第15章 水泥混凝土路面

1、15.1 15.1 概述概述 15.2 15.2 普通水泥混凝土路面的构造普通水泥混凝土路面的构造 15.3 15.3 水泥混凝土路面原材料水泥混凝土路面原材料 15.4 15.4路面混凝土配合比路面混凝土配合比 15.5 15.5 水泥混凝土路面施工与质量控制水泥混凝土路面施工与质量控制 15.6 15.6 其它类型混凝土路面简介其它类型混凝土路面简介第十五章 水泥混凝土路面第一节 概 述定义：定义： 指由水泥混凝土指由水泥混凝土面板和基（垫）层所组面板和基（垫）层所组成的路面，也称刚性路成的路面，也称刚性路 面，包括普通水泥混凝面，包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压土、钢筋混凝土、碾压混

2、凝土、连续配筋混凝混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土、复土、钢纤维混凝土、复合式混凝土、混凝土预合式混凝土、混凝土预制块路面等。制块路面等。 普通混凝土路面普通混凝土路面除接缝区除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。配置钢筋的混凝土路面。连续配筋混凝土路面连续配筋混凝土路面水泥混凝土路面优点：水泥混凝土路面优点：1 1）强度高，具有较高的抗压、抗弯拉强度及抗磨耗能力。）强度高，具有较高的抗压、抗弯拉强度及抗磨耗能力。2 2）色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利）色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利“白色路面白色路面”。3 3）抗滑性能好，粗糙度好，

3、能保证车辆有较高的安全行驶速度，提高）抗滑性能好，粗糙度好，能保证车辆有较高的安全行驶速度，提高车辆行驶的稳定性。车辆行驶的稳定性。4 4）养护费用少，全寿命经济效益高。）养护费用少，全寿命经济效益高。5 5）耐久性好，一般能使用）耐久性好，一般能使用20204040年，能通行包括履带式车辆等在内的年，能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。各种运输工具。6 6）稳定性好，受到水、温度等自然因素影响时，强度变化小，不存在）稳定性好，受到水、温度等自然因素影响时，强度变化小，不存在“老化老化”现象。现象。水泥混凝土路面缺点：水泥混凝土路面缺点：1 1）开放交通较迟，铺筑后一般要经过）开放交通较

4、迟，铺筑后一般要经过15152020天的养生，才能开放交通。天的养生，才能开放交通。2 2）水泥和水的需要量大，给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。）水泥和水的需要量大，给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。3 3）有接缝，增加施工和养护的复杂性，而且影响行车的舒适性。同时）有接缝，增加施工和养护的复杂性，而且影响行车的舒适性。同时接缝处板边和板角处容易破坏。接缝处板边和板角处容易破坏。4 4）修复困难，破坏后开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。）修复困难，破坏后开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。普通水泥混凝土路面病害类型普通水泥混凝土路面病害类型接缝破坏接缝破坏挤碎挤碎：出现于横

5、向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米宽度内，表现：出现于横向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米宽度内，表现为板的伸长受阻，板发生剪切挤碎。为板的伸长受阻，板发生剪切挤碎。拱起拱起：混凝土面板在受膨胀而受阻时，某一接缝两侧的板突然向上：混凝土面板在受膨胀而受阻时，某一接缝两侧的板突然向上拱起，表现为纵向压曲失稳。拱起，表现为纵向压曲失稳。错台错台：横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。：横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。唧泥唧泥：汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。：汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。面板破坏面板破坏表现为表现为面板的断裂和裂缝面板的断裂和裂缝：面板由于所受内应力超过了

6、混凝土：面板由于所受内应力超过了混凝土的强度而出现横向或纵向以及板角的断裂和裂缝。的强度而出现横向或纵向以及板角的断裂和裂缝。断裂裂缝可视为混凝土面层结构破坏的临界状态。断裂裂缝可视为混凝土面层结构破坏的临界状态。表面损坏类表面损坏类：包括起皮、磨损、露骨、磨光等。：包括起皮、磨损、露骨、磨光等。露骨露骨脱皮脱皮第二节 水泥混凝土路面构造土基土基通过刚性面层和基层传到路基上的压应力很小，一般不超通过刚性面层和基层传到路基上的压应力很小，一般不超过过0.05Mpa0.05Mpa。然而如果路基的稳定性不足，在水、温度等自然。然而如果路基的稳定性不足，在水、温度等自然因素的变化影响下，路基将出现较大

7、的变形，造成不均匀沉因素的变化影响下，路基将出现较大的变形，造成不均匀沉陷，导致对面层板的不均匀支撑，使面层板在荷载作用下底陷，导致对面层板的不均匀支撑，使面层板在荷载作用下底部产生过大的弯拉应力而破坏。部产生过大的弯拉应力而破坏。引起土基不均匀支承的可能原因：引起土基不均匀支承的可能原因：不均匀沉陷不均匀沉陷：压实不均匀、填挖结合位置、土基未充分固结；：压实不均匀、填挖结合位置、土基未充分固结；不均匀冻胀不均匀冻胀：含水量在温度平面上分布不均匀、土质不均匀；：含水量在温度平面上分布不均匀、土质不均匀；特殊土质特殊土质：膨胀土、湿陷性黄土等，加上含水量变化。：膨胀土、湿陷性黄土等，加上含水量变

