电气化铁路信号工程监理实施细则

1、1 工程特点及其技术、质量标准、22 编制依据、73 监理工作范围及重点、164 监理工作流程、控制要点、目标值及监控手段、145 监理工作的方法措施、266 具体旁站监理部位和工序、277 安全管理控制、281 工程特点及其技术、质量标准一、 概况大保当（含）至延安北（不含）段设大保当、曹家伙场、牛家梁、红石峡、榆林、闫庄则、鱼河、镇川、米脂、绥德（划归太中银项目统一设计）、田庄、清涧县、子长、瓦窑堡、蟠龙镇等15个站，为增建第二线段落。全线均为电气化区段。二、 主要设计原则（一） 行车指挥系统大保当（含）至延安北（不含）新建调度集中系统（CTC），各站设置调度集中（CTC）车站设备及电源设

2、备，纳入西安铁路局调度所调度集中总机系统（CTC）。区间中继站设CTC分机设备，负责采集与传输区间信息。（二） 闭塞系统 1、大保当至延安北段按双线四显示自动闭塞设计，按6分钟追踪间隔布点，采用ZPM-2000A型无绝缘集中式移频自动闭塞设备，并根据补偿电容的节距和电气绝缘节地点设置轨道电路补偿电容专用枕。反向运行按自动站间闭塞方式设计。根据初步设计审查意见，长大桥隧的有碴道床区，暂按预留闭塞分区分割点轨道电路电缆芯线设计，无碴道床区段闭塞分区暂按分割处理。田庄站至清涧县站间的站间距太长，在区间增设中继站一处（设于既有关闭站呼家塔站，利用其既有信号机械室），以保证轨道电路的可靠工作。 干线电缆

3、采用内屏蔽铝护套数字信号电缆（SPTYWPL23），分支电缆采用普通综合护套数字信号电缆（SPTYWA23）。为节省投资，上下行发送采用同一根电缆，上下行接收采用同一根电缆，信号点灯线可与发送或接收线对同缆，同时，按上下行信号机分开布置电缆。、2、大保当与既有神延线的锦界间、间维持既有64D型继电半自动闭塞。（三）车站联锁系统1、联锁类型大保当（含）至延安北（不含）段间各站新建二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统，各站控制与表示按鼠标+显示器方式设计，不设应急盘。说明：原初步设计批复为双机热备型计算机联锁，根据铁道部有关文件及西工指的要求，需变更为二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁，目前

4、该类变更设计已报部，待审批，设备型号由甲方招标选定。2、转辙机类型根据站场设计的道岔配置相应的转辙机设备，规模较小的车站尽量使用同一种类型的转辙机。主要原则是：60kg/m、12号提速道岔采用带外锁闭的S700K转辙机牵引，按五线制控制电路设计；50kg/m、12号道岔采用ZD6-E/J型电动转辙机，按六线制控制电路设计；其余道岔采用ZD6-D型电动转辙机，按四线制控制电路设计。既有不动道岔维持既有转辙机。具体型号参见各站施工设计图。3、信号机新开及改建车站预告、进站、通过及正线正向出站信号机原则上采用高柱信号机（正线反向出站信号机采用矮型），但当位于桥上或隧道内时改用矮型。其余信号机按铁路信

5、号设计规范设计。1）正向进站信号机原则上设于线路左侧，反向进站信号机一般设于线路右侧，线间距较大时设于线路左侧。进站信号机采用LED型。当进站信号机设于桥梁或隧道内时，采用DSX-A7型机构。2）正线正向出站采用高柱四灯位机构，侧线及正线反向出站信号机采用双机构五灯位，所有车站的出站信号机均加装进路表示器（两方向出站信号机仅装设反方向的进路表示器，不纳入联锁；表示器采用LED型）。说明：当个别车站无反向发车进路时，不设进路表示器。3）进站信号机内方无岔区段长度原则上按不小于100m考虑。进站、出站、通过信号机达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机（每架主体信号机的复示信号机最多不超过三架）。

6、4）进、出站及进站复示信号机采用点灯单元，并设计主灯丝断丝定位报警系统。5）大于50m的无岔区段可设差置调车信号机。6）较长牵出线及专用线入口处调车信号机采用高柱。3、轨道电路（1）各站采用电化区段（97）型25Hz相敏轨道电路。轨端接续线采用一根冷挤压式，一根塞钉式。（2）所以列车进路上的道岔区段，从并联起点道岔岔心算起到分支末端长度超过65m时，在该分支末端应设接收端。（3）装设的空扼流变压器均应设补偿器，补偿器安装在XB1箱内。 （4）扼流变压器的选用：正线电码化轨道区段采用BE1-1000/25型扼流变压器（400Hz铁心），侧线电码化轨道区段采用BE1-800/25型扼流变压器（40

7、0Hz铁心），其余区段采用BE2-800/25型轨道变压器（50Hz铁心）。 （5）轨道变压器的选用：实施电码化轨道区段采用BG2-130/25型轨道变压器（400Hz铁心），非电码化轨道区段采用BG3-130/25型轨道变压器（50Hz铁心）。 （6）牵出线、机待线、专用线及其他用途的尽头线均应设接近区段。尽头线、专用线接近区段取25m，有专用调机的专用线接近区段为400m，牵出线接近区段取100m，货物线、装煤线 一般不设接近区段。4、电源设备全段各站设置信号综合智能电源系统，为联锁、闭塞、微机监测设备提供可靠的电源保障。5、电线路 （1）干线电缆采用综合扭绞铝护套信号电缆PTYL23型，

