级诚毅学院轮机自动化复习

1、1. 在大型柴油机油轮机舱的常用控制系统中，属于反馈控制系统的有：辅锅炉的水位 辅锅炉的点火 主机转速 主机的换向与制动 分油机的自动排渣 气缸冷却水温度 A. B. C. D. 2. 在改变给定值的控制系统中，若超调量P = 0，则系统的动态过程为： A. 非周期过程 B. 衰减振荡过程 C. 等幅振荡过程 D. 发散振荡过程 3. 有一台调节器，其输出不仅与偏差大小有关，还与偏差存在的时间有关，这是一台： A. 比例调节器 B. PI调节器 C. PD调节器 D. 位式调节器 4. 在采用浮子式锅炉水位控制系统中，水位不可控制的超过最高水位，其可能的原因是：气源中断 电源中断 调节板的上面

2、锁钉脱落 调节板上的下面销钉脱落 浮球破裂 在下限水位时，枢轴卡阻 A. B. C. D. 5. 当输入为阶跃信号时，调节器输出以恒定不变的速率变化，这是： A. 双位作用规律 B. 比例作用规律 C. 积分作用规律 D. 微分作用规律 6. 在采用PD调节器组成的控制系统受到扰动后，其动态过程的衰减比为2:1，你应： A. 调小PB，调小Td B. 调大PB，调小Td C. 调小PB，调大Td D. 调大PB，调大Td 7. 在用临界比例带法整定调节器参数时，该整定法不适用的场合为： A. 没有控制对象的特性参数 B. 振荡周期太短 C. 临界比例带PBK 太小 D. 临界比例带PBK 太大

3、 8. 主机缸套冷却水系统采用PI控制方式，设定温度为68，主机运转稳定后，温度表指针一直升到82才缓慢回摆到72稳定下来，此时应： A. PB B. PB C. Ti D. B+C 9. 在大型油船辅锅炉燃烧控制系统中，应包括：供油量控制回路 供风量控制回路 最佳风油比控制回路 双冲量控制回路 给水差压控制回路 水位控制回路A. B. C. D. 10. 空气反冲洗自清洗滤器控制回路中，压力开关P2 的作用是： A. 控制冲洗开始时间 B. 控制冲洗结束 C. 冲洗期间不许电机转动 D. 进出口压差过大报警 11、在空气反冲式自清洗滤器的控制系统中，当滑油滤器进出口滑油压差超过0.09MPa

4、时， 电磁阀S1 和控制活塞的状态是： A. S1 通电，控制活塞被抬起 B. S1 通电，控制活塞被压下 C. S1 断电，控制活塞被压下 D. S1 断电，控制活塞被抬起 11. 活塞环检测传感器，当测到主机活塞环断折缺损时，输出： A. 正向方波脉冲 B. 正向尖脉冲 C. 负向方波脉冲 D. 负向尖脉冲 12. 在电阻式压力传感器中，当输入的压力信号增大时，滑针在变阻器上的滑动方向为_，测量电桥输出的电压值变化为_。 A. 顺时针，增大 B. 逆时针，增大 C. 顺时针，减小 D. 逆时针，减小 13. 对于吹气式液位传感器，下列说法正确的是：减压阀用来提供稳定的工作气压 节流阀用来控

5、制冲洗导压管 浮子流量计用来观察吹气流量 导压管用来将液体的静压变成气压后传递至差压变送器 安全阀用来保证输入差压变送器气压不会超压 液位的静压与液位的高低、液体重量有关 A. B. C. D. 14. 气动主机遥控系统的常见逻辑阀件中不包括： A. 多路阀 B. 联动阀 C. 双座止回阀 D. 单向节流阀 15. 联动阀两个输入端分别为A和B，输出端为C；则输出端C输出1信号的条件是： A. A = 0，B = 0 B. A = 0，B = 1 C. A = 1，B = 0 D. A = 1，B = 1 16. 在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则

