施工管理文章

1、三个转变和“三三三模式确保杭甬线“ 234 天全天候改道施工圆满完成2007 年 8 月 8 日始，大队辖区因肖东互通连接线跨杭甬线 施工工程影响， 在 88K 至 92K 路段实施“单向封闭， 双向通行， 并于 2022 年 3 月 29 日完成改道施工， 恢复正常通行，历时 234 天。至 4 月 5 日，护栏、标线等附属工程也根本恢复， 整体施工 宣告完工。管理中，大队通过提前介入协调、创新现场设置、调 整管理理念， 有机整合和调动各方力量， 确保了施工的顺利进行 和道路的平安畅通，实现了无上报事故的目标。期间，该路段发 生交通事故 36 起，造成 3 人轻微伤。一、改变以往协调滞后局面

2、，为安保工作赢得主动。 肖东互通立交为杭州湾跨海大桥与杭甬线的主要连接线， 该 项工程被余姚市政府列为重点工程，且时间紧迫，任务繁重。在 余姚市交通局来队提出施工方案时， 大队便将改道施工的总体要 求提出，以保证施工平安进行，对交通平安影响降至最低，并建 议召开交通平安管理协调会议。 该建议被交通局领导采纳， 分别 于 7 月 15 日和 8 月 6 日召集相关单位就工程的相关事宜和安保 工作进行商议。 大队借此时机， 对改道设施和现场警示措施提出 更高要求， 协调交通局领导到现场查看， 使其在思想上对高速公 路交通平安的特殊性和现场设置的重要性引起高度重视， 最终使 所有的平安保障措施落实到

3、位。 这项工作的顺利开展， 有效防止 了后期管理中因交通设施和警示措施不到位而引起的大量协调 工作。二、改变以往现场设置方案，为平安畅通打下根底。 由于该施工工程为全天候改道施工， 按初定方案将持续 5 个 月后因年初的低温、冰雪气候延期至 3 月底，考虑到八车道 开通后涉及到双向两车道通行的特殊情况， 大队在对以往施工方 案进行比拟分析、 借鉴兄弟大队施工管理经验的根底上， 提出新 的方案。以往改道施工过程中， 存在着设施易移位损害而影响提醒警 示效果，改道口过小致转弯车辆易发生事故 ,夜间因指引效果不 强、提醒效果不佳致违法车辆易在改道路段内发生事故等缺乏， 这对大流量的杭甬线正常通行将会

4、产生严重影响。针对以上情 况，大队对方案屡次进行讨论， 并充分听取全体民警的意见和建 议，提出渐变区采取阶梯式水马引导， 分隔区用水泥制新泽西护 栏隔离，通过振动带、 警示灯电子导向牌对驾驶员进行提醒的新 方案，同时在施工路段中央护栏内设置 10 盏照明灯，以遇事故 或突发情况备用。 实践证明， 这些措施的落实和方案的实施是卓 有成效的。具体方法为：标志标牌指引分为“上中下三个层面： 一是在前方 1.5K 、 1K处分别设置大型“ F型标志牌，告之前方“前方施工，向X 方向改道。二是在变道、改道前方设置一组规格相对较小 的指示牌， 对即将进入或已进入施工区域的车辆进行提醒。 三是 在地面上漆画

5、导向箭头，对车辆进行直接指引。这“上中下三 个层面的提醒， 确保了驾驶人在正常情况下能平安地通过施工区 域。渐变改道采取“阶梯式三道引导： 以杭向施工、甬向车道 为双向通行路段的现场设置为例，要求在硬路肩内设置 100 米 距离的隔离墩固定于路面，防被刮倒或水马水马均注入 1/3 以上水位的水作为第一道引导，即为提醒区。在第四车道 采取水马连接斜拉 150 200 米距离，形成小角度切角， 将行驶 的车辆慢慢引导至第三车道，并在第三车道设置 300 米距离的 水马为缓冲区；在第三车道缓冲区前方参照第四车道的设置方 法，将第三车道封闭，形成第二车道引导区，称为渐变区。再直 行一定距离后对第一、二

