实训九四轮定位仪的使用

1、实训三 四轮定位仪的使用一、实训内容1、四轮定位仪的使用。2、汽车四轮定位。3、定位参数的调整。二、实训目的与要求1、掌握四轮定位仪的使用。2、掌握常见轿车的车轮定位的检测步骤。3、掌握常见轿车的车轮定位的调整方法。三、实训器材1、轿车1 辆； 2、四轮定位仪 1套； 3、汽车发动机常用拆装工具l套，专用拆装工具l套；4、零部件存放台、盆各1个。四、 实训时间与组织安排1、实训课时：3学时。2、实训组织：56人一组，由指导教师先讲解汽车车轮定位和汽车四轮定位仪基本结构原理，再带领学生检测汽车的车轮定位参数，然后进行调整。五、实训方法与步骤1、四轮定位仪结构说明1. 主机箱2. 机头3. 机头挂

2、架4. 标定杆5. 标定座6. 转角盘方向盘7. 固定器8. 刹车固定器9. 计算机10. 主机11. 显示器12. 键盘13. 打印机2、检测前的检查：（1）、车辆开上跑台时，车前应当有人引导，使汽车放正。前轮要停在转盘上，后轮停在滑板上。汽车开上跑台前，应把转盘穿好锁销。（2）、升起跑台，观查轮胎有无啃胎，偏磨的情况，轮胎的气压是否正常，轮胎花纹深浅是否相同。如果有的轮胎磨损太严重，应当先换轮胎再作定位。（3）、测量两侧车身是否一样高。一般测量两侧车轮挡泥板上沿到台面的距离（检查车身高度、悬架高度的方法，各个汽车厂不同），应当相等。如果超过标准，说明两个问题：一是有一侧弹簧疲劳，二是有一侧

3、减振器损坏，需要更换。（4）、检查减振器的方法是用力弹压车身，松开手时，车身上下振动超过三次时，说明减振器工作不良。（5）、用二次举升器举起汽车，检查横直拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套有无裂纹、松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太旷。这些零件如有损坏，必须先更换再作定位。（6）、接下来检查制动管是否漏油，制动碟(片)磨损程度，制动盘是否旋转自如。制动盘、制动碟(片)太薄，都要先行更换。3、系统功能和基本操作首先，打开定位仪电源开关，再打开主机电源，等电脑的WINDOWS操作系统启动以后打开四轮定位系统出现，在此窗口中，拥有四轮定位系统包含所有功能按钮，它分别是：（1）、车型选择；（2）、数据管理；

4、（3）测量；（4）检测报告；（5）打印；（6）系统设置；（7）用户设计；（8）帮助；（9）退出。（1）、车型选择功能：选择车型信息，以便测量时与标准数据进行对比。首先，用鼠标左键单击（以下简称单击）车型选择按钮，打开原始车型数据选择窗口，在此窗口中的操作主要有三步： 1）选择厂家：单击厂家选择选择下面的下拉箭头，出现一个显示有生厂家的下拉列表框，上下移动光标(即亮条)，直到光标到达所要的厂家后单击。2）选择车型：单击车型选择下面的下拉箭头，出现一个显示所有厂家的所有车型的下拉列表框，上下移动光标(即亮条)，直到光标到达所要选择的车型后单击。 3）确信所选的厂家和车型都正确后，单击确认按钮返回系

5、统主窗口。否则，重复1 、 2步操作。如果中途想取消次此选择，单击取消按钮返回系统主窗口。 选择完车型后，查看所选车型的数据是否正确，如果正确，请先修改后在重新选择。（2）、数据管理 对原始车型数据的添加、修改、删除三项功能。其具体操作分别叙述如下：1）添加：单击“添加”按钮，打开标准数据录入子菜单窗口，在此窗口中，首先选择生产厂家，然后输入车型及各个标准数值和动画代码最后检查输入的数据准确无误后单击确认按钮，返回汽车原始数据管理窗口。如果想中途添加操作，单击取消按钮鼾可返回汽车原始数据管理窗口，不会对原始数据库做任何修改。2）修改：单击“修改”按钮，将出现一密码输入窗口，输入密码后单击确定按

