株洲石峰大桥拱肋架设工艺

1、株洲石峰大桥拱肋架设工艺一、工程概况：株洲石峰大桥主桥上部结构为上承式钢筋混凝上箱肋拱桥，跨径布置自长沙岸起为3X70m+3X94m+5X70mo箱肋单跨主拱圈由8个等截而单箱组成4条分离式拱肋，半幅桥的两组肋之间由横系梁连接。拱肋采纳三段预制吊装，全桥共264段拱肋。拱上构造为立柱排架和简支板组成的梁板式结构，桥面持续。箱肋拱拱轴系数均为；净矢跨比：94m和701n别离为1/6和1/7：单箱截而高度：94m和70m别离为和：单箱截而宽度均为：设计节段吊装重量:94m：边段620kN,中段570kN；70m：边段476kN,中段468kN。拱肋接头型式为对接平接头，顶底板端设连接定位角钢，定位

2、螺栓为M27螺栓。箱肋吊点、扣点未设吊环，采纳钢丝绳搠绑吊装。二、编制依据：1 .株洲石峰大桥招标文件2 .公路桥涵施工技术标准（JTJ041-89）3 .公路工程质量查验评定标准（JTJO71-98）4 .石峰大桥施工组织设计5 .株洲石峰大桥上部结构设计施工图三、拱肋架工艺（-）缆索吊机简介依照株洲石峰大桥实施性施工组织设计的安排，主桥上部结构安装采纳缆索吊机作为起重设备。本缆索吊机为三塔双跨，A塔（长沙岸）位于桥线里程Kl+579m,B塔位于主桥墩43#墩墩身顶，其中内心程为K2+198m,C塔（衡阳岸）位于桥线里程K2+634m,即AB跨跨度为619m,BC跨跨度为436m。要紧性能：

3、AB跨最大吊重为7OT,BC跨为5OT。起吊范围：AB跨最左（靠长沙岸）起吊位置距A塔50mAB跨最右（靠衡阳岸）起吊位置距B塔18mBC跨最左起吊位置距B塔15mBC跨最右起吊位置距C塔30m本缆索吊机塔架均为全能杆件拼装而成，塔架下端与基础顶面支座较接，主索锚固系统采纳钻孔桩承合式地锚，锚碇系统为可移动式，索鞍亦可在塔顶横移。起吊部份：缆索吊机繁重索为8根小60钢丝绳，4根一组，一组繁重索上单跨设2个起吊小车，与另一组相对应的2个小车组成2个吊点。为施工方便，另外设有2组副主索，别离安装一小车，作为起吊小型工具和检查处置主索、跑车及支索器等用。（二）拱肋架设施工方案依照石峰大桥现场施工厂地

4、情形，主桥11孔箱肋拱架设分两部份进行，373八、4748两孔箱肋拱架设采纳少支架方案施工，其他孔均采纳扣索悬挂拼装施工方案。扣索采纳“通扣”方案，即AB、BC跨各设一套。拱肋架设依照现场情形和设计图及设计院相邻两跨安装拱肋相差不超过一组（两片）的原那么，确信全桥拱肋架设方案如下：1 .拱单跨在横桥向4组8片，拱肋安装先中间再两边。2 .在顺桥向为先贯通一组，即先一组两片肋沿顺桥向全数架设贯通后再架设另一组肋，架设时自两头向中间AB、BC跨相错进行。3 .单孔一组安装方案：先单片箱肋合拢后松起重索，保留扣索和缆风部份受力，待另一片箱肋合拢后，两片间横向联接好，待拱脚和接缝混凝土强度达到70%设