6、车道与改道口之间形成一个小角度切 角，作为第三道引导区，称之为引流区，以保证车辆有序地进入 双向通行路段。现场警示考虑 “三类刺激 ：一是在改道区域前方开始设置 振动带，条数多、间距小，强制车辆减速；渐变区、引流区的起 点前方设置一定组数的振动带， 提醒驾驶员变更车道。 二是在各 车辆需变更车道的始点前方设置跳动式的大型电子导向牌， 以对 驾驶人的视察产生刺激，近距离进行提醒。三是双向分别按 15 50 米的间距设置警示灯、频闪灯，远距离刺激驾驶人视察， 提醒前方有情况，集中精力驾驶。以上现场方案，大队称之为“二二二模式，可对驾驶人多 方位进行提醒和警示，有效杜绝驾驶人注意力不集中、 疲劳驾驶

7、、 超速行驶、违法变道等易引发交通事故的违法行为的出现，确保了该区域的平安畅通。辅以在变道口设置防撞水马、渐变区设置 一定数量的反光导向牌、 提醒性标语、分隔区用加设防眩目板的 新泽西护栏隔离等措施，有效防止了车辆冲入对象车道、现场设 施移位而引发的交通事故， 控制了涉及人员受伤的交通事故， 未 发生一起上报事故。三、改变以往施工管理理念，为全面胜利提供保证。经过两年拓宽施工管理，大队逐渐掌握了一些施工管理方 法，特别是管理理念上发生较大变化，并切身感受到以往以“管 理者自居的方式只能换来施工方的抵触情绪，反而会使管理工作陷入被动局面。该工程施工中，大队延续拓宽施工中对待各标段的管理理 念，树

8、立一种相互尊重、相互信任、相互支持的正确心态，又做 到严格管理、严格执法。首先与业主、施工单位进行有效沟通， 相互建立良好工作关系，明确各自职责，重点是要让领导层提高 平安责任意识，在大队的支持下做好施工人员、车辆及现场的相 关平安管理、教育工作。其次是善于联合现场负责人和平安管理 员，教会其遇路段内发生不涉及人员、损失不大的事故或出现抛锚引起的堵车等突发情况时的处置方法， 并在确保平安前提下做 好前期处置工作，降低出现堵车、二次事故的几率。再次是通过 一段时间的合作， 让施工单位感受到了交警确实是在行动上予以 支持，又不失严格管理，进而在思想上自愿接受大队管理，并确 保提出的整改措施能落实到

9、实处。所有措施的落实， 确保了在近 8 个月的施工中， 未出现长时 间长距离的严重堵车，未发生涉及施工人员和车辆的交通事故二界岭卡点大队三项措施做好施工管理工作7月 5日起，二界岭省际卡点双向进行收费通道拓宽施工，大队精心组织，周密部署，立 足“三项工作 确保施工平安。一是科学调研，做足准备。早在施工刚开始准备的时候，大队蔡杨胜副大队长便屡次与施工 负责人、平安管理员到现场研究施工方案。针对施工 24 小时不撤除的情况，蔡大要求施工单位 对施工区域进行水码隔离，每个水码需粘帖反光膜，并严格按照施工方案中的规定放置 “前方施 工示意牌、爆闪灯、发光导向牌等平安设施。二是建立预案，有备无患。浙皖外

10、广场连接线施工路段正好是一个长下坡，为进一步应对各 种可能出现的突发状况，大队与施工单位协调沟通，制订预案。 此外， 大队还要求施工单位每周 将工程进度上报大队， 使得大队对施工进程能有进一步的掌握， 并根据天气情况做好交通平安预 警工作。三是实时检查，做好督导。 8 月 7 日上午，大队尚春生副教导员 “送课上门 ，到卡点为施工 负责人、 平安员带去了大队精心准备的施工平安经验教训汇编、 高速公路施工考前须知、 典型案工人员的平安意识培训，施工人员必须穿着统一的反光背心；2 、施工作业车辆不得随意穿行卡口岗亭前的客车停车登记区域； 3、由施工单位指定施工区域夜间值班负责人并按要求确保通信 畅

11、通，进一步提升施工区域夜间通行平安系数。 二界岭卡点大队：李凌云施工岗管理心得2007年 4月6日，我从四大队被调到二大队的施工岗管理施工， 这次的施工主要是以杭宁全线的病 害处理和桥头跳为主。 全线由于受超载超限车的糟蹋， 很多路面尤其是慢速车道内的路面已经是坑坑洼洼、 凹凸不平了。全线的桥头跳问题也很严重，桥两头和路面的接缝处落差很大，车速只要稍微有点快在经过 桥头时就跳的很厉害。为了预防和减少交通事故，保证路面平安畅通，处理这些病害和桥头跳就显得尤其 的迫切。通常施工单位在处理病害时，只要封闭一个车道，另外一个车道可以继续通行，这类施工我们通常称之 为二类施工。而在处理桥头跳时，那么需要

