我国铁路货车发展回顾与新型重载货车关键技术_图文

1、 互坐二地旦垦塑型上旦坐业竺塾里堕上塑旦一一 ， 中国轨道交通发展高层论坛 提高转向架卒乍弹簧静撬胜，改蔷，乍动¨。产性能钾决老型、 ，罐车空车动力学性能不良 问题， 转型转向架 通过采弹簧托板殷雕套拱块、箍动鹰纠台式斜楔，曲级剐度弹簧、单作用弹性常接魅旁承 项新技术，提商转向集横刚棠：祁弹簧静挠悭，陋低轮轨川横向作用力和车轮轮缘磨耗改善转 向架曲线通过性能，实现转阳架横阳低动力 】研制目标。 】¨三 减少长大编组重载列车纵向冲动技术 （）型牵引杆和高强度钩。采川救铡材顺呐型高强度牵引杆、 型车钩，大大减 少车钩连接问的纵向川隙，妊若降低：，、编绀重拽州乍纵川冲动作垌力：；

2、叶，提高货乍连挂装置 强度和防分离可靠性，改荠乍钩的耐磨能前乍辆曲线迸二能 ） 型货卒控制阀制劫、缓蝌改速高，可雏碰列车前、历部车辆的制功叫问置， 提高了车辆制动的同步惟能，降低九编组重故列纵冲动作刚力。 （）大密苗缓冲嚣。最川坪探般泥组台戒厚簿弹性体组台式夫释量缓冲器与氍有 型摩擦弹簧式缓冲器比较：粹譬 一！提胃，剖 ，冲击速度山，提高到，阻抗 力由提高刮一一 ，提高货缓抖嚣的缓冲性能降低长）、编组重投列车 车辆纵向冲力适应货载重、谴度喇步提高和刊 牵币酷、编螺辆数同步增加的新要求，。 通过采用诅牵引杆、 型拧制、锋醚瑷，中器二项戈涟技术，显著改善了长大霞载 判乍纵向动力学性能降低刊纵 【】

3、动作川力牟辆方面解决了由 万吨重蛾列车长度和 牵引重瞪增加而广生的列乍纵向冲瑚吐、的技术难逛， 重载货车车体轻量化设计、制造技术 攻克）岛血度耐候铡、 ￥小锈锇 锅台龟等新利剌歼发越川投（高强铡和可：锈 制焊接挂术、锅台盘铆接技术等制造艺难题 。断采胤衔强制、不锈钢、铝台金等轻型新材料。 （ 台作开发了旆服强度达的高强度耐候钢和配套焊树新利料、西服强度为忡 的经济型不锈铡和配套焊柑新材料及错台金新材料和于用锅铆钉，满足，夫泰线载重吨 级掣铝台金、，型不锈钢重载专坩货车及铁路载重吨级系列新型货中乍体设计要求， （型讲台金煤敬年 褂截晕枷吨缎盘、币镑钢楚僻触 （）突破了不锈铡焊接和铝台金拉铆接等制

4、造工艺技术，解班 铁器体不锈；焊接性 能鞍差、焊接热输八量技术要求高等制造技术关键，自主研制错台缸专用拉铆机等关键设备，保 证了不锈铜货牛的焊接质量，填补了国内铁路货午制造业不锈刑焊接投求的空门带动了耐候 钢焊棱制造技术水平同步提升；建最了铝台盘货车、不锈钢货车和尚强度耐幢钢货制造产线， 快建提升丁陶内铁路赁牛装备制造技术现代化水、 ）殳诎货车传统结构设计删念和轻嚣化乍体设计技术篾键心现，靠性殴汁鲤念和仿照 分析、虚拟样机设讨等班代设计手段，优化车体结构型式，改善哉荷传递路释和坤受力状态提 岛萁整体乐藏能力和午体的纵向承城能力，型铝台金车茸敞震川目；台金轻型新竹抖刊叔浴盆式 整体承投挪接车体新