5、计强度后方可松扣索和缆风索。拱肋安装步骤必需严格按设计图纸的要求且知足主体结构受力要求初步的主桥上部结构安装步骤如下：<1）长沙岸及衡阳岸均设有预制场，进行上部结构安装时两岸交替作业，先安装第3、4片肋，从两岸边孔逐孔向对岸推动，直至全桥贯通。再进行安装第五、6片肋，然后进行7、8片肋的安装，最后安装第一、2片肋。（2）单孔拱肋安装顺序：第3、4片拱肋安装（横桥向上游至下游排列别离为第一、二、38片拱肋）第4片拱肋单片合拢松索成拱后开始安装第3片拱肋，吊装第3片拱肋边段和拱顶合拢段拱肋时均应与第4片拱肋之间用横夹木临时锁定，及时进行接头联结，形成稳固牢固“基肋”。第五、6片拱肋安装与第3

6、、4片拱肋安装工序相同。第7、8片拱肋边段和拱顶合拢段吊装时均应与“基肋”之间夹横夹木临时锁定，及时安装横系梁。第一、2片拱肋安装与第7、8片拱肋安装工序相同。（3）一组两片拱肋安装且正式合拢成拱后，现浇填槽及立柱底梁混凝上，待达到设计强度的70%以上时才可安装立柱及盖梁，安装立柱及盖梁时纵、横桥向均应付称安装。（4）安装桥面板。（三）拱肋安装预备工作：1 .拱肋及墩台拱座检查拱肋质量检查包括拱肋质量观看有无裂痕，接头、拱肋中线标定及拱肋弦长丈量，已作完工的拱肋可参看完工资料。（1）肋质量检查包括裂痕、接头、拱肋中线标定和上下弦长丈量等工作。检查拱肋假设发觉有裂痕，如一样不超过且为数不多时，应

7、标定记号增强吊装进程中的观测，如裂痕有扩大的迹象要及时处置、修补。拱肋端面应保证与拱肋中线垂直，接头面的倾斜度要正确，检查接头预埋角钢的位置.专门注意螺栓孔的位置误差，规格不合时要用锂刀扩孔或现场氧割，保证架设时拱肋的正确信位栓接。另外在接头及拱肋端而标定中线。应当反复丈量拱肋的上下弦长，以保证安装精度，如有上下弦长不符合设计尺寸时，用拱座垫铁板的方法来调整跨么，且使安装后的拱肋不发生上下张口的现象。（2）台拱座质量检查：包括混凝上面修凿、中线标定和净跨测量等项工作。墩台拱座修凿后，检查时要求拱座水平而略低于设计高程，拱座后端面应与水平面相垂直，并平行桥墩中线，同时在两个而上标出拱肋安装位置的

8、台口线及中线，测量墩台拱座间的净跨度。1 3）调整拱肋预制的长度和墩台之间净跨的施工误差，调整方式能够用拱座的铸铁垫板来调整，将计算得出所需厚度的垫板放在墩台的预留孔内，为了幸免接头发生不行处置的下张口现象，通常比计算值多垫l-2cm厚的背铸铁以缩短跨径，在合拢后要复核接头标高用以更正计算中一些其他未考虑的因素和和误差。2 .对吊装机具设备、地锚、索塔等全面检查，通事后锚及索鞍横移装置将主索中心横移至待架拱片位置，并按要求固定。3 .安装边段拱肋扣索或支架依照现场场地布置实际情形，3738#、4748#两孔拱肋架设采纳有支架施工，其余各孔采纳扣索悬挂边段的施工方式。（1）有支架施工方式架设拱肋

9、有支架安装拱肋即将拱肋边段一端安放于墩身拱座上，另一接头端搁在支架上，拱肋合拢时接头端的标高通过支架顶上千斤顶起落来调剂。安装支架具体详见支架施工方案图。支架的构造及地基等应符合承载力要求，支架高度、中心线应测量放线，在架设拱肋前应检查复核。有支架施工注意事项：当一组两片拱肋接头混凝上达到70%设计强度及形成稳固的横向联结后方可开始卸梁，为幸免支架突然发生较大变形，可分两次或多次卸梁，使拱圈及墩、台慢慢受力。（2）无支架安装拱肋（扣索悬挂边段）本桥采纳“通扣”的方式悬挂边段拱肋。通扣的方式是先在桥墩上立一个扣架，用一根钢丝绳做扣索，扣索的一头固定在拱肋的扣点上，另一头持续通过各扣架顶端，一直贯