12、将一个方向的所有车道全部封闭，然后借用对向车道，这类施工 我们通常称之为一类施工。在施工岗的管理过程当中，得到了二大队领导及同事的帮助和指导，在他们的帮助指导下，施工岗得以 平安有序及时的开展，本人也在施工现场的管理中有了一点的心得和体会，缺乏之处还请领导同事们指正 为谢。施工现场通常需要的标志牌有： 1提醒标志，如前方施工 2KM、1KM、800M、500M、300M 等，以提醒驾驶员前方在施工，需要小 心驾驶。 2 限速标志，施工现场有很多作业人员，如果车速过快，遇到紧急情况很难快速采取措施，所以在 车子到达施工现场之前必须把车速降下来，比方依次放置限速80， 60， 40 等。 3 禁止

13、超车标志，通常在变道之前就需要将该标志牌放好，以免车子在变道处拥挤成一团抢道。从 施工现场来看，禁止超车标志牌的放置非常的有必要，因为有很多驾驶员在碰到有预留车道或是硬路肩时 就会超车，给交通造成混乱。 4 向左右改道标志，通常放置在改道的前方。 5 其他一些辅助标志，如导向牌，车辆慢行等标志牌。 一类施工两头标志牌的摆放和二类施工差不多，在封闭车道的地方需要放置禁止通行的标志牌和导向 牌，并且放置防撞水桶。值得注意的是在借道的地方最好放上防撞水码，防止一些大件的车子方向盘一下 子打不过来冲到对向车道去。一、遇上转弯和下坡时隔离桩的摆放 当遇上转弯时，那么就应该从转弯处的前端就开始放置隔离桩，

14、防止驾驶员等转过弯之后才突然发现前 面变道了，致使来不及刹车和变道。当遇上下坡时，那么就应该从坡顶处就开始放置隔离桩，防止驾驶员 等爬到坡顶时才突然发现前面变道了，一下子惊慌失措来不及刹车和变道。变道处有预留车道和硬路肩的措施 当车子变道后缓慢行驶时，有很多素质不是很高的驾驶员碰到有预留车道时就会在预留车道内超车，尽 管前面已经放置了禁止超车的警告标志。为了防止驾驶员在预留车道内超车，应该在预留车道内放置禁止 超车的警告标志或者干脆利用隔离桩将整个预留车道封闭起来。当封闭超车道施工时，车子在慢速车道通 过时，在遇上车速较慢时，有很多驾驶员会置禁止超车标志牌于不顾，在硬路肩上超车，这时候应该在硬

15、 路肩上多放些禁止超车的标志牌或者多放些导向牌也行。二、拖车位置的摆放 施工现场我们都要求业主放置一辆拖车，以防车子在通过施工现场时突然抛锚引起堵车，这时候拖车就 能够快速将抛锚车拖走，恢复交通。二类施工的时候，拖车应该放置在施工现场的最前方，防止汽车在变 道行驶后突然抛锚堵车，这时候拖车就能够从最前面倒车过来将抛锚车迅速拖走。如果是一类施工，那么 拖车就应该放置在施工现场行车方向的最前方，因为行车方向有两个变道比方杭州方向一类施工，车子 得先从杭州方向借道南京方向， 驶过施工现场后， 车子又得从借道处驶回杭州方向 ，行车速度缓慢容易产 生追尾或抛锚。三、预警车的摆放 通常在施工的时候，我们都

16、要求施工单位安排一辆预警车在现场，二类施工时应该将预警车放置在变道 处，并告之在车流量增大，车速变缓慢时必须将警报器翻开。一类施工时应该将预警车放置在施工现场行 车方向前方的借道处 比方杭州方向一类施工， 就应该将预警车放在杭州方向前方的借道处 ，因为这个地 方最容易堵车事实也证明了如此， 8 天一类施工， 8 天全部堵车。四、遇上堵车的处理 施工现场最怕堵车，引起堵车的原因也很多，车流量的突然增大会引起堵车，超载大货车在上坡时车速 突然变慢会引起堵车，车子突然刮擦追尾抛锚未及时清理也会引起堵车。车流量突然增大引起堵车时，不 要慌，对讲机叫巡查车或轮胎车在前方做好预警，并要求巡查车前方显示屏打

