飞行原理课件02阻力t

1、19521952第二章第二章 第第 页页3第二章第二章 第第 页页5升力重力拉力阻力LiftPullWeightDrag第二章第二章 第第 页页6摩擦阻力(Skin Friction Drag)压差阻力(Form Drag)干扰阻力(Interference Drag)诱导阻力(Induced Drag)废阻力(Parasite Drag)升力粘性第二章第二章 第第 页页7 附面层(Boundary layer)，是气流速度从物面处速度为零逐渐增加到99%主流速度的很薄的空气流动层。速度不受干扰的主流附面层边界第二章第二章 第第 页页8第二章第二章 第第 页页9“附面层附面层”附面层的形成是受

2、到粘性的影响。第二章第二章 第第 页页10I. 附面层内沿物面法向方向压强不变且等于法线主流压强。P1P2 只要测出附面层边界主流的静压，便可得到物面各点的静压，它使理想流体的结论有了现实意义。第二章第二章 第第 页页11II. 附面层厚度随气流流经物面的距离增长而增厚。ll第二章第二章 第第 页页12II. 附面层厚度随气流流经物面的距离增长而增厚。ll第二章第二章 第第 页页13 附面层分为和紊流附面层，层流在前，紊流在后。层流与紊流之间的过渡区称为转捩点。转捩点第二章第二章 第第 页页14123abcIIIAvPIIIIIIAvPIIIAAIIIvvIIIPP第二章第二章 第第 页页15

3、第二章第二章 第第 页页16摩擦阻力(Skin Friction Drag)压差阻力(Form Drag)干扰阻力(Interference Drag)诱导阻力(Induced Drag)废阻力(Parasite Drag)升力粘性第二章第二章 第第 页页17第二章第二章 第第 页页18紊流附面层的摩擦阻力比层流附面层的大。飞机的表面积越大，摩擦阻力越大。飞机表面越粗糙，摩擦阻力越大。第二章第二章 第第 页页19第二章第二章 第第 页页20第二章第二章 第第 页页21顺压：A到B，沿流向压强逐渐减小，如机翼上表面前段。逆压：B到C，沿流向压强逐渐增加，如机翼上表面后段。ABC第二章第二章 第第

4、 页页22 在逆压梯度作用下，附面层底层出现倒流，与上层顺流相互作用，形成漩涡脱离物体表面的现象。分离点第二章第二章 第第 页页23 分离区内漩涡是一个个单独产生的，它导致机翼的振动。第二章第二章 第第 页页24分离区内压强几乎相等，并且等于分离点处的压强。P分离点分离点P1P2P3P4P分离点 = P1 = P2 = P3 = P4第二章第二章 第第 页页25 附面层分离的内因是空气的粘性，外因是因物体表面弯曲而出现的逆压梯度。ABCABCPPP第二章第二章 第第 页页26ABC最小压力点分离点第二章第二章 第第 页页27第二章第二章 第第 页页28第二章第二章 第第 页页29ABCCBCC

5、PPP第二章第二章 第第 页页30第二章第二章 第第 页页31第二章第二章 第第 页页32第二章第二章 第第 页页33第二章第二章 第第 页页34第二章第二章 第第 页页35第二章第二章 第第 页页36第二章第二章 第第 页页37注意旋转方向第二章第二章 第第 页页38第二章第二章 第第 页页39第二章第二章 第第 页页40第二章第二章 第第 页页41第二章第二章 第第 页页42第二章第二章 第第 页页43LLD第二章第二章 第第 页页44 机翼平面形状： 椭圆形机翼的诱导阻力最小。 展弦比越大，诱导阻力越小 升力越大，诱导阻力越大 平直飞行中，诱导阻力与飞行速度平方成反比 翼梢小翼可以减小诱

6、导阻力第二章第二章 第第 页页45低展弦比使翼尖涡变强，诱导阻力增加。高展弦比使翼尖涡减弱，诱导阻力变小。46机翼展弦比倒数诱导阻力系数减少的百分比升力系数不变第二章第二章 第第 页页展弦比增大展弦比增大第二章第二章 第第 页页47第二章第二章 第第 页页48阻力阻力诱导阻力诱导阻力空速空速空速小，下洗角大，诱导阻力大空速大，下洗角小，诱导阻力小L 升力b 展长q 动压第二章第二章 第第 页页49第二章第二章 第第 页页50第二章第二章 第第 页页51第二章第二章 第第 页页52第二章第二章 第第 页页53DC212vS212DDCvS第二章第二章 第第 页页54摩擦阻力(Skin Friction Drag)压差阻力(Form Drag)干扰阻力(Interference Drag)诱导阻力(Induced Drag)废阻力(Parasite Drag)第二章第二章 第第 页页55典型飞