10、通到两岸地锚前再用滑轮组予以收紧。本桥依照双跨缆索吊的特点和施工工期要求，AB、BC跨各设两套独立的扣索系统。扣索的地锚设置于桥墩墩身预埋件或立柱底搠绑，详见缆索吊机施工厂地布置图。AB跨扣索地优设于37#和44#墩身上；BC跨扣索地城设于42#和48#墩身上。墩顶扣索架采纳全能杆件支架。置于盖梁顶，通过拉杆与盖梁固定。43#墩上扣索架与B塔柱分离，扣索架除3八、43、47#设索鞍轮外架设孔的两墩上亦设置索鞍轮。依照扣索受力大小确信：AB跨扣索为8根<l>48mm钢丝绳长500m；BC跨扣索为8根643mm钢丝绳长350m.（依照扣索架高度和扣点位置计算架设70m和94m跨拱肋单根

11、扣索受力约别离为26吨和34吨）单根扣索收放采纳50吨6门滑车组、5吨卷扬机配巾20mm钢丝绳共计16套，卷扬机8台、六门滑车组32个。扣索收放卷扬机安装：37、48#墩可置于地面或盖梁顶；4二、44#墩设于墩身顶双侧缆风绳支架上。4 .拱肋架设横向稳固施工辅助方法整备拱肋的稳固性分为纵向稳固和横向稳固，拱肋的纵向稳固性要紧取决于拱肋的纵向刚度。在拱肋设计中由于考虑的裸肋加载的要求，关于裸肋自重作用下的纵向稳固一样均能够知足，因此在拱肋吊装进程中，只要操纵了接头标高，并及时完成接头的联结工作，使拱肋尽快地形成无绞拱，纵向稳固就能够够取得保证。关于拱肋的横向稳固，只有在拱肋形成无绞拱，拱肋之间用

12、横系梁连成整体后才有足够的平安度，专门是吊装进程中的单片拱肋的横向稳固必需依托缆风索和拱肋之间的一些临时横向联系来保证。（1）拱肋稳固缆风绳缆风索稳固拱肋缆风索，在吊装进程中的不同施工时期具有不同的作用，在边段拱肋安装时，用以调整和操纵拱肋中线，在拱肋合拢时可约束接头的横向偏移，在拱肋成拱以后，相当于一个弹性支承来减小拱肋自由长度，从而增大拱肋的横向稳固；当拱肋在外力作用下产生位称时亦有约束作用。本桥37、3八、47、48号墩上边段横向缆绳设于湘江大堤内外埋设的地堤上；其它水中墩在每一个墩身顶部的双侧用全能杆件拼装2X6米的墩旁支架，用以锚固缆风索。要使稳固缆风绳充分发挥作用，设置拱肋稳固缆风

13、绳应注意以下几个问题°缆风绳支架与墩身双侧预埋件焊接安装必需保证其焊接质量，支架安装后应有专人检查。缆风索锚固点位移要小，若是缆风索受力后锚固点发生较大的位移，那么稳固作用小，因此在吊装前有必要对地城进行试拉。缆风索要安装有收紧装置，收紧装置可采纳手链滑车。缆风索要有必然的安装张力，缆风索的安装张力越大，那么在外力作用下的位移越小。而且要时常注意维持缆风有必然的安装张力，专门要注意因接头标高低降而引发的缆风松驰，并及时收紧，缆风索一样用直径以上钢丝绳。缆风索布置应力求对称安装。可幸免因缆风索受力不均而引发接头偏位。（2）拱肋的横向联系在拱肋的吊装进程中，为了减小拱肋的自由长度，增强拱