17、出 “前方施工，绕道行驶 ， 交警那么在变道处指挥交通，将快速车道和慢速车道内的车子交替放行。如果遇到超载大货车在爬坡时速度 变慢，这时候如果是二类施工就应该将该车迅速转移至施工现场内不影响施工的地方，如果是一类施工， 没有条件将该车转移，就只能用喊话器令其加大油门快速通过了。如果遇上车子刮擦追尾抛锚时，能动的 马上转移到不影响交通的地方，不能动的就应该马上通知现场的拖车拖走。五、施工岗现场人员车辆和设备的管理 要求现场所有作业人员都必须穿反光背心，特别是那些现场挥舞小红旗提醒车辆注意的，他们的反光背 心尤其要亮， 并且还要教会他们做减速慢行的手势 车子通过施工现场时如果车速很快的话很危险 ，

18、告知 做预警的人员要时刻关注身后的来车，并想好遇紧急情况时的应急措施。现场的作业人员必须在施工现场 范围内走动，不允许随意走出施工现场。施工现场车辆和设备进出施工现场时需要拦车的，需经交警同意 并由交警拦车，现场作业人员不得随意拦车。六、施工岗的撤除 二类施工结束并且现场的所有设备都去除后，令其预警车拉响警报器从行车方向的最前方往后倒车依次 将隔离桩、防撞水桶以及标志牌收回放于车上。 一类施工结束并且现场的所有设备都去除后，先将施工现场行车方向的车子在借道处卡住，令其两辆预警 车在南京方向和杭州方向停好准备收隔离桩，将中央移动护栏关好，并且等待借道局部的车子全部驶回原 来车道后，才将借道处的口

19、子翻开放行如果借道局部的车子还没放完就放行的话，很容易造成借道局部 车子在驶回原来车道处和被放行的车子交汇碰撞 。七、其他要注意的地方 施工现场有很多人员在作业的，就应该在这些作业人员的前方放置防撞水桶，并且水桶不能虚设，必须 要装满水，这也是对施工作业人员的保护。一类施工时，隔离桩放置得较多较长，车子经过时经常会将隔 离桩带倒，这时候就应该让施工单位安排专门人员及时地发现倒地隔离桩并将其扶正。要经常和施工单位 管理人员保持沟通，经常关注施工的进程，并要了解一定的工程知识。此外要经常和指挥中心联系，报道路面情况和施工进程。 四大队：何军友四大队多策并举强化施工、养护管理申苏浙皖高速公路打造的是

20、一条景观大道，两边的树木郁郁葱葱，周围的绿化赏心悦目。但由于近 期天气枯燥，很多草木出现枯萎。因此，养护部门也加大对绿化养护力度，洒水车不间断地作业。此外， 二期路基边坡路肩调查施工也开始进行。大队根据这一动向，从施工审批、现场管理、宣传教育三方面着 手，采取多项措施严格做好施工、养护管理根底工作，全面加强施工、养护平安管理。一、严格施工审批，把好施工准入关。 审批工作严格按照施工管理方法的规定，任何一次施工都需经过审批。在刚开通的前两天，一些施工、养 护单位的平安意识还停留在原 318 国道的根底上，存在施工人员不穿反光背心、在高速公路上随意横穿、 农用拖拉机上高速公路等现象。大队决定从施工

21、审批入手，标准施工管理，凡占用、利用、挖掘高速公路 及在高速公路用地作业影响交通平安的，必须事先征得大队或支队的同意。在施工申请审查时，须要求施 工单位提供施工方案。接到施工申请后，大队认真及时审核施工方案，并到现场踏勘，必要时还联合路政 及业主单位到现场踏勘，方案可行的，才予以批准。二、严格现场管理，把好施工平安关。 在施工作业时，大队路面巡逻民警对平安设施现场进行核对检查，要求施工单位必须按照高速公路养护安 全作业规程规定，切实做好施工现场组织管理，标准设置施工作业标志。施工单位对现场作业的施工员要 加强平安教育施工培训，提高现场施工的交通平安知识，在施工中注意自身平安。对施工中出现不按标