6、主起动阀打开和关闭的时刻分别为： A. 扳动车钟手柄时，高于发火转速 B. 车钟手柄扳到位时，高于发火转速 C. 车钟手柄扳到位时，低于发火转速 D. 扳动车钟手柄时，低于发火转速 17. 在主机遥控系统中，用YRL 表示换向的鉴别逻辑，用IH ，IS ，CH ，CS ，RH ，RS 分别表示正、倒车车令，凸轮轴在正、倒车位置，主机在正、倒车方向运转，则YRL 的表达式为： A. YRL = B. YRL = C. YRL = IHRH + ISRS D. YRL = IHCH + ISCS 18. 船舶离码头时，主机遥控系统控制主机起动的流程为： A. 慢转起动正常起动 B. 停车换向慢转起

7、动正常起动 C. 直接起动 D. 直接重起动19. 在主机遥控系统中，下列哪几个是能耗制动的逻辑条件之一？车令与凸轮轴位置不一致 换向完成 主机转速高于发火转速 停油 主机转速低于发火转速 停车 A. B. C. D. 20、在改变给定值的控制系统中，评定动态过程品质的指标有： 超调量P 衰减率 最大动态偏差emax 上升时间tr 振荡次数N 静态偏差 A. B. C. D. 21、在电动冷却水温度控制系统中，其调节器是采用（ ）。A比例调节器 BPI CPD调节器 DPID调节器22、在采用EPC50控制的S型分油机自动控制系统中，在排渣过程中补偿水电磁阀和操作水电磁阀动作规律是（ ）。A补

8、偿水电磁阀断续通电，操作水电磁阀断电B补偿水电磁阀断电，操作水电磁阀断续通电C补偿水电磁阀通电，操作水电磁阀通电D补偿水电磁阀断电，操作水电磁阀断电23、在单片机控制的分油机自动控制系统组成中，分油机进油管路上安装的检测和控制元件包括：压力传感器 温度开关 温度传感器 三通活塞阀 水分传感器A、 B、C、 D、24、对于采用EPC50控制的S型分油机自动控制系统，通过EPC50控制箱上的控制按钮可以进行 （ ）。报警复位；测量分油机马达的电压；控制系统参数设置；手动排渣；控制分油机进油；起动燃油加热器；起动或停止控制程序A BC D25、在采用EPC50控制的S型分油机自动控制系统中，速度传感

9、器用来检测分油机的转速。如转速发生下列情况之一，分油机应按一定的模式自动停止，同时发出相应的警报（ ）。 转速超过设定的分油机最高转速； 转速低于设定的分油机最低转速； 转速控制系统经常检查速度传感器检测到的脉冲情况，一旦检测异常； 分油机停止时在设定的时间内，转速达不到设定的转速范围；分油机起动时在设定的时间内，转速达不到设定的转速范围转速控制系统按照规定的时间检查速度传感器检测到的脉冲情况，一旦检测异常；A BC D26、水分传感器值会受温度变化影响。可以根据待分油的不同使用不同的参数对其进行补偿。具体操作步骤如下（ ）。在正常稳定运行温度下，将温度降低10 °C。在稳定的新温度

10、下，读出温度和传感器值。记下传感器值，注意要进行此测试，传感器值必须稳定，并确认油中无水，无气。A BC D27、在采用EPC50控制的S型分油机自动控制系统中，分油机最常见的跑油故障有（ ）。A开启水系统中没有水，检查开启水系统并确保任何供应阀均处于开启状态 B补偿水供应系统中的滤网被堵塞，处理措施是清洁该滤网 C温度传感器测量误差偏大，造成控制系统频繁进行排渣动作 D开启水管的供应阀 SV16 出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口打开，应及时校正该泄漏情况或检查该阀的控制线路28、在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中，符合哪些条件时气控阀H203受控使主机停

11、油（B ）。 当车钟在停车位置换向过程未完成时主机在倒向不稳定运转时有应急停车指令故障停车已复位主机转向与车令不符A B C D29、MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，喷油定时自动调节机构的喷油定时执行器52的作用是（）。 A实现位移/压力信息变换 B实现位移/力信息变换C实现力/位移信息变换 D实现压力/位移信息变换30、气动遥控功能模拟试验前必须（）。 A关主起动阀，开控制空气气源，钥匙开关置工作位 B关主起动阀，开控制空气气源，钥匙开关置检查位 C开主起动阀，开控制空气气源，钥匙开关置检查位 D开主起动阀，开控制空气气源，钥匙开关置工作位31、在MAN-B&

