监理细则--隧道衬砌

1、新建广州铁路枢纽东北货车外绕线工程 WRJL2 标隧道衬砌作业监理实施细则隧道衬砌作业监理实施细则 编制： 审核： 批准： 长沙中大建设监理有限公司广州铁路枢纽东北货车外绕线工程 WRJL2 监理站二 一六年三月长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则目目 录录1 专业工程特点及技术、质量标准.11.1 工程概况 .11.2 主要技术标准 .31.3 质量要求 .31.4 编制依据 .42 监理工作范围及重点.52.1 监理工作范围 .52.2 监理工作重点 .53 监理工作流程.74 监理工作控制要点、目标及监控手段.74.1 监理工作控制要点 .7

2、4.2 监理工作控制目标 .154.3 监控手段 .165 监理工作方法与措施.215.1 监理工作方法 .215.2 监理工作措施 .236 旁站具体部位及工序.236.1 隧道衬砌施工需旁站的工序及部位 .236.2 旁站监理方案 .23长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则1隧道衬砌作业监理实施细则隧道衬砌作业监理实施细则1 1 专业工程特点及技术、质量标准专业工程特点及技术、质量标准1.11.1 工程概况工程概况1.1.11.1.1 工程概述工程概述新建广州铁路枢纽东北货车外绕线工程位于广州东北部花都区、白云区、萝岗区和增城区境内，是广深铁路

3、沟通京广铁路、广茂铁路、南广铁路、广珠铁路、南沙港铁路、柳肇铁路的货运联络线。本项目正线线路长度 24.11485km，线路起自江村编组站北端咽喉，向东至石滩接上既有广深铁路、线。WRJL-2 标段管段 23.98 公里，具体里程为DK15+168.53DK39+147.71 。WRJL-2 标段隧道 4 座18262.79 延长米，太和隧道、大梅山隧道、黄屋 1#、黄屋 2#隧道。1.1.21.1.2 工程技术特点工程技术特点隧道明挖段采用整体式衬砌结构，隧道暗挖段采用复合式衬砌结构。初期支护采用 C25 喷射混凝土，二次衬砌级围岩采用 C30 混凝土；、级围岩采用 C35 钢筋混凝土。1.

4、1.31.1.3 自然条件自然条件1 工程地质特征1 地形地貌本线路经过地区为珠三角洲平原北部丘陵过度地段，海拔高度长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则25500m 不等，其中线路经过的帽峰山高度 541m。总的地势北高南低、东西部侧向珠江凹陷倾斜。以丘陵为主，间有河、海冲平原分布，珠江流域东江水系，主要河流有溪流河、东江南北干流及东江一级支流西福河等，发育珠江、东江等河流阶地。地形自然坡度为 1540，植被较为发育，水土流失较严重，尤以花岗岩分布为甚。2 地质岩性太和隧道：隧道穿越地层为片麻岩，进口端为砂岩、炭质页岩；大梅山隧道：隧道穿越地层为黑

5、云母片麻岩等； 黄屋一号隧道：隧道穿越厚层条状片麻石，全隧址区分布，全弱风化；黄屋二号隧道：隧道穿越地层为黑云母片麻石等。2 水文地质特征 地表水地表水系为珠江水系，线路跨越较大河流有流溪河南、北主河道，该河流入珠江，河流坡降平缓受南海潮汐影响。3 地下水 本地区地下水类型主要有松砂岩层土体孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水三大基本类型。3 气象、水文特征本地区属于南亚热带海洋性季风气候。由于北有山脉屏障，南有海洋调节，终年气候比较温和，夏长无酷暑、冬短无严寒。年平均气候21.8。最高气温 38 .7，最低气温 0.年平均雨量 1677mm，最大日长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标

6、监理站 隧道衬砌作业监理实施细则3降水量 284.9mm。风向风速随季节变化，冬春多偏北风，夏季多偏南风，秋季风向变化大。夏秋季节常受台风侵袭，风速变化较大一般在1.310ms 之间，最大风速达 35.4ms。4 不良地质主要为山体上部可见少量危岩、孤石，隧道所在山体岩性为片麻岩，其不均匀风化现象严重，穿越多条断层破碎带且富水，整体浅埋穿越软弱地层，上软下硬。1.21.2 主要技术标准主要技术标准铁路等级：I 级；正线数目：双线；路段旅客列车设计行车最高隧道：120km/h；线间距：4.0m；最小曲线半径：一般地段 800m，困难地段 400m；限制坡度：6；牵引种类：电力；机车类型：货机：H