8、分支电缆采用综合扭绞综合护套信号电缆PTYA23型。电缆过轨采用钢管防护，机械室至出站信号机处干线电缆设电缆槽防护，其余采用挖沟直埋方式敷设或根据需要设电缆槽进行防护。 （2）电缆分束原则：集中联锁的车站，信号机点灯电路、转辙机控制电路。轨道电路的发送端、接收端使用的电缆应分缆设置。 （3）电码化信息传输的电缆使用遵循以下原则：1）传输电码化信息的电缆采用数字信号电缆。2）相同载频的发送线对不准设在同一星绞组内，发送线对应设在星绞组的对角线对上。3）电码化备用芯线应采用星绞组线对。4）全线预留道岔缺口检查电缆芯线。（四）微机监测设备 各站（包括两处中继站）设置包含环境监测功能的微机监测设备，采

9、用TJWX-2006型信号微机监测系统，并按铁道部有关规定实现车站、领工区和电务段三级联网。说明：原初步设计批复为2000版微机监测，根据铁道部有关文件及西工指的要求，需变更为2006版微机监测，目前该类变更设计已报部，待审批，设备型号由甲方招标选定。（五）车站股道电码化各站正线接发车进路电码化方式采用叠加预发码，侧线股道采用叠加发码方式，发码设备与闭塞设备一致，采用ZPW-2000A型发码设备，低频信息应符合机车信息定义及分配及部机车信号低频信息统一改造的通知要求。电码化按二线制电码化电路设计。电码化轨道区段超过300米时，设补偿电容，补偿电容采用80uF。2编制依据2.1 铁路信号工程施工

10、质量验收标准TB1041920032.2 改造既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设200814号2.3铁路工程施工质量验收标准应用指南20042.4铁路建设工程监理规范TB104022007 J26920072.5包西线大保当至延安北（不含）段信号施工图交底说明2.6 已批准的包西铁路通道大保挡至延安信号施工组织方案2.7 已批准的包西铁路通道BXJ1标监理规划2.8铁路施工安全技术规程（上、下）2.9铁路技术管理规程3监理工作范围及重点监理范围包西线BXS1标段信号施工段为省界（陕西）至延安北段，起讫里程为DK372+100DK483+506，全部位于陕西省境内，由北向南依次经呼

11、家塔、清涧、子长、瓦窑堡、蟠龙、五车站。主要包括：清涧县、子长、盘龙镇三站微机联锁，区间ZPW-2000自动闭塞信号设备安装调试施工中的安全、质量、进度全方位的控制。监理工作的重点为是对既有线施工的安全、质量进行控制：3.1、信号工程流程施工图审核设计文件调查地理环境、既有信号设备类型和事业情况辩识危险源及危害因素施工定测及复测量与设备管理单位签定安全协议制定专项方岸、施工计划、风险控制计划、措施技术及安全交底、作业人员培训室内模拟试验电缆施工室外设备安装室内设备安装室外设备单项试验联锁试验验收开通3.2、信号施工关键过程、技术方法应符合下表规定关键过程技术与方法审核设计文件、现场调查及定测、

12、培训1、审核设计文件、作核查记录；2、联合调查、联合定测；3、对存在问题同有关单位确定解决方案4、对采用“四新”技术的培训，宜采取理、伦理授课和现场操作相结合的培训；电、光缆1、与设备管理单位共同进行地下设施调查并标识；2、地下设施确认采用仪器探测、人工探挖方法；3、电、光缆测试、敷设、防护和接续应符合相关技术标准；4、电缆接续人员应持证上岗；设备安装1、根据技术标准要求，采用相应的安装方法；2、设备、器材按规定送检、电气特性符合相关技术标准；3、设备安装前进行限界测量；4、凡影响行车或影响行车设备稳定的设备安装，必须采用先登记要点，防护在施工的方法；5、电力牵引区段无条件停电更换轨道电力、路

13、设备时，除办理要点手续外，还必须采用先连通后断开的作业方法；6、信号机构上道前采取防漏光技术措施；7、道岔上道前，要对道岔进行机械调整、对电动（液）转辙机进行试验，技术参数应符合相关技术标准。导通、联锁试验1、根据设备类型、技术标准和工程特点确定导通、试验方法；2、先校核配线、再导通电试验；3、先局部、子系统导通及试验，在进行整个系统联锁关系核对试验；4、联锁试验时室内外人员共同确认设备位置、状态。过渡、转换施工1、依据设计、结合运营和既有设备情况，以及施工复杂程度、工作量，制定专项施工技术方案，报有关单位审核、审批；2、新设备与既有设备相结合的施工，应在设备管理人员的配合下，采用先确认结合部

14、位的实物与图纸相符，再进行施工地方的方法。3.3联锁试验3.1、信号联锁设备，应以设计文件检查联锁，联锁关系必须符合设计要求。3.2、轨道应实现一次调整3.4室内单项试验3.4.1电源屏送电试验应符合设计文件要求及下列要求：1.1.电源屏的各种输出及功能应符合产品技术标准的规定及设计要求。1.2.盘面的显示内容与实际测量结果一致。1.3.电表无卡阻、碰针现象。1.4.接入最大负载后，各部件的温升不超过质量证明文件及相关标准的规定。2、车站联锁必须符合以下要求：2.1.站内联锁关系正确，答合设计要求。2.2.站内联锁设备与区间、站间、场间的联锁关系符合设计。2.3.轨道区段、道岔位置、信号机显示