12、W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中，当驾驶室的车钟手柄从停车位置推到正车位置时，停车电磁阀84、正车电磁阀86、起动电磁阀90的状态分别为（ ）。 A断电、通电、通电 B通电、通电、通电 C通电、断电、通电 D断电、通电、断电32、MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安全保护系统控制的断油是通过停车电磁阀127得电实现的，该阀得电的条件是（ ）。 A主机气缸冷却水低压 B燃油泵滚轮换向机构换向未成功 C凸轮轴滑油低压 D主机主轴承滑油高温33、MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，喷油定时自动调节气路中单向节流阀49的作用是（）。 A延长喷油定时自动调

13、节时间 B缩短喷油定时自动调节时间 C使喷油定时自动调节时间保持不变 D阻断对定时控制的干扰34、1、AC C20网络型主机遥控系统的特点是（ ）。 A采用单微机进行集中遥控 B采用多微机进行集中遥控 C采用单微机进行分布式遥控 D采用多微机进行分布式遥控35、AC C20网络型主机遥控系统的ESU（主机安全单元）中，其输出输入包括是（ ）。 A开关量输入和开关量输出 B模拟量输入和开关量输出 C模拟量输入和模拟量输出 D开关量输入和模拟量输出36、AC C20网络型主机遥控系统的临界转速限制采取的措施是（）。A加速过程采用避上限，减速采用避下限 B加速过程采用避下限，减速采用避上限C加速过程

14、采用避上限，减速采用避上限 D加速过程采用避下限，减速采用避下限37、AC C20网络型主机遥控系统的“主机起/停与转速设定杆”设有主机的（ ）功能。停车挡启动报警安全保护正倒车转速设定区A B C D38、AC C20网络型主机遥控系统的数字调速系统（DGS）包括（ ）。数字调速器转速测量单元伺服单元安全保护执行机构A B C D39、AC C20网络型主机遥控系统的主机接口单元（MEI）中，对于DI的输入输出端子271的含义是（ ）。 A第1通道的第27输入端子 B第27通道的第1输入端子 C第1通道的第27输出端子 D第27通道的第1输出端子40、AC C20网络型主机遥控系统的主机的应

15、急降速功能由（ ）实现的。 A主机安全单元 B停油伺服器 C主机接口单元 D电子调速器41、AC C20网络型主机遥控系统中，为确保应急情况下能够可靠的进行应急停车，ESU的许多输入通道与输出通道采用（ C ），即使ESU故障也不会影响其自动停车功能。 A利用短接开关直接连通 B利用停油伺服器直通 C在内部电路上直接连通 D在外部电路上直接短接42、AC C20网络型主机遥控系统的DGU网络控制中，若在驾驶台或集控室以单手柄车钟（LTU）操作，则手柄设定值直接通过（ C ）传送。 A电位器 B油门位置信号 C网络 D电子调速器43、AC C20网络型主机遥控系统的DGU网络控制中，若在集控室通

16、过“主机起/停与转速设定杆”进行手动操作，则手柄发生的电位器输出信号（ ）传送。 A经过DGU处理后再由网络送至MEI B油门位置 C网络 D经过MEI处理后再由网络送至DGU44、AC C20网络型主机遥控系统中，DGU具有与主机调速有关的所有功能，如果网络通信失败，则DGU（ ）。 A以当前设定转速为设定值继续工作 B以最低稳定转速为设定值继续工作 C立即降速到“故障降速”的设定转速继续工作 D立即停车，并发出报警45、AC C20网络型主机遥控系统中，应急取消按钮是为紧急情况下，可以取消遥控系统的功能有（ ）。应急停车各种限制自动降速自动停车安全保护A B C D46、AC C20网络型

