沪 宁 高 速 公 路

1、 沪 宁 高 速 公 路 （ 上海段 ）拓 宽 工程 设 计 摘 要 ： 分 析 了沪 宁 高 速 公 路 （ 上海 段 ） 拓宽工 程 设 计 的难 点 。 总 体 设 计 、 道路 工 程 设 计 、 桥梁 工 程 设 计 、 机电 工 程 设 计 等 角 度 剖 析 了 设 计 的 关 键 技 术 以 及 解 决 方案 。 关键 词 ： 拓 建 方 式 ；最 小 纵 坡 长 ；沉 降 控 制 标 准 ；预 应 力 管 桩 概 况 拓 建 标 准 、方 式 及 规 模 主 要 技 术 标 准 沪 宁 高 速 公 路 （ 上海 段 ） 也 称 公 路 ， 世纪 年 代修 建 的 车道 高 速

2、 公路 。 它 西起 江 苏 省 与上 海 市 交 界 处 ， 至 大 渡 河 路 ， 全 长 m 。 年 日平 均交 通流 量达 到 万多 辆 ， 高峰 时 间 处 于饱 和， 进行 拓宽 改建 。 需工 程 拓 宽 设 计 范 围 ： 点 为 该工 程 为 高 速 公 路 拓 宽 ， 公 路 的功 能 定 位 不 变 。因此 ，此 次设 计 不 改 变 既有 公 路 技 术 等 级 及 主要 本 技术 标准 ， 具体 为 ： 技 术 等级 ： 高速 公路 ； 设 计 车速 ：主线 为 2 k , 匝 道 为 k ； 沿线 需 改 建 立 交 共 有 五 座 ：花 桥 立 交，花 同 立交

3、、安亭 国际汽 车城 立交 、 松 金立 交 ； 安 嘉 立交水平 ： 主线 为 二级 ， 在互 通 式 立 交 的分 合 流 区段 、 匝道 及交织 区段 ， 用 三 级 ； 汽 车 荷 载 ： 建 部 分 为 公 采 （） 拓 路 一 级 ， 既有 部分 维持 汽车 一超 级不 变 ； 建筑 （） 限界 以及其 他 ： 满足 公路 工 程技术 标 准 （ ） 应 的技 术要 求 。 相 拓 建 方 式 跨越 的铁路 为沪 杭铁路 ；跨 越 的主要 等级 航道 河 流有 ： 顾浦河 、 吴 淞 江 、 通 波塘 、 搓浦 、 浜 河 、 吴 淞 江 ； 西 新 中 封 东 需要 改建 的收

4、费站包 括 ： 花桥 主线 收费 站 、江桥 主线 收 费站 以及嘉 松立 交 匝道收 费站 。 拓 宽 改建 工 程 内容 包 括 ： 工程 范 围 内 既 有 公 路 的 大桥高速公 路拓 建形 式 的选择 ， 影 响 因素 主要 有 ： 其 既有 公路 的情 况 、 土地 规 划 和 布 局 、道 路 路 网 规 划 行政 区 划 、工 程 地 质 地 貌 条 件 等 。 通 过 工 程 调 研 既有公路路 基路 面两侧的拓宽 ； 有桥 梁结构 两侧 拓 宽 ； 线 立交 匝道 的改 建 ；沿 收 主线 收 费管 理 楼 的 扩 容 ； 沿 收 主线 收 费 广 场 的改 建 ； 通 工

5、 程 及 沿 线 设施 的改 建 。 交 （ 公路 的拓 宽 ， 比新 建 工 程 而 言 ， 难度 更 大 ， 要 相 难 主专 题技 术经 济研 究 ， 最终 选 择 “ 侧 拼 接 为 主 、 部 分两 局 离” 的混 合加 宽模 式 ： 在 沪杭 铁路 、 吴淞 江 桥局部 （） 西采 用 分 离 式 加 宽 ； 其 余 均 采 用 拼 接 式 加 宽 。 （） 车 道 规 模 拓建 规模 主要 是 确定基 本 车道数 ， 要考 虑 因素 ： 主 （ ） 通 需 求 交表现为 ：维持公路 扩建期 间老路 的交通通 行是本 工程的难 点 ， 设计 方 案 应 和 施 工 期 间 的交 通

6、 组 织 相 匹 配 ； 既有道路经过 年运营 ， 存在一定的病害 ， 拓宽设计需考虑对 老 路 进行 大 修 ； 填 方路 基 拼 接 路 段 ， 采取 合适 的 地 基 处 理 方 式 和 路 基 填 筑 方 案 ， 合理 控 制 新 老 路 基 的 差 异 沉降。高速 公路 的车 道 数 应 满 足 未来 年 预 测交 通 量 的需 求 。 年 最 大断 面流 量 为 ， 本通 基降 ；新老桥梁结构拼接路段 ， （） 应高度重视新老桥基 础的 差异沉降 ；路线南侧 的西气东输 天然气管 线对沉 降及 （） 位移控制要求相 当高 ， 必须充分考虑该管线的安全性 ； （） 收费广场 由于受用