5、结构，型不锈钢车凸冼采啊币锈钢新材料嗣厄删粱底架牡体承载焊 接车体新结构，厂泛应用跨弯型例、高强度中禁及廿：叠榭零部件等轻型绵构和轻型艇件：【叮最凡限 度地减轻车辆白重、提高车辆单车载重：以适应扩大列乍编组数精、增加列璋重苴韵使用篮求 通过，连三顾措箍，自教减鞋车体自重，提高乍辆他用稚惟，空观新。货车体轻军 化的研制目标 重载货车使用可靠性技术 （】片次秉用摇枕，侧架整体芯铸造技术制造，解决铁路货车凡部¨裂纹的惯性质蘑叫世，确 保铁路提速、重载运输安全。 ）首次录用赁车制动装置模块化组姥新技术，按照设计标准化，艺规范化、制造商出化， 耐 乍型制动配件寅现互换的“三化互捶”的要求统一设

6、标准，蜘化制造，艺提升装备水 甲。提高零部件制造厦节和制动系统组装质蕈解扶琏用货年制动装置期存在的惯性质嚣问题 ）睁敬粟川锻造钩尾榧新技术，可避免铸造引起的砂眼、气孔，埔栓等铸造缺陷，提高钩尾 框尾铘弯角部位的质量：由于锻件的甄密度高铸件进。步提岛丁产铺的内在质链，玻劳强度比 铸件提高约。 ¨采用整体锻造组台式制动罐解挟既肯制动罐滚辅折断、戈托和立裂裂纹研性质砖】题 （）采用钢材质的型车轴、 紧凑型轴承和静平衡型车轮等轮对先进技术，取消 卸荷槽，减小轴颈根部应力集中和应力腐蚀、 改善车轴、轴承受力状态，提高车辆运行安全可靠性 和使用寿命。 重载货车试验研究和检验技术 采用铝合金或不锈

7、钢轻型新材料，显著降低了车体自重，但对空车动力学性能提出了新挑战。 为改善低空重比货车空车运行品质，利用自主开发的转向架抗菱刚度、回转阻尼性能参数试验台， 完成了铁路货车空重车动力学性能参数稳定性和改善空车运行品质试验研究，提出了轻量化铝合金、 不锈钢货车车体与转向架间回转阻尼等关键技术参数。 重载货车制造在线检测和运用地面安全监控技术 （）采用车轴和轮对加工组装在线自动检测装置、交叉支撑装置组装在线自动检测台及摇枕、 侧架内部铸造缺陷射线检查仪和壁厚测量仪等货车关键配件制造在线自动检测设备，提高重载货车 源头制造质量。 （）采用以为主体的货车运用地面安全监控设备，可自动监控运用货车轴承、车轮

8、、制动 梁、交叉杆、铸钢枕架等关键配件使用状态和货车整车动力学性能等适时进行地面监控检测，确保 提速重载货车运用安全可靠性。 “十一五中国铁路货车发展展望 随着铁路跨越式发展战略的实施，铁路货车运用条件发生了很大的变化。首先是货车运行速度、 载重量的提高，以及列车牵引重量、编组辆数的增加，列车纵向冲动将呈非线性增长；其次是车辆 周转天数降低、使用频率提高，特别是取消货车辅修修程及延长货车厂、段修周期和关键件的质量 保证期等修制改革的深化，以及列检布局的调整等措施的实施；这些都对货车及其零部件的技术性 能和使用安全可靠性提出了新的更高要求。为此，“十一五”期间中国铁路车辆工作者应瞄准国际 先进技

9、术水平，加快重载、快捷货车新产品开发，实现快捷货车技术新突破、重载货车技术新跨越， 满足中国和世界铁路货物运输发展要求。 （）开发吨大轴重货车转向架及大吨位重载货车，实现重载货车技术新跨越，使我国 铁路重载货车技术早日全面达到北美铁路先进水平。 （）开发时速公里快捷转向架，研制快捷集装箱平车、行包车等新产品，实现快 捷货车技术新突破，使我国快捷货车技术早日全面达到欧洲铁路先进水平。 （）强化专用货车开发，增加专用货车品种和数量，提高货车使用效率和服务质量，满足不同 用户的个性需求，适应我国铁路客货分线运输的发展新要求。 （）加强货车技术的基础性研究和关键部件的可靠性研究，建立、健全我国铁路重载货车轨道 谱和载荷