工程事故安全案例分析图文并茂

1、*网昆明1月3日电 (记者*) 1月3日下午，昆明新机场*工程在混凝土浇筑施工中发生支架垮塌事故。截至3日20：00时，经初步核查，发生事故的施工作业面人员约41人，伤亡情况如下：轻伤26人，重伤8人，死亡7人。目前，事故原因正在调查中。据介绍，垮塌长度约38.5米，宽为13.2米，支撑高度约为8米，工程由云南建工市政公司承建。事故发生后，云南省有关领导作出三点指示：一是千方百计抓紧抢救，二是妥善处理善后，三是严肃认真查找原因，总结教训。云南省副省长刘平赶到现场指挥抢救、慰问伤员，安排部署事故调查处理等善后工作。昆明市有关领导也在第一时间赶往现场组织抢救。目前，现场抢救组、医疗救护组、事故善后

2、工作组、事故调查组等4个小组正全面组织力量展开抢险救援工作，力争将事故损失降低到最低程度。伤者讲述事发经过：曾听到桥体吱吱作响昆明新机场垮塌事故受伤人员谈事发时刻云南副省长就昆明新机场引桥垮塌事故做批示背景昆明新机场，近定位为面向东南亚，南亚，连接欧亚的大型国家门户枢纽机场，是国家“十一五”重点建设项目，是云南第二个“51”工程。计划于2010年转场使用，2015年旅客吞吐量达2800万人次，2020年达3800万人次。昆明新机场航站楼面54.83万平方米，有84个站坪机位。航站楼钢结构主体工程施工方是中建钢构有限公司，设计单位和北京首都国际机场T3航站楼设计单位是同一家，昆明新机场航站楼继承

3、了T3航站楼的一些特点，并且在T3航站楼基础上作了一些施工优化调整。”北京城建集团昆明新机场机电安装总承包部机电总工张叙川介绍，航站楼可以抵抗8级地震。“在抗震设计方面，除了底部的橡胶抗震垫外，大楼的变形缝有40厘米宽，整个大楼分为16个区域，可以承受20厘米的位移变形而不至于倒塌。”航站楼屋盖的七条钢彩带寓意七彩云南，最大拱高52.5米。从6月正式吊装到最高拱合龙，共安装了一万余吨构件。“昆明新机场航站楼组合体混凝土结构工程已完成，航站楼主体钢结构工程已全面吊装完成，完成各类钢结构吊装约2.7万吨，比计划提前了50天。”2009年5月1日，云南省人大常委会副主任、省总工会主席江巴吉才看望慰问

4、参建职工时，对昆明新机场建设提出要求：严格按照“建世纪工程、立千秋伟业、创中国一流”的要求，把昆明新机场建成优质高效、安全廉洁的样板示范工程。据媒体报道，2009年12月，昆明新机场全场区的工程建设质量和安全管理在受控状况。昆明新机场建设进度2007年1月 国务院、中央军委批准迁建昆明国际机场，昆明新机场场址位于昆明市官渡区大板桥镇附近2009年2月24日 昆明新机场初步设计及概算获得批复2009年5月 飞行区土石方工程进入最后的总攻阶段2009年6月 正式吊装七彩钢带2009年9月13日 “七彩钢带”合龙2009年12月1日 航站楼组合体混凝土结构工程已完成，比计划提前了50天。资料来源：生

5、活新报广西北海发生重大路桥工程事故 2005-01-16 14:59:38*新闻网北海一月十六日电（记者* *）一月十五日下午，广西北海市一座在建中的城市道路桥梁工程发生重大工程事故，十余条新桥梁骨架在施工中突然断成两截。发生重大事故的工程名称为北海市银滩中路入口段桥工程，工程地点位于北海市银滩中路。该桥梁长六十米，宽三十二点四米，于二四年秋季开工，承包总工期为一百八十日。 事故原因目前尚在调查中。说明:上图：现场守卫人员阻止记者拍照；下图：工程事故现场,最后2图来自网友 该事故从现场看来是重大工程事故，有人员伤亡，根据国务院重大工程事故处理条例规定：事故单位必须在12小时内必须上报市建设局，