7、 地控 制 ， 考虑 在不增 加 用地 的前 提 要收 稿 日 期 ： 一 行 能 力每 车道 为 ， 计 通 行 能 力 每 车道 为 设 ， 当取用 单 向 车 道 的建设 规模 时 ， 比 为 ， 足二级 服务 水平 。 满 技 术条 件 除考 虑交通 量 需 求 外 ， 建 车 道数 的确 定 还 需 考 拓基 金 项 目： 上海 市科 学技 术委 员 会 科 研 计 划 项 目（ ） 上 虑 ： 术 标 准 、 线立 交 和 横 向道 路 、 线 用 地及 征 地 技 沿 沿 上冯 丞 钮 拆迁 、 交通 安 全 等 因素 。拓 宽 后 拼 接 式单 向车 道 数 或分离 式新 建单

8、 向车道 数上 限 为 车道 。 综上 所 述 ， 主线 拓 建 规模 双 向 车 道 ，设 紧 急 停车带 。 安亭 至 江 桥 段基 本路 段采 用 拼 接 式 拓 宽 ： 路 两侧 分 别 拓 宽 原 车道 ， 主线 车道 （ 硬路 肩 ） 路基 宽 桥梁 宽 ， ， 。 地 宽 见 图 。 占 （ ） 总 体 设 计 方 案 路 线 走 向 工程 路 线 走 向 同 既 有 公 路 现 状 道 路 走 向一致 ， 点 为 （ 三 国 道 松 跨 线 桥 西 侧 约 起 同 ， 点 为 江 桥 收 费 站 东侧 ） 拓 宽 路 ） 终 （ ，线 长 约 。 总 体 布 置 图 见 图 。

9、图 安亭至江桥段拼接式横断面布置图 （ 路基 部 分 ） ） （ 沪杭 铁路 桥路 段采用 分离 式拓 宽 ： 有桥 梁不 变 ， 既 在 两侧各 新建 车 道桥梁 （ 图 。 见 ） 耋 一 蕊 墓 。 横 断 面 布 置 图 安 亭 至 江 桥 段 分 离 式 横 断 面布 置 图 （ 杭 铁 路 部 分 ） ） 沪 （ 除西 吴淞 江 、 杭 铁 路 跨线 桥 路 段 采 用分 离式 断 沪 面 布置外 ， 其余 全部 采用 拼接 式拓 宽方案 ， 具体 如下 ： （ ） 桥 段 花 基 本 路 段 采 用 拼 接 式 拓 宽 ： 建 主线 硬 路 肩 和 外 侧 改 集 散 车 道 ，

10、 线 车 道 （ 路 肩 ） 集 散 车 道 车 道 ， 主 硬 路 主 要 节 点 方 案 （ ） 桥 段 组 合 立 交 花 同 三 跨 线 桥 以 西 约 处 至 安 亭 汽 车 城 立 交 ， 全长约 由三个 组合立 交 （ 桥立 交 、 ， 花 同三 立交 、 汽车城立交 ） 成 ， 构 间距 分 别 只 有 和 。 基宽 桥梁宽 见 图 ， ， （ ） 占地宽 。 花 桥段 总体 方 案 ： 主线 除 西 吴淞 江 大 桥 为分 离 式 外， 其余 均 为拼接 式 断 面 布 置 ， 集散 车 道 同 主线 分 离 ， 三 个 立 交 只 和 集 散 车 道 连 接 。 花 桥 立

11、 交 由 菱 形 立 交 改为单喇 叭 ， 其余 立 交 形 式 均 不 变 ， 部 调 整 匝道 线 形 。 局 详 见 图 。（ ） 松 立 交 嘉图 花桥段拼接式横断面布置图（ ）原 立交形 式不 变 ， 道和嘉 松公 路衔接 部 分不 变 ， 匝 匝道与 拓宽后 高 速公 路 主 线 连 接线 形 调 整 ， 有 人 口 既 匝 道 的 连 接 车 道 由 个 调 整 为 个 。详 见 图 。 （ ） 金 立 交 嘉西吴淞 江大桥采用分离 式拓 宽 ： 把原集 散车道 改 为主 线 ， 建 集 散 车 道 ， 线 车 道 （ 路 肩 ） 主 线 车 新 主 硬 道（ 硬路肩 ） 集散

12、车道 车道 （ 新建 ）外 侧 主线硬 路肩 ， 宽度仅 。桥面总宽 见图 。 （ ） 原立 交形式 不 变 ， 道 与拓 宽 后 高 速公 路 主 线 连 匝 接 ， 金 高速公 路连接 匝道 不变 。详 见图 嘉 。 道 路 工 程 设 计 亩 亩 卣 四 目 亩 卣 卣 。 目 目 四 画 目 目 目 四 画 四 路 线 既 有 公 路 平 纵 线 形 评 价 。 图 花 桥 段 分 离 式 横 断 面 布 置 图 （ 吴淞 江 桥 部 分 ） ） 西 （ 拟合 既有公路 中心线 ， 中心线 已发 生约 上冯 咯 一一的偏移 ， 满足 现行 规范 的要求 。 拟合既 有道 路 纵 断 面