17、主机遥控系统的正常起动中，若起动成功，则主机在“起动转速设定值”下运行一般为（6 ），后自动切换为手柄设定转速。A3秒 B6秒 C9秒 D12秒47、AC C20网络型主机遥控系统的IPU指示面板单元中，辅助风机的数量最多可以有（ ）台，分别通过带灯按钮“START/RUNT”和“STOP”进行控制和指示。运行选择开关打在（ ）位置时可通过“START/RUNT”和“STOP”按钮进行手动起停控制。 A2、“MAN” B2、“AUTO” C3、“MAN” D3、“AUTO”48、AC C20网络型主机遥控系统的重复起动中，若起动空气切断后，主机未能在燃油的维持下持续运行（即起动失效），则系统将

18、进行自动重复起动（ ）。A第二次和第三次起动的“起动转速设定值”要比第一次起动高(重起动设定转速）B第二次起动的“起动转速设定值”要比第一次起动高(重起动设定转速）C第三次起动的“起动转速设定值”要比第一次起动高(重起动设定转速）D第三次起动的“起动转速设定值”要比第二次起动高(重起动设定转速）49、AC C20网络型主机遥控系统中，主机转速控制系统由（ ）组成。测速单元数字调速器伺服控制单元调速马达电动执行机构气动执行机构A B C D50、AC C20网络型主机遥控系统中，为满足某些特殊情况的需要，AC C20的转速控制系统还提供了几种特殊的工作模式，下列哪个不是（ ）。 A轴带发电机模式

19、 B恶劣海况模式 C机械VIT控制模式 D定油量模式51、AC C20网络型主机遥控系统中，在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速，转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后（ ）。A维持最低转速运行 B维持该转速持续运行 C在海况恶劣消失后，恢复原转速持续运行 D按手柄设定转速运行69、根据船舶的运行状态，在某些情况下，为了禁止某些参数报警，常设有（）。 A报警延时功能 B报警闭锁功能 C报警延伸功能 D值班报警功能70、短时故障与通常故障的主要区别在于（ ）。 A故障报警延时时间短 B不用按确认按钮，红灯灭

20、，消声 C按确认按钮前故障已消失 D只发灯光报警，不发声响报警71、在通常故障报警的情况下，红色指示灯的亮灭规律是（ ）。A无故障常亮，有故障快闪，按确认按钮慢闪，故障消除常亮B无故障灭，有故障快闪，按确认按钮慢闪，故障消除灭C无故障灭，有故障快闪，按确认按钮常亮，故障消除灭D无故障灭，有故障慢闪，按确认按钮快闪，故障消除灭72、 污水井高位报警和缸套水温度报警分别属于（ ）报警和（ ）报警。 A开关量，模拟量 B开关量，开关量 C模拟量，模拟量 D模拟量，开关量73、对于机舱集中监视与报警系统，正确的说法是（ ）。A在微机型报警系统中，对所有监视点参数实行连续监视B在单元组合式报警系统中，对

21、各个监视点参数实行分时处理C在微机型报警系统中，所有的监视点只需要一个中央处理单元D在单元组合式报警系统中，所有的监视点只需要一个报警控制电路74、为了防止瞬间误报警，报警监视系统经常在输入电路上设置（）。 A振荡回路 B寄存器 CTL回路 DRC回路75、机舱开关量报警监视系统是由（ ）组成的。发送器；报警监视器；警铃；调节器；变送器。 A B C D76、在机舱报警系统正确的说法是（）。在正常运行时，红灯灭，绿灯亮；故障时红灯闪亮，绿灯灭；报警系统都有RC回路；有故障按确认按钮后，红绿灯均常亮；故障消除后蜂鸣器消声；按确认按钮，红灯由快闪变慢闪。 A B C D77、报警系统集中监视与报警

22、系统应具有的功能是（ ）。运行参数的自动显示；参数越限自动报警；故障自动修复；参数越限报警值的自动调整；可定时对运行参数打印制表；故障信号的延伸报警。 A B C D78、对机舱参数报警系统的正常要求是（ ）。有故障时，发出声、光报警信号；按下列确认按钮后，声光报警信号消失；故障排除后，报警指示灯熄灭；报警延时环节，是防止瞬间误动作；报警功能检验，只能用故障点触头实现；全部参数报警信号，必须送到驾驶台。 A B C D79、集中监视与报警系统的核心单元是（ ）。 A各种传感器 B警报器控制单元 C报警控制单元 D电源80、在集中监视与报警系统中，延伸报警控制单元所接收的信息是来自于（ ）。 A