8、化。处治方法：处治方法：P P420420l防唧泥防唧泥：混凝土面层如直接放在路基上，会由于路基土塑性变形量：混凝土面层如直接放在路基上，会由于路基土塑性变形量大，细料含量多和抗冲刷能力低而极易产生唧泥现象。铺设基层可减大，细料含量多和抗冲刷能力低而极易产生唧泥现象。铺设基层可减轻以至消除唧泥。但未经处治的砂砾基层，其细料含量和塑性指数不轻以至消除唧泥。但未经处治的砂砾基层，其细料含量和塑性指数不能太高，否则仍会产生唧泥。能太高，否则仍会产生唧泥。l防冰冻防冰冻：在季节性冰冻地区，用对冰冻不敏感的粒状多孔材料铺筑：在季节性冰冻地区，用对冰冻不敏感的粒状多孔材料铺筑基层，可以减少路基的冰冻深度，

9、从而减轻冰冻的危害作用。基层，可以减少路基的冰冻深度，从而减轻冰冻的危害作用。l减小路基（土基）顶面的压应力缓和路基不均匀变形对面减小路基（土基）顶面的压应力缓和路基不均匀变形对面层的影响。层的影响。l防水防水：在湿软土基上，铺筑开级配粒料基层，可以排除从路表面渗：在湿软土基上，铺筑开级配粒料基层，可以排除从路表面渗入面层板下的水分以及隔断地下毛细水上升。入面层板下的水分以及隔断地下毛细水上升。l为面层施工为面层施工( (如立侧模，运送混凝土混合料等如立侧模，运送混凝土混合料等) )提供方便。提供方便。l提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。基

10、层基层水泥混凝土路面基层类型水泥混凝土路面基层类型 u粒料类（碎石、砂砾等）；粒料类（碎石、砂砾等）； u稳定类（水泥、石灰粉煤灰或沥青稳定粒料）；稳定类（水泥、石灰粉煤灰或沥青稳定粒料）； u贫混凝土和碾压混凝土等；贫混凝土和碾压混凝土等； 上述基层分别具有不同的刚度、耐冲刷能力和透水性，要根据交通上述基层分别具有不同的刚度、耐冲刷能力和透水性，要根据交通 等级、当地条件和经济性因素选用。等级、当地条件和经济性因素选用。 耐冲刷能力分耐冲刷能力分5 5级：级：1 1级（极耐冲刷）级（极耐冲刷）贫混凝土（水泥含量贫混凝土（水泥含量7 7或或8 8）、碾压混凝土、沥青混凝土；）、碾压混凝土、沥青

11、混凝土；2 2级（耐冲刷）级（耐冲刷）厂拌水泥稳定粒料（水泥含量厂拌水泥稳定粒料（水泥含量5 5）；）；3 3级（较耐冲刷）级（较耐冲刷）厂拌水泥稳定粒料（水泥含量厂拌水泥稳定粒料（水泥含量3.53.5），沥青稳定粒料（沥青），沥青稳定粒料（沥青含量含量3 3）；）；4 4级（较易冲刷）级（较易冲刷）现场拌水泥稳定粒料（水泥含量现场拌水泥稳定粒料（水泥含量2.52.5），粒料；），粒料；5 5级（易冲刷）级（易冲刷）混杂的粒料，细粒土混杂的粒料，细粒土。不同基层的抗累积变形能力不同基层的抗累积变形能力 刚度刚度 水泥稳定砂砾基层水泥稳定砂砾基层的抗累积变形能力要远远优于砂砾基层；的抗累积变形能

12、力要远远优于砂砾基层； 砂砾基层的压实度越高，抗累积变形能量越强。砂砾基层的压实度越高，抗累积变形能量越强。 基层采用粒料基层时：基层采用粒料基层时：最大粒径不超过基层厚度的最大粒径不超过基层厚度的 1/3 1/3 ；小于小于 0.075mm0.075mm的细料含量不超过的细料含量不超过7% 7% ；粒料可以采用开级配或密级配，其级配组成应符合技术规范的规定要求。粒料可以采用开级配或密级配，其级配组成应符合技术规范的规定要求。对粒料基层应采用重型压实标准压实到较高的压实度（对粒料基层应采用重型压实标准压实到较高的压实度（ 9898100100）。）。 基层厚度范围与宽度：基层厚度范围与宽度：基

13、层厚度以基层厚度以20cm-40cm20cm-40cm左右为宜。研究资料表明，用厚基层来提高土左右为宜。研究资料表明，用厚基层来提高土基的支承力，或者说借以降低面层应力或减薄面层厚度一般是不经济基的支承力，或者说借以降低面层应力或减薄面层厚度一般是不经济的。但是随着稳定类基层厚度的减小，基层底面的弯拉应力随之增大，的。但是随着稳定类基层厚度的减小，基层底面的弯拉应力随之增大，因此基层厚度不宜太薄。因此基层厚度不宜太薄。基层宽度一般比水泥混凝土面层每边宽出基层宽度一般比水泥混凝土面层每边宽出25-35cm25-35cm（小型机具或轨道（小型机具或轨道式摊铺机施工时）或式摊铺机施工时）或50-60