7、XD 系列；牵引定数：4000t；到发线有效长度：850m；闭塞内型：自动闭塞；1.31.3 质量要求质量要求 工程实体质量满国家和中国铁路总共有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则4（1）各检验批、分项、分部、工程质量建议合格率达到 100%，单位工程一次验收合格率 100%（2）实车最高检测速度实现设计速度 110%，开通速度达到设计速度目标值。（3）在合理使用和正常维护条件下，隧道工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。1.41.4 编制依据编制依据1、已批准

8、的监理规划；2、关于印发铁路建设工程监理规划编制指南和铁路建设工程监理实施细则编制指南的通知（建建2009389 号）3、广州铁路枢纽东北货车外绕线设计技术交底文件；4、广州铁路枢纽东北货车外绕线设指导性施工组织设计；5、铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）；6、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；7、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB100052010)；8、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241 号）。9、铁路建设工程监理规范(TB10402-2007)；10、铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009);11 、关于进一步

9、明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知（铁建设2010120 号）。12、铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设2007200 号）长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则5 13、 铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见（工管桥隧函【2015】199 号）。14、建设单位的其他有关专业管理规定；15、本工程项目委托监理合同、施工合同、招标文件；16、建设期间国家、铁路总公司修订或发布的标准、规范。2 2 监理工作范围及重点监理工作范围及重点2.12.1 监理工作范围监理工作范围 监理工作范围包括DK15+168.53DK39+147.71

10、 段内所有隧道衬砌工程，主要工程见表。 隧道工程数量表围岩分级长度围岩分级长度(m)(m)序号序号隧道名称隧道名称（双线）（双线）进口里程进口里程出口里程出口里程总长总长(m)(m)1太和隧道DK20+400.00DK33+336.0012936.006985193540162大梅山隧道DK33+404.00DK37+653.794249.7917156501884.793黄屋一号隧道DK37+749.00DK38+577.00828.001201855234黄屋二号隧道DK38+594.00DK38+843.00249.00/851642.22.2 监理工作重点监理工作重点 衬砌施工监理工作

11、重点有以下几点衬砌施工监理工作重点有以下几点：1 审批衬砌施工方案。2 复核施工放样测量资料、初支断面检测资料，衬砌厚度严禁小于设计厚度。长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则63 检查钢筋、混凝土原材料新产品合格证、试验报告，对实物进行检查。检查模板台车、仰拱弧形模板、混凝土拌合设备、捣固设备，确认其处于良好状态。4 衬砌混凝土的强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性和抗冻性必须符合设计要求。防水混凝土所用的粗、细骨料必须是现行国家标准建筑用卵石、碎石（GB/T14685）和建筑用砂（GB/T14684）规定的优等品或一等品。5 针对衬砌断面的中线、高程、

12、净空尺寸进行复核，确认符合设计要求。6 防水板表面保持清洁。7 二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作。围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，但二次衬砌应加强。变形基本稳定应符合下列条件：(1) 隧道周边变形速率明显趋于减缓。(2) 拱脚水平收敛小于 0.2/d，拱顶下沉收敛速度小于 0.15/d。(3) 施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的 80%以上。(4) 初期支护表面裂隙不再继续发展。 8 有仰拱的衬砌，应先浇筑仰拱后再进行仰拱填充浇筑，仰拱与填充混凝土应分开灌

13、筑。长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则73 3 监理工作流程监理工作流程隧道衬砌作业监理工作流程图隧道衬砌作业监理工作流程图4 4 监理工作控制要点、目标及监控手段监理工作控制要点、目标及监控手段 施工准备 钢筋绑扎 （如有） 台车就位 安注浆安止水混凝土运输 输送泵就位 制作试件 灌筑混凝土 混凝土养生 脱 模 钢筋弯制及运输 台车检修 涂脱模剂 隐蔽检查 不合格 合格 防水板铺设 长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则84.14.1 监理工作控制要点监理工作控制要点 1 1 衬砌台车及模板控制要点衬