15、状态的表示应与相应的继电器状态一致。2.4.计算机联锁设备的采集、驱动单元应与相应的采集对象、执行器件的状态一致。3.5室外单项试验1、地面固定信号试验应符合以下要求：1.1信号机、表示器灯光调试良好正常情况下显示距离为；1）进站、通过、遮段、防护信号机，不得小于1000m；2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800；3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400；4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m；1.2信号机正常点灯时须点亮主灯丝。设有灯丝转换继电器的信号机，正常点灯时灯丝转换继电器应吸起，主灯丝断丝后，灯丝转换继电器应落下并点亮副灯丝

16、。2、轨道电路（闭路式）检查试验应符合以下要求：2.1调整状态下，轨道电路接收端接收道信号强度（电压或电流）大于接收设备要求的最低输入工作值。2.2在轨道电路区段内任何地点用标准分路灵敏度电阻的分路导线对刚轨进行分路时，轨道电路接收端接收到的信号强度（电压或电流）低于接收设备要求的最大可靠落下（释放）值。标准分路灵敏度电阻：区间及站内0.06，移动轨道电路（15003000Hz）0.15，驼峰轨道电路0.5，其他高分路灵敏度轨道电路按设计值。2.3轨道电路测试所盘所测试区段与室外实践区段一致，测试结果仪表在设备上的测试结果相同。2.4移频轨道电路（15003000Hz）调谐区长度及其、入口端的

17、短路电流符合设计。2.5分路电流不得大于送电端限流装置的额定电流。3、电动转辙机的摩擦联接器的调整应符合下列要求：3.1道岔正常转换时，电机不空转。3.2道岔尖轨因故不能转换或转换中途遇阻时，应使电机克服摩擦联接力空转。3.3摩擦电流不得大于额定电流的1.3倍4、道岔转换试验应符合下列要求：4.1普通单开道岔、重型及多点牵引道岔、驼峰用快动道岔的转换时间分别不大于设计规定允许值。4.2驼峰快速道岔在允许转换时间内因故不能转换到时，要立即转到原位置。4.3可动部分在转动过程中动作平稳、灵活、无卡阻现象，旷量符合设计要求。4.4转换动程、外锁闭量等主要技术指标符合设计要求。4.5装有转换锁闭锁器、

18、动力转辙机的道岔，在尖轨及心轨的第一接杆（或第一锁闭赶）处，尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭；其他牵引点处尖轨与基本轨、心轨与轨翼间有4mm极其一上间隙时，道岔不能锁闭；其他牵引点处尖轨与基本轨，心轨与翼轨间的不锁闭；其他牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间的不锁闭间隙符合相关规定。5、安装分动外锁闭及可动心轨转辙装置的道岔，尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间在外闭锁牵引点处不应有密贴力（间隙不得大于0.5m）。6、机车信号地面发送信息应符合设计。7、驼峰动力设备压力试验应符合下列要求：7.1受压设备通时具备下列条件时，可不做强度试验，仅做严密性试验。1）制造厂已做过强

19、度试验，并附有试验资料；2）外表无损伤痕迹；3）在规定期限内安装。7.2受压设备做强度试验、严密性试验的压力和保压时间及试验方法符合相关技术规定的要求和设计要求。8、驼峰空压机应分别进行无负荷试运转及带负荷试运转。试运转方法及内容应符合相关技术标准的要求和设计要求。9、驼峰动力专输用的管道应做压力及严密性试验，试验方法及内容应符合相关技术标准的要求和设计要求。10、车辆减速器装置制动钳的启动风压不得大于0.06MP。11、当按规定的风压标准送风时，在现地操作电控阀，减速器制动、缓解时间应符合设计要求。12、车辆减速器装置实践的制动及缓解状态与表示应一致；减速器开口尺寸的调速应符合相关标准的规定

20、和设计要求。3.6综合试验1、车站联锁（含驼峰信号联锁）综合试验应符合以下规定：1.1控制台上信号显示应与室外对应信号机各信号显示含义相一致，灯丝断丝报警功能符合设计。1.2室外轨道电路位置与控制台位置相符。1.3道岔定（反）位与控制台道岔表示相符，操作道岔时室外动力状态与室内一致。1.4室外其他设备与控制台的表示或动作位置、状态必须一致。符合设计要求。1.5与区间闭塞、场间联系等连接上后试验，结果须符合设计要求。1.6驼峰信号的溜放进路控制、溜放速度控制功能符合设计要求。区间自动2、闭塞综合试验应符合以下规定：2.1区间自动闭塞的轨道电路位置、信号机的显示状态必须符合设计要求。2.2区间自动

21、闭塞的轨道区段的状态相一致。2.3驼峰车辆减速器、测重、测速、测长设备的综合试验应符合设计及产品技术标准的要求。2.4道口报警设备的报警时间应符合设计规定。2.5调度集中（CTC）、铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）及其信号微机检测系统的各项功能应符合设计和产品的技术要求，通过系统反映的信息与现场一致，远程控制准确无误，报警及时正确。4 监理工作流程、控制要点、目标值及监控手段4.1.1 信号工程质量控制监理工作流程图1 核查、熟悉设计文件，参加设计交底，参加现场定测并审查现场定测报告，签认定测纪要；2 审查施工组织设计（或技术方案措施）；审批开工报告；3 编制监理实施细则；4 检查开工