23、传感器输出的参数状态 B报警器控制单元输出的状态 C报警值的整定指令 D报警控制单元的输出状态81、在集中监视与报警系统中，报警器控制单元的作用是（ ）。 A输出参数越限报警信号 B控制报警灯、电笛、蜂鸣器和旋转灯 C检测报警装置自身故障 D控制闪光信号的发生82、在集中监视与报警系统中，其开关量监视与报警的特点及报警值调整方法是（ ）。A只报警不显示参数值，调整报警控制插件板的报警设定值B只报警不显示参数值，调整传感器的幅差C报警，显示参数值，调整报警控制插件板上的报警整定值D报警、显示参数值，调整传感器幅差83、对集中监视与报警系统来说，某通道闭锁信号的功能特点是（ ）。A输入指令，闭锁该

24、通道的声响报警B输出指令，用来闭锁其他通道的声光报警C输入指令，在某些变工况时，要求闭锁该通道的声光报警D输出指令，用来闭锁外通道的闪光报警84、在单元组合式集中监视与报警系统中，开关量报警控制单元的逻辑判断环节可用来完成（ ）。 A逻辑运算 B逻辑延时 C状态运算 D输出控制85、在单元组合式集中监视与报警系统中，开关量报警控制单元给出的报警内容通常包括（ ）。 A控制报警指示灯 B控制警报灯和起动备用设备 C启动警报和做出相应的处理 D输出单元报警信号至延伸报警中心86、在用继电器组成的有触点报警系统中，对时间继电器的延时时间错误的提法是（ ）。 A各检测点均调到一致 B因各检测点而异 C

25、各检测点之间可以相同也可以相异 D因各检测的参数而异87、监控系统中使用的ROM/EPROM/EEPROM出现故障后的维修方法是（ ）。A将一片同型号芯片换上 B将一片替代型号芯片换上C将一片写入源程序与数据的同型号芯片换上 D将一片故障芯片从电路板上切除88、在下图所示的SMA-02型报警控制单元中，其正确的说法是（ ）。模拟量报警控制单元；可进行通常报警和短时报警；能显示参数值，越限报警；在报警时，能自动进行故障打印；红灯慢闪时消声；红灯慢闪时按确认按钮直接熄灭。ABCD89、在下图所示的采用集成电路组成的报警控制单元中，运算放大器A1、A2的功能分别是（ ）。A电压跟随器，电压跟随器B电

26、压比较器，电压跟随器C电压跟随器，电压比较器D电压比较器，电压比较器90、DATACHIEFC20的分布式处理系统不包含（ ）。A分布式处理单元 B机旁/现场操作站 C系统网关 D远程/遥控操作站91、DATACHIEFC20监视与报警系统中，分布式处理系统的组成包括（ ）。以太网；CAN总线网；机旁/现场操作站；远程/遥控操作站；分布式处理单元；延伸报警装置 A B C D92、DATACHIEFC20监视与报警系统中，下层网络的组成包括（ ）。以太网；机旁/现场操作站；远程/遥控操作站；CAN总线；分布式处理单元 A B C D93、在DATACHIEFC20监视与报警系统中，若要将故障通

27、道的输入信号转移到同一模块的其他空闲通道，正确的操作顺序是（ ）。重新启动ROS程序；将故障通道的输入信号线转移到空闲通道；终止ROS程序；编辑由于通道变化所影响的相关表格；重新生成ROS数据库文件ABCD94、DATACHIEFC20监视与报警系统中，下列模块中可用于输入热电偶信号的模块为（ ）。 ARAo-8 BRIO-C1 CRDi-32 DRAi-10tc95、在DATACHIEFC20监视与报警系统中，在更换机旁/现场操作站（LOS）之后的正确做法是（ ）。A对整个系统进行重新启动，然后在LOS上进行在线调试B不需要对LOS进行任何调试，LOS将自动检测网络并且自动投入工作C只需重新