14、肋的横向整体作用，和调整边肋位置（第一、二、7、8条肋外侧缆风调整中线位置较困难，在第3、4、五、6条肋架好并形成横向联系后，可与己架好的肋通过形成横向联系来调整中线位置）。一样采纳的横向联系有调整器、木夹板、钢横梁、钢筋拉杆等。调整器可用型钢和钢管制成，一样在拱肋安装进程顶用来校正拱肋位置。木夹板这是一种较经常使用的临时横向联系，一样用直径10-14cm厘米圆木做成，用螺栓上下夹紧，来约束拱肋的横向位移。钢横梁可在合城成拱的拱肋接头处或横系梁预埋钢筋上临时焊接角钢、钢管等增强横向联系。5 .做好拱肋观测点中线观测一样将经纬仪架设在桥墩台或盖梁上来观测拱肋中线较为方便。拱肋架设时要求操纵接头处

15、的标高，同时应检查拱顶标高。高程测量方式一样用水准仪测量，依照现场施测的方便，水准仪可加设在墩身顶观测或盖梁顶，亦可用其他靠得住的测量方式。6 .拱肋起吊存梁场用龙门吊机输送边段拱肋至缆索吊机主跨内跑车吊点正下方。吊钩与拱肋吊环连接牢靠后，即可起动缆吊起重索卷扬机起吊拱肋，起吊必然高度后，制动起重索卷扬机：起动缆吊牵引索2台卷扬机，一岸收钢丝绳，一岸放钢丝绳，输送拱肋至待架孔位。7 .吊装的观测与通信吊装的观测工作是保证吊装准确平安的重要方法，通信联络指挥工作是使各项工作有机地配合和和谐的关键，因此在吊装进程中应组织专门人员来完成观测与通信联络指挥的任务。同时应保证通信工具对讲机的质量与数量，

16、确保联络畅通和指挥信号正确。（1）边段拱肋安装工艺i、肋端就位和质量检查边段拱肋吊至安装位置上空后，通过横移、牵引、落位等工序，肋端进入墩台预留拱座中，左右用木楔临时夹紧再与拱肋接头处装置缆风索来调整拱肋中线并同时挂好扣索，在跑车吊钩没有摘除，扣索尚未充分受力前，要进行以下质量检查：a、拱肋中线调整以后检查拱端反而与墩台预留拱座的间是不是有不均匀间隙并用相似开头的薄钢板补满，塞紧避免拱肋中线的偏高。b、调整起重索、缆风索，将拱肋调平，肋端底而与拱座的接触面如有不无效间隙，那么应垫平，以避免拱肋侧倾。ii、扣索安装在拱肋扣点处挂上扣索，为了减速小扣索的收紧拉力，可利用跑车起重索，将接头预先举高后

17、，再收紧扣索，靠下降起重索而使扣索充分受力，若是现在接头标高低于预定标高那么须再利用起重索提高拱肋，当扣索有足够强度，出可直接收紧扣索调整标高。在操作中应注意：由于通扣悬挂时刻较长，由于温度转变扣索长度会发生转变而引发接头标精湛显下降，因此边段拱肋就位时接头要多举高点，其举高量由第一片拱肋实验而定,保证在成拱合拢前边段拱肋的接头举高1530cm。扣索栓点与拱肋捆绑，在预制厂捆绑好，类似于吊梁捆绑方式，在拱肋双侧伸出两个栓点，扣点位置须与设计图相符（70米跨扣点距拱脚水平距离为米，约距接头米；94米跨扣点距拱脚水平距离米，约距接头米）。iii、缆风索的安装1 .预先在拱肋上留好缆风绳栓点，以便拱