6、由市建设局在24小时内报省建设厅，由省建设厅报建设部备案。对隐瞒事故的责任人要追究刑事责任，必须严肃处理有关责任人员，对设计、监理、施工和转包行为进行调查。工程事故名称：南京电视台演播中心坍塌事故发生地点：南京发生时间：2000年10月25日上午10时10分事故简述：2000年10月25日上午10时10分，某三建(集团)有限公司(以下简称某三建)承建的某电视台演播中心裙楼工地发生一起重大职工因工伤亡事故。大演播厅舞台在浇筑顶部混凝土施工中，因模板支撑系统失稳，大演播厅舞台屋盖坍塌，造成正在现场施工的民工和电视台工作人员6人死亡，35人受伤(其中重伤11人)，直接经济损失707815万元。事故发

7、生的经过：某电视台演播中心工程地下二层、地面十八层，建筑面积34000平方米，采用现浇框架剪力墙结构体系。工程开工日期为2000年4月1日，计划竣工日期为2001年7月31日。工地总人数约250人，民工主要来自南通、安微、某等地。演播中心工程大演播厅总高38米(其中地下870米，地上2930米)。7月份开始搭设模板支撑系统支架，支架钢管、扣件等总吨位约290吨，钢管和扣件分别由甲方、市建工局材料供应处、铁心桥银泽物资公司提供或租用。原计划9月底前完成屋面混凝土浇筑，预计10月25日下午4时完成混凝土浇筑。在大演播厅舞台支撑系统支架搭设前，项目部按搭设顶部模板支撑系统的施工方法，完成了三个演播厅

8、、门厅和观众厅的施工(都没有施工方案)。2000年1月，某三建上海分公司由项目工程师茅某某编制了“上部结构施工组织设计”，并于1月30日经项目副经理成某某和分公司副主任工程师赵某某批准实施。7月22日开始搭设大演播厅舞台顶部模板支撑系统，由于工程需要和材料供应等方面的问题，支架搭设施工时断时续。搭设时没有施工方案，没有图纸，没有进行技术交底。由项目部副经理成某某决定支架三维尺寸按常规(即前五个厅的支架尺寸)进行搭设，由项目部施工员丁某某在现场指挥搭设。搭设开始约15天后，上海分公司副主任工程师赵某某将“模板工程施工方案”交给丁某某。丁某某看到施工方案后，向成某某作了汇报，成某某答复还按以前的规

9、格搭架子，到最后再加固。模板支撑系统支架由某三建劳务公司组织进场的朱某某工程队进行搭设(朱某某是某标牌厂职工，以个人名义挂靠在某三建江浦劳务基地，6月份进入施工工地从事脚手架的搭设，事故发生时朱某某工程队共17名民工，其中5人无特种作业人员操作证)，地上25米至29米最上边一段由木工工长孙荣华负责指挥木工搭设。10月15日完成搭设，支架总面积约624平方米，高度38米。搭设支架的全过程中，没有办理自检、互检、交接检、专职检的手续，搭设完毕后未按规定进行整体验收。10月17日开始进行支撑系统模板安装，10月24日完成。23日木工工长孙荣华向项目部副经理成某某反映水平杆加固没有到位，成某某即安排架

10、子工加固支架，25日浇筑混凝土时仍有6名架子工在加固支架。10月25日6时55分开始浇筑混凝土，项目部资料质量员姜平8时多才补填混凝土浇捣令，并送工苑监理公司总监韩某某签字，韩某某将日期签为24日。浇筑现场由项目部混凝土工长邢锦海负责指挥。某三建混凝土分公司负责为本工程供应混凝土，为B区屋面浇筑C40混凝土，坍落度1618cm，用两台混凝土泵同时向上输送(输送高度约40米，泵管长度约60米2)。浇筑时，现场有混凝土工工长1人，木工8人，架子工8人，钢筋工2人。混凝土工20人，以及某电视台3名工作人员(为拍摄现场资料)等。自10月25日6时55分开始至10时10分，输送机械设备一直运行正常。到事