28、启动CAN总线网络的相关设备，然后对LOS进行在线调试D对整个系统进行重新启动，然后在ROS上进行在线调试96、 Mark 6型油雾浓度探测器最主要的改进设计是取消了_、每个检测点用一个传感器进行检测，并通过通信总线连接起来，大大降低了扫描时间，提高了检测速度。A测量管路 B采样管路 C触发管路 D报警管路97、Graviner Mark 6 OMD系统可以安装多达_个分布于八台柴油机上的探头。在没有报警的正常情况下全系统扫描时间为_ s。 A24；1.0 B64；1.0 C64；1.2 D24；1.298、 Mark 6型油雾浓度探测器系统，每个传感器有5根线，以下说法正确的是_。每个传感器

29、都有两电源线，0V和+24V。AL BCK UP 为故障信号线。每个传感器都有两电源线，C+和C-。C+和C-为两根CAN总线通讯线，连接到所有传感器。0V和+24V为两根CAN总线通讯线，连接到所有传感器。 A B C D99、Mark 6型油雾浓度探测器，为了安全，所有的系统控制及报警显示与输出都在控制单元实现，每个传感器上装有三个指示灯：淡黄色指示灯指示_。 A报警状态 B延时电路 C故障状态 D电源状态100、报警器是自动探火及报警系统中的输入/输出控制设备，其每一路输入一般是_。A数个不同型号的火警探测器串联 B数个不同类号的火警探测器并联C一个火警探测器 D数个同型号的火警探测器1

30、01、若将火灾报警器同一分路的中间探测器和终端探测器对调，_。A报警器报警 B不能对整个分路进行自动检测其是否正常C完全可以 D探测器整定值发生变化102、在离子感烟式火警探测器发火灾报警后，能让它继续监视火警的方法是（ ）。A火警消失后，自动再监视 B发火灾报警后己确认火警C把内外电离室之间分压点A接地 D切断电源再接通103、在机舱中，火警探测器常采用（ ）。A感烟管式的 B离子感烟式或温升式的 C恒温式 D温升式104、船员住室中的火警探测器一般形式为（ ）。A热探测式 B温升式 C感烟管式 D离子感烟式105、差温式（或温升式）火警探测器，是根据_超过限定值时发出火警信号。A温差 B温

31、度 C温升率 D温升106、干货舱自动探火及报警系统示意图如图所示。它的组成包括_和报警指示设备等部分。抽风机管道驾驶台集控室烟雾探测器A B C D107、 KIDDE型干货舱自动探火及报警系统的电气控制线路图如图所示，继电器CA是火警辅助继电器，火警发生时断开故障报警信号电路， _。A保证报警的优先级 B保证火警的优先级C保证释放CO2优先级 D保证起动消防泵的优先级108、KIDDE型干货舱自动探火及报警系统的电气控制线路图如图所示，当出现_故障时，不会使系统内部故障指示灯L4亮，系统内部故障蜂鸣器BZ发出声音信号。A控制柜下部灯熄灭时 B风压高时C光电池的光源故障 D当外部警铃断路或故

32、障时109、 当空气中烃气的浓度到达一定的范围，烃气和空气的混合物在一定条件下就会产生燃烧或爆炸的危险，这个范围的_，就是指烃气浓度已低到不足以维持和蔓延燃烧的程度。 A燃烧上限 B燃烧下限 C易燃上限 D爆炸下限110、当选定了某种易燃气体作为监测气体后，就可根据它的燃烧下限LEL的数值，设定需要报警的动作值，通常为LEL的低百分比值。一般采用_。A动态配合法 B动态测量法C静态配合法 D静态测量法111、实船在确定每个固定气体监测点时，除应满足规定的保护面积和间距外，还应考虑_。拟载运货品的蒸气密度舱内各种构件的布置拟载运货品的蒸气温度空气进出口位置所形成的死角位置A BC D112、在用