18、肋大体到位后墩上缆风绳与栓点连接，缆风绳应拱肋的底而，且不阻碍另一片拱肋的安装。2 .缆风索要有必然的安装张力，缆风索的安装张力越大，在外力作用下的位称越小,因此要注意缆风索要有必然的安装张力。（四）拱肋合拢1 .边段拱肋在悬挂固定后就能够够吊运中段拱肋来进行合拢，拱肋合拢后，通过接头、拱座的联结处置，使拱肋由较状态慢慢成为无钱拱。拱肋一经合拢，就应尽快地将几片拱肋连成整体，并及时完成接头及拱座的处置工作。合拢方式的选择：依照现有条件，本桥合拢方式采纳单肋合拢，在悬挂一片拱肋的两边段拱肋后，就进行中段拱肋的合拢，其横向稳固大体上依托拱肋的横向缆风绳或调整器来增强。第一片拱单箱合拢后，第二片拱肋

19、也是采纳独立的缆风索进行单肋合拢，待两片拱肋均完成接头联结工序后，再将两片拱肋横向联成整体。具体操作为采纳悬挂单边段拱肋合拢并设置临时缆风索成为基肋，一片合拢后，扣索仍维持10%的受力，并维持横向缆风绳受力，再合拢另一片拱肋，在合拢成拱后进行横向联系，灌注接头混凝土和焊接接头联接铁板。配合“先拴后摘再固”的合拢工艺，即能够先拴接螺栓，再摘除起重索，再完成电焊的连结工作，如此操作合拢速度快，横向稳固性好。2 .合拢操作工艺包括合拢前复查、调整工作、松索成孔工作、接头连接方法等三个要紧工艺部份。（1）合拢前复查与调整工作：a、在边段拱肋悬挂时，一样接头举高量较多，以避免发生意外，但合拢前应将两对应

20、边段接头举高量降低，如此能够减少合拢松索时刻，降低拉头的举高量，可操纵在1530cm左右，还应两接头标高与操纵设计标高相差值大体相等，并检查合拢工具和其他各项工作是不是整备妥当。b、拱肋中线调整对中后，要将缆风索对称均匀收紧，并注意维持必然的安装张力。（2）合拢松索a、一样先将中段拱肋定位在比设计标高高约3-5cm左右处再松扣索，使边段拱肋向中段靠拢，直至大体接触，将接头栓接螺栓通过预留孔道栓接紧固。拱肋底面的螺栓安装不便，在安装时可采纳载人挂蓝下到拱肋底安装。然后才开始循环对起重索、扣索放松合拢,按比例、定长、均匀松卸。b、当中段、边段拱肋的接头已就位接触后，可进一步循环松起重索、扣索，使接

21、头标高降至设计标高前12cm时为止，现在接头端面沿未充分抵压，检查后可用铁楔、薄钢板将不均匀的间隙填满，使接头接触面充分接触，然后继续松索使接头完全抵紧，再继续松索，直至接头标高转变很小，那么说明拱肋形成拱了。现在应观测拱肋接头、1/8跨及拱顶的高程，使其在许诺误差范围之内。c松索成拱的操作方式正确与否，对合拢后拱肋的拱轴线阻碍专门大，必需认真操作,其注意事项如下：反复循环松索一样松索是先扣索，后起重索，再扣索，再起重索如此循环地进行，且每松一次索亦操纵接头标高转变约1厘米左右：要对称松索要做到两对应接头大体上同时对称松索，总之在合拢进程中应着重操纵两接头相对高差不宜大于1-2厘米，以避免发生

22、不对称变形。当拱肋接头已抵紧，继续松索而接头的标高低降很少时，说明拱肋已初步成拱状态，再继续松索，扣索仍维持10%的受力状态，起重索卸除，要注意已成拱的稳固状态。摘索后要及时安装横向联系，焊接接头处的连结钢板，封港拱座和接头处预留孔的混凝土，及早形成无钱拱。d继续进行安装另一片拱肋并合拢，待箱肋接头混凝土达到70%强度后且一组两片肋形成牢固横向连接后再摘除扣索和缆风绳。e填槽混凝上的灌注待箱肋接头混凝上达到70%以后，两肋同时由拱脚向拱顶均匀进行灌注填槽混凝土，并预留4道50cm的距离槽，待浇注完成23天后，将距离槽浇满，注意预埋底梁预埋钢筋。（五）拱肋安装质量标准1.测拱肋安装许诺误差及检查

