EN150853轨道机车车辆以及轨道机车车辆部件的焊接设计规定

1、EN150853 轨道机车车辆以及轨道机车车辆部件的焊接设计 规定1.1 概述如果在各自项目的框架中或者是在产品技术规范中没有 进行特别的规定，那么在设计焊接接头（其是轨道机车车辆 的组成部分）时，必须遵循以下列出的设计要求与规定。1.2 静力强度所计算的应力必须等于或者小于在技术规范中规定的、 或者是制造商规定的并且由协商机构接受的部件的允许值。在附件 B 与附件 C 中列出了焊接接头标准横截面尺寸的 示例（有效坡口横截面积 aR）。在规划局部设计范围时，必须使焊接坡口的有效横截面 具有足够的静力强度。1.3 疲劳强度要根据已存在的应力与安全需求完成焊接接头的设计。通过标准、准则、操作程序、

2、指南或者是通过疲劳强度 曲线图规定的疲劳强度允许标称值要在技术规范中给出，或 者是通过制造商给出，并且必须被协商机构或者是主管的国 家安全机关接受。标准曲线要么在技术规范中进行规定，要么由制造商给 出建议，然后由客户批准。一般来说，说明涉及到连接形式 （对接焊缝、角焊缝等等）。1.4应力状态以及应力利用参照表格1 ,可以根据应力利用情况得出应力状态。应力的利用是在考虑标准的安全因素下，所允许应力与所计算的 连接形式之间的关系。客户与制造商之间以及可能的话与国 家安全机关可以协商提取所允许应力值的标准或者是来源。其中要考虑在有关轨道机车车辆强度要求的欧洲标准中所包含的要求，例如： EN 1266

3、3与EN 13749标准。除此以 外，也可以应用国家标准。作为可选方案，可以根据在有代表性的试件上进行的振动试验推导出允许的疲劳强度值。可以根据一份与国家安全 机关协商的标准或者是指南进行振动试验的静态评价。同 时，也要考虑在有关轨道机车车辆强度要求的欧洲标准中所 包含的要求，例如：EN 12663标准。除此以外，也可以应 用国家标准。表格1应力状态应力状态应力应用（S）根据标准推导出的批量强度值根据对有代表性的试件进行 的振动试验得出的疲劳强度 值选项1选项2a高> 0,9> 0,8> 0,9中0,75 < S < 0,90,5 < S < 0,80

4、,75 < S <0,9低< 0,75< 0,5< 0,75a相关的极限值要与客户或者是协商结构进行协商。1.5安全需求安全需求主要定义的是单条焊缝的缺陷对人、设备以及 环境的影响。安全需求按照如下方式分类：低：焊缝的缺陷不会导致直接影响整个功能。由此该焊 缝所产生的事件不可能对人造成伤害。中：焊缝的缺陷可能会导致影响整个功能或者可能会导 致对人造成伤害的事件。高：焊缝的缺陷会导致对人造成伤害的事件，并且会导 致整个功能发生故障。如果在合同中没有进行要求，那么客户和/或国家安全机关必须同意接受由每条焊缝的设计者定义的安全需求。对于安全需求的计算，请参照附件G。1.

5、6焊缝质量等级在设计阶段，要根据安全需求与应力状态规定焊缝质量 等级。根据实际的可操作性，邀请主管的焊接监督机构参与。轨道机车车辆的焊接接头可以分为六种焊缝质量等级 （参见表格2 ）。表格二一一焊缝质量等级应力状态安全需求高中低高CP AaCP BeCP C2CP BbCP C2CP C3低CP C1dCP C3CP Da焊缝质量等级 CPA是一种特殊的焊缝质量等级，其只适 用于在制造与维修过程中，完全焊透的、并要在检验时可 以完全接近的焊缝。b焊缝质量等级CP B :对于安全需求为高”的CP B只适用于在制造与维修过程 中，完全焊透的、并要在检验时可以完全接近的焊缝。c对于安全需求为 中”的

6、CP B同样允许适用于不能进行立 体检验的焊缝；在这种情况下，必须在图纸上备注出一个 特别的说明 中等安全需求/高级表面检查必不可少 ”并且 必须参照EN 15085-5 : 2007标准的表格一进行检验。d焊缝质量等级 CP C1 :CP C1同样允许适用于不能进行立体检验的焊缝。在这种 情况下，必须在图纸上备注出一个特别的说明高级表面检查必不可少”并且必须参照 EN 15085-5 : 2007标准的表 格一进行检验。焊缝质量等级为 CPA , CP B与CP C1的接头（只在制造期间进行检查、在维修期间不用进行检查与维修的）必须 参照表格三归入高一级的焊缝检验等级中，或者是必须降低 应力状态。如果不可能满足焊接质量等级的要求，那么设计者必须 降低应力状态或者是更改设计，参见附件D与附件E为了提高允许疲劳应力，可以对焊缝进行事后加工，而 这可能会导致焊缝质量等级的降低。焊缝质量等级与焊缝检验等级必须在图纸中或者是在其 它文件中（例如：零件清单）给出。1.7焊缝检验等级焊缝检验等级是根据事先规定的每条焊缝的焊缝质量等 级得出的，参见表格三