22、准备条件。施工准备分项、分部工程施工安装及工序间交接1审查分项、分部工程施工安装工艺方案及工序安排；2按验标要求对分项、分部工程施工质量及工序间交接进行巡视、检查，及时提出问题或建议，并督促检查改进措施，落实结果。3对隐蔽工程及关键部位进行旁站或见证，签认旁站监理记录；4对检验批、分项、分部工程施工质量进行平行检验或抽查，审查签认工程报验申请表及相关施工质量检查记录。5根据情况发出监理工程师通知单及工程质量问题通知单。其它信号设施驼峰信号专用设备机车信号及超防设备室内设备室外电（光）缆线路轨道电路转辙装置地面固定信号1参加并见证联锁试验及系统联调试验；2检查签认测试、试验记录和报告（单项试验测

23、试记录、联锁试验记录等）。联锁试验及系统联调试验1 参加工程观感质量检查评定；2 审查竣工技术资料；3 向建设单位提交监理工作报告；4 参加竣工验收。竣工4.1.2监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，督促承包单位核对设计文件和图纸，针对存在的问题提出书面意见或建议。重点应放在以下方面：1.室内外信号设备布置及安装标准和要求；2.双线轨道、室外电缆布置、干线电缆径路及电缆防护措施；3.进路联锁条件、站（场）间联系照查联锁以及车站与区间设备的结合；4.控制台及表示盘的盘面布置；5.系统的构成和各接口的相互衔接；6.信号电源系统。4.1.3 监理工程师应参加对进场的主要材料、构配件和设备的产品质量

24、的检查验收1.检查设备的型号、规格和外观质量以及产品质量证明文件；2.检查签认相应的报验单。3.凡涉及安全和重要使用功能的材料、构配件和设备，监理人员应检查有关检测单位出具的检测报告（记录），也可按验标规定进行平行检验或见证取样检验。4.经法定程序批准进场的新设备、新器材，还应检验所提供的安装、使用、试验标准和维修要求等技术文件。进口设备和器材，还应检验商检证明及订货合同规定的有关技术文件和检测报告等。4.1.4监理工程师应全过程参加信号工程现场定测和有关会议，从监理角度对定测中提出的问题进行审查，提出意见或建议。签认定测会议纪要，并督促有关问题的解决和落实。4.1.5 为了做好对信号工程分部

25、、分项工程施工质量的有效控制，根据实际需要，监理工程师可会同建设单位或接管单位的有关部门对某一工序示范性的施工工艺或施工技术标准进行现场形象平行检查，确认后推广实施。4.1.6 在信号工程施工过程中，监理人员应进行重点巡视和检查对各工序中的质量控制情况和检查记录以及工序间的交接检验进行检查监督，发现问题及时提出，并按照不同情况提出监理意见和改进要求，及时发出监理通知。对于施工质量中出现的重要问题及缺陷，必须严格要求，限期改正。监理工作的重点为：1.电缆线路的埋深、防护和地下电缆接续质量；2.接地装置的质量；3.转辙装置的安装质量，转换动作和锁闭以及道岔的密贴检查；4.信号机柱的埋深和稳固性以及

26、基础质量；5.轨道电路施工质量及技术特性和测试检查；6.各种信号设备的接近限界检查；4.1.7 对隐蔽工程及关键部位施工，监理工程师分应别采取旁站、见证平行检验等方式进行监理，并填发旁站监理记录，检查签认隐蔽工程质量检查记录。4.1.8 监理工程师应参加信号工程施工质量的检查和初验，对于各分项工程的主控项目，应按照验标内容和要求进行平行检验或抽检，对于一般项目，可在承包单位抽验的基础上进行观察检查或酌情检查，审查签认承包单位填报的工程报验申请表及相关施工质量检查记录。4.1.9 审查签认承包单位提交的工程竣工初验报审表及附件（施工技术资料和竣工图）。主要包括：1.隐蔽工程检查记录；2.主要材料

27、/构配件/设备检查验收记录和技术功能测试记录；3.联锁试验记录；4.工程质量事故处理记录；5.竣工图纸。4.1.10 参加信号工程观感质量检查，整理监理资料，向建设单位提交监理工作报告。参加竣工验收。424.2 地面固定信号4.2.1 监理工程师参加现场定测，对信号机的安装位置和显示条件、立桩挖坑和基础埋设的路基情况和必要的防护加固措施等进行实地检查、量测，提出监理意见。信号机的位置及安装能保证从列车、车列上容易看清其信号显示，不致误认为邻线的信号机。进路表示器机构的安装位置，应与其指示的线路开通方向一致。灯光排列应符合设计要求和验标规定。4.2.2 在施工过程中，监理工程师应加强对信号机柱的

28、埋深、基础埋设及加固措施的稳定性以及设备安装限界等的重点巡视检查，并检查监督承包单位与工务线路工程的协调配合措施落实情况。4.2.3 地面固定信号工程质量控制检查要点：1信号机构机柱、变压器及主副灯线转换器等进场产品质量验收检查；2机构安装的型号、规格和灯光配列；3机柱安装的垂直度、埋深及加固措施；4高柱信号机托架的横向桁架底边高出钢轨面的距离及限界检查；5高柱信号机机构安装高度及限界检查；6进路表示器机构的安装位置及指示方向；7高柱信号机梯子基础、机柱卡盘、底盘等混凝土的强度等级和外观质量；8矮型信号机的安装高度、机构间距、基础埋深、加固措施及安装限界检查；9矮型双机构信号机的进路表示器安装