23、方式见下表:项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线横向偏位（mm）L/6000用经纬仪检查5处2拱圈标高（mm）±173000用水准仪检查57点3两对称接头相对高差（mm）L/3000用水准仪检查每段4同跨各拱肋相对高差（mm）L/3000用水准仪检查5处5同跨各拱肋间距（mm+10用尺量5处2.外观鉴定（1）拱轴线顺畅，各拱肋顶、底面平整一致；<2）接头处无因焊接或局部受力造成混凝上开裂，缺损或露筋现象：<3）接缝处材料填充密实，垫塞楔形钢析布置均匀合理。（六）施工注意事项及平安1 .拱肋合拢后的各时期松索，应注意以下各点：a）应用水平仪观测和操纵各接头标高转

24、变情形，以防显现反对称变形，致使拱肋开裂，乃至纵向失稳。b）松索时应按扣索、起重索前后顺序对称、均匀进行。c）每次松索量宜小，一样以各接点标高转变不超过1厘米为限。2 .调整拱轴线时，除观测各接点标高外，尚应观测拱顶及1/8跨径处截面。在全面调整前，应第一调整拱顶双侧接头点，使其达到标高对称，一样可通过下降高端扣索或提升低端扣索进行。3 .拱肋接头部件电焊时，宜采取分层、距离、交织施焊的方式，每层不可一次焊得过厚，以防将周围混凝土灼伤。4 .设置横向稳固风缆时应注意以下几点：a）每对风缆与拱肋轴线的夹角不该小于30°,上下游风缆长度不宜相差过大，与水面或地而夹角以在20°左

25、右为宜。b）固定风缆不可过早或半途松卸，在一组两片拱肋全数合拢，形成牢固的横向连接后，方可拆除。c）风缆须配备便于操作的收紧装置，如手链滑车或手摇绞车收紧。d）风缆须维持必然的安装张力。当因拱肋接头标高低降而引发风缆松驰时，须及时收紧。e）风缆布置时为求对称，以幸免因风缆受力不均而引发拱肋接头不对称变形。5 .缆索吊机利历时，应常常对锚碇、塔底绞、钢丝绳磨耗、索鞍、扣点、锚固点及卷扬机等重要部件予以检查，发觉异样及时处置。6 .缆索吊机利历时，主索两头和起重索均应设置限位装置，工作完毕，应将起吊滑车吊钩走行到规定位置，并收紧吊钩：卷扬机应预制动并切断电源，电源闸刀盒应加锁。7 .缆索吊机利历时

26、应符合下述要求：a）严禁在制动不良情形下起吊：b）起吊重物下严禁站人，工作船舶远离起吊范围不小于10m：c）起吊时应起落平稳，严禁大角度斜拉、斜吊或超载起吊：六级大同以上严禁起吊,严禁吊送人员。d）缆索吊机应按有关规定按期检修。e）通扣索在转移时操作如不慎重，常坠落在桥孔下，有碍通航，在现场操作中要注意平安。f）在成拱后两片拱肋未形成牢固的横向连接以前专门注意扣索由于温度转变扣索伸长引发的缆风索的松驰，并要及时收紧。8,进入现场应戴平安帽，并挂牌上岗。缆索吊机安装和利历时，高空作业频繁，工作人员须挂好平安带。9.未尽事宜，应遵循公路工程施工平安技术规程JTJ076-95有关条文办理。附：（1）主桥拱肋安装步骤图（2） 一组拱肋架设工序图（3） 70m箱肋拱加载程序及施工步骤（暂定）（4） 94m箱肋拱加载程序及施工步骤（暂定）主桥拱肋安装步骤图架设AB跨3839#域3#拱片架设BC跨4647#墩3#拱片一组拱肋架设工序图向缆风索一女装并收紧捆绑梁体（