11、故发生止，输送至屋面混凝土约139立方米，重约342吨，占原计划输送屋面混凝土总量的51。10时10分，当浇筑混凝土由北向南单向推进，浇至主次梁交又点区域时，该区域的1平方米理论钢管支撑杆数为6根，由于缺少水平连系杆，实际为3根立杆受力，又由于梁底模下木枋呈纵向布置在支架水平钢管上，使梁下中间立杆的受荷过大，个别立杆受荷最大达4吨多，综合立杆底部无扫地杆、步高大的达26米，立杆存在初弯曲等因素，以及输送混凝土管有冲击和振动等影响，使节点区域的中间单立杆首先失稳并随之带动相邻立杆失稳，出现大厅内模板支架系统整体倒塌。屋顶模板上正在浇筑混凝土的工人纷纷随塌落的支架和模板坠落，部分工人被塌落的支架、

12、楼板和混凝土浆掩埋。事故发生后，某三建电视台项目经理部向有关部门紧急报告事故情况。闻讯赶到的领导，指挥公安民警、武警战士和现场工人实施了紧急抢险工作，采用了各种先进的手段，将伤者立即送往空军454医院进行救治。事故产生的影响：造成正在现场施工的民工和电视台工作人员6人死亡，35人受伤(其中重伤11人)，直接经济损失707815万元。专家分析的事故原因：事故的直接原因：1、支架搭设不合理，特别是水平连系杆严重不够，三维尺寸过大以及底部未设扫地杆，从而主次梁交又区域单杆受荷过大，引起立杆局部失稳。2、梁底模的木柿放置方向不妥，导致大梁的主要荷载传至梁底中央排立杆，且该排立杆的水平连系杆不够，承载力

13、不足，因而加剧了局部失稳。3、屋盖下模板支架与周围结构固定与连系不足，加大了顶部晃动。事故的间接原因：1、施工组织管理混乱，安全管理失去有效控制，模板支架搭设无图纸，无专项施工技术交底，施工中无自检、互检等手续，搭设完成后没有组织验收；搭设开始时无施工方案，有施工方案后未按要求进行搭设，支架搭设严重脱离原设计方案要求、致使支架承载力和稳定性不足，空间强度和刚度不足等是造成这起事故的主要原因。2、施工现场技术管理混乱，对大型或复杂重要的混凝土结构工程的模板施工未按程序进行，支架搭设开始后送交工地的施工方案中有关模板支架设计方案过于简单，缺乏必要的细部构造大样图和相关的详细说明，且无计算书；支架施

14、工方案传递无记录，导致现场支架搭设时无规范可循，是造成这起事故的技术上的重要原因。3、工苑监理公司驻工地总监理工程师无监理资质，工程监理组没有对支架搭设过程严格把关，在没有对模板支撑系统的施工方案审查认可的情况下即同意施工，没有监督对模板支撑系统的验收，就签发了浇捣令，工作严重失职，导致工人在存在重大事故隐患的模板支撑系统上进行混凝土浇筑施工，是造成这起事故的重要原因。4、在上部浇筑屋盖混凝土情况下，民工在模板支撑下部进行支架加固是造成事故伤亡人员扩大的原因之一。5、某三建及上海分公司领导安全生产意识淡薄，个别领导不深入基层，对各项规章制度执行情况监督管理不力，对重点部位的施工技术管理不严，有

15、法有规不依。施工现场用工管理混乱，部分特种作业人员无证上岗作业，对民工未认真进行三级安全教育。6、施工现场支架钢管和扣件在采购、租赁过程中质量管理把关不严，部分钢管和扣件不符合质量标准。7、建筑管理部门对该建筑工程执法监督和检查指导不力；建设管理部门对监理公司的监督管理不到位。综合以上原因，调查组认为这起事故是施工过程中的重大责任事故。对事故的责任分析和对责任者的处理意见：l、某三建上海分公司项目部副经理成某某具体负责大演播厅舞台工程，在未见到施工方案的情况下，决定按常规搭设顶部模板支架，在知道支架三维尺寸与施工方案不符时，不与工程技术人员商量，擅自决定继续按原尺寸施工，盲目自信，对事故的发生

16、应负主要责任，白下区法院以重大责任事故罪判处成某某有期徒刑6年。2、工苑监理公司驻工地总监韩某某，违反“某市项目监理实施程序”第三条第二款中的规定没有对施工方案进行审查认可，没有监督对模扳支撑系统的验收，对施工方的违规行为没有下达停工令，无监理工程师资格证书上岗，对事故的发生应负主要责任，白下区法院以重大责任事故罪判处韩某某有期徒刑5年。3、某三建上海分公司某电视台项目部项目施工员丁某某，在未见到施工方案的情况下，违章指挥民工搭设支架，对事故的发生应负重要责任，白下区法院以重大责任事故罪判处丁某某有期徒刑6年。4、朱某某违反国家关于特种作业人员必须持证上岗的规定，私招乱雇部分无上岗证的民工搭设