6、钮。密码修改正确进入修改删除子菜单窗口，在此窗口中，首先进行厂家和车型的选择，然后修改相应的数据，修改完毕后单击“修改”按钮返回汽车原始数据管理窗口。若想中途取消修改，单击取消按钮返回汽车原始数据管理，原始数据库将不会有任何修改。3）删除：与修改操作类似，只是最后单击，“删除”按钮返回汽车原始数据管理窗口即可。返回：返回定位系统主窗口。 （3）、测量这是检测系统最重要的一项子模块，它包含以下几个功能：客户信息：客户信息的录入和存盘。轮辋补偿：此功能是根据用户的不同需要(有的车仅进行前轮测定或后轮测定，有的车要进行四轮测定)，为了保证所测数据的准确性所做的车轮补偿功能，它又分为：前轮补偿、后轮补

7、偿、四轮补偿、补偿权限设定。 标定：该功能的作用是重新设置传感器的测量基准(零基准)，以提高设备的测量精度，一般在新设备安装时，对定位平台进行测量、标定，补偿平台(地沟和举升机)不精确带来的测量误差；另外，设备维护时，要定期进行标定，以提高测量精度(最少每半年标定一次)。选择数据库：利用此功能，用户可以自由的选择数据库文件，来保存自己的客户信息及其检测的数据。 创建的数据库；利用此功能，用户可以创建自己的数据库文件开始即开始检测；此功能包括两大部分，第一部分是用户显示各个角度的检测值，它又分为退缩角、后轮外倾、后轮前束、后退缩角、角度调整方法的动画演示。数据存盘；使用了第6步的测试功能后，所测

8、车辆的车轮定位数据便形成了，为了便于以后的查询，有时需要将检测接结果加以保存，此功能项就可以完成这一操作。 历史数据：利用此功能，用户可以查询以前的信息和数据，它包括按车牌号查询，按维修时间查询，按车牌号和维修时间查询。 返回：返回数据主窗口。选完车型后可以进入测量子菜单，进行一些相应的工作了。 在系统主菜单中单击测量按钮，系统显示测量子菜单窗口：1）退缩角的标定： 标定杆和标定座平稳放在水平面上，将同侧(左或右)前后机头插入标定杆横向孔中，调水平并锁紧后。以下的操作同前轮外。、标定杆、标定座的摆放位置一定要平衡： 、机头一定要调平： 、针对举升机，标定的位置是测量车辆最精确的位置、要做：的标

9、记：、当标定值(COMl，COM2)值于稳定时，一定要单击标定结束按钮。再进行其它角度的标定。2）选择数据库：在检测数据之前一定要先选择数据库。单击选数据库按钮，打开数据库备份窗口，在文件名(全路径)下面的编辑框中有一默认路径和文件名，如此文件正好是用户所需要的文件，直接单击确认即可，否则，就在编辑框中输入所选数据库文件的全路径和文件名(带扩展各)，或单击浏览按钮，查找所选数据库后打开即可。确信所选则的数据库名及其路径名完全真实后单击确定按钮。如果想取消次此的选择单击返回测量子菜单窗口即可3）创建数据库： 如果用户再选数据库时，没有找到合适的数据库文件，就可以先执行此能创建一个符合自己要求的数

10、据库文件后，再选数据库。打开数据库备份窗口，在文件名(全路径)下面的编辑框中所要创建的数据库文件的全路径和文件名(带扩展名)，或单击浏览按钮，查找到所创建数据库要放的文件夹后，再输入文件名即可。确信编辑框中显示的数据库名及其路径名完全符合要求后单击确定按钮。如果想取消此次的创建，单击取消按钮返回测量子菜单窗口即可。在为新数据库文件命名时，其扩展名一定要是“DBF”。4）开始：选好数据库后，就可以开始检测工作了。在系统主窗口中单击测量按钮，进入测量功能。进入测量功能后第一项任务就是引导汽车就位，两前轮分别置于转角盘中心，装上挂架机头(机头应调水平)，打开机头开关将车头打正：用刹车固定器刹车，此时

11、屏幕上将出现一个方向盘和需转动方向盘的方向，此时，用户需要转动方向盘(按指示方向)，直到检测到车头摆正后，单击退出按钮，系统自动进入测量命令子菜单窗口。然后用方向盘固定器将方向盘固定。本系统对汽车四轮定位的检测方式分为： 1、退缩角 2 后轮外倾 3、后轮前束 4、后轮缩角 5、前轮外倾 6、前轮前束 7、主销内倾和后倾 退缩角、后轮外倾、后轮前束、后退缩角、前轮外倾、前轮前束六项检测的操作步骤类似，现以退缩角为例介绍如下： 单击“退缩角”按钮，打开一个图形窗口。在此窗中显示了该车辆各种类型的检测值，通过此窗口，用可以查看检测值，根据检测值对车体进行一定的调整，直到检测值与标准相符为止，然后单

