进气歧管绝对压力传感器

1、进气歧管压力传感器进气歧管压力传感器MAP压阻效应压阻效应 单晶硅材料在受到应力作用后，其电阻率单晶硅材料在受到应力作用后，其电阻率发生明显变化的现象，这种效应称为压阻发生明显变化的现象，这种效应称为压阻效应。进气歧管绝对压力传感器就是利用效应。进气歧管绝对压力传感器就是利用这种效应制成的。这种效应制成的。 进气歧管绝对压力传感器用于进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射型汽油喷射系统系统，桑塔纳，桑塔纳2000GLI AFE发动机、丰田发动机、丰田佳美佳美Camry 2.2 5S-FE发动机、本田雅阁等发动机、本田雅阁等均采用之。均采用之。安装位置：安装位置： 通过软管安装；通过软管安装；

2、直接安装在进气管上。直接安装在进气管上。 丰田轿车进气压力传感器丰田轿车进气压力传感器 主要由硅膜片、真空室、混合集成电路、主要由硅膜片、真空室、混合集成电路、线束连接插头和壳体组成。线束连接插头和壳体组成。 功能部件是硅膜片和应变电阻。功能部件是硅膜片和应变电阻。外形外形flash1外形外形flash2内部结构内部结构 主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接头和引线电极等组成。头和引线电极等组成。 硅杯与壳体、底座之间组成的腔室为真空室，真硅杯与壳体、底座之间组成的腔室为真空室，真空室为基准压力室，基准压力为空室为基准压力室，基准压力为0。内部电

3、路内部电路 硅膜片是压力转换元硅膜片是压力转换元件，用单晶硅制成，件，用单晶硅制成，中央部位薄膜片表面中央部位薄膜片表面的圆周上，制作有四的圆周上，制作有四只阻值相等的应变电只阻值相等的应变电阻片（应变片）。阻片（应变片）。 四只电阻连接成惠斯四只电阻连接成惠斯顿电桥电路，然后再顿电桥电路，然后再与传感器内部的温度与传感器内部的温度补偿电路和信号放大补偿电路和信号放大电路等混合集成电路电路等混合集成电路连接。连接。工作原理工作原理 输出特性输出特性：进歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形：进歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。当传感器结构和输越大，其变形量与压力成正比。当传

4、感器结构和输入电压一定时，作用在圆形硅片上的压力越高，输入电压一定时，作用在圆形硅片上的压力越高，输出电压越高。出电压越高。 工作原理视频工作原理视频桑塔纳桑塔纳2000GLi进气歧管压力传感器的检修进气歧管压力传感器的检修连连接接电电路路 电阻的检测电阻的检测：断开点火开关，拔下控制器线束插头：断开点火开关，拔下控制器线束插头和传感器线束插头，检测两插头上各端子之间导线和传感器线束插头，检测两插头上各端子之间导线电阻应当符合规定（如下表）。如阻值过大或为无电阻应当符合规定（如下表）。如阻值过大或为无穷大说明线束与端子接触不良或断路，应予修理。穷大说明线束与端子接触不良或断路，应予修理。 电源

5、电压的检测电源电压的检测：当用万用表直流电压档就车检测：当用万用表直流电压档就车检测电压时，接通点火开关，检测传感器端子电压时，接通点火开关，检测传感器端子3与传感器与传感器端子端子1之间的电源电压应为之间的电源电压应为5V左右。左右。检测部位检测部位标准值标准值控制器控制器12端子至传感器插头端子至传感器插头3端子端子0.5控制器控制器7端子至传感器插头端子至传感器插头4端子端子控制器控制器30端子至传感器插头端子至传感器插头1端子端子控制器控制器44端子至传感器插头端子至传感器插头2端子端子 当点火开关接通，发动机不起动时，检测当点火开关接通，发动机不起动时，检测传感器输出端导线（传感器端

6、子传感器输出端导线（传感器端子4连接的导连接的导线）与搭铁端导线（传感器端子线）与搭铁端导线（传感器端子1连接的导连接的导线）之间的信号电压应为线）之间的信号电压应为3.8-4.2V。 当发动机怠速运转时，信号电压应为当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8-1.3V。当加大油门时，信号电压应随油门。当加大油门时，信号电压应随油门加大而升高。如信号电压不符合上述规定，加大而升高。如信号电压不符合上述规定，说明传感器失效，应更换。说明传感器失效，应更换。皇冠皇冠3.0 2JZ-GE进气压力传感器的检测进气压力传感器的检测传感器与传感器与ECU的连接电路的连接电路 如有异常，应检查如有异常，应检查进

7、气歧管绝对压力进气歧管绝对压力传感器与传感器与ECU之间之间的线路是否导通。的线路是否导通。若断路，应更换或若断路，应更换或修理线束。修理线束。 传感器电源电压的检测：传感器电源电压的检测：点火开关置于点火开关置于“OFF”位置，位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，然后拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，然后将点火开关置于将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端万用表电压档测量导线连接器中电源端VC和接地端和接地端E2之间的电压，其电压值应为之间的电压，其电压值应为4.5-5.5V。 在在ECU导线连导线连接器侧用万

8、用接器侧用万用表电压档测量表电压档测量进气歧管绝对进气歧管绝对压力传感器压力传感器PIM-E2端子端子间在大气压力间在大气压力状态下的输出状态下的输出电压，并记下电压，并记下这一电压值。这一电压值。 传感器输出电压的检测：传感器输出电压的检测：将点火开关置于将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），拆下连接进气歧管绝对位置（不起动发动机），拆下连接进气歧管绝对压力传感器与进气歧管的真空软管。压力传感器与进气歧管的真空软管。 用真空泵向进气歧管绝对压力传感器内施加真空，用真空泵向进气歧管绝对压力传感器内施加真空，从从13.3kPa起，每次递增起，每次递增13.3kPa，一直增加到，一直增加到6

9、6.7kpa为止，然后测量在不同真空度下进气歧管压为止，然后测量在不同真空度下进气歧管压力传感器力传感器PIM-E2端子间的输出电压。该电压应能随端子间的输出电压。该电压应能随真空度的增大而不断下降。真空度的增大而不断下降。 将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。如不符，应更换进气歧管压力传感器。 进气歧管压力传感器的标准输出电压值：进气歧管压力传感器的标准输出电压值：真空度（真空度（kpa）13.326.740.053.566.7电压下降值（电压下降值（V）0.3-0.50.7-0.91.1-1.31.5

10、-1.71.9-2.1进气歧进气歧管绝对管绝对压力传压力传感器信感器信号波形号波形分析分析波形说明波形说明 通常在真空度高时通常在真空度高时（全减速时（全减速时80kPa）传感器产生低的电压传感器产生低的电压信号（接近信号（接近0V），而），而真空值低时（全负荷真空值低时（全负荷时接近时接近10 kPa，即接，即接近大气压）产生高的近大气压）产生高的电压信号（接近电压信号（接近5V）。）。 也有些进气压力传感器设计成相反方式，即当真空也有些进气压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压也增高，当真空度降低时输出电度增高时输出电压也增高，当真空度降低时输出电压也降低。压也降低。 当进气歧管绝对压力传感器有故障时，可当进气歧管绝对压力传感器有故障时，可以查阅维修手册，波形的幅值应保持在接以查阅维修手册，波形的幅值应保持在接近特定的真空度范围内，波形幅值的变化近特定的真空度范围内