14、砌台车及模板控制要点 (1)衬砌台车 隧道衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，衬砌台车及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，面板厚度不宜小于 10，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。衬砌台车顶部面板上两端及中部各设不少于 1 个排气孔，直径宜为20-30，采用法兰盘或套丝方式连接。排气孔兼做观察孔和注浆孔。衬砌台车、移动台架必须经验收合格后方可投入使用。 台车进场后组装，查验台车设计资料，产品合格证证明；台车组装好后，对台车布料窗口布置及各部尺寸进行验收，重点量测模板的曲率与弧度、净高、净宽、整体的平整度、模板接缝的错台等尺寸。模板台车的净空尺寸要比设计净空

15、轮廓周圈大 5cm。 衬砌台车：加装料斗与滑槽实现混凝土分层逐窗入模浇筑；径向预埋 RPC 注浆管与拱顶带模注制浆一体机；二衬定型组合钢端模（带环向中埋式止水带固定夹具）及平板振动器。 承受压力的衬砌台车拆模前，应进行一组同条件养护试件强度试验，满足要求后方可拆模。承受围岩压力较大的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度 100%；承受围岩压力较小的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度 70%。 (2) 衬砌模板长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则9监理工程师检查每一浇筑段模板台车、移动台架就位时的测量记录，模板安装前

16、应复核衬砌内轮廓线、中线和高程以及拱架顶、边墙底和起拱线高程，模板安装后重新检查。衬砌模板安装后，监理工程师应检查模板安装质量，每一浇筑段检查一次，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触表面必须清理干净并涂刷隔离剂。混凝土浇筑前，模板内无积水和杂物。为保证中埋止水带的质量，二衬施工必须设置端模。抽查预埋件和预留孔洞的留置位置和模板安装允许偏差，模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定：模板安装允许偏差和检验方法模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1边墙脚平面位置及高程152起拱线高程10尺量3拱顶高程10，0水准测量4模板表面平整度52m 靠尺和塞

17、尺5相邻浇筑段表面高低差10尺量二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的砼强度应达到设计强度的 100%；在初期变形稳定后施工的拆模时的砼强度应达到8Mpa。检验数量：每一浇筑段拆模前检查一次。 检验方法：见证试验。2 2 钢筋工程控制要点钢筋工程控制要点长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则10(1) 钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计及相关规范要求。(2) 钢筋的连接方式必须符合设计要求。钢筋的焊接接头、冷挤压套筒连接力学性能检查，施工单位做实验；闪光对焊接头增做冷弯实验；监理单位检查力学性能实验报告并进行见证取样检测。(3) 钢筋的加

18、工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： 受拉热轧光圆钢筋的末端应做 180弯钩，其弯曲直径 dm 不得小于钢筋直径的 2.5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段，受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径 dm 不得小于钢筋直径的 5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线。 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10 倍（光圆钢筋）或（带肋钢筋） 。 用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于 90的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作 135或 180的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的 2.5

19、倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的 5 倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径 10 倍。 (4) 钢筋分项工程施工控制 必须熟读设计图纸，明确各结构部位设计钢筋的品种、规格、绑扎或焊接要求，特别应注意结构某些部位配筋的特殊处理。对有关配筋长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则11变化的图纸会审记录和设计变更通知单，应及时标注在相应的结构施工图上，避免遗忘，造成失误。 监理工程师应要求承包单位对钢筋下料、加工进行详细的技术交底，要求技术人员根据图纸和规范进行钢筋翻样，且应亲自到加工场地，对成型的钢筋进行检查，发现问题及时通知承包