14、cm50-60cm（滑模摊铺机施工时）。（滑模摊铺机施工时）。在冰冻深度大于在冰冻深度大于0.5m0.5m的季节性冰冻地区，为防止路基可的季节性冰冻地区，为防止路基可能产生的不均匀冻胀对混凝土面层的不利影响，路面结构能产生的不均匀冻胀对混凝土面层的不利影响，路面结构应有足够的总厚度，否则应加垫层。应有足够的总厚度，否则应加垫层。混凝土面板混凝土面板u为施工方便，一般采用等厚度板型式，要求其表面平整、耐磨、抗滑。为施工方便，一般采用等厚度板型式，要求其表面平整、耐磨、抗滑。u平整度标准：不大于平整度标准：不大于 3mm3mm（高速、一级公路），或不大于（高速、一级公路），或不大于 5mm5mm（

15、二级（二级及其以下公路）及其以下公路）u抗滑标准：以构造深度表征，不低于抗滑标准：以构造深度表征，不低于 0.8mm0.8mm（高速、一级），或（高速、一级），或0.6mm0.6mm（其它等级公路）。（其它等级公路）。路面排水路面排水 水产生的有害影响水产生的有害影响 使无粘结粒状材料和地基土的强度降低。使无粘结粒状材料和地基土的强度降低。 由于移动车辆产生高动水压力，会使路面基层的细颗粒产生唧泥，由于移动车辆产生高动水压力，会使路面基层的细颗粒产生唧泥， 使面板失去支承。使面板失去支承。 混凝土路面因板底脱空产生错台、开裂和整个路肩破坏。混凝土路面因板底脱空产生错台、开裂和整个路肩破坏。 在

16、冰冻深度大于路面厚度的北方地区，高地下水位会造成冻胀，在冰冻深度大于路面厚度的北方地区，高地下水位会造成冻胀，并并 在冻融期间降低承载能力。在冻融期间降低承载能力。 水使冻（膨）胀土产生不均匀冻（膨）胀。水使冻（膨）胀土产生不均匀冻（膨）胀。 排水问题的重要性：排水问题的重要性： 国外的一些对比分析和试验路段观察结果表明，设置完善的路面国外的一些对比分析和试验路段观察结果表明，设置完善的路面排水排水 设施的路面，其使用寿命要比未设的提高设施的路面，其使用寿命要比未设的提高 30% 30% （沥青混凝土（沥青混凝土路面）和路面）和 50% 50% （水泥混凝土路面）左右。（水泥混凝土路面）左右。

17、排水设计的原则排水设计的原则1 1、要充分利用有利地形和自然水系，排水沟渠宜短不宜长，就近分流。、要充分利用有利地形和自然水系，排水沟渠宜短不宜长，就近分流。2 2、注意与农田水利相配合；、注意与农田水利相配合；3 3、进行调查研究，全面规划，还应与路基防护加固相配合。、进行调查研究，全面规划，还应与路基防护加固相配合。4 4、尽量不破坏天然水系。、尽量不破坏天然水系。5 5、就地取材，讲究经济效益。、就地取材，讲究经济效益。6 6、尽量阻止水进入路面结构，并迅速排除路面结构内的水。、尽量阻止水进入路面结构，并迅速排除路面结构内的水。路面排水系统的组成路面排水系统的组成 路面表面排水路面表面排

18、水 方式：主要通过设置横坡，迅速排除降雨。方式：主要通过设置横坡，迅速排除降雨。 中央分隔带和路肩排水中央分隔带和路肩排水 方式：主要采用设置排水盲沟的方式。方式：主要采用设置排水盲沟的方式。 路面结构内部排水路面结构内部排水 方式：通过设置排水垫层方式：通过设置排水垫层 基层。基层。接缝接缝设置接缝的理由设置接缝的理由 （1 1）水泥混凝土硬化过程中的收缩；）水泥混凝土硬化过程中的收缩； （2 2）施工工作缝；）施工工作缝； （3 3）混凝土面板的热胀冷缩）混凝土面板的热胀冷缩 温度均匀变化时：水平拉伸、水平压缩温度均匀变化时：水平拉伸、水平压缩 温度不均匀变化时：白天，面温度高于底温度，水

19、泥板中部有向温度不均匀变化时：白天，面温度高于底温度，水泥板中部有向 上隆上隆起的趋势，受阻后，顶面受压、板底受拉；夜晚，相反；起的趋势，受阻后，顶面受压、板底受拉；夜晚，相反；为此，主动将水泥混凝土路面用接缝划分为小尺寸板为此，主动将水泥混凝土路面用接缝划分为小尺寸板块。块。横向接缝横向接缝：垂直于行车方向：垂直于行车方向的接缝，包括缩缝、胀缝和的接缝，包括缩缝、胀缝和工作缝工作缝缩缝缩缝：为保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，：为保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则裂缝而设的缝。从而避免产生不规则裂缝而设的缝。胀缝胀缝：为保证板在温度升高时能部

