宝马X5电子手刹模块的故障检修_第1页
宝马X5电子手刹模块的故障检修_第2页
宝马X5电子手刹模块的故障检修_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、宝马X5电子手刹模块的故障检修一辆行驶里程约5.5万km，发动机为N55的2011款宝马X5。该车进厂换油保养，前台接待SA在例行车辆检查中，发现该车电子手刹故障灯亮起。并告知客户，客户称已经在某4S店检查过了，是手刹控制单元的问题，更换要6000多元，由于价格昂贵，客户没有更换。且叫我们看看，能否修复。故障诊断：待该车做完保养后，连接ISID进行系统快速诊断，发现电子手刹EMF并没有与系统失去通信。读取系统故障代码。6011EMF控制单元：内部故障；600E EMF控制单元内部故障；A558 KOMBI缺失EMF的信息等一系列故障（如图1所示）。首先走引导计划，调出EMF的电路图，根据故障引

2、导测量15WUP的唤醒线，11V左右，正常。CAN线CAN H对地电压为2.4V ， CAN L对地2.7V，正常。系统提示更换EMF控制单元。仔细分析优先权最高的“6011EMF控制单元内部故障，发动机电路”这个故障代码。我们分析，它指的发动机电路，是不是说的就是EMF电机呢？经过与客户沟通后同意拆解EMF控制模块进行维修。经过小心拆解EMF控制单元，发现电机的负极线接口已经断开（如图2所示）。故障排除：经过拆下模块重新对电机负极引脚仔细焊接后，故障排除。故障总结：该故障在后来遇到多起，特别是在X5、X6车型上，究其原因就是电机转动时电流过大，出厂时的设计不合理造成的。在经过笔者仔细的研究分

3、析后，对该模块内部的控制有一些认识和分析，如图3图5所示（图4、图5）。 控制单元主要由4大块组成：电源处理电路（故障率最大）；信号处理电路（故障率极低）；电机负载驱动电路（故障率较大）；单片机（CPU）。电源电路：由电解电容、电源处理芯片、功率三极管构成，如果有EMF无法通信的故障，在外围电路无故障的情况下，就是电容或电源处理芯片损坏，电源处理芯片负载将输入的12V电压进行转换成内部其他芯片所需的5V供电（如CPU，存储器等）。信号处理电路：由总线信号接收集线器、信号处理芯片、单片机构成。集线器负责处理CAN总线波形矫正后发送至单片机后运算，信号处理芯片负责传感器输入的信号整形后发送给单片机进行处理。信号处理电路一般属于信号电压，且有阻抗输入保护，一般情况下很不容易损坏。电机驱动电路主要由FET场效应管和两块正反向大电流驱动芯片及双触点继电器和电机构成，单片机根据力矩传感器的力矩变化信号，来控制FET及电流驱动块，实现电机的正反转。由于控制电流较大，电流控制块由于过热而烧坏。95060EEPROM为电可擦写存贮器。与CPU之间为串行通信，内存16K，存储底盘号、设码数据等，也就是说，通过编程器可以将存储器内的底盘号清空为新车的，也可以改写成其他车的车架号。一般来说涉及安全系统的部件，还是建议客户更换。另外要注意的是，EMF内部有力矩传感

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论