20、单位改正。 在钢筋绑扎过程中，监理工程师应到现场巡视，发现问题时通知承包单位改正。 巡视应特别注意钢筋品种、规格、数量、箍筋和加密范围、钢筋除锈情况等问题的监视。 在施工单位质检人员自检合格的基础上，对承包单位报验的部位进行隐蔽工程验收。验收时应按质量验评标准，对照结构施工图，确认所绑扎的钢筋的规格、数量、间距、长度、锚固长度、接头设置等是否符合规范、规程要求，经过整改达到要求时，才正式签发认可书。3 3 混凝土工程控制要点混凝土工程控制要点 (1) 混凝土组成材料的质量控制 拌合混凝土用的粗细骨料、水泥、外加剂、矿物添加料等进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应各原

21、材料的相关技术性能指标进行检验，其质量必须符合现行国家相关强制性标准。 (2) 混凝土质量控制要点 混凝土配合比应根据原料性能、混凝土的技术条件和设计要求，按照国家现行标准普通混凝土配合比设计规程（JGJ55）的有关规定，长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则12通过试拌调整后确定。对于抗渗等级为 P6 及以上的混凝土，抗渗试验时，其抗渗压力应比设计要求提高 0.2Mpa,水灰比不应大于 0.60 。 混凝土强度等级必须符合设计要求，隧道衬砌应采用同条件养护试件检测实体强度。混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。 隧道超挖回填必须符合设计要

22、求，拱、墙角以上 1m 范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。边墙基底应无虚渣杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。 施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和审批施工技术方案的要求。监理工程师采用观察和尺量的方法，检查衬砌砼施工缝的留设位置和处理是否符合设计和施工技术方案的要求；混凝土表面出现的非受力裂缝最大宽度不得大于 0.20mm；结构混凝土表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、空洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。砼自模板窗口

23、灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过 2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。 砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。 长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则13混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处

24、理。纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式钢板、钢边止水带。 混凝土浇筑完毕后的 12 小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限的要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于 20，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于 15。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于 5时不应浇水。 二次衬砌拆模时间应符合下列规定： A 在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa 以上。 B 初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的 100%以上。 隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度，监理工程师每一

25、个浇筑段检查一个断面，在模板架立后，测量开挖轮廓与模板间的净距，其净距应不小于设计厚度。监理单位见证检查。衬砌混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方式见下表。混凝土结构外型尺寸允许偏差和检验方法混凝土结构外型尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙平面位置10尺寸2拱部高程30，0水准测量长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则143边墙、拱部表面平整度152m 靠尺检查或自动断面仪测量施工单位每拌制 50m3 或每工作班测试坍落度不应少于 1 次，监理100%见证试验。施工单位每拌制 50m3 混凝土或每工作班测试入模含气量不应少于1

26、 次，监理 100%见证试验。入模温度每工作班至少测温 3 次并填写测温记录，监理至少测温1 次。混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固；振动棒在混凝土中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒将下料口处堆积的拌合物推向远处，振捣时间宜为1030s；混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。当混凝土浇筑至作业窗下 50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的混凝土浆液残渣及其他脏物清理干净，涂刷脱模剂，将其关闭严密，防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。 4 4 仰拱及填充控制要点仰拱及填充控制要点(1) 有仰拱的衬砌，应先浇

27、筑仰拱后再进行仰拱填充浇筑，仰拱与填充混凝土应分开灌筑。(2) 仰拱混凝土施工前应清除隧底虚渣、淤泥、积水和杂物，超挖部分采用同级混凝土回填，监理工程师应对隧底进行隐蔽工程验收，并对隧底超挖回填进行旁站监理，仰拱混凝土浇筑厚度应不小于设计厚度。(3) 隧道仰拱每 500m 应采用同条件养护试件检测结构实体强度 1 次，长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则15其强度试件取样、留置机强度检验同衬砌混凝土强度检验的相关规定。(4) 隧道仰拱每 500m 应制作抗渗试件 1 组，不足 500m 时，也应留置 1 组，其抗渗性检验衬砌混凝土抗渗性检验的相关规