22、准 操作，影响作业人员自身及其他车辆平安的情况，一经发现，一律停工整顿。三、严格宣传教育，把好施工人员思想关。 大队组织民警深入施工单位，对一线施工人员进行有关交通法律的宣传教育，解说与施工有关的典型死亡 交通事故案例，提高施工人员根本的平安意识和守法意识。严格教育各施工段的负责人，要求其在每次开 工前，对平安设施进行一次全面检查，弥补缺乏，确保平安。同时加强民警自身对施工业务根底知识的学 习和施工管理的研究，提高施工平安宣传教育的针对性和实效性。大队通过以上措施，加强了养护期间的施工平安管理工作，加大了施工路段的管控力度，确保了施工安 全、道路畅通。 四大队：黄益忠措施有力、管理到位，湖州支

23、队全力确保施工平安从八月下旬开始，杭宁高速公路将历时 67 天进行路面大修，为保障大修期间道路的平安 与畅通，支队专门落实管理人员，制定详细措施，全力保障施工平安。一、作业人员进行平安教育，增强平安意识。 由直属大队长牵头，在施工前专门安排民警给进行路面整修施工的东盟公司全体施工负责人 和施工作业人员进行施工作业平安培训。 针对施工作业人员， 支队强调施工条件特殊， 要求作业 人员增强个人平安意识， 明确施工考前须知； 针对施工平安负责人， 一是在落实作业人员常规个 人平安措施的前提下， 给负责施工区域两头指挥的保安增配对讲机， 便于更好沟通联系， 实现施 工路段的全面管控； 二是要求施工现场

24、管理人员增加配置哨子、 扩音器等平安防控设备， 并对作 业人员进行必要的平安防护的演练，如在紧急情况下，利用哨音提醒施工人员或紧急疏散等。二、严格落实路面平安措施，增强平安保障。 支队在对施工人员加强教育的同时，召集东盟公司施工平安负责人，在施工平安保障措施方 面，要求在落实常规防护措施的前提下，明确几点要求： 一是针对杭宁高速公路的特殊情况， 要 求在杭州方向父子岭进口和长兴下主线匝道设置两块大型施工提醒标牌 “前方改道施工，谨慎驾 驶，对杭州方向所有进入高速公路的驾驶员进行改道的提醒效劳； 二是针对需夜间养护的情况， 在施工区域的两头加设两只太阳能爆闪灯， 增加预警效果； 三是在双向通行的

25、车道硬路肩内增设 “禁止超车 的警示标牌， 防止车辆借用硬路肩违法通行及由此而引发的交通事故； 四是在施工区 域按标准，设置 “40的限速标志。三、制定详细预案，建立快速反响机制。支队会同施工、公司、施救等相关单位，制定疏散大流量情况下疏通堵车的应急预案，建立 快速反响机制， 缓解通行压力。 一是在施工封闭路段留有一条供一辆车通行的应急通道， 一旦双 向通行路段发生堵车现象， 必须在五分钟内腾空该车道， 开通后供车辆通行， 确保施工前方不出 现超过两公里的堵车；二是加强施工前方预警措施，特勤小组民警、巡逻车 24 小时在施工现场 前方预警， 确保发现情况反响迅速； 三是施工现场确保人员在施工时

26、间段内不间断进行巡查， 以 便及时发现双向通行的车道内一切异常情况， 及时报告现场民警， 并作好协助工作。 四是在发现 堵车的情况下，即刻通知前方收费站， 限制堵车方向入口流量， 减缓堵车压力。 五是要求施救单 位专门准备轮胎、拖车备勤，保障施工路段施救效劳。四、加强管理力度，增强监督机制支队专门派出 3 名民警，配备一辆巡逻车成立管理施工路段特勤小组，并同时要求各大队巡 逻车、路政巡查车辆加强巡逻密度，配合所辖路段施工管理。要求民警在日常工作中， 针对施工 平安措施进行经常性检查，一旦发现隐患，立即责令整改。二大队狠抓施工管理初显成效进入下半年，二大队辖区沪杭高铁、嘉绍、嘉盐几大跨线施 工纷

27、纷破土开工， 保障施工平安、 维护道路畅通成为了大队交通 管理的重中之重。为此，大队从施工审批、平安教育、监督检查 等多方面入手，全面强化施工管理，取得了较好的成效。日前开 工的嘉盐公路跨线施工， 不管是标志标牌设置、 施工人员的平安 防护还是夜间的亮化都得到了各方的好评。一、严格施工审批 在施工审查审批过程中，大队从审查施工提交的报告开始， 要求施工单位拟订好施工报告材料，包括施工的内容、期限、步 骤、程序、 平安生产管理规定、 平安负责人岗位责任、 施工人员、 车辆清单，以及可能引发交通堵塞和交通事故的应急、疏导、施 救预案；如果没有到达大队要求的，大队将不予审批。通过审批 的施工， 大队