13、 ， 主要 存 在 以下 问题 ： 部 （） 分坡长 较小 ， 远小 于规 范值 ， 驶舒 适性 差 ； 部分 竖 行 （） 曲线半 径小 于规范 值 ， 要进 行调 整 。 需 平 纵 线 形 设 计 不 对 称 竖 曲 线 的设 计不对 称竖 曲线 由在 变坡 点上设 置 的两 条独 立 的抛 物线 构成 ， 在连 接 点 具 有 相 同 的高 程 和 曲率 。竖 曲线总 长 等 于 两 抛 物 线 的 切 线 长 之 和 。 设 置 不 对 称 竖 曲线 ， 方面保 证 了竖 曲线 的平顺 ， 一方 面又 可保 证 左 一 另右 两 侧 填 挖 量 基 本 一 致 。 全 线 有 处 变

14、 坡 点 （ 桩（ ） 面 线 形 平 平 面 中心 线 设 计 不 予 调 整 。对 于 拼 接 式 和 分 离 式号 ） 置 不 对 称 竖 曲 线 ， 侧 半 径 为 设 左 ， 侧 半 径 为 。 右 路 基 工 程 既 有 路 基 状 况 的过渡段 平 面线形采 用 如下设 计模 式 ： 按 照 标 准 设 计 ： 渐 变 率 ： 岔 、 流 分 合 过 渡段 的取 值 分别 为 、 ： 渐 变过 渡 方 式 ： ： ； 改 进抛 物 线 型过 渡 ， 变 距计 算 公 式（ ） 其 一（ 一 ） （ ） ， 中 ： 距 比 例 系 数 式 变 一 ； 路基 评 价结 果 如 下 ：

15、 老 路 路 段 地 基 沉 降 （） 已 基 本 稳 定 ， 进 行 路 基 拼 接 ， 少 数 路 段 需 处 理 ； 可 极 （） 除 土 路 肩 部 分 外 （ 进 行 处 理 ） 老 路 路 基 强 度 满 足 要 需 ， 、 别表 示 过 渡段 中心线 终 点 和起 点 对 应 的既 有 分 道路 中心线 的垂 直 距 离 。 这 种 变 距 方 式 特 点 是 支 距 变 化起 点 和终 点 无 折 点 ， 率 变 化 大 一 小 一 大 ， 合 曲 符汽 车 行 驶 轨 迹 ， 形 流 畅 、 滑 ， 且 可 以 减 少 道 路 线 圆 并面积 。 求 ， 以直接加 宽 ； 少

16、 部 分桥头 的 台后沉 降较 大 ， 可 （） 需进行 处理 。 设 计 标 准 （ ） 路基 中心 附加 沉 降 （ ） 拱 横 坡 度 原 ； 路 的工后 增 大值 ； 拓 宽 路 基 部 分允 许 总 沉 降 （ ） ； 拓宽 路基 部分 允许 工后 沉降 （ ） 。 拓 宽 地 基 处 理 设 计 （ ） 断 面 线 形 纵为保 证路 面拓 宽 后 的 使用 性 能 ，保 证 既 有 结 构 物 的 安 全 性 ，拓 路基建建 公 路 的 纵 断 面 设 计 总 原 则 是 ：只 填 不挖 ， 少填 不挖 ， 桥 保证 纵断 面设计 线 上 以贴 近 现状 路面 线为准 。主要采 取

17、 以下两种 技 术手段 ： 最小 纵坡 长 的取值坡 长 如 过 短 ，汽 车 行 驶 在 凹 形 竖 曲 线 上 产 生 的 增 本 工 程 采 用 刚 性 复 合 地 基 处 理 方 式 ， 体 地 基 处 具 理 方案 如下 ： （） 预应 力 管 桩 方 案 适用 于一 般路 段 地 基 拓 宽 ， 拓宽 部分 地 基采 用 预应力 管桩 处理 。为减少 对西 气东输 管 线 以及 老 路 的影响 ， 用 静 压 方 式 ， 有 路 堤 边 坡 的 地 基 采 用 钻 孔 灌 注 采 既 桩 处 理 ， 桩 帽 上 部 设 置 碎 石 垫 层 ， 间 铺 设 两 在 中 层 钢 塑 格

18、 栅 ，布 置 如 图 。重 与在 凸形 竖 曲线 上 的减 重变 化 频 繁 ，导致 乘 客感 觉不舒 适 。在 转坡 角 （ 邻 纵 坡 差 的绝 对 值 ） 小 的前提 下 相 较， 适 当 突 破 最 小 纵 坡 长 的 控 制 ， 表 根 据 可 如 。拟合 纵断 面线 形 的情 况 ， 线纵 坡 长小 于 的有 全 处 ， 表 。 如 表 公 路 的 最 小 坡 长 设 计 速 度 转坡角 最 小坡 长 转坡角 转坡角 表 高 速 公 路 的 小 坡 长 设 置 表变坡 点 桩 号 图 预 应 力管 桩 处 理 设 计 图 （ 备 注 北 侧南 侧坡长 转坡角 （） 高压旋 喷桩