28、定。(5) 监理工程师应观察检查仰拱混凝土浇筑，仰拱混凝土应分段连续浇筑、一次成型，不留纵向施工缝。注意事项：必须使用弧形模板和专用端头模板，防止仰拱与二次衬砌纵向连接处振捣不密实和中埋止水带的偏位。(7) 仰拱填充砼的厚度和表面高度应符合设计要求。 检验方法：水准测量，无损测量。5 5 回填注浆控制要点回填注浆控制要点(1)施工衬砌前，监理工程师应对回填注浆孔的设置进行检查，确保回填注浆能顺利进行。(2)原材料的进场检验应符合本细则有关注浆材料进场检验的规定，浆液配合比和强度都应符合设计要求，试验检测监理工程师审核施工单位上报的配合比选定单和抗压强度报告。(3)回填注浆的浆液强度应符合设计要

29、求。检验数量：每 50m3留置 3 组抗压试件。施工单位全部检查；监理单位检查试验报告。检验方法：施工单位做抗压试验；监理单位见证试验。(4)回填注浆应保证回填密实。检验数量：施工单位、监理单位每 500m2检验一次。检验方法：施工单位与衬砌一并采用无损检测法检测，进行钻孔取长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则16芯、压水（空气）等检测时，每个断面从拱墙至两侧边墙不应少于 5 点；监理单位见证检测。注意事项：回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度 70%后进行。4.24.2 监理工作控制目标监理工作控制目标 1 质量目标必须符合国家和铁道部有关标准

30、、规范、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到 100%，单位工程一次验收合格率必须达到 100%；主体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的 110%，开通速度达到设计速度；施工质量满足设计使用寿命期内正常运营要求。 2 工期控制目标服从业主总体策划，按合同工期要求安排工程施工，积极配合业主做好进度控制工作，遵循“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的管理原则，监督承包单位按施工承包合同规定的工期和项目管理机构批准的施工计划组织施工，做到有序可控施工，在合同计划工期内完成约定的工程量。 3 投资控制目标做好验工计价的工程数量确认及

31、变更设计审查工作，从源头上把好投资控制关。按原铁道部和委托人相关文件规定办理验工计价签证，保证签证的各项工程质量合格、数量准确并在管理和执行过程中加以控制，使本项长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则17目投资的发生被控制在批准的投资限额内，随时纠正发生的偏差，以保证本项目投资目标的实现，达到最佳社会效益和投资效益。 4 安全管理目标做到监理安全工作无事故，督促施工单位制定并有效实施安全施工措施，达到“五无”，即：无重伤、无死亡、无重大设备事故、无火灾、无食物中毒。 5 环保、水保管理目标 积极配合委托人做好本工程的环保、水保、文物保护工作。严格执行

32、“三同时”制度，坚持施工生产和环水保同步进行，制定环水保目标，预防污染，并实施持续改进。具体管理目标为：（1）施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。（2）施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内。（3）环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。（4）能源、原材料消耗控制在计划以内。（5）环境责任事故为零。4.34.3 监控手段监控手段4.3.14.3.1 方案审查与批准方案审查与批准1、方案审查(1) 审查进入施工现场的分包单位（如有）的资质证明文件，控制分包单位的质量；(2)审批施工单位的开工申请书，检查、核实与控制其施工准备工作长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2

33、 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则18质量；(3)审批承包单位提交的施工方案、质量计划、施工组织设计或施工计划，控制工程施工质量有可靠的技术措施保障；(4) 审批施工承包单位提交的有关材料、半成品和构配件质量证明文件（出厂合格证、质量检验或试验报告等），确保工程质量有可靠的物质基础；(5)审核有关应用新技术、新工艺、新材料、新结构等的技术鉴定书，审批其应用申请报告，确保新技术应用的质量；4.3.24.3.2 过程检查与控制过程检查与控制 在衬砌施工过程中采取日常巡视检查、关键工序及部位旁站、严格执行每道工序验收合格制度及见证试验和平行检验等多种监控手段。 (1)过程检查与控制重点部位（见下表

34、）衬砌作业监控重点部位表序号重点控制部位及工序控制方式1衬砌台车安装、定位审批专项施工方案，加强观察、尺量2衬砌混凝土施工质量加强原材料质量控制，衬砌混凝土浇筑过程旁站3防水板、止水带安装加强巡视检查4衬砌钢筋施工质量加强巡视检查5仰拱施工质量加强巡视检查，混凝土浇筑过程旁站 (2)关键部位及工序的旁站 衬砌施工中的衬砌混凝土浇筑工序全过程旁站，已保证该部位的施工质量。 (3)巡视工作制度长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则19 总监理工程师每月应巡视 1 次，对各隧道的总体施工质量、安全及进度情况进行巡视检查。 副总监理工程师每两周对全管段施工现