28、立即组织警力对施工方案、 各项应急预案的可行性 和施工车辆的审验情况、 车辆驾驶人的驾驶资格进行审核， 并对 施工平安责任人的平安生产管理知识、 施工所使用的交通平安设 施数量、状况进行检查，杜绝平安隐患。二、加强平安教育高速公路维修施工的平安管理最主要的是对现场施工人员 进行教育和管理。在目前的施工状况下，人工作业仍占有很大的 比例，特别是非技术工种人员参与施工，包括临时工、民工队人 员，这局部人往往不了解在正运营高速公路上施工的特点，他们对可能面临的危险没有足够的认识。对施工人员的平安教育和加 强施工区的平安管理尤为重要和紧迫。为此，大队领导深入施工单位，亲自给所有在管辖路段内的公路维修养

29、护作业单位领导以 及职工们组织讲课，讲解了路面维修养护作业时， 如何做好平安 预警的相关专业知识，并且由大队自费印制了 “高速公路维修养 护平安作业现场设置标准分发给各个施工单位三、强化监督检查为使施工平安管理更具条理性、系统性，大队将该项工作落 实到专人，制定副大队长林华锋专人全程负责施工平安管理工 作，随时对施工单位交通标志摆放情况及预警、管理措施进行检查指导和监督。四、做好信息发布大队要求施工单位在施工口附近设置醒目的平安标语、警示标志，并利用高速公路各个收费站点、主线收费站、电子显示屏 等手段，及时发布临时封闭公告、交通导向信息，利用公共媒体 宣传高速公路行车特点和平安常识等，提醒过往

30、的车辆注意交通 平安。四大队五项措施加强路面施工管理进入春夏之交以来，天气逐渐变暖，杭浦高速公路养护、绿 化、立柱加固等施工活动日益频繁，为有效预防和减少因施工活 动而引发交通事故，四大队积极行动，多措并举，认真落实奥运 交通平安攻坚战的各项工作举措施， 全力营造平安、畅通、文明、 和谐的高速公路交通环境。一、 健全审批备案制度，明确许可条件。一是严格施工计 划审批，强化施工分类管理。所有施工单位必须提供施工方案、平安设施、施工车辆、施工人员、应急预案等详实信息，大队根 据施工单位的施工资质及辖区交通流情况，有方案许可施工作业范围、条件、期限，严禁无方案或超范围施工；二是施工单位须 将施工审批

31、表复印件随身携带， 随时接受执勤民警的审核； 三是 是施工单位必须安排专用客车载运施工人员上下高速公路，严禁用施工载货汽车载人。二、 标准施工作业标准，完善平安设施。一是所有施工单位必须加大平安投入，购置足够数量且合格、有效的标志标牌和 警示板，为施工平安管理提供充足的硬件设施；二是大队根据施工单位呈报的施工方案研究后，对施工现场标志标牌的数量、摆 放位置，设置距离，设置密度等具体细节都做出明确规定和要求，切实加强对施工现场交通流的组织与诱导，防止因标志标牌摆放不当，设置距离不够等影响路面行车平安的情况；三是施工单位必须安排专人负责对标志标牌的看管，如标志标牌移动、损坏、 倾覆，要及时纠正、归

32、位、补给，彻底消除交通平安隐患。三、加强思想教育培训，提高平安意识。 为确保施工活动与 行车平安，大队严肃上好施工前平安教育课成了准许开工的一道 必经程序，催促施工单位和个人对交通平安及施工平安的高度重 视，克服“平安工作讲起来重要，做起来次要，忙起来不要的 麻痹、侥幸和平安管理松懈思想。 一是上路施工的工作人员一律 着反光背心；二是任何施工人员不准随意离开平安警戒区域或横 穿高速公路，或在硬路肩内睡觉、嬉闹的现象，同时要密切注意 来车动态；三是不得在道路上随意倾倒垃圾，工程结束后，要及 时清理路面的杂物，恢复路面平整；四是定期召开施工平安管理 通气会，加强信息沟通，定期通报情况。四、 强化施