33、比例调节器组成的控制系统中，若PB = 80%，其被控量变化了全量程的一半，调 节器输出使调节阀开度变化了全行程的： A. 100% B. 80% C. 62.5% D. 55% 113、在用比例积分调节器组成的控制系统中，若把比例带和积分时间均调大，其动态过程的 变化是： 系统反应加快 系统反应迟缓 最大动态偏差emax 衰减率 系统稳定性下降 静态偏差增大 A. B. C. D. 114、PD调节器的作用规律是： A. B. C. D. 115、PID三作用系统进行比例带调整时，应首先： A. 将积分旋钮放在最大位置，微分旋钮放零位 B. 将积分和微分旋钮放在最大位置，比例带旋钮放零位 C

34、. 将微分旋钮放在最大位置，积分旋钮放零位 D. 将积分微分旋钮放在最小位置，比例带旋钮放零位 116、只有输入变量全为0时其输出才为1的逻辑回路是_ 门回路。 A. 与 B. 或 C. 与非 D. 或非 117、有一逻辑回路如图所示，其逻辑表达式为： A. B. C. D. 118、不属于弹性支撑元件的有：弹簧 片簧 金属膜片 弹簧管 波纹管 橡胶膜片 A. B. C. D. 118、差压变送器的零点是指： A. 变送器输出为0时的输入值 B. 变送器输入为19.6KPa时的输出值 C. 变送器输出为19.6KPa时的输入值 D. 变送器输入为0时的输出值 119、主机遥控系统中，发生停油的

35、条件可能是：车钟扳到停车位置 按应急停车按钮 车令与转向不一致 冷却水温度过高 主机转速低于最低稳定转速 曲柄箱油雾浓度过高 A. B. C. D. 120、 关于自动化基本概念的论述中，错误的是： A. 按偏差进行控制的系统必定是负反馈控制系统 B. 各个环节输出量的变化不仅取决于输入量的变化，而且与环节特性有关 C. 控制系统一般由控制对象、测量单元、调节单元、执行机构以及比较单元等组成 D. 引起被控量变化的一切因素统称为扰动，包括基本扰动和外部扰动 121、 在机舱中，适合用PID调节器组成的控制系统是： 存在周期性干扰信号的系统 控制对象惯性小且对被控量要求严格的系统 控制对象惯性较

36、大的系统 不允许存在静态偏差的系统 对干扰信号不敏感的系统 所有的液位控制系统 A. B. C. D. 122、有两台PI调节器R1 和R2 ，其参数整定为PB1 PB2 ，Ti1 Ti2 ，这表示： A. R1 的比例作用和积分作用都比R2 弱B. R1 的比例作用和积分作用都比R2 强C. R1 的比例作用比R2 弱 ，R1 的积分作用比R2 强 D. R1 的比例作用比R2 强 ，R1 的积分作用比R2 弱 123、在微型计算机中，接口电路的作用是：能存贮用户程序 能发中断请求 能进行A/D和D/A转换 能提供外部设备状态信息 能同步执行CPU指令 能串、并行传送数据A. B. C. D

37、. 124、用参考水位罐和差压变送器测量锅炉水位时，若最高最低水位相差400mm水柱，且参考水位与最高水位相同，其正确说法是： 测量水位管接负压室，参考水位管接正压室 测量水位管接正压室，参考水位管接负压室 对变送器要进行负迁移， 迁移量是-400mm水柱 对变送器要进行正迁移，迁移量是 + 400mm水柱 迁移后，变送器的零点为 P=-400 mm水柱，其输出p出 =0.02 MPa 迁移后，变送器输入 P=0时，其输出p出=0.1 MPa A. B. C. D. 125、常规巡回检测装置由以下哪些电路组成？输入回路 采样回路 A/D转换电路 D/A转换电路 处理环节 控制回路 比例积分电路

38、 数据存储电路 A. B. C. D. 126、机舱开关量报警监视系统是由_组成的。发送器 报警监视器 警铃 调节器 变送器 A. B. C. D. 127、主机遥控系统从结构上看应包括：工况检测单元 安全保护装置 程序控制箱 遥控操纵台 机旁操纵及执行机构 参数调整单元A. B. C. D. 128、 在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位联锁机构起作用，不能进行转换的原因是： A. 两处手柄都在正车位 B. 两处手柄都在倒车位 C. 两处手柄都在停车位 D. 两处手柄方向不一致 129、 能耗制动与强制制动相异的逻辑条件是： A. 换向已经完成 B. 车令与转向不一致 C. 已经停油