20、分伸张，从而避免产生路面板在：为保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏而设的缝，同时胀缝也能起到缩缝的作用。热天的拱胀和折断破坏而设的缝，同时胀缝也能起到缩缝的作用。施工缝施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时而要设置的缝。常设置：因施工不连续，暂时停止施工时而要设置的缝。常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋，保证纵向整体性。在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋，保证纵向整体性。传力杆传力杆：对交通繁重道路，为保证混凝土板间有效传递荷载，防：对交通繁重道路，为保证混凝土板间有效传递荷载，防止形成错台等病害，在胀缝处板厚中央设置的传力钢筋。止形成错台等病害，在

21、胀缝处板厚中央设置的传力钢筋。设置胀缝位置：设置胀缝位置：在邻近桥梁在邻近桥梁或其它固定构筑物处、与柔性路或其它固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处。变换处。缺陷缺陷：薄弱环节；施工不便；：薄弱环节；施工不便；传力杆传力杆设置不当（未能正确定位）使设置不当（未能正确定位）使胀缝处的混凝土碎裂；渗水；砂石进入胀缝后，造成胀缝处板边挤碎、胀缝处的混凝土碎裂；渗水；砂石进入胀缝后，造成胀缝处板边挤碎、拱胀；引起行车跳动；填缝料又要经常补充或更换。拱胀；引起行车跳动；填缝料又要经常补充或更换。我

22、国现行公路水泥混凝土路面设计规范规定，胀缝应尽量少设或不设。我国现行公路水泥混凝土路面设计规范规定，胀缝应尽量少设或不设。减少胀缝措施：减少胀缝措施：增大基层表面的摩阻力增大基层表面的摩阻力在气温较高时施工在气温较高时施工横缝的构造与设置横缝的构造与设置胀缝的构造胀缝的构造 由于缩缝缝隙下面板断裂面凹凸不平，由于缩缝缝隙下面板断裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但特重和重交通的道路，横向缩缝应杆，但特重和重交通的道路，横向缩缝应加传力杆；其它各级交通的公路上，在邻加传力杆；其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的近胀缝或路面自由端

23、部的3 3条缩缝内，均条缩缝内，均宜加设传力杆。宜加设传力杆。缩缝的构造缩缝的构造缩缝间距一般缩缝间距一般46m46m，同板长，根据气温，同板长，根据气温状况、地质水文情况选择。如：状况、地质水文情况选择。如：5m5m4m4m的板块，按的板块，按5m5m固定间距设置缩缝。固定间距设置缩缝。 设在胀缝处的施工缝，其构设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同；设在缩缝处的造与胀缝相同；设在缩缝处的施工缝应采用平缝加传力杆型。施工缝应采用平缝加传力杆型。需设在缩缝之间时，采用设拉需设在缩缝之间时，采用设拉杆的企口缝形式。杆的企口缝形式。施工缝的构造施工缝的构造 施工缝一般尽量选择在胀缝、缩施工缝一般尽量

24、选择在胀缝、缩缝处设置，构造与重交通的缩缝构缝处设置，构造与重交通的缩缝构造相似，或者选用企口缝。造相似，或者选用企口缝。纵缝的构造与设置纵缝的构造与设置纵缝纵缝：平行于行车方向的接缝，用来控制路面板因翘曲应力与荷：平行于行车方向的接缝，用来控制路面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不规则的纵向裂缝；载应力共同作用下产生不规则的纵向裂缝；1 1、混凝土摊铺机仅能摊铺一个车道宽度，纵缝做成真缝形式（平头缝）、混凝土摊铺机仅能摊铺一个车道宽度，纵缝做成真缝形式（平头缝）2 2、混凝土摊铺机全路幅摊铺，摊铺宽度两侧做成真缝；摊铺宽度范围内、混凝土摊铺机全路幅摊铺，摊铺宽度两侧做成真缝；摊铺宽度范围

25、内按照车道宽度设置纵缝，做成假缝或者企口缝；按照车道宽度设置纵缝，做成假缝或者企口缝；纵缝的设置纵缝的设置1 1、根据路面设计宽度，按、根据路面设计宽度，按3-4.5m3-4.5m设置，一般等间距。设置，一般等间距。2 2、一般选择在车道标线处；靠近中央分隔带的内侧车道，路缘带与、一般选择在车道标线处；靠近中央分隔带的内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝；外侧车道，纵缝外移路缘带宽度；车道间不另设纵缝；外侧车道，纵缝外移路缘带宽度；拉杆的设置拉杆的设置拉杆拉杆：指用于纵缝，以保证板块间沿：指用于纵缝，以保证板块间沿道路横向的联系为主要目的设置的钢筋。道路横向的联系为主要目的设置的钢筋。一般采用长