17、支架，对事故的发生应负直接责任，建议司法机关追究其刑事责任。5、某三建上海分公司经理兼项目部经理史某某负责上海分公司和电视台演播中心工程的全面工作，对分公司和该工程项目的安全生产负总责，对工程的模板支撑系统重视不够，未组织有关工程技术人员对施工方案进行认真的审查，对施工现场用工混乱等管理不力，对这起事故的发生应负直接领导责任，建议给予史某某行政撤职处分。6、工苑监理公司总经理张某某违反建设部“监理工程师资格考试和注册试行办法”(第18号令)的规定，严重不负责任，委派没有监理工程师资格证书的韩某某担任电视台演播中心工程项目总监理工程师；对驻工地监理组监管不力，工作严重失职，应负有监理方的领导责任

18、。建议有关部门按行业管理的规定对工苑监理公司给予在某地区停止承接任务一年的处罚和相应的经济处罚。7、某三建总工程师郎某某负责三建公司的技术质量全面工作，并在公司领导内部分工负责电视台演播中心工程，深入工地解决具体的施工和技术问题不够，对大型或复杂重要的混凝土工程施工缺乏技术管理，监督管理不力，对事故的发生应负主要领导责任，建议给予郎某某行政记大过处分。8、某三建安技处处长李某某负责三建公司的安全生产具体工作，对施工现场安全监督检查不力，安全管理不到位，对事故的发生应负安全管理上的直接责任，建议给予李某某行政记大过处分。9、某三建上海分公司副总工程师赵某某负责上海分公司技术和质量工作，对模板支撑

19、系统的施工方案的审查不严，缺少计算说明书；构造示意图和具体操作步骤，未按正常手续对施工方案进行交接，对事故的发生应负技术上的直接领导责任，建议给予赵某某行政记过处分。10、项目经理部项目工程师茅某某负责工程项目的具体技术工作，未按规定认真编制模板工程施工方案，施工方案中未对“施工组织设计”进行细化，未按规定组织模板支架的验收工作，对事故的发生应负技术上重要责任，建议给予茅某某行政记过处分。11、某三建副总经理万某某负责三建公司的施工生产和安全工作，深入基层不够，对现场施工混乱、违反施工程序缺乏管理，对事故的发生应负领导责任，建议给予万某某行政记过处分。12、某三建总经理刘某某负责三建公司的全面

20、工作，对三建公司的安全生产负总责，对施工管理和技术管理力度不够，对事故的发生应负领导责任，建议给予刘某某行政警告处分。工程事故名称：凤凰堤溪沱江大桥坍塌事故发生地点:湖南湘西自治州凤凰县发生时间：2007年8月13日事故发生的经过：凤凰堤溪沱江大桥是湖南省重点工程凤大公路中的一座主要桥梁。按照规划，这条“旅游黄金大道”应在2007年8月底通车，并成为湘西州50年州庆的“献礼之路”。岂料就在竣工前夕，8月13日下午4时40分许，大桥的脚手架尚未完全拆除即轰然垮塌。事故造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。这是今年以来全国发生一次死亡人数最多的坍塌伤亡事故。事故产生的

21、影响：造成64人死亡，22人受伤，直接经济损失3974.7万元。惊动了党中央国务院，对超过50名以上主要负责人及行政领导进行了追究刑事责任或党政处罚专家分析的事故原因：经调查认定，这是一起严重的责任事故。由于施工、建设单位严重违反桥梁建设的法规标准、现场管理混乱、盲目赶工期，监理单位、质量监督部门严重失职，勘察设计单位服务和设计交底不到位，湘西自治州和凤凰县两级政府及湖南省交通厅、公路局等有关部门监管不力，致使大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧3至4米宽