29、位置及指示方向正确；10矮型信号机混凝土基础的强度等级及埋设平稳性；11矮型信号机构内部设备布置及安装质量；12信号机配线质量（包括绝缘软线的型号、规格，端头线环的制作质量以及电线引入口的防护处理等）；4信号标志牌的型号、规格、位置及安装限界检查。4.3 转辙装置4.3.1 监理工程师全程参加现场定测，会同设计、承包单位确定转辙装置的安装位置及安装标准的依据。检查道岔类型、辙岔号以及尖轨方正、吊板、活动轨与基本轨密贴、枕木的方正等情况。4.3.2 在施工过程中，监理工程师应加强巡检，特别是对于复式交分道岔及第二牵引点的转辙装置更要加强检查，发现问题及时提出，并检查督促改进措施的落实情况，检查督

30、促承包单位与工务工程的协调配合。4.3.3 转辙装置工程质量控制检查要点：1安装装置、转辙机、分动外锁闭转辙装置、电锁器及道岔握柄、转换锁闭器、导管调整器、脱轨器及道岔表示器等进场产品质量验收检查。各部件应完好齐全，其质量及规格、型号须符合相关产品标准的规定及设计要求。2转辙机及安装装置的型号、规格及安装质量。3转辙机内部配线质量。4电锁器及道岔握柄的型号、规格及安装质量。5道岔握柄与电锁器的结合状况质量检查。6道岔握柄混凝土基础的强度等级及埋设质量。7电锁器内部配线质量。8转换锁闭器、导管调整器及导管装置的安装质量。9导管调整器、导管导轮及各种拐肘等混凝土基础的强度等级和埋设质量。10. 联

31、锁脱轨器和道岔表示器的型号、规格、安装质量及限界检查；11道岔表示器、脱轨表示器混凝土基础的强度等级及埋设质量。12分动外锁闭转辙装置的型号、规格、安装质量及密贴、锁闭检查；4.4 轨道电路4.4.1 监理工程师参加现场定测，会同设计、承包单位对钢轨类型、轨缝及两轨条间的连接杆件等线路条件进行实地察看，特别要加强对于交分道岔及交叉渡线处的检查。确定钢轨绝缘、钢轨接续线、跳线、引接线以及轨旁设备的施工技术标准和工艺要求。13.4. 2 审查相邻轨道电路的极性（相位或频率）交叉，确认相邻或平行轨道电路区段的防护功能。4.4.3 在施工过程中，监理工程师应加强巡视检查，督促承包单位与工务轨道线路工程

32、的协调配合，发现问题，及时提出监理意见。4.4.4 轨道电路工程质量控制重点：1各种轨道电路轨旁设备、器材、钢轨绝缘、钢轨接续线、钢轨引接线及各种跳线等进场产品质量验收及相关测试记录检查；2轨道电路轨旁设备的设置位置及安装质量；3轨旁设备的配线质量：4钢轨绝缘的设置位置及安装质量：5轨道电路长度及两相邻死区段的间隔距离应符合验标要求；6设在警冲标内方的钢轨绝缘(除渡线外)，其安装位置距警冲标的距离；7驼峰分路道岔区段的钢轨绝缘位置；8在钢轨上施工安装的各种装置（轨距杆、各种连接杆等），其绝缘部分的配件应齐全、完整无损，绝缘良好；9胶接式钢轨绝缘的绝缘体与钢轨连接牢固，无松动现象；10引接线的安

33、装及与钢轨接合或焊接的质量；11混凝土小方枕的埋设以及固定引接线、卡钉、卡具的安装质量；12道岔跳线的安装及与钢轨接合或焊接的质量。4.5 室外电（光）缆线路4.5.1 现场定测中，监理工程师应会同设计、工程承包单位及有关部门共同对主要电（光）缆径路的电缆沟开挖的土质及环境条件，与邻近建筑设施、管线、其它电线路的平行、交叉以及过桥、过隧道、穿越道路及过轨等情况进行实地察看，对与其它管线或建筑设施靠近的困难区段，须确定对策和有效的防护措施。电缆径路的选择和防护须符合验标要求和有关规定。4.5.2 检查电缆配盘及电缆电气特性测试情况和测试记录。4.5.3 在施工过程中，监理工程师对电缆沟的开挖深度

34、、电缆地下接续和敷设电缆质量以及防护措施进行重点平行检验；对于特殊或困难区段及关键部位须重点检查或旁站监理；检查信号工程施工与工务线路工程的协调配合；监督检查过轨、过道防护管槽的预埋、电缆沟开挖、防护措施及回填夯实的质量要求。4.5.4 室外电(光)缆线路工程质量控制检查要点：1信号电缆、各种防护管槽及电缆箱盒等进场产品质量验收及有关测试记录检查； 2敷设的信号电缆型号、规格，应如有变更应经设计同意；3电缆经路及电缆沟深度；4电缆敷设及防护措施的施工质量；5电缆每端储备长度；6室外信号电缆与其它管线、设施、建筑物交叉或平行敷设时，其间距及防护措施应符合相关规定；7电缆防护管槽的强度和施工质量；

35、8电缆地下接续点的位置及接续工艺质量；9各种箱盒的安装及配线质量。4.5.5 由通信专业施工的信号用光缆，须经通信专业监理工程师检查。4.6 室内设备4.6.1 室内设备布置及安装，须由监理工程师会同设计、承包单位及有关部门经实地察看、量测确定，使设备布置及走线合理，排放整齐美观，便于操作和维修作业。注意解决好设备安装施工与房建和室内装修工程的配合协调以及信号工程用管槽的预留、预埋工作。4.6.2 室内设备工程质量检查要点：1控制及表示设备、人工解锁按钮盘、各种机柜、盘架电源设备、各种继电器、专用变压器、整流器及相关器材进场产品质量验收检查；2各种继电器、信号专用变压器、整流器、轨道电路相关器