19、方案高压 旋喷 桩适 用 于 施 工 条件 不 好 的 局 部 路 段 ， 在高压 旋 喷桩上 部设 置 碎 石 垫层 ， 中间铺 设 两 层 南 侧钢塑 格栅 。布 置如 图 。 上马 么姥 路 面 工 程 路 面 设 计 弯 沉 既 有公路 经 过 年 运 营 ， 面 结 构 强 度 出 现 衰 路 减， 为使 新老 路面更 好地 协 同工 作 ， 拓建 后 的公路 实 对施 分 车 道 交 通 管 理 措 施 ： 侧 既 有 车 道 为 小 型 车 辆 内 车 道 （ 为 大 型 车 ， 为 中 型 车 ， 为 小 型 车 辆 ） 外 侧拓 建 车道 （ 为 大型 车 ， 为 中型 车

20、， ， 图 高压旋喷桩处理设计图（ ） 为小 型车 辆 ） 为大小 型 混合 车 道 。经计 算 ， 内侧 车 道设 计弯沉 值 一 （ ） 外侧 车道设 计弯 ，沉值 一 （ ） 。 新 老 路 基 拼 接 处 理 为 了避免新 老路 基之 间 因差 异沉 降而 引起 的路 基 纵 向开裂 ， 拓宽 路基 必须控 制新 老路 基间 的沉 降差 异 。 如 图 。 新 建 部 分 路 面 设 计 道 路 部 分 （ 硬 路 肩 ） 面 结 构 ： 细 粒 式 沥 青 含 路 混 凝 土 （ 一 ） 中 粒 式 沥 青 混 凝 土 （ ） 粗 粒 式 沥 青 混 凝 土 （ ） 稀 一 浆 封层

21、 水 泥稳定 碎石 二 灰土 。 桥 梁 部 分 的 路 面 结 构 ： 细 粒 式 沥 青 混 凝 土 （ 一 ） 中 粒 式 沥 青 混 凝 土 （ ） 一 钢 筋 混 凝 土 铺 装 。 图 路基 拼接 处理 设 计 图 立 交 匝 道 路 面 结 构 ： 细 粒 式 沥 青 混 凝 土 （ 一 ） 中 粒 式 沥 青 混 凝 土 （ 一 ） （ ） 挖 台 阶 开既 有 路 基 边 坡 上 开 挖 台 阶 ， 开 挖 时 按 自下 而 台阶 粗粒 式 沥 青 混凝 土 （ ） 稀 浆 封 一 层 水 泥 稳 定 碎 石 砾 石 砂 。 收 费 口路 面 结 构 ： 水 泥 混 凝 土

22、面 层 （ 层 钢 双 筋 网 ） 水 泥 稳 定 碎 石 砾 石 砂 。 既 有 路 面 加 罩 补 强 设 计 上 的顺序 开挖 ， 开挖 一阶及 时填 筑一 阶 ， 并分 层 碾 压至 满 足路基 压实 度要求 。一 般路 段第 一级 台阶开 挖 尺寸 为 × 以上 各 级 台 阶开 挖 为 ， × ，特殊路段 视填 土高度 的变 化可适 当调 整 台阶尺寸 ， m 需 保 证 台 阶 宽 度 每 级 台 阶 表 层 但 ， 表 土 掺 石 灰 进 行 压 实 。 对 于既有 桥梁 部分 ，全 部统铣 刨 既有沥 青铺 装层 ， 一改 铺 为 ： 细 粒 式 沥 青

23、混 凝 土 （ 一 ） （1） 土工 格栅为 增 强 新 老 路 基 之 间 的 联 接 ， 证 新 老 路 基 拼 接 保中粒式 沥青 混 凝 土 （ ） 一 。对 于 道路 部 分 ， 如 按下 方 法进行 ： （ ） 有 路 面 状 况 既 本 工 程 为 拓 宽 项 目 ， 路 面 层 全 部 需 重 新 加 罩 或 老 补 强 ， 计 对 路 面 结 构 承 载 能 力 进 行 调 查 和 评 价 。 既 设 有 公 路 路 面结 构 承 载 能 力 采 用 路 面 强 度 指 数 （ ） 作部的土基 强度 ， 床 和 路 面拼 接 部 位铺 设 一 定 数量 的 路土工格栅 。 路

24、 基 边 坡 防 护 设 计本 工 程 路 堤 均 为 填 方 路 堤 ， 堤 边 坡 采 用 路 ： ，防护方 案 ： 填 土 高 度 ， 用 铺 草 皮 护 坡 ； （） 采 （） 填土 高度 时 ， 一级拱 形护 坡防 护 ； 填 （） 土高度 时 ， 级拱 形 护 坡 防 护 ； 当路 堤 濒 二 （） 临鱼塘 或浜塘 地段 ， 临水 面 采 用浆 砌 片 石 护坡 ； 桥 头 边 坡 处 ， 范 围 采 用 浆 砌 片 石 护 坡 ； 受 在 （）为评价 指标 ， 路 面设 计弯 沉值 段 代表 弯沉 值 。 路 采 用 每车道 为评 定单 元 ， 照 表 的评 定标 准 按进 行评