22、范围内，砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。工程事故层出不穷 根治混凝土从何入手？ 近年来，随着我国经济迅猛发展，各类混凝土工程如雨后春笋般涌现。为防止混凝土开裂和渗水，保证工程质量，大都采用在混凝土中添加一定比例膨胀剂的方法，使混凝土起到收缩补偿作用，满足工程结构混凝土抗裂防水的要求。令人痛惜的是，随着工程项目不断增加，各类质量事故层出不穷，工程主体结构混凝土开裂渗水，建筑工程倒塌等恶性安全事故时有发生。业界人士认为，工程质量事故与混凝土膨胀剂的使用情况有密切关系，要彻底根治混凝土工程质量事故，首先要把混凝土膨胀剂作为治理的重中之重。膨胀剂技术质量堪忧混凝土作为建筑

23、工程的主要材料，市场需求量极大。据有关方面统计，我国每年用于水利水电、交通、市政及工民建等领域的混凝土总方量约30亿立方米，约占世界总需求的1/5。而工程必须添加的混凝土膨胀剂，年需求量的价值达1500亿元人民币。膨胀剂既有着庞大的市场需求，又是涉及工程质量好坏的重要因素，这就要求我们必须关注其本身存在的技术和质量问题。据专家介绍，在技术方面，混凝土膨胀剂主要作用机理是通过自身体积的膨胀来补偿混凝土的收缩，从而达到混凝土抗裂的目的。但实验表明，膨胀剂膨胀的时间与混凝土收缩的时间不同步，不能有效起到抗裂的作用。在质量方面，为降低生产成本，不少企业采用煅烧高岭土、工业铝渣、煤矸石和粉煤灰等生产膨胀

24、剂，由于这些天然原料和工业废渣的活性较低，生产出来的膨胀剂原材料化学成分不稳定性，膨胀剂的质量波动较大，既影响混凝土的性能指标，又影响混凝土的和易性能和施工性能。因此，现在普遍使用的膨胀剂，不能真正有效解决建筑工程结构混凝土的抗裂和防水问题，还要依靠结构混凝土的外防水（如采用的油毡沥青、橡胶卷材）来维持。而这些材料在潮湿的环境中使用35年就被腐蚀失去作用，结果使混凝土工程渗水，导致工程出问题，埋下严重的安全隐患。严峻的治理形势膨胀剂的技术和质量问题是造成工程质量事故的重要因素。除此之外，市场管理不规范，竞争秩序混乱，假冒伪劣产品在市场上鱼龙混杂也是事故频仍的重要原因。一方面，部分利欲熏心的生产

25、企业采用粉煤灰、矿渣粉、石灰石粉、明矾石粉等廉价材料，甚至用普通石粉冒充膨胀剂，以低于正规膨胀剂生产成本的价格，用不正当竞争手段扰乱市场。另一方面，部分建设单位为降低工程成本，采用不符标准的膨胀剂产品，甚至通过拉拢腐蚀建筑工程设计人员或施工单位监管人员，使假冒伪劣膨胀剂流入建筑工地。充斥市场的假冒伪劣膨胀剂，危害极大。在工程质量上，不仅会影响建筑物的使用寿命，也因其开裂渗水而耗费大量不必要的人力物力，甚至使重大工程变成废品工程，严重威胁人民群众的生命安全。近年来，深圳、湖南等地发生多起大型混凝土工程质量事故，极大地危害了国计民生和影响了经济建设，再度引起人们对混凝土工程质量的警示。亟须强制性推

26、广高性能抗裂剂针对混凝土外加剂存在的质量缺陷，武汉工程大学天衣公司集中资金和技术力量，成功自主研发出一种高性能混凝土外加剂WHDF混凝土增强密实（抗裂）剂。其技术机制是通过促进水泥水化程度，优化水化产物和协同激发混凝土中活性混合材料与氢氧化钙进行二次水化等作用，达到提高混凝土中凝胶量，降低孔隙率，改善水凝石及骨料界面的结构，增强凝胶粘结力，使混凝土具有良好的抗裂、抗渗及耐久性能，是混凝土建筑工程的一项重大技术创新。该项目已通过国家级鉴定，以中国工程院院士郑守仁为主任委员的鉴定委员会，评价其填补了国内空白，具有国际领先水平。项目获得了湖北省科学技术进步一等奖。据项目研发负责人介绍，该产品较之市场