12、击返回按钮返回到测量命令子菜单窗口。再接着进行其它角度的检测。主销内倾和后倾：主要分为以下五步进行：A、单击-主销内倾和外倾按钮，进入主销内倾和后倾窗口。B、按屏幕上箭头的方向转动方向盘，看车轮下的转盘转到20度时，分别按下左右机头上的确认键【左右轮到达20度位置的时间不同，应以转盘上的刻度为准，在按下相应的机头确认键】。C、顺时针转动方向盘，到达20度时，分别按下左右机头上的确认键。D、逆时针转动方向盘，调整车头。E、测量完毕，检测数据和标准数据都将会显示在屏幕上。若检测结果与标准值不符，用户可根据检测值对车体做一定的调整，然后重复AE步。直到检测结果合乎要求为止。动画演示：如果相应角度调整

13、的演示动画存在的话，在测量子菜单窗口中单击相应的按钮即可，按ALT+F1键退出演示画面；否则，单击相应的按钮后没有反映。测量时一定要按；“先后轮，后前轮；先外倾，后主销内倾和后倾，然后在是前束，最后是退缩角”的顺序测量。 5）结果存盘： 测量完毕后，进行检测结果存盘。 测量完成返回测量子菜单窗口后，单击结果存盘按钮，系统会自动保存用户历史数据信息和此次的检测结果数据。6）历史数据 此功能随时都可以使用 单击历史数据按钮，出现一客户数据查询窗口，查询历史数据可分三种情况，分别说明如下：(1)只按车牌号查询：看看按车牌号查询是否己选择(按车牌号码左边的小方框理有没有号)，如果没有，使按车牌号查询处

14、于选择状态(单击右边的小方框)，可以实现选择(在未选择的情况下)和取消选择(在已选择的情况下)后，在车牌号码右边的方框输入要查询的车牌号，单击确定按钮进入数据显示子菜单窗口，如果符合条件的数据有多条可以单击继续查询查看下一条记录信息；单击打印信息即可打印当前显示的信息；单击确认按钮返回客户数据查询窗口。 (2)只按维修时间查询：让两种查询条件都被选择，输入相应的查询条件确定后的情况就跟上边两种情况一样了。在客户数据查询窗口中单击取消按钮可返回测量子菜单窗口。在测量子菜单窗口中单击取消按钮即可返回测量主菜单窗口。 用户输入维修时间的时候，必须满8位，即年4位；月2位，若为l 0月以前的月份，月前

15、加O；日2位，若为10日以前的日期，日前加0 （4）、检测报告即查看本次的检测结果。必须在全部的检测完成后才能执行此功能查看此次的检测结果。单击检测报告按钮，系统将显示本次的检测结果。若当前并没有进行系统的检测(即未执行检测量中的开始功能)则所显示的数据全部为O；若进行了检测则显示的结果是最后一次检测的结果值。单击打印按钮，打印当前显示的检测报告；单击确定按钮退出该显示屏幕，返回系统主菜单窗口。 （5）、打印 打印信息和数据。检测结果数据存盘后即可执行此功能。单击打印按钮时，系统进入打印功能。（6）、系统设定设定系统参数，由公司授权的工作人员完成。（7）、用户信息此功能是用来输入用户信息的。此

16、处的用户信息是指使用本设备的用户自己的信息。 用户在刚引进本设备时启用本功能输入自己的相关信息。单击用户信息按钮，系统将显示一用户信息输入窗口界面，在此窗口输入相应的信息后单击确认按钮，系统自动将所输入的信息保存并返回系统主菜单窗口；单击取消按钮，系统将不存盘返回系统主菜单窗口。（8）、退出 退四轮位系统 单击返回按钮即可退出系统。4、四轮定位相关参数的调整：在综合分析诊断的基础上，才能对车轮定位角进行调整。调整的基本要领：1）先后轮，再前轮；先外倾，后前束。2）测量数据的调整：应该尽量使得左右轮的实测数据趋于一致。例如： 左前束 右前束标准数据：(30°，30°) (30