36、材等特性测试记录检查；3室内设备布置、安装及布线排放质量；4配线工艺与端头焊接质量；5电缆引入及电缆间内储备量及其排放质量；6电源设备的布置、安装及配线质量；7 室内信号设备及电缆金属护层的安全屏蔽和接地质量；8室内走线槽、架的安装质量。4.7 机车信号设备与超防设备4.7.1 安装前应监理工程师会同设计、工程承包单位及有关部门对机车信号及超防设施的地面感应器或地面环线的施工安装条件等进行实地察看，确定施工安装要求。4.7.2 车载设备的安装，其监理工作按订货合同办理。 4.7.3 机车信号及超防设备工程质量控制检查要点：1地面感应器进场产品质量验收检查；2地面感应器的位置和安装质量；3地面环

37、线的位置和安装质量。4.8 驼峰信号专用设备4.8.1 监理工程师参加现场定测，会同设计、工程承包单位及有关部门确定室内外设备位置、相关动力设备及管路、电缆经路以及与交叉施工的项目相互配合协调关系，并检查签认定测纪要。4.8.2 压力容器的试验应由具有试验资质的单位进行检测试验监理。4.8.3 驼峰信号专用设备工程质量控制检查要点：1驼峰信号专用动力设备、传输动力用的钢管、阀件、车辆减速器、测速、测长、侧重装置、电源箱、车轮传感器、车辆限界检查器等进场产品质量验收检查；2管道的敷设路径及坐标、高程、坡度、坡向等应符合设计要求；3管道的安装及连接方式符合设备安装技术标准及设计要求；4管道过轨时的

38、防护方式应符合设计要求；5软管、编织管不得有伤痕、老化、扭曲现象；6管道的防腐处理应符合设计要求；7车辆减速器的安装质量；8车辆减速器混凝土基础的质量和强度等级，其位置、高程符合设计要求；9车辆减速器控制装置和其它附属装置的安装质量；10雷达测速装置、电源箱、测重装置、测长装置、车轮传感器的位置及安装质量，以及混凝土基础的位置和强度等级；11各项设备的配线质量；12限界检查器的位置及安装质量；4.9 其它信号设施4.9.1 在现场定测中，监理工程师应会同设计、承包单位及有关部门，根据设计要求对其它信号设施的项目内容进行实地察看，确定设施的位置和施工要求。4.9.2 施工过程中，监理工程师应对其

39、它信号设施的施工进行巡视检查，及时发现并提出问题或建议。4.9.3 其它信号设施工程质量控制检查要点：1防雷器材、计轴设备、道口信号、机务段同意按钮盘及发车表示器等进场产品质量验收检查；2信号接地装置（防雷地线、屏蔽地线、计算机专用地线及安全地线等）的施工质量和接地电阻测试记录；3接地体的埋深和距其它设施或建筑物的最小距离；4隐蔽工程旁站监理及检查；5控制台、电源屏、人工解锁按钮盘、各种机架（柜）等设备的外壳或架体至安全接地装置的连接质量；6电化区段信号设备的防护及安全屏蔽控制措施应符合验标及有关规定；7计轴室外设备（车轮传感器、轨道箱等）位置及安装质量；8道口信号机的设置位置、显示距离和相关

40、设备的安装质量；9道口信号无绝缘轨道电路的作用距离以及接近和到达轨道电路至道口中心的距离应符合设计要求；10道口音响器的设置地点和音响效果；11机务段同意按钮盘的设置位置和安装配线质量；12发车表示器及按钮箱的设置位置和安装配线质量；4室外信号设备地面硬面化的范围和施工质量。4.10 联锁试验4.10.1 联锁试验前，监理工程师应审查施工单位制订的联锁试验、系统联调综合试验及设备开通计划（方案），特别在运营线上施工，更要检查其安全措施的严密性，确保联锁试验、系统联调和设备倒接的顺利进行。4.10.2 监理工程师参加联锁试验及系统联调综合试验，进行平行检验，并检查、签认各项联锁试验记录和测试记录

41、。4.10.3 联锁试验质量控制要点： 1电源屏送电试验检查：.电源屏的各种输出及功能应符合产品技术标准的规定；.盘面的显示内容与实际测试结果一致；.电表无卡阻、碰针现象；.接入最大负载后，各部件的温升应不超过质量证明文件及相关标准的规定。2联锁试验检查：.各种进路联锁关系正确，符合设计要求；.站内联锁与区间、站间、场间的联锁关系正确，符合设计要求；.轨道区段、道岔位置、信号机显示状态的表示应与相应的继电器状态一致；.计算机联锁设备的采集、驱动单元应与相对应的采集对象、执行器件的状态一致。3地面固定信号试验检查：.信号机、表示器灯光调试良好，正常情况下显示距离符合验标要求；.信号机正常点灯及主

42、副灯丝转换动作检查。4电动转辙机的摩擦连接器的调整试验检查；5道岔转换、锁闭及4mm道岔密贴试验检查；6安装分动外锁闭及可动心轨转辙装置的道岔试验检查应符合设计及验标要求；7轨道电路调整试验及分路灵敏度检查；8机车信号地面发送信息试验检查应符合设计要求和相关技术标准；9驼峰动力设备压力试验检查应符合设计要求和相关技术标准；10驼峰空压机应分别进行无负荷试运转及带负荷试运转，试运转方法及内容符合相关技术标准和设计要求；11驼峰动力传输用的管道应做压力及严密性试验，试验方法及内容应符合相关技术标准和设计要求；12车辆减速器装置制动钳的启动风压不得大于0.06MPa；4当按规定的风压标准送风时，在现