27、上同类产品性能优越。目前已成功应用于武汉地铁、长江大堤的排洪闸工程等大型混凝土工程。试验表明，其生产和使用过程环保，能有效解决混凝土的抗裂和防水问题，改善施工性能，具有良好的抗腐蚀性能，提高了工程的使用寿命，经济效益可观，每立方混凝土工程节约成本10元左右，大面积推广，可为国家节约大量工程资金。然而，由于伪劣膨胀剂的低廉价格对市场的冲击，这一重要建筑新材料推广困难重重。为确保混凝土工程质量，保护人民生命财产安全，业界权威人士呼吁：国家应尽早出台相关政策和行业准入标准，规范抗裂剂市场；改善和强化高性能抗裂剂推广机制；扶植WHDF等高性能抗裂剂产业化，以满足建筑行业高品质外加剂的迫切需求。高架桥坍

28、塌事故反思：这样的桥能经受地震的考验吗？被压的车坍塌的桥面17日16时24分，湖南省株洲市红旗路一座待拆除的高架桥突然发生坍塌，现场有超过27辆车被砸坏或掩埋。株洲市一医院的救护车在事故现场随时待命。新华社记者从株洲市政府了解到，全市共出动医疗救护车50台次，100余名医疗救护人员积极展开生命大救援，截至18日上午11时30分，有16人在这场事故中获救，其中7人经医院治疗出院，9人仍在救治中，包括1名重伤者。据现场初步统计，共压砸车辆27台，已确认死亡6人，其中公交车辆1台（无人员死亡）。记者从现场搜救部门了解到，位于株洲市区的红旗路高架桥，是一座正计划拆除的高架桥，桥面已经停止使用，但桥下的

29、公路正常通行。17日下午，待拆除的红旗路高架桥一段桥面突然坍塌，8个桥墩和巨大的水泥桥面迅速将桥下的公路掩埋。桥下公路上有超过20辆车被砸毁或掩埋，其中包括1辆公交车和一些轿车、货车和面包车。目前调查表明，事故现场公交车上没有人员死亡。记者在现场看到，巨大的高架桥坍塌后，已经断成了数截。搜救工作难度很大。但搜救人员仍然不顾个人安危在废墟的缝隙中奋力寻找生还者，很多消防战士用双手在钢筋水泥中刨挖。据了解，由于此桥从株洲市闹市区红旗广场跨过，造成此处交通拥挤。当地决定实施拆除。月日此桥全封闭，禁止桥上通车，开始分段动工拆除。发生坍塌事故的桥段，原定在月日实施爆破拆除。（新华社）株洲高架桥坍塌 亲历

30、者讲述劫后余生经历“轰隆隆！轰隆隆！我骑摩托车才过完桥洞，桥那头就传来闷雷一样的响声，当时我心里咚一下，意识到出大事了。”昨天下午4点28分左右，本报记者的兄长在湖南株洲市红旗路高架桥事故现场侥幸逃过一劫后，惊魂未定地打来报平安的电话。事发时行人等待放行事发时，从株洲灯泡厂下班的员工刘*先生正好骑车路过红旗路高架桥底下的桥洞。因为通过的速度较快，所幸未被坍塌的桥面砸中。早在今年的5月5日，红旗路高架桥在经历了一番争论之后，正式开始动工拆除，并计划在6月20日完工。按照计划，该桥采用机械拆除和爆破拆除。5月15日，该桥第一次成功预爆，2个桥墩3段桥面安全倒地。在此之后，这里的人们对于因施工封闭桥

31、洞习以为常，但桥的两侧仍然可以通行。“事发时，我正经过一个被人拉开了帆布（用作封闭，记者注）的桥洞，准备前往东区田心方向。扭头看了一下，见桥的一侧有很多公交车、货车、小车和摩托车排队等候，在等待施工人员发信号经过拆迁路段。排的长度大概有十多个桥洞的样子，桥面上还有那种用来打穿桥面的工程机械，发出咚咚的刺耳声作业一切看起来都很正常。”“坍塌就在我穿过桥洞的一瞬间发生了，扬起的灰把我的眼都熏得看不见。稍微过了会儿，四周的市民都撒腿前来看热闹；只见，在桥一侧的车辆许多被砸扁了；特别是一辆公交车，驾驶室被砸扁，司机未能幸免事发时，桥下也有人经过，被砸的车上也有人，具体伤亡人数，要等挖掘结束后才知道。”