26、度一般采用长度50-70cm50-70cm，直径，直径18-20mm18-20mm，间距间距1.0-1.5m1.0-1.5m。拉拉杆设置要求杆设置要求：一般纵缝应设拉杆。：一般纵缝应设拉杆。传力杆钢筋布置传力杆钢筋布置纵缝拉杆钢筋布置纵缝拉杆钢筋布置分别是什么缝？分别是什么缝？纵横缝的布置纵横缝的布置 目前国外流行一种新的混凝土接缝目前国外流行一种新的混凝土接缝布置形式，即胀缝甚少，缩缝间距不布置形式，即胀缝甚少，缩缝间距不等，按等，按4 4、4.54.5、5 5、5.55.5、6m6m的顺序设的顺序设置，而且横缝与纵缝交成置，而且横缝与纵缝交成8080左右的斜左右的斜角，如设传力杆，则传力杆

27、与路线平角，如设传力杆，则传力杆与路线平行，其目的是使一辆车只有一个后轮行，其目的是使一辆车只有一个后轮横越接缝，减轻由于共振作用所引起横越接缝，减轻由于共振作用所引起的行车跳动的幅度，同时也可缓和板的行车跳动的幅度，同时也可缓和板伸张时的顶推作用。伸张时的顶推作用。 纵缝与横缝一般纵缝与横缝一般垂直正交垂直正交，纵缝两旁的横缝一，纵缝两旁的横缝一般成一条直线。般成一条直线。横缝间距横缝间距：46m46m（缩缝），我国缩缝间距（缩缝），我国缩缝间距5m5m；纵缝间距纵缝间距：3-4.5m3-4.5m，我国车道宽度，我国车道宽度3.75m3.75m在交叉口、匝道位置处，尽量使得纵横缝的夹在交叉口

28、、匝道位置处，尽量使得纵横缝的夹角为钝角；角为钝角；边缘钢筋：边缘钢筋：一般设置在纵向，横向只在胀缝两侧或起终点处设置。采用两一般设置在纵向，横向只在胀缝两侧或起终点处设置。采用两根直径根直径12-16mm12-16mm的钢筋，用直径的钢筋，用直径6mm6mm的钢筋固定，端部应弯起，的钢筋固定，端部应弯起，放置在板厚下放置在板厚下1/4-1/31/4-1/3处，并保证离板边缘处，并保证离板边缘5cm5cm的净距。的净距。角隅钢筋：角隅钢筋：设置在纵缝两侧板的角隅处，采用两根直径设置在纵缝两侧板的角隅处，采用两根直径12-14mm12-14mm，长度，长度2.4m2.4m的螺纹钢筋，设在板的上部

29、，并离板顶留有的螺纹钢筋，设在板的上部，并离板顶留有5cm5cm以上净以上净距，距板纵、横边缘各距，距板纵、横边缘各10cm10cm。当交叉口或斜桥处，出现板块。当交叉口或斜桥处，出现板块锐角时，应增加双层补强钢筋网，以直径锐角时，应增加双层补强钢筋网，以直径6mm6mm钢筋，钢筋，10cm10cm间间距斜交平行排列，设在距板顶、底距斜交平行排列，设在距板顶、底5-7cm5-7cm处。处。 面层混凝土必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良面层混凝土必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的抗冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。此外，好的抗冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。此外，混合料还应有适

30、当的施工和易性。混合料还应有适当的施工和易性。 水泥水泥 一般水泥的强度等级不得低于一般水泥的强度等级不得低于42.542.5，特重交通道路的，特重交通道路的路面不宜低于路面不宜低于52.552.5。水泥用量不得小于。水泥用量不得小于300kg/m300kg/m3 3（非冰冻地区）或（非冰冻地区）或320kg/m320kg/m3 3（冰冻地区）。（冰冻地区）。 粗集料粗集料 指粒径指粒径4.75mm4.75mm的碎（砾）石，应质地坚硬、耐久、的碎（砾）石，应质地坚硬、耐久、洁净，颗粒应接近立方体，表面粗糙，空隙率和比表面积大，最洁净，颗粒应接近立方体，表面粗糙，空隙率和比表面积大，最大粒径不应

31、超过大粒径不应超过40mm40mm。最好不用石灰岩碎石，因为它易被磨光，。最好不用石灰岩碎石，因为它易被磨光，导致路面表面过滑。符合使用要求的砾石也可采用，但在使用时导致路面表面过滑。符合使用要求的砾石也可采用，但在使用时宜掺加占总量宜掺加占总量1/31/31/21/2以上的轧碎砾石。砾石混凝土一般用于双层以上的轧碎砾石。砾石混凝土一般用于双层式混凝土路面板的下层。采用连续级配的集料，混凝土的和易性式混凝土路面板的下层。采用连续级配的集料，混凝土的和易性和均匀性较好；采用间断级配的集料则强度较高。和均匀性较好；采用间断级配的集料则强度较高。第三节 水泥混凝土路面的原材料 细集料细集料 混合料中