43、地操作电空阀，减速器制动、缓解时间应符合设计要求；14车辆减速器装置实际的制动及缓解状态与表示应一致；减速器开口尺寸的调整应符合相关技术标准和设计要求。4.10.4 按照设计要求和验标规定，监理工程师平行检验综合试验各项内容及系统联调试验。1车站信号（含驼峰信号）综合试验检查：.控制台上复示信号显示应与室外对应信号机各信号显示含义相一致，灯丝断丝报警功能符合设计要求；.室外轨道电路工作状态与控制台表示相符；.道岔定（反）位与控制台道岔表示相符，操作道岔时室外动作状态与室内一致；.室外其它设备与控制台的表示或动作位置、状态一致，符合设计要求；.与区间闭塞、场间联系试验结果须符合设计要求；.驼峰信

44、号的溜放进路控制、溜放速度控制功能符合设计要求。2区间闭塞综合试验检查：.轨道电路工作及信号机的显示状态必须符合设计要求；.轨道电路发送设备的信号发送和接收设备的接收应与信号机和轨道区段的工作状态相一致。3驼峰车辆减速器、测重、测速、测长设备的综合试验应符合设计要求及产品技术标准。4道口信号报警设备的报警时间应符合设计规定。5.调度集中（CTC）、铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）及信号微机监测系统的各项功能应符合设计规定和产品的技术要求，通过系统反映的信息与现场一致，远程控制和表示准确无误，报警正确及时。5 监理工作的方法措施日常工作要经常巡视检查，用目测量、实测的检查方法，就是通过数

45、据与施工规范及质量标准所规定的允许偏差对照，来判别质量是否合格、优良。对待承施工单位要“一监二帮，以监为主、监帮结合”想工程所想，急工程所急，达到业主、施工单位满意。5.1 坚持原则、实事求是、严格按规范、规程办事、讲究科学态度；5.2 在与施工单位协调时不仅注意工作的方法和技术问题，更多的是注意语言艺术、感情交流和用权适度问题；5.3 发生合同争议时，监理工程师利用自己所处的特处地位对合同条件有一个公正的解释，同时也要利用各种机会与各方面人员搞好合作；5.4 在与业主沟通方面，首先也要做好监理宣传工作，增进业主对监理工作的理解，主动帮助业主处理工程中事务工作，以自己规范化、标准化、制度化的工

46、作去影响和促进双方的工作的协调一致，让业主投入工程建设的全过程，对于原则性问题要采取书面报告等方式说明原委，尽量避免发生误解，以使工程顺利实施。5.5 巡视检查工作内容5.5.1 是否按照设计文件和批准的施工方案施工；5.5.2 使用的材料、购配件和设备是否合格；、5.5.3 施工现场管理人员、尤其是质检人员是否到岗到位；5.5.4 施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足工艺操作要求，特种操作人员是否持证上岗；、5.5.5 施工环境是否对工程质量产生不利影响；5.5.6 已施工部位是否存在质量缺陷。6 具体旁站监理部位和工序6.1 旁站工作内容及程序：6.1.2 检查承包单位现场质检人员到岗

47、、特殊工种人员持证上岗及施工机械、建筑材料准备情况；6.1.3 在现场跟班检查施工过程中执行施工方案以及工程建设强制性标准的情况；6.1.4 核查进场建筑材料、建筑构配件、设备的质量检验报告等，并可在现场监督承包单位进行检验；6.1.5 做好旁站监理记录和监理日记。6.1.6 旁站监理人员对需要实施旁站的监理部位、工序在施工现场跟班监督，及时处理旁站监理过程中出现的问题，如实准确地做好旁站监理记录。6.1.7 旁站监理人员实施旁站监理时，发现施工单位有违反工程建设强制标准行为的，有权责令施工单位立即整改；6.1.8 旁站监理过程中发现施工活动已经或者可能危及施工质量的，应及时向监理工程师或者总

48、监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工令或采用其他应急措施。6.2 具体旁站部位：6.2.1 光缆接续、测试。6.2.2电缆的接续、测试。7 安全管理控制7.1改建既有线站场信号施工应考虑下列主要危险源、危害因素7.1信号工程施工应考虑下列主要危险源、危害因素：7.1.1未与设备管理单位签定施工安全协议。未调查了解既有信号设备类型。挖坑、坑前未将地下设施进行调查，或未采取相应防范措施，开挖、挖断电、光缆。7. 1.2信号电缆、设备绝缘不良，配线错误。道岔调整不密切。7.1.4未按规定设置防护，坚力或辙除高柱信号机柱；尚未开通的信号机，不打无效标或漏光。7.1.5工具、材料放置侵限或轨道

49、电路短路。7.1.6未登记要点在行车线上安装、更换钢轨绝缘；电力牵引段更换设备需断开轨道回路时，未执行先通后断原则。7.1.7再既有机械室安装设备时，未对既有设备进行可靠防护。7.1.8施工借用既有信号电缆、电源。过渡施工未对新设备与既有设备结合部位查线摸底，确认实物与图纸是否相符。采用封连线或其他手段封连使用中的各种信号设备电气接点。电源屏蔽输出电源参数不符合设计及相关技术标准的规定。软件及数句数据（含地面应答器及列控中心数据）错误。信号专用计算机及专用网络感染病毒。不彻底。7.1.9信号联锁、列控及列车调度指挥/调度集中等系统未试验或试验不彻底。7.1.10机械室施工无防火措施。7.2信号