33、工现场监管，加大管控力度。 为确保施工路段的 平安畅通，及时发现施工路段的平安隐患， 大队要求各警组每天 必须仔细查看施工路段的标志是否完好、 清晰，摆放是否科学合 理，施工人员是否按规定着装，施工车辆是否手续齐全，施工现场是否随意扩大施工范围等， 发现施工人员责任心不强、 随意横 穿公路和不穿着反光背心、施工车辆随意调头等隐患及时消除， 不能及时消除的要立即责令停止施工。 对无证施工或平安设施不 符合要求的，能现场纠正的现场纠正， 隐患严重的下发消除隐患 通知单，一律停工整顿。同时，大队还充分利用杭浦营运中心全 程监控设施，全天候对施工活动进行监管，及时发现问题、解决 问题，决不留平安死角。

34、五、 做实道路信息诱导，提醒过往司机。为了给高速公路交 管工作营造一个良好的“软环境，大队在进一步加强“五进 宣传工作外，还将关注民生，努力做好道路信息诱导工作。一是 利用嘉兴播送电台、“交通之声等媒体，适时通过节目播发路 况信息，提前告知过往司机施工现场的行车状况；二是“多点开 花利用收费发卡和加油站加油的有利条件进行宣传资料的发放并在高速公路主线醒目位置悬挂横幅进行道路平安提醒；三是充分利用杭浦高速公路主线情报板结合 “迎奥运，文明出行宣传, 适时播出路况信息，提前告知，提醒过往司机行径施工现场时注 意变更车道，减速慢行，让过往驾驶人心中有数，提高做好思想 准备，防患于未然。三大队四项措施

35、强化辖区施工管理力度针对近期大队辖区二类施工点段增多，已经影响道路通行安 全和畅通的实际情况，为最大限度地保障道路通行能力及人民群 众生命财产平安，三大队内挖潜力、寻求合力，提出四项措施， 进一步优化管理模式，加大施工点段的管控力度。一、加强重点施工路段管控力度。 大队要求民警在日常巡逻执勤的同时，加强对重点施工路段的动态监控， 通过不间断巡逻 和定点管理的方式，用鸣笛、喊话、拉警报等方法，对违法停车、 强行超车、不按规定变更车道等违法行为予以警告或查处，确保道路平安施工。二、及时消除施工路段的交通事故隐患。 一是加强施工路段 标志标牌的管理，大队严格按照相关标准规定， 督导施工单位合 理设置

36、标准的标志标牌、电子发光标志、限速和警示标志，对发 现标志标牌设置不合理的及有损坏的， 及时催促施工单位予以整 改和修复。二是加强对施工路段的有效监控，一旦发现问题，交警、业主、施工单位要联防、联动，及时消除施工路段的交通事 故隐患。三、营造浓厚的交通平安宣传气氛。 一是实地走访施工单位，分发交通平安宣传资料，与负责人签订交通平安责任状， 要求自 觉遵守交通平安法律法规并加强平安防范教育。二是根据实际， 组织施工单位、施工人员、驾驶员进行集中平安宣传教育，列举 相关交通事故典型，以案说法，“晓之以理，动之以情，增强 了交通参与者的道路交通平安意识和自我保护意识。三是通过电子情报板、显示屏以及在

37、施工路段设置的交通平安宣传标语，提示过往驾驶人严格遵守道路交通法规，努力营造宣传声势。四、完善紧急处置预案。大队针对施工路段可能发生的交通堵塞及交通事故，研究分析、群策群力，进一步完善了切实可行 的处置预案。当有交通堵塞及交通事故等紧急情况出现时，将快 速启动预案， 并及时通过电子情报板、 显示屏和前方收费站以及 电台等新闻媒体发布道路交通平安信息， 提醒过往驾驶员合理避 让、控制车速、谨慎驾驶。三大队以 “三个三 要求抓好施工管理开局沪杭高速公路 2007 年度施工管理工作即将全面摊开， 面对 大队辖区今年改道施工多、 对交通平安影响大的情况， 为加强施 工平安管理， 最大程度减少施工对路面

38、平安和畅通的影响， 本着 积极介入，有效管理的原那么， 3 月 29 日、 4 月 1 日，大队领导 先后参加了沪杭高速公路 2007 年路面整修施工管理协调会和沪 杭甬高速公路沪杭养护中心施工发动会， 对施工单位提出了 “三 个三的要求，全力把好今年的施工平安关。一、树立“三个意识。 一是平安意识。平安永远是第一位 的，定期组织全体施工人员进行平安教育， 让大家真正重视平安 工作。二是大局意识。道路交通平安管理工作分工不分家，大队 辖区流量大、任务重，必须严格有效管理，需要大家共管齐抓， 以大局为重，如遇雨天、大雾、紧急任务等因素，务必按照有关 规定行事，确保高速公路平安和畅通。 三是服从意