32、混合料中4.75mm4.75mm的细集料的细集料 可采用天然砂、人可采用天然砂、人工砂或石屑。细集料颗粒要求坚硬耐磨，具有良好的级配，表工砂或石屑。细集料颗粒要求坚硬耐磨，具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁和有害杂质少。工程中一般采用细度模面粗糙而有棱角，清洁和有害杂质少。工程中一般采用细度模数在数在2.32.33.23.2之间的中砂。之间的中砂。 水水 清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。一般以响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。一般以饮用饮用水水为宜；非饮用水，经化验合格也可使用。为

33、宜；非饮用水，经化验合格也可使用。 外加剂外加剂主要类型：缓凝剂、膨胀剂、减水剂、引气剂等。主要类型：缓凝剂、膨胀剂、减水剂、引气剂等。接缝材料接缝材料接缝板接缝板能适应混凝土面板的膨胀收缩，且施工时不变形、弹能适应混凝土面板的膨胀收缩，且施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好的材料。性复原率高、耐久性良好的材料。填缝料填缝料能与混凝土面板缝壁粘结力强、回弹性好、能适应混能与混凝土面板缝壁粘结力强、回弹性好、能适应混凝土面板收缩和膨胀、不溶于水和不渗水、高温时不溢出、低凝土面板收缩和膨胀、不溶于水和不渗水、高温时不溢出、低温时不脆裂和耐久性好。温时不脆裂和耐久性好。接缝板种类接缝板种类：木材板

34、、纤维板、泡沫树：木材板、纤维板、泡沫树 脂板等。脂板等。 填缝料填缝料：加热施工类：沥青橡胶类、沥青玛碲脂类；加热施工类：沥青橡胶类、沥青玛碲脂类； 常温施工类：聚氯乙稀胶泥类、自流平硅胶等；常温施工类：聚氯乙稀胶泥类、自流平硅胶等；1 1、强度要求、强度要求我国水泥混凝土路面的配合比设计，以我国水泥混凝土路面的配合比设计，以28d28d龄期的龄期的弯拉强度弯拉强度为控制为控制指标。先根据交通量和公路等级确定路用混凝土的设计弯拉强度标指标。先根据交通量和公路等级确定路用混凝土的设计弯拉强度标准值准值fr fr，再据此计算配制弯拉强度，再据此计算配制弯拉强度fc fc。2 2、工作性、工作性新

35、拌混凝土拌和物，必须具有一定的流动性、均匀不离析、不泌水、新拌混凝土拌和物，必须具有一定的流动性、均匀不离析、不泌水、容易抹平等性质，以适应运送、灌注、捣实等施工要求。这些性质容易抹平等性质，以适应运送、灌注、捣实等施工要求。这些性质总称为混凝土的工作性总称为混凝土的工作性( (或和易性或和易性) )，通常用稠度表示。测定稠度的，通常用稠度表示。测定稠度的方式有方式有坍落度和维勃稠度两坍落度和维勃稠度两种，由于坍落度试验较为简单、直种，由于坍落度试验较为简单、直观，所以工程实践中大多采用坍落度来表征混凝土的稠度，即工作观，所以工程实践中大多采用坍落度来表征混凝土的稠度，即工作性。性。3 3、耐

36、久性、耐久性水泥混凝土耐久性的要求主要包括水泥混凝土耐久性的要求主要包括4 4个方面：一是含气量要求，二个方面：一是含气量要求，二是最大水灰是最大水灰( (胶胶) )比要求、三是最小单位水泥用量要求，四是严寒地比要求、三是最小单位水泥用量要求，四是严寒地区路面混凝土抗冻标号的要求。区路面混凝土抗冻标号的要求。第四节 路面混凝土配合比一、施工准备工作一、施工准备工作 选择施工机械选择施工机械 选择混凝土拌和场地选择混凝土拌和场地 运送混合料的运距最短、接近水源和电运送混合料的运距最短、接近水源和电源、堆放砂石材料和搭建水泥库房。源、堆放砂石材料和搭建水泥库房。 进行材料试验与混凝土配合比设计进行

37、材料试验与混凝土配合比设计 进行配合比设计及检验进行配合比设计及检验，选用水泥用量最省、强度符合要求的最佳配合比。，选用水泥用量最省、强度符合要求的最佳配合比。 基层检查与整修基层检查与整修 混凝土路面板下基层的宽度、路拱与标高、表混凝土路面板下基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度。面平整度和压实度。第五节 水泥混凝土路面施工与质量控制二、混凝土路面板的施工程序和施工工艺二、混凝土路面板的施工程序和施工工艺o摊铺工艺：摊铺工艺：滑模摊铺、轨道摊铺、三辊轴摊铺、小型机滑模摊铺、轨道摊铺、三辊轴摊铺、小型机具摊铺、碾压摊铺、手工摊铺。具摊铺、碾压摊铺、手工摊铺。o施工程序：施工程序：安装模板

