汽油发动机燃料系修理

1、第八章 汽油发动机燃料系修理一、填空题1.汽油泵壳体裂纹的修理，可用 或用 。2.汽油泵摇臂磨损，应进行 ，经修理后应进行 。3.摇臂轴与壳体承孔磨损，可 ，或 壳体承孔，换用 摇臂轴。4.检查单片式进、出油阀门，如表面出现 或 ，其修理可将其 或 使用。5.汽油泵膜片的损伤，形式有： 、 、 。6.汽油箱变形，其修理应将变形 拉出。7.汽油箱如有裂纹，可用 或 修复。8.化油器节气门轴与轴孔的磨损，修复时可 或 。9.化油器加速泵活塞皮碗不得有 和上、下移动 现象。10.化油器浮子如有裂纹渗漏时，修复方法可用 。11.化油器量孔流量的测量可归纳为两类：即 测定法和 测定法。12.东风EQH1

2、02型化油器浮子室油面高度检查，应使化油器浮子室油面对准油面观察窗 标志。13.化油器怠速调整：先旋 调整螺钉，再旋 调整螺钉。14.化油器加速装置调整：当使用下方孔时，即 喷油量，当使用上方孔时，即 喷油量。15.急速时化油器节气门开度若过大或过小，调整时可松开 的锁紧母，旋转 即可进行调整。二、判断题（对“”，错“×”）1.汽油泵壳体变形，应检查壳体结合平面是否平整就可确定。 （ ）2.摇臂轴与摇臂磨损，可用缩小摇臂轴方法进行修复。 （ ）3.汽油泵膜片的损坏，修理时可更换膜片。 （ ）4.汽油箱渗漏修理方法，是对汽油箱进行焊修。 （ ）5.汽油箱出油阀座脱落，可采用气焊或电弧焊

3、修复。 （ ）6.化油器量孔堵塞，应采用细铁丝通量孔。 （ ）7.化油器上壳体和中壳体接触平面间不平，修理方法可用细铿力锉平。 （ ）8.关闭化油器节气门时，其边缘与混合气室内壁关闭不严，修理方法可用小锤轻击节气门边缘，再用锉刀修整。 （ ）9.化油器壳体如有裂纹，可用气焊修复，也可用环氧树脂胶粘结。 （ ）10.如化油器浮子内渗入汽油，可直接用烙铁焊封渗漏处。 （ ）11.化油器浮子室油面高度调整：旋转油面调整螺钉，向里旋入油面下降。 （ ）12.化油器怠速调整，应先旋出怠速油量调整螺钉，再旋出节气门调整螺钉。 （ ）13.化油器加速装置调整，实质都是进行油量调整。 （ ）14.化油器节气门

4、开度调整，可用增减拉杆两端旋入接头的螺纹深度来进行调整。 （ ）三、选择题（把认为正确的序号填在括号内）1.汽油泵壳体变形的修理方法（ ）。a.压力校正修复； b.焊接修复； c.研磨修复2.汽油泵摇臂磨损的修理（ ）。a.堆焊修复； b.堆焊修复后，再进行氰化处理； c.烙铁焊修3.汽油泵摇臂轴磨损修理（ ）。a.更换摇臂轴或加大摇臂轴； b.更换摇臂轴或缩小摇臂轴； c.堆焊摇臂轴4.汽油泵进、出油阀如是组合式阀门磨损修理方法（ ）。a.翻面使用； b.磨平修复； c.用酒精清洗，除去胶质，如无效，更换新件5.汽油箱放油螺栓座脱落，修理方法（ ）。a.可采用堆焊修复； b.可采用烙铁焊修；

5、 c.可采用镀铬修复6.汽油管如有砂眼，修理方法（ ）。a.用烙铁焊修； b.用铜焊修复； c.用环氧树脂粘结7.化油器上、中壳体间不平，修理方法（ ）。a.用锉刀锉平； b.用刮刀修平； c.用平板垫细砂布研磨8.化油器壳体如有裂纹，修理方法（ ）。a.可用气焊修复； b.可用烙铁焊修； c.可用堆焊修复9.化油器浮子内渗入汽油，修理方法（ ）。a.直接用烙铁焊封渗漏处； b.在漏气部位对面开一小孔，再用气焊封渗漏处； c.在漏气部位对面开一小孔，再用烙铁焊封渗漏处及所开小孔10.东风EQH102型化油器浮子室油面高度如过高的调整（ ）。a.向里旋入油面调整螺钉； b.向外旋出油面调整螺钉；

6、 c.拆卸油管接头，把油排出11.解放CAH1O1型化油器浮子室油面高度如过低的调整（ ）。a.将油面调节螺钉向顺时针方向旋转； b.将油面调节螺钉向逆时针方向旋转； c.用手泵汽油泵方法12.化油器怠速调整方法（ ）。a.先旋入节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉； b.先旋出节气门调整螺钉，再旋入怠速油量调整螺钉； c.先旋出节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉13.解放CAH101型化油器，真空省油器内的小推杆上端在自由状态下，距中体上平面距离为（ ）。a.21.8522.15mm； b.18.419mm； c.1921.85mm14.东风EQH102型化油器，机械省油器作用点间隙，推杆与阀杆距离为（ ）。a.7.2±0.1mm； b.8.2±0.1mm； c.9.22±0.1mm15.东风EQH101型化油器主配剂针装置的调整；应将主配剂针拧到底，再退回（ ）。a.约3圈； b.约4圈； c.约5圈四、简答题