50、工程施工除应符合现有相关标准外，尚应符合下列规定：7.2.1对设计文件进行审核，并作好审核记录，确认施工图纸无遗漏、错误，并与施工现场实际相符；设计说明书、工程数量、设备主要器材的规格、型号与施工图纸相符。7.2.2施工前应了解施工沿线的地理环境、既有信号设备类型和使用情况。7.2.3根据既有线信号施工项目的特点和范围，制定科学、严谨的施工方案。对施工现场易发生事故的部位、环节进行监控、制定施工现场安全事故应急救援预案并进行演练。7.2.4作好参加施工人员的技术培训，对于特殊工种、重要工序的作业人员应按相关规定持证上岗。7.2.5信号设备、材料进场应符合设计文件要求，确认各级组成部件完好、齐全

51、。7.2.6挖沟、坑时应探明地下设施，防止开外、挖挖坏正在使用的既有设备。当发现有电缆、管路等影响且无法避开时应停止施工，并与设备管理单位联系解决。7.2.7设备安装前应进行限界测量。7.2.8施工时不得将材料、工具及其他物品放在轨道上，以及其他其他任何妨碍行车安全的地点，严禁材料、轨道短路。必须使用的料具物品，应由专人负责，人离开时间、应将料具等物品同时辙离线路以外，严禁侵入建筑接近限界。7.2.9信号施工严禁借用既有信号电缆、电源。7.2.10施工时，应坚持“三不动、三不离”未联系登记好不动；对设备性能、状况不清楚不动；正在使用中的设备不动（指已办理好进路或闭塞的设备）。设备有异状，未查清

52、原因不离；影响设备正常使用未修复不离；工作完后，未试验好不离。7.211日常施工应提前通知相关设备管理单位到现场监护。7.2.12凡影响行车或影响行车设备稳定的施工必须登记要点，严禁擅自施工或擅自扩大内容和范围。7.2.4要点施工前，应提前通知车务、工务、电务等相关单位到场配合，各项准备工作应按批准的施工方案、计划进行。7.2.14凡影响使用中信号联锁、列车及列车调度指挥/调度集中的施工，应经试验联锁关系正确、电气特性良好，方准消点 交付使用。7.3电、光缆线路施工除应符合现行有关标准外，还应符合下列规定：7.3.1电、光缆沟开挖应4.14条到处规定。7.3.2电、缆测试、敷设、防护、接续应符

53、合有关技术标准规定。7.3.3电、光缆工程施工应坚持“三检查制度”（预配检、敷前检、敷后检），并作好检测记录。7.3.4使用铁路内屏蔽数字电缆应符合如下规定：1）A、B型内屏蔽数字信号电缆；的备用芯线中（除8芯电缆）应至少有一个屏蔽星绞组。2）内屏蔽数字信号电缆用于非移频信号设备时，其备用芯芯线数应与综合扭绞信号电缆相同。3）内屏蔽数字信号电缆中的非屏蔽四芯组及普通芯组及普通芯线，不得用于移频信号传输极其备用芯。4）轨道电路相同频率的发送线对和接收线对不应使用同一电缆；相同频率的发送线对或接收线对不应使用同一屏蔽四线组。5）电缆用于传输移频信号时，不应形成环状；室外余留电缆可呈“”形布放，室内

54、余留电缆可呈现“”或“”形布放；备用芯线不宜贯通。7.4信号设备施工除符合现行有关标准外，尚应符合下列规定：7.4.1道岔转辙设备施工应符合下列规定：A、在既有线上进行转辙设备安装装置打孔时，应在车站运转室派驻联络员，在施工地点按规定设置防护，有车辆经过时，应提前卸下钻机下道避车。B、钢轨钻孔电源宜采用专用发电机，不得借用既有信号设备电缆、电源。外接电源时，必须加装安全保护装置防止短路。C、预铺的道岔在要点上道前，应进行密贴机械调整及电动（液）转辙机转动试验，调整试验良好后方准要点施工。D、既有线上更换安装装置及转辙机的道岔，应在电动（液）转辙机试验良好后方可要点施工。E、道岔各牵引点活动轨道

55、与基本轨道或翼轨的密贴间隙应满足技术标准要求，否则不得闭锁。F、市内外联锁试验负责人必须共同认真道岔实际位置与控制台定、反位表示及继电器状态状态一致，试验晾好后方可办理消点手续。G、严禁甩开联锁条件、7.4.2地面固定信号机及标志牌施工应符合下列规定：1）在土质松软、不稳定有坍塌危险的地点挖坑时，应采取加固防护措施，坑底应采取防沉降措施。2）石质地带必须爆破挖坑时，应符合第6.3节的有关规定。3）信号机及标志牌的安装限界，应符合铁路技术管理规程的有关规定。4）竖立或撤除高柱信号机柱时，应在车站行车室设驻站联络员。列车通过时严禁施工作业。5）在电力牵引区段，竖立或撤除信号机柱时，设备外缘距接触网带电部分不得小于2m。小于2m时，应按规定办理停电手续或利用停电天窗时间施工。6）信号机构上道安装前应采取防漏光措施。7）列车通过时不得在该线路两侧信号机上作业，并关好机构门。8）在桥梁、隧道内安装、试验信号设备