25、 定 。 表 既 有 公 路 路 面 强 度 评 价标 准评价 标 准 优 用 地条件 限制 或放 坡 超 出用 地 时 ， 置 挡 土墙 ； 立 设 （） 交 外侧 匝道 防护方 式 同主 线一 致 ， 内侧 匝道 采取 放 缓 边坡并进 行植 草绿 化 ； 全线 土路 肩范 围及边 坡上 部 （） 范围设置 菱形 植草 砖 ， 以防止雨 水 冲刷 。 良中 次差 路 按 车 道 和长 度 划 分 评 价 路 段 总 数 为 公 上踢 么姥 一个 ， 指 数 达 到 中 以 上 路 段 数 为 个 ， 占 比 例 为 所 ； 指 数 为 中 或 中 以 下 的 路 段 数 为 个 ， 所占

26、比例 为 。 （ ） 罩 方 案 加上增设 了联 系其 他 高速 公 路 以及 公 路 的标 志 。 同 时对既 有路 侧 隔离 栅 以及 轮 廓 标 全 部更 换 ， 既有 中央 分 隔带 的护 栏及 防 眩板 根 据 情 况 部 分更 新 ， 既有 路 侧防 撞 护 栏 整 新 后 重 新 利 用 ， 有 防 落 物 网 视 具 体 情 况 既 数 为 “ 及 以 上 ” 段 ， 用 路 面 加 罩 。路 指 良 路 采 面 加 罩 前 应 对 原 有 路 面 进 行 凿 毛 或 铣 刨 ，喷 洒 黏 层 沥 部 分进 行更 换 。在 主 线 以及 立 交 的分 流 端 处 ， 置 新 布

27、 型 防撞 垫 ， 降低事 故后 车辆 的伤 害程 度 。 桥 梁 工 程 青 后再铺 筑加 罩结 构 。加罩 结 构 如下 ： 为 设计 路 （ 面标高 与原路 路面 标高 高差 ） ， 至设 计 标 高 以 下 ， 铺 刨 加 中粒式 沥青 混凝 土 、 细粒 式沥 青混 凝土 ； ， 至 设 计 标 高 以 下 刨 ， 用 新 建 面 层 结 构 ； 采 ， 至 设 计 标 高 以 下 刨 ， 铺 水 泥 稳 定 碎 石 ， 后 加 铺 面 加 然 层结构 。 （3 ）补 强 方 案 一全线 共有 中小 桥梁 处 ， 交 、 线 桥 处 ， 孔 立 跨 三 通道 处 ，其中 座 利 用

28、跨 河 桥 桥 孔 ，除西 吴 淞 江 桥和沪杭 铁 路跨 线 桥 采 用分 离 式 拓 宽 外 ，其余 桥 涵结 构 均 为拼 接拓 宽 方式 。 新 老 桥 梁 结 构 拼 接 技 术 新 旧桥 结构 由于 建成 期 的不 同 ，采 取 何 种 拼 接 方 式 ，不可 避 免 会 发 生 定 的 差 异 沉 降 量 ，将会 影 响 新 老 结 构 的受力 状 态 改 变 ，影响 桥 梁 的 耐 久 性 和安 全 度 。 通过 建立 实体 有 限元 模 型 ，分 析 沉 降差 对 于各 种 拼接结构 影 响 ，比 较 了不 同形式 拼缝 优缺 点 ， 确定 了新 老结 构物 拼接 方案 。

29、采用 “ 连 下 不 连上” 的拼 接 方 式 进行 桥 梁拓 宽 ， 在 数 为“ ” 指 中 的路 段长度 大于 的路 段 ， 补强方式一 ： 翻挖 既有路 面 全部 面层和部分粉煤 灰渣基 层 （ 厚度 根据 纵断 面情况而定 ， 保证剩余三渣层 厚度大 于 0c）采用新 建 c 面 层 结 构 0m筑 素 混 凝 土筑 素 混 凝 土稀 浆 封 层 0c 水 泥 稳 定 碎 石 。 长 度 小 于 0m 的 路 段 ， 强 方 式 二 ： 到 老 路 铣 铯 面 ， 在 接 缝 处 以 加 铺 聚 脂 纤 维 布 ， 后 采 并 然控制 沉降 前提 下 ， 旧桥 梁 基础分 离 ， 新