17、°、30°) 实测数据； 29° 一29°图4-1车架与控制臂之间的垫片调整解释：表面看两轮的数据都在标准数值上、下限范围内，但是数据相关很大，达58°造成不平衡，所以，还必须调整到两数值相互接近的位置。3）四轮定位是总体概念，如推进线、推进角、前轮前束、后轮前束等必须结合起来考虑，不能相互隔离开来。4）四轮调整的原则：左右平衡。（1）、外倾角的调整图4-2 大梁槽孔的调整外倾角的调整根据各车型各有不同。调整方法也不同。主要调整方法有：调整垫片、大梁槽孔、不同心凸轮、偏心球头、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。1）车架与控制臂之间的加减垫片图4

18、-3 不同心凸轮的调整在车架与控制臂之间加减垫片，垫片的加或减使控制臂移向内或外，同时轮胎的顶端向内或向外移动（图4-1）。假如减少车架上的垫片则控制臂向内移动，改变外倾角向负的方向；如果增加车架上的垫片则控制臂向外移动，改变外倾角正的方向；如果只改变外倾角角度，加减垫片于前后调整螺栓必须相等。2）大梁槽孔的调整如果控制臂的安装是用螺丝孔时，可用上悬臂的长方螺丝孔进行调整。只要前后两个螺丝孔位置相对移动的刻度相同，就可以调整外倾角(如图4-2所示)。 3）同心凸轮的调整有些车辆是用轴承装置的螺栓固定在车架的螺丝孔上。要调整外倾角时，必须移动控制臂向前或向后的螺丝孔。克莱斯勒是使用不同心圆凸轮螺

19、栓（图4-3）装在控制臂上，要调整外倾角角度则转动凸轮螺栓要在相同的方向以及调整范围要相等。 图4-4 偏心球头的调整4）偏心球头的调整还有一种设计，控制臂的设计是不对称的，一边是调整后倾角，另一边是调整外倾角，如图4-4所示。5）减振器上支柱的调整图4-5 减振器上支柱的调整在减振器支柱上方所使用的座，是由橡胶及铁组成，称为支柱上座。支柱上座与车架相连，将减振器上支柱向内（发动机侧）或向外移动可改变外倾角的大小（图4-5）。（2）、前束的调整调整前束一般在四轮定位仪上进行，但也有利用侧滑板进行调整的。调整前轮前束时，应先将后轮前束调整好。前轮前束的调整方法：调整可调式拉杆，在调整前先将左、右

20、两边球头锁止螺栓松开，夹紧转向盘正中位置。再根据电脑提供的资料进行同时调整。如果原来的转向盘是在正中位置，同时调整前束转向盘可能不会变动。直至调整到标准数值，然后路试看其是否有变动，如有变动应将其调正为止。正确的前轮前束调整后，转向盘在直行时是正的。不正确的方法是利用试车时摘下斜的转向盘再将它装正。这种方法不能用在有安全气囊的转向盘的汽车上，否则将造成转向盘游丝的损坏。（3）、后倾角的调整对于后倾角的调整，应根据车型不同，首先进行分析判断，然后进行调整，其调整方法有下列几种：垫片、不同心凸轮轴、偏心球头、大梁槽孔、平衡杆等。图4-6不同心凸轮螺栓的调整1）车架与控制臂之间加减垫片在车架与控制臂

21、之间加减垫片，如果车辆的上控制臂在加减垫片时，垫片的加减数量相同则不会影响外倾角。要先调整后倾角再调整外倾角，否则外倾角调整后再调整后倾角则在调整后倾角时，将改变外倾角的大小。2）大梁槽孔的调整另一种方法是上悬臂用长方螺丝孔进行调整，只要前后两个螺丝孔位置相对移动的刻度相同，则不会影响外倾角，如图4-2所示。图4-7支杆的调整3）不同心凸轮螺栓的调整控制臂上有不同心圆凸轮螺栓，调整时两个凸轮转动的方向要相等，不会改变外倾角（图4-6）4）支杆的调整早期使用的支撑杆调整后倾角（图4-7），支撑杆与车架连接，如果调长支杆则下球头会向后移减少后倾角（倾向负的后倾角），缩短支柱将改变后倾角，倾向正的后倾角。5）不对称臂的调整图4-8 不对称臂的调整图4-9 外倾角和后倾角的经验法调整不对称控制臂的调整，一边（长控臂）调整后倾角，另一边（短控制臂）调整外倾角（图4-8）。同时调整后倾角和外倾角以上所介绍的都是改变其中一个角度，而另一个角度不会受影响。如果外倾角和后倾角同时需要调整，要先调整后倾角再调整外倾角。如图4-9所示的控制臂当调整外倾角和后倾角时，一般使用“经验法”。也就是说在一个控制臂的末端改变“1/8”垫片，