35、场巡视至少一遍。 专业监理工程师每天应巡视工地 1 次，对每日衬砌施工质量、安全及及进度情况进行巡视检查。对关键工序和部位可加强巡视检查密度，随时跟踪施工进展情况。 (4) 见证试验及平行检验 专业监理工程师在开工前，根据“验收标准”要求，明确平行和见证检验的项目，并书面通知施工单位。 监理项目部中心实验室根据平行和见证检验的项目和要求，配备仪器和设备，指定有资质的监理人员从事平行和见证检验，并明确其工作内容和岗位责任。 试验室或专业监理工程师定期制订平行和见证检验工作计划，报总监理工程师批准后，下发监理组实施。 平行或见证检验中发现不合格时，专业监理工程师及时通知施工单位暂停工序施工或返修处

36、理；经进一步核查或处理后，重新按照规定进行检验、验收，直到合格为止，以确保工程质量。 平行和见证检验工作无论合格与否，均需保留真实的记录资料，统一归档管理；由试验监理工程师负责平行检验资料的收集和归档；现场监理负责见证检验资料的收集和归档。 当平行或见证检验过程中发现施工单位多次不合格或施工质量控制不力时，应报请总监理工程师组织施工单位召开专题会议，督促施长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则20工单位制订措施进行整改和完善。 监理项目部应不定期检查施工单位的取样、试验人员资质和仪器设备情况，发现问题及时督促其改正，并确保每季度不少于一次。 每月对平

37、行和见证监理工作进行一次总结，对检验结果进行统计和分析，深究工作不足，制定有针对性的措施，在下月的工作中不断完善，以确保平行和见证检验工作的有效性。 对于涉及结构安全和功能的检验项目，监理项目部应先组织专业监理人员召开专题会议，制定详细的检验计划再安排实施；监理项目部中心试验室日常应加强检查和监督，并具体负责对平行和见证检验的资料最终归档。 监理见证检验、平行检验项目见下表。见证试验及平行检验项目表施工部位（工序）控制点目标值检测频率监控手段水泥质量证明文件符合要求每厂家、每品种、每批号检查供应商提供的质量证明文件。施工单位、监理单位均全部检查。见证检验水泥各项技术指标符合设计及规范要求同厂家

38、、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每 500 t（袋装水泥每 200 t）为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽样试验一次；监理单位平行检验或见证取样检测的次数为施工单位抽样试验次数的 10%或20%，但至少一次。见证或平行检验细骨料各项技术指标符合设计及规范要求连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每 400m3（或 600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽样试验一次，其中有机物含量每 3 月检验一次；监理单位平行检验或见证取样检测的次数为施工单位抽样试验次数的 10%或 20%，但至少一次。见证或平行检验衬砌混凝土粗骨料各项符合设计及

39、规范连续进场的同料源、同品种、同见证或长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则21技术指标要求规格的粗骨料每 400m（或 600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽样试验一次；监理单位平行检验或见证取样检测的次数为施工单位抽样试验次数的 10%或20%，但至少一次。平行检验外加剂减水率、凝结时间差、抗压强度比符合现行国家标准混凝土外加剂(GB8076)、混凝土外加剂应用技术规范(GB50119)和其它有关环境保护的规定和设计要求。同一生产厂家、同一批号、同一品种、同一出厂日期且连续进场的外加剂，每 50t 为一批，不足 50t 时，应

40、按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位检测次数为施工单位抽检次数的20%，并至少一次。见证检验拌合用水符合设计及规范要求同水源施工单位试验检查不应少于一次，监理单位见证试验。见证检验混凝土配合比设计符合设计、规范和喷射要求施工单位对同强度等级、同性能喷射混凝土进行一次混凝土配合比设计，施工过程中，如水泥、外加剂等主要原材料的品种和规格发生变化，应重新进行配合比设计。监理单位全部检查。见证或平行检验钢筋力学、工艺性能符合设计及规范要求以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每 60 t 为一批，不足60 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数为施工单位