30、 采用 桩底 压 浆和上 部 结 构 在 预 制 梁 吊 装 完 后 进 行 个 月 以 上 预 压 ， 待沉 降 稳 定 后 ， 进 行 新 旧 结 构 的 连 接 。 对 旧 桥 边 梁 挑 再 臂 进 行 处 理 ， 保留 原 钢 筋 或 种 植 钢 筋 与 新 建 桥 板 梁 进 用 新 建 面 层 结 构 。 数 为 “ ” 路 段 指 次 的行 刚接 ， 梁 则采 用切 割翼 缘后 种植 钢筋 ，新老 结构 现浇 连接 。 长 度大 于 的路 段 ， 强 方 式 三 ： 补 翻挖 既 有路面 全 部 面 层 和 粉 煤 灰 三 渣 基 层 （ 度 根 据 纵 断 面 情 况 厚 而

31、 定 ） 采 用 新 建 面 层 结 构 浆 封 层 ， 稀 水 泥 稳 定 碎 石 。 跨 越 沪 杭 铁 路 预 应 力 混 凝 土 梁 桥 既有 公路 跨 越 沪 杭 铁 路 封 浜 站 南 端 股 铁路 线 ， 交 角度 为 。 主跨采 用 预 应力混 凝 土 斜 ， 梁 ， 西跨 封家 浜边跨 采 用 预应 力 混凝 土 梁 ， 长度 小 于 的路段 ： 用 补 强方式 二 。 采 涵 洞 工 程 其 余 均为先 张 法预应 力 混凝 土空 心板 梁 。 按 照铁路 部 门的要求 ， 总体设计 布置该段采 用分 离 式 拓 宽 ， 有 部 分 维 持 现 状 不 变 ， 宽 部 分

32、在 原 桥 两 侧 既 拓工 程 范 围 内 既 有 涵 洞 道 ， 中 为 箱 涵 ， 寸 其 道 尺 为 × 钢 筋 混 凝 土 结 构 ； 为 管 涵 ， 径 为 ， 道 管击 。 各建 宽 ， 足 满 净空要 求的桥梁结构 。 主跨 方 案 ： 侧跨 径 组 合 为 北 ；南 侧 与 老 桥 一 致 ， 为 。 上 部 结 构 采 用 预 应 力 混 凝 土 梁 ， 部 结 构 为 缩 短 跨 径 ， 少 对 下 减 铁 路 影 响 ， 采用 一 桩 一 柱 加 盖 梁 型 式 ，桩基 采 用 桩 径 既有涵 洞淤 积现 象 比较 普 遍 ， 工程 实施 时 必须 先 进 行

33、 清 理 ，同时 对 结 构 局 部 破 坏 的 部 位 进 行 修 补 或 补 强 。拓宽 路段 按 原 涵洞 形 式 和尺 寸 接 长 既有 涵 洞 ， 地基处 理方 式 的选择 结合 路段 的地 基处理 方 式 。 交通 安 全 设 施 的大 直 径 钻 孔 灌 注 桩 ， 身 为 三 立 柱 。 主 桥 墩 预应 力混 凝 土 梁在 梁 厂预 制 ， 用特 种 车 辆运采 至现场 ， 用 采 架桥 机架设 全 部 片 梁 。 引桥方 案 ：同老 桥 。 公 路沿 线既有 标 志标线 已较 为 陈 旧 ，不 少标 志线 与 新 颁 布 的 国标 不 符 ， 此 需 对 原 标 志 重 新

34、 设 计 ， 因 标 重 新 布 划 。 另 根 据 路 网 的 变 化 ， 在主 线 以 及 周 边 路 网 上 么 堍 一 一 西 吴 淞 江 大 跨 径 连 续 梁 西 吴 淞 江 大 桥 采 用 的 预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 （ 方 案 （ 。 上 部 构 造 为 变 截 ） 图 ） 主墩 尺 寸 为 （横向 ×纵 向 ）边 墩 为 ； ， （横向 ×纵 向 ） 。主 梁 采 用悬 臂 浇 筑 法施 工 。 面单箱 单 室（ ） 图 。顶 宽 ， 宽 ， 底 外侧翼缘 悬 臂板宽 ， 梁 根部 梁 高 ，跨中处 梁 高 箱 ， 底按抛 物线 变 化 。

35、下 部 结 构采 用 斜 交 正做 。 梁 承 台埋 入河 床底 ， 基坑 深度 在水 面下 左右 。从耐久性 和安 全性 角度考 虑 ，推 荐采用 椭 圆截面实 心桥 墩 。图 新西吴淞江大桥立面 ） 丰罟 幸韦 厂 。 边 支点 跨 ！ ！ ！ ！ 中 跨中 踌 ！ ！ ！ 图 主 梁 基 本 断 面 （ ） （ ） 机 电工 程 交 通 监 控 系 统 能力 。 （ ） 松 匝 道 收 费 站 进 行 增 扩 改 建 ， 高 了 车 辆 通 嘉 提 行服 务能 力 ， 善 了收费操 作环 境 。 改 通 信 系统 在 原 有 系 统 配 置 基 础 上 进 行 设 备 和 软 件 配 置

