丰田Toyota Hybrid全球汽车战略完全解析

1、有一个朋友定了一台新款雷克萨斯GS450h,4月10号就可以提车,不过他住在日本东京,就是那个著名的“田园调布”住宅区一一在那儿可以看到堪比迪拜的各式豪车,而在这其中,又可以看到很多雷克萨斯品牌的混合动力车型,如CT200h,LS600h,那么在普通白领出没的东京市区呢?“也会有很多普锐斯呀。”“你为什么不选本田或者日产类似车型?”“你要是看到本田混合动力车型CR-Z,或许就不会这么问了。那台车的内饰却与飞度差不多,看着很不高级。另一款混合动力车型Insight,也是同样的问题,而且性能没有特别优于传统动力的地方,即使他们的质量很不错,但是依然没有丰田的混合动力车型卖的好。至于日产,自从这家企

2、业与法国雷诺结成联盟后,日本人对他的看法发生了微妙变化,在今天甚至认为这个品牌已经非本土品牌,所以情感上倾向的是本田和丰田。”“你已经有一台雷克握染。100h,可是还要再买一台混合动力。”"GS450h的感觉更豪华,不过丰Hl和雷克萨斯的混合动力车型,都可以使用最便宜的95号汽油,而且油耗很低。还可以抵消停车费上的优势,所以总的使用费就很低。”“可是日本油价很高。”"100号汽油的价格几乎是中国97号的两倍(但是油品很好。而且油价一直很高,目前开的这辆CT200h的油耗是4.7L百公里,这是在东京都之内使用的综合油耗。所以混合动力更有诱惑啊。”“那你不担心电池寿命吗?”“这

3、么久了还没有听说电池出问题的报道,或许与日本人3-4年就换一辆车有关,因为丰田和雷克萨斯的混合动力车型的整车质保都是5年/10万公里。另外,如果超出这个期限而要更换电池,费用大约是人民币1.5万元,如果电池再大一点。如雷克萨斯CT200h、丰HlPrius,HS250h,SAI, Camry Hybrid这几个车,就稍微再贵一些。”“你觉得丰田的混合动力车型在中国会受到欢迎吗。”“日本人觉得这类车子的使用费就很低,很多人去买了,但是中国消费者是不是对价格、外观、空间更敏感?”“可是丰田决定在中国,或者其他国家进行量产。”世界优势?如何将自己在日本的产品优势延伸到世界?虽然丰田日前是世界销量最好

4、的混合动力汽车生产商。产品也最为丰富,甚至今年还会推出两款电动车FT-EVIII和RAV4,可是不要忘了,在明年你会有更多选择:宝马要在这一年正式推出电动车i3和混合动力跑车i8.并且希望i3上市后会有3万辆的年销量:奔驰在2013年于欧洲推出的C级和E级混合动力,到2014年推出的S级插电式混合动力车:就在今年。2012会在中国投放FIT,INSIGHT和CR-Z三款混合动力车型。INSIGHT由东风本田来销售,FITHybrid和CR-Z由广汽本田来销售,并且会尽量控制成本和价格,努力让消费者接受。那么竞争优势是什么?或许应该感谢日本近年来的汇率问题一一按照现在1美元兑换76-77日元的汇

5、率来看,丰田在国外销售1辆丰田汽车,比2011年损失30万日元(约2.3万元人民币的毛利润。同时,德国大众、韩国现代等汽车公司利用本国货币汇率偏低的优势,迅速抢占全球汽车市场。所以,这让近4成产能集中在日本,并且其中一半车型用于出口,混合动力核心零部件也全部国产的丰川,压力很大。另外,丰田长期为混合动力所投入的研发费用,也需要用更多的量产车型降低成本并且实现赢利,而产品也不能仅仅占领日本市场,更要走向全世界一一有数据表明,目前全球大约有450万辆新能源汽车,其中310-350辆就是丰E8品牌(含雷克萨斯,也就是每10辆汽车中,有6-8辆出自丰田。所以在这个领域,丰田具有绝对的优势,近期与宝马的

6、合作一一用混合动力技术交换柴油发动机技术,也是他们从战略层面,对市场的另一种渗透。而这也是丰田在2010年陷入负而的召回事件后,用混合动力对品牌形象的重新包装。固蓝口因而,不论是囿于汇率、成本问题,还是重塑品牌形象,丰田需要开展一系列工作:产能转移、降低成本,以及中国等地区对新能源车型的推八可是,需要解决的问题也是一系列的,比如想让一家保守的企业的要把核心生产技术与工艺搬出本土?股东们一片反对,但是丰田章男安抚道:无论走到哪里,丰田都,是日本企业。或许他心里真正想着的是如何实现自己制定的“5%的丰田集团营业利润率和约I万亿日元的营业利润”以及“丰田汽车公司单独结算实现盈利”的目标,构建起“强大

7、的收益基础”的任务。往哪里转移?中国绝对不是第一站,只是2012年3月1日的“云动”计划发布,以及丰田章男屡屡说到的“中国最重要”,就忽略了东南亚、美国、加拿大,甚至欧洲。表格1去年的7月,丰田很忙,在新兴市场、主要市场开始频繁投资。泰国很重要,虽然去年被洪水洗劫,可是看看丰田对其的投资额(详见后图,就看到丰田有多么不愿意放弃这片土地。但是印尼也加大投资力度,因为就像日本管理专家大前研一评述精益生产,不要把鸡蛋放在一个篮子里,不要让一家企业只生产一种零部件。还有美国和日本。投资力度很大,虽然东南亚市场很重要,可是后者也需要巩固,需要获得更好的销量为未来的1000万辆积累实力。混合动力车型生产的真正从日本的迁移,首先便是美国的印第安纳州工厂另外还有加拿大的剑桥(Cambridge工厂和伍德斯托克(Woodstock工几欧洲市场丰田对其期望不高,仅仅希望今年的销量比去年高一点点就可以,不过还是非常机敏的注视着:一旦对混合动力车型感兴趣,便导入更多车型,不仅仅是雅力士版本的混合动力。中国,其实只是其中的一步,