38、安装模板设置传力杆设置传力杆混凝土的拌和与运送混凝土的拌和与运送混凝土摊铺和振捣混凝土摊铺和振捣接缝的设置接缝的设置表面整修表面整修混凝土的养生与填缝混凝土的养生与填缝1 1模板安装模板安装定位测量放样，每定位测量放样，每20m20m设中心桩，每设中心桩，每100m100m设临时水准点；核设临时水准点；核对路面标高，面板分块，接缝和构造的位置。对路面标高，面板分块，接缝和构造的位置。公路混凝土路面、桥面铺装层的施工模板应采用刚度足够的公路混凝土路面、桥面铺装层的施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板。槽钢、轨模或钢制边侧模板。轨道摊铺机采用专用的钢制轨模，模板纵向每隔轨道摊铺机采用专

39、用的钢制轨模，模板纵向每隔1m1m设置支撑设置支撑固定装置。固定装置。2 2传力杆设置传力杆设置设置各种接缝的传力装置，包括拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、设置各种接缝的传力装置，包括拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端等，通常采用传力杆钢筋架安装固定滑移端等，通常采用传力杆钢筋架安装固定。 摊铺机装备有传力杆插入装置时，缩缝传力杆可不提前装置，但应在摊铺机装备有传力杆插入装置时，缩缝传力杆可不提前装置，但应在基层表面标明传力杆的位置，以便于驾驶员准确定位压入传力杆。基层表面标明传力杆的位置，以便于驾驶员准确定位压入传力杆。图图13-16 胀缝传力杆的架设（钢筋支架法）胀缝传力杆的架设（钢筋支架

40、法）1先浇的混凝土；先浇的混凝土；2传力杆；传力杆；3金属套筒；金属套筒；4钢筋；钢筋；5支架；支架；6压缝板条；压缝板条；7嵌缝板；嵌缝板；8胀缝模板胀缝模板图图13-17 胀缝传力杆的架设（顶头模固定法）胀缝传力杆的架设（顶头模固定法）1端头挡板；端头挡板；2外侧定位模板；外侧定位模板；3固定横木固定横木图图13-18 预制定位支架固定传力杆预制定位支架固定传力杆a)缩缝（假缝）；缩缝（假缝）；b)施工缝施工缝3制备与运送制备与运送每小时混凝土混合料的需要量：每小时混凝土混合料的需要量：混合料拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉混合料拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂

41、、粉煤灰成团现象的非均质拌合料应废弃。煤灰成团现象的非均质拌合料应废弃。机械摊铺混凝土路面应系统配套运输车的数量：机械摊铺混凝土路面应系统配套运输车的数量：为保证混合料在运送过程中不凝固、不离析，必须严格控制混为保证混合料在运送过程中不凝固、不离析，必须严格控制混合料出料至路面铺筑完毕的最长时间，若不能满足表示要求，合料出料至路面铺筑完毕的最长时间，若不能满足表示要求，应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。4 4摊铺和振捣摊铺和振捣o（1 1）滑模摊铺机铺筑）滑模摊铺机铺筑o（2 2）三辊轴机组铺筑）三辊轴机组铺筑o（3 3）轨道摊铺机铺筑）轨道摊铺机铺筑

42、o（4 4）小型机具铺筑）小型机具铺筑5 5制筑接缝制筑接缝o（1 1）胀缝）胀缝o（2 2）横向缩缝）横向缩缝压缝法压缝法切缝法切缝法纵缝纵缝6 6表面修整与防滑措施表面修整与防滑措施 人工或机械抹面人工或机械抹面 拉毛、刻槽拉毛、刻槽7 7养生与灌缝养生与灌缝o 养生养生 潮湿养生：湿麻袋、草垫、湿砂潮湿养生：湿麻袋、草垫、湿砂 塑料薄膜或养生剂养生塑料薄膜或养生剂养生o 灌缝灌缝混凝土拌和混凝土拌和混凝土滑模摊铺混凝土滑模摊铺摊铺成型后人工修整摊铺成型后人工修整抹光抹光人工及小型机具摊铺振捣人工及小型机具摊铺振捣刷毛刷毛拌和与运输拌和与运输摊铺摊铺振捣和修整振捣和修整检测检测8 8冬季和

43、夏季施工冬季和夏季施工o混凝土路面尽可能在气温高于混凝土路面尽可能在气温高于55时施工，低温施工注意问题：时施工，低温施工注意问题：采用高标号快凝水泥，或掺入早强剂，或增加水泥用量。采用高标号快凝水泥，或掺入早强剂，或增加水泥用量。加热水或集料，较常用的方法是仅将水加热；拌制混凝土时，加热水或集料，较常用的方法是仅将水加热；拌制混凝土时，先用温度超过先用温度超过7070的水同冷集料相拌和，使混合料在拌和时的的水同冷集料相拌和，使混合料在拌和时的温度不超过温度不超过4040，摊铺后的温度不低于，摊铺后的温度不低于1010（气温为（气温为00）2020（气温为（气温为-3-3时）。时）。混凝土修整