41、抽检次数的20%或10%，但至少一次。见证或平行检验钢筋的品种、规格符合设计要求施工单位、监理单位全部检查见证检查钢筋的制作质量符合设计要求施工单位全部检查。监理单位按 20%的比例抽检。抽查钢筋钢筋的安装位置符合设计要求。钢筋的混凝土保护层厚度不得小于 4cm（内 3cm）。施工单位、监理单位每循环检查 5 处。 见证检查5 5 监理工作方法与措施监理工作方法与措施长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则225.15.1 监理工作方法监理工作方法 1 事前控制(1) 总监理工程师组织专业监理工程师审查承包单位报送的施工组织设计(方案)。(2) 监理工

42、程师审查承包单位现场项目质量管理、技术管理和质量保证的组织机构；质量管理、技术管理制度；专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。(3) 专业监理工程师对承包商报送的测量放线控制成果及保护措施进行检查，符合要求应签认。检查承包单位专职测量人员上岗证书、测量设备检定证书；复核控制桩的校核成果，控制桩的保护措施以及平面控制网、高程控制网和临时水准点的测量成果；衬彻前的断面检查。(4) 对工程所需原材料、半成品及设备的质量控制，对工程所用材料、半成品严格审核其出厂证明、技术合格证或质保证书。对装饰材料、制品等还必须审查其样品后方能订货。对试验材料，必须按规定进行抽检或试验，送样实行监理现场见证。所

43、有设备在安装前必须按其技术说明书进行质量验收。 2 事中控制 (1) 施工工艺过程质量控制 按照国家规范及实际图纸的要求，采用巡视、旁站、检测、试验等等手段检查施工过程，确保施工质量。严格施工工艺的质量控制。监理工程师对施工工艺过程的各个质量控制点，施工各工序进行跟班巡视和检查，对施工重点部位、关键部位进行旁站监督施工，现场发现质量问长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则23题及时要求施工人员整改。 (2) 工序交接检查 坚持上道工序不经检查验收不准进行下道工序的原则，上道工序完成后，先由承包单位进行自检、专职检，认为合格后再通知现场监理工程师到现场

44、会同检验，检验合格后签署认可方能进行下道工序。工序施工完毕监理监理签署质检合格意见施工单位自检，专职检，初验返修施工单位申请报验业主、监理、施工单位现场联合检验进行下道工序合格不合格合格不合格 (3) 隐蔽工程检查验收 隐蔽工程完成后，先由承包单位初验合格后填报隐蔽工程报验单。监理、建设单位、承包单位现场联合检验，确认合格后隐蔽。5.25.2 监理工作措施监理工作措施 对隧道衬砌施工中容易出现问题的工序和部位，制定以下对应控制长沙中大广州铁路枢纽东北货车外绕线 WRJL2 标监理站 隧道衬砌作业监理实施细则24措施，具体措施见下表。监理工作控制措施表监理工作控制措施表施工内容可能出现的问题拟采

45、取的措施衬砌模板安装断面净空、厚度不符合设计1、台车定位检查；2、严格控制超欠挖。；3、加强监控量测。钢筋安装钢筋间距、根数、焊接质量、接地筋等不符合设计要求1、加强钢筋施工过程巡视检查；2、隐蔽工程验收检查做到不合格不进行下一道工序施工。衬砌混凝土浇筑出现蜂窝麻面、露筋1、加强振捣工艺；2、严格控制钢筋保护层厚度。仰拱混凝土浇筑隧底超挖、虚渣未清理干净；出现蜂窝麻面，1、控制超欠挖，旁站超挖同级混凝土回填，加强过程控制和检查2、加强振捣工艺；3、使用弧形模板止水带安装出现不居中、连接不严密1、使用专用端头模板；2、加强过程控制和检查拱顶注浆拱顶脱空加强工序控制，督促及时进行工艺性注浆6 6 旁站具体部位及工序旁站具体部位及工序6.16.1 隧道衬砌施工需旁站的工序及部位隧