39、识。 施工人员、 车辆要遵守交通规那么，服从交警的指挥和管理。二、抓好“三个平安。 一是施工现场的平安。施工现场安 全设施要配齐、要有效，标志标牌摆放及巡查要到位。二是施工 人员的平安。 确定一名现场专职平安员， 施工人员要统一着反光 背心及黄色警示服， 不得随意进出施工区域。 三是施工车辆的安 全。“问题车一律不能上路，车上路需携带“两证一卡，必 须遵守高速公路行车规那么。三、弄懂“三个怎么办。 一是遇到堵车怎么办。要及时准 确报告，积极做好平安预警措施和疏导工作。情况严重时，要在 施工区域迅速开辟应急车道， 先保证车辆正常通行。 二是遇到事 故怎么办。要立即恢复施工现场平安实施摆放，及时预

40、警，并协 助民警处置事故现场。 三是遇到突发情况怎么办。 要加强施工现 场平安措施，加大现场监管力度， 提倡有效封道， 缩短封道时间。二大队三项措施加强二、三类施工管理当前，二大队辖区每月有二类施工 30 余起，三类施工 30 余起。施工多、范围广，给辖区平安通行带来一定隐患，增加了 管理难度。 7 月 29 日，沪杭高速上海车道 111KM 施工区域发 生一辆车牌为京 H49121 轿车冲出护栏翻车，造成 2 人受伤， 给大队的施工管理发出预警信号。 根据支队夏季交通管理工作要 求，针对辖区施工特点，为减少施工引发的平安隐患，大队积极 采取措施标准管理。一、从严审批，把好入口关。经调整分工，

41、 由俞峻大队长直接分管施工管理工作， 负责审 批把关。施工审批同时，大队对施工单位根本情况，包括施工经 验等进行综合了解， 掌握其具备的施工条件， 确定大队对其施工 管理的重点。二、严格施工前的准入管理。加强对施工人的管理。 一是要求施工单位确定施工平安负责 人，保持通讯 24 小时畅通，随时对现场情况进行监管，并迅速 传达管理部门的有关指令。 二是加强对施工现场平安疏导员的培 训教育， 使其扎实掌握施工标志标牌现场设置， 施工和收工的注 意事项。三是加强对普通施工人员的平安教育， 提高其平安意识， 防止在施工过程中随意横穿高速公路和超出施工区域作业或活 动。加强对平安设施进场前的检查。 一是

42、加强对施工单位提供的 平安设施进行检查， 保证设施齐全有效。 二是要求施工单位对一 些易耗和易损坏的设备做好预备， 防止现场设施出现意外后发生 短缺。三是要求施工单位不断将新设备和新产品运用到施工现场 平安管理中。目前，大队辖区施工开始使用太阳能警示灯，电子 导向牌，闪光警示带等设备，改善了平安预警效果。三、加强对施工期间的平安管理。大队一是加强对施工现场的检查， 对需增添或更换损耗和损 坏的现场设施要求施工单位及时增添或更换。 二是针对上一个月 大队检查情况，及时发放通知书要求施工单位及时整改。近期， 大队已发放整改通知书 2 份，有效起到了标准施工作业的作用。 三是强化可变情报板和播送电台

43、对辖区施工信息的平安诱导作 用，把道路施工信息及时、全面地传达给驾驶人，提醒驾驶人途 经施工路段时注意行车平安。一大队 “两结合、三增加 顺利完成 09 年沪杭施工管理2022 年沪杭高速公路经历了一场自拓宽以来规模最大的施 工，历时 7 个多月，其中大型的一类施工 550 起、二类施工 1189 起，过夜施工 284 起。大队根据辖区特点，创新实施了“两结 合、三增加的管理模式，顺利完成了全年的施工管理工作。一是施工审批与硬件配备相结合， 主要是大队负责施工审批 的领导在审批施工前检查施工软硬件设施准备情况， 硬件方面如 隔离桩、反光锥、爆闪灯等的数量是否满足施工需要，软件上那么 是对施工人员的平安意识进行再教育、 再培训， 只有在软硬件都 准备充分的情况下才进行施工审批。二是民警巡查与领导抽查相结合， 主要由路面执勤民警在不 间断巡逻过程中随时检查施