36、 扩 展 。改造 完成后 基本 情况 为 ： （ ） 平均 每 公 里 设 置 一 组 车 辆 检 测 器 及 监 控 摄 像机，通信 系统 为全光 网络 结构 ： 上海 市 高速公 路 通机， 以取 得 基 本交 通 参 数 、 视频 全 线覆 盖 ， 现道 路 状 实 况判 别 、 车辆行 程时 间预告 、 中心 视频 分析 等方 面 的综 合应 用数 据 。 （） 主线 沿 线 设 置 块 型 可 变在 文 信 板（ 字 ） 息在 文 信 板 ， 费广 场设 置 块 文 字信 息 公告 板 ， 收 匝道 收费 站在 地 面相关 道路设 置 型 可变 （ 文字 ） 息 板 ， 信 能够 及

37、 时 提 供综合 信息 发布 。 （3 ）对 既 有 监 控 设 备 重 新 布 置 及 翻 新 ，安 装 及 扩 展系 统 的 整 合 接 入 ，完 成 中 控 室 综 合 功 能 平 台 构 架 的 建成。 通信 中心 本 路段通 信 中心一 一收 费站点 通信 站组 成的 级 结 构 。 系 统 主 要 分 两 层 网 络 结 构 ： 干 采 用 千 主兆 以太 网络接 人上 海市 高速公 路 主干通 信 网 ； 路 本段 系统 内主干 接人 层也 采用千 兆 以 太 网 络 。 本路 段通 信 中心 设 置 在江 桥 收 费 区 ， 主线 通 信 与 站共 址 建设 。在安 亭 收 费

38、 站设 置 通 信 站 ， 在通 信 中心与 通 信 站 之 间 构 成 芯 光 纤 自愈 环 。交 换 机 可 以 直 接 提 供 以 太 网 接 口 ， 于 本 通 信 局 域 网 的 组 用 织 ， 提供 交 通 监 控 数 据 、 收费 数 据 所 需 的 的 标 准 接 入 端 立， 并实施 与 上级监 控平 台互通 ，满足 了路 网监 控 中心综 合管理 功 能要求 。 收 费 系统 在用 地受 限 的条 件 下 ，尽可 能挖 掘 通行 潜 能进 行， 收 费车 道的增 扩 和设 备 配 置 ， 以满 足 配套 收 费 服 务要求 。所采 取 的主要 措施 和实 现功能情 况 为

39、： （ 1）安亭 、江桥 主 线 收 费 区 通 过 雨 棚 改 造 增 加 收 费口。外 场监控 设 备 的数 据 通 信配 备 方 面 ，配置独 立 光端 机 以 自愈 环 网 方 式 接 入 。 路 段 的业 务 电话 保 留原 有 的 程 控 电话 交 换 机 系统 ，经整修 、调整 以满足 应用根据 全路 网无线 调度 通信 系统 制式 须统 一 的要 求 ， 本路 段 无 线 调度 仍 保 留及租 用 国脉 集群通 信 系 统来 满 足 日常 道路 巡 查 、应急救 援、养护 作业 等应用 需求 。 照 明 系 统一 、 服 务车 道 ， 辅 以“ 并 专 用 车 道 ” “ 双岛

40、双 亭 ” “ 、等向 可 变 扩 展 收 费 服 务 区 ” 措 施 ，增强 车 辆 的 通 过 服 务 全 路 段 照 明 系 统 在 原 有 配 置 基 础 上 ，配合 各 收 费上冯 么姥 一一广场 、立交 区域 的改 扩 建 调 整进 行 灯 具 的 统 一 布局 调整 。相 关 的电缆也 进行 调整 敷设 。新 增 的照 明灯 具 与原 有风 格统 一 一致 。原有 的灯 具 进 行 翻新 处理 利 用 ， 照明控 制保持 原有 方式 不变 。 供 配 电 系统 供 配 电 系 统 适 应 改 扩 建 后 交 通 监 控 系 统 、 费 系 收（3） 为配合 道路 改造 ，嘉松立

41、交变 电所进 行 移位 重建 。 重 建 的 变 电 所 主 变 容 量 为 。柴 油 发 电 机组利 用 原有设 备 ， 容量 为 。 （4 ）对于 部 分 沿 线 外 场 监 控 设 备 ， 据 供 电 部 门意见 就 近 申请 低 压 供 电 。集 中 的 低 压 供 电点 共 有 五处 ， 要 分 布在 嘉 金 立 交 至 江 桥 之 间 的路 段 范 围 内 。 主 统 、通信 系统 、照明 系统 对 用 电 的需 求 ，本工 程对 以下变 电所 进行 了在原 有基 础上 的扩容 ： 此 外 ，其他 沿 线 附 属 工 程 如水泵 房 、 处 理 、雨棚 照 明 以及 相 邻 管 理

42、 机 构 和 单 位 用 电 ，则根 据 需 求 作 统 一 配送 。 （1） 根据 改建 后 的 花桥 主线 收 费 广 场供 电规 模 和用 电 需 求 ，重建 的 安 亭 电 所 主 变 容 量 为 。 柴 油 发 电 机 组 的 容 量 为 。 结 语 （ 1）江桥收 费 站 主线 站 变 电所 主变 压 器 保 留原有采用“ 一用 一备 ” 方式 ，增容后 配 置 两 台 主变压 器 。改造后 ，供 电和投 切方 式保 持不 变 。对 公 路 拓 宽 设 计 中 的 要 点 进 行 了分 析 并 提 出 了解 决 方 案 。 经 实 践 证 明 ，效果 是 良好 的 ，这些这技 术