44、完毕后，表面应覆盖蓄热保温材料，必要时还应加混凝土修整完毕后，表面应覆盖蓄热保温材料，必要时还应加盖养生暖棚。在持续寒冷和昼夜平均气温低于盖养生暖棚。在持续寒冷和昼夜平均气温低于-5-5，或混凝土，或混凝土温度在温度在55以下时，应停止施工。以下时，应停止施工。o温度高于温度高于3030时施工，应防止混凝土温度超过时施工，应防止混凝土温度超过3030，以免水分蒸发，以免水分蒸发过快。过快。混凝土拌和物运输中要加以遮盖，及时运至工地；混凝土拌和物运输中要加以遮盖，及时运至工地；各道工序应衔接紧凑，尽量缩短施工时间；各道工序应衔接紧凑，尽量缩短施工时间；在已铺好的路面上，搭设遮光挡风设备，以避免混

45、凝土遭到烈在已铺好的路面上，搭设遮光挡风设备，以避免混凝土遭到烈日暴晒并降低吹到混凝土表面的风速，减少水分蒸发。日暴晒并降低吹到混凝土表面的风速，减少水分蒸发。三、施工质量管理与验收三、施工质量管理与验收o施工单位应随时对施工质量进行自检。施工单位应随时对施工质量进行自检。o拌和楼生产的混合料，除应满足所用机械的可摊铺性之外，还应拌和楼生产的混合料，除应满足所用机械的可摊铺性之外，还应重点检查混合料的均匀性和各项质量参数的稳定性。施工现场对重点检查混合料的均匀性和各项质量参数的稳定性。施工现场对混凝土路面铺筑的主要机具设备的运行稳定性和各项工作质量参混凝土路面铺筑的主要机具设备的运行稳定性和各

46、项工作质量参数应及时记录在案。数应及时记录在案。o施工现场对各级公路混凝土路面的铺筑质量检查，对于施工现场对各级公路混凝土路面的铺筑质量检查，对于路面平整路面平整度度，混凝土抗弯拉强度混凝土抗弯拉强度和和路面板厚度路面板厚度3 3项指标更应重点控制。项指标更应重点控制。o工程完工后，施工单位应按规定将质量检查结果，以工程完工后，施工单位应按规定将质量检查结果，以1km1km为单位，为单位，逐项整理列表上报，对于使用机械铺筑的混凝土路面，所有的关逐项整理列表上报，对于使用机械铺筑的混凝土路面，所有的关键工序均应拍摄照片及录像，作为现场记录存档保管。键工序均应拍摄照片及录像，作为现场记录存档保管。

47、第六节 其他类型混凝土路面简介钢筋混凝土路面简介钢筋混凝土路面简介 适用场合适用场合：混凝土板块尺寸较大时，或基层易产生不均匀沉降或：混凝土板块尺寸较大时，或基层易产生不均匀沉降或板下埋有地下设施时。板下埋有地下设施时。特点特点：配置纵、横向钢筋网，主要目的是控制裂缝缝隙的张开量；：配置纵、横向钢筋网，主要目的是控制裂缝缝隙的张开量；配筋配筋计算，每延米的配筋量计算，每延米的配筋量cmcm：注意注意：钢筋最小间距大于最大粒径两倍以上，搭接长度应为直径：钢筋最小间距大于最大粒径两倍以上，搭接长度应为直径的的2424倍以上，钢筋保护层厚度大于倍以上，钢筋保护层厚度大于5cm5cm；板长板长一般一般

48、10-20m10-20m，不超过，不超过30m30m。装配式混凝土路面简介装配式混凝土路面简介特点特点：以混凝土预制块拼装而成，不受气候影响，施：以混凝土预制块拼装而成，不受气候影响，施 工进度快，工进度快，不需特殊养护，易维修，但接缝多，整体不需特殊养护，易维修，但接缝多，整体 性差，易颠簸。适用性差，易颠簸。适用于城市道路于城市道路 、停车场、堆场，不适用于一般公路。、停车场、堆场，不适用于一般公路。形状形状：矩形、正方形或六角形，可加预应力。：矩形、正方形或六角形，可加预应力。 混凝土小块铺砌路面简介混凝土小块铺砌路面简介特点特点：小尺寸（一般小于：小尺寸（一般小于0.03m0.03m）

49、，抗压强度高（），抗压强度高（60MPa60MPa），在），在基层上设置基层上设置3cm3cm左右的整平层，然后进行拼装。左右的整平层，然后进行拼装。优点优点：便于维修，耐压：便于维修，耐压适用场合适用场合：城市道路人行道，停车场、堆场等。：城市道路人行道，停车场、堆场等。钢纤维混凝土路面简介钢纤维混凝土路面简介特点特点：混合料中加入：混合料中加入 1.0 - 1.21.0 - 1.2（体积比）的钢纤维，形成混凝（体积比）的钢纤维，形成混凝土复合材料。土复合材料。优点优点：抗弯拉、抗压、抗剪强度显著提升。耐磨、抗裂、抗疲劳：抗弯拉、抗压、抗剪强度显著提升。耐磨、抗裂、抗疲劳和抗冻融能力都有提升。和抗冻融能力都有提升。注意注意：1 1 钢纤维掺入比例不宜太高，否则施工和易性降低；钢纤维掺入比例