39、 D. 主机转速高于发火转速 130、在主机转速自动控制系统中，若出现主机转速无法调到车令设定转速，而稳定在某一转速值，其原因可能是：车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值 车令设定转速已小于最低稳定转速 车钟扳得快，加速速率限制起作用 主机在高负荷下加速，程序负荷起作用 车令转速设置在主机临界转速区域 A. B. C. D. 131、在集中监视与报警系统检测温度参数常用的传感器包括。 光敏电阻；光电池；金属线电阻；热敏电阻；热电偶；闭锁报警。A. B. C. D. 132、在船上，用磁脉冲传感器可检测的参数有。 流量；转速；液位；活塞环工作状态；扭矩；二氧化碳含量A. B. C. D.

40、 133、用磁脉冲传感器检测活塞环工作状态时，根据波形图，其正确判断是。 正常时，输出较大的正向方波；正常时，输出较大的正向三角波；活塞环卡在环槽时，输出正向尖脉冲；活塞环卡在环槽时，输出负向尖脉冲；活塞环断缺时，输出负向光脉冲；活塞环断缺时，输出正向脉冲。A. B. C. D. 134、锅炉时序控制的顺序是 A . 正常燃烧喷油点火预扫风预点火 B . 预扫风预点火喷油点火正常燃烧 C . 预点火预扫风喷油点火正常燃烧D . 喷油点火预扫风预点火正常燃烧135、在大型油船辅锅炉水位控制系统中,常采用双回路控制方案,其中.水位控制回路的被控量是给水阀压差,给水差压回路被控量是给水调节阀两端压差

41、,水位控制回路的执行机构的给水调节阀,给水差压回路执行机构是蒸汽调节阀,水位控制回路采用PID调节器,给水差压回路采用PI调节器.A . B . C . D .136、在单片机控制的分油机自动控制系统组成中，分油机出油管路上安装的检测和控制元件包括：温度开关 压力开关 电磁阀 低流量开关 水分传感器 A、 B、C、 D、137、采用EPC50控制的S型分油机自动控制系统如下图所示，其中SV5的作用是（ ）。A控制开启水 B控制补偿水C控制置换水 D控制排水138、对于采用EPC50控制的S型分油机自动控制系统，执行一次分油任务的正确操作顺序是（ ）。起动分油机马达；起动加热器；检查燃/滑油油路

42、；起动油泵；起动EPC50控制程序A BC D139、在采用EPC50控制的S型分油机自动控制系统中，EPC-50控制板位于控制箱内，由主板和扩展继电器输出板组成，主板分为电源（ ）、通信模块及扩展输出用总线接口。CPU模块；开关量输入；模拟量输入； 模拟量输出；开关量输出模式开关；A BC D140、在采用EPC50控制的S型分油机自动控制系统中，水分传感器值会受温度变化影响。可以根据待分油的不同使用不同的参数对其进行补偿。例如：当温度下降了10 °C时，传感器测量值变化了 + 1 （如从 83.6 到 82.6），则由于传感器值减小了，实际值未变，必须通过将 Fa34（对应HFO） 设置为（ ）来进行补偿。实现显示控制。A正数 B负数 C零 D可正可负141、在采用EPC50控制的S型分油机自动控制系统中，分油机最常见的跑油故障有（ ）。A滑动圈中的堵头有缺陷，造成密封不严，应更换堵头 开启水系统中没有水，检查开启水系统并确保任何供应阀均处于开启状态 补偿水供应系统中的滤网被堵塞，处理措施是清洁该滤网温度传感器测量误差偏大，造成控制系统频繁进行排渣动作 水分传感器测量误差偏大，造成控制系统频繁进行排渣动作开启水管的供应阀 SV16 出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口打开，应及时校正该泄漏