43、积累也值 得其 它项 目借鉴 。 （ 接第 上 页 ） 表 外 围 建 议换 乘枢 纽 与 通 道枢 纽 通 道以西 郊 区进人 世博外 冈 区的车辆 ，在 城市 的外 围绕 进世 博园 区 ， 经 过 拥 堵 的 中 心 城 ， 行 路 线 如 图 所 示 ， 不 绕 主配 建停 车 到达 园 区行 程要 通 过 ￥ 三鲁 路 （ 海 路 ） 一 林 一世 博 园 区 。需要 建 设 的道 路 及 其 功 能 如 表 所 示 。 表 世博道路建设项 目 建设项 目 作 用泊位需求 赛车场 嘉金 机场高速 林海公路 杨高路 时间 东方绿舟 嘉金旗忠 网球中心 嘉金临港 新城机场高速一林海公路一

44、上南路 机场高速一 浦星公路 一 济阳路 杨 沪 芦公 路一 机场 高 速林海公路建设中环、 金 嘉 改造三鲁 路机 场 高 速 公 路作 为 世 博 大通 道 高路（ 上南路） 陈家镇 崇明 外环一杨高路 龙阳路 浦 星 公 路 一 济 阳路 、南海 公 路 一 杨 高 南 路 、设 置 供 世 博车 道 通行 的 路 ，打通 博 文路 除大 型枢纽 以外 ， 利 用 高 速公 路 服 务 区 及周 边 可 地 块 因地制宜 设置 一些 小 型的枢 纽 ， 既提 高 了便捷 度 ， 又能够 分担 大 型枢 纽 的压 力 。此 外 ， 应 在郊 区新 城 还和 重 点 城 镇 规 划 的 交

45、通 枢 纽 （ 各 城 镇 长 途 汽 车 和 公 如 交 总 站 ） 置 巴 士 站 点 ， 足 郊 区 城 镇 居 民 及 设 满 外地 游 客参观 世博 的需求 。 通 行 路 径 的 转 换 建设 芦 恒 路平衡世博大巴交通， 完善 区域 路 网建 设 陈 行 路平 衡 世 博 大 巴 交通 完善 区域 路 网 结 语 完 善 的 路 网 建 设 ，辅以 人 性 化 的 信 息 系 统 ，上海 公路 有信 心 为世博 提 供 良好 的出 行 条件 ， 分充体 现 本 届 世 博“城市 ，让生 活更 美好 ” 的主题 ！ 沪宁高速公路江苏段服务区的建筑设计 沪宁高速公路江苏段6处服务区的

46、建筑各具特色，功能齐全，受到国内外同行的称赞。本文就其规划与设计作较详细介绍，供高速公路服务区设施建设者与设计者参考。【关键词】高速公路服务区规划设计1设计宗旨及安排在一般公路两侧有众多的饭店、修理站、加油站等服务场所，而全封闭的高速公路只有靠高速公路管理部门解决。为了确保高速公路行车安全舒适、快速经济，对驾乘人员心理上、生理上的过度疲劳有所缓和，在建设全封闭高速公路的同时，必须在沿线建设休息服务设施。江苏省高速公路建设指挥部领导非常重视服务设施的建设，蔡家范副总指挥亲自过问、推敲、审定设计方案，省高指在设计初期就行文明确：“服务区设计应做到服务功能、道路功能与建筑艺术和谐的结合，体现高速公路

47、的时代感和现代化水平，形体与色彩要丰富且要具有标志性，以营造高速公路快捷、舒适、现代的氛围。”并对方案、初步设计等进行多次认真审查。还专门召开全线各点建筑群的方案效果图评选会议，会上展出不少高水平的方案，从而为日后的初步设计打下了很好的基础。对于服务区建设，省高速公路指挥部提出了以下规划设计原则：1.1内容不能少车的设施（1）加油站：供油、供水、洗车、出售零件；（2）修理间（所）：检查、调整、修理、油脂、出售零件；（3）停车场：停车、检查、整理货物等。人的设施（1）园地：园林绿化地、广场、人行道、通往各设施的引道等；（2）食堂（快餐）：饮食、休息、盥洗、卫生间等；（3）商店：购物、饮食、休闲等；（4）公共厕所（含残疾人专用厕所）：大小便、盥洗；（5）免费休息室（厅）：传达道路情报、休息、饮食、救急等；（6）其他：公用电话、问讯处等附带设施（1）电气室（配电房）：道路照明、各设施供电；（2）焚烧炉：烧掉垃圾；（3）附属设施：净化槽、仓库；（4）其他：道路清扫、树木浇水、消防用水。1.2布局要合理人、车设施布