苏州市鲜活农产品配送组织优化方案

1、09物流31第一小组设计方案题目：苏州鲜活农产品配送组织优化方案团队姓名：组长：杲露11组员：葛爱华12、王柳24、李沛40、刘越17、杨星娣31、鲍敏37学校：苏州经贸职业技术学院班级：09物流管理31班年份：2011年11月1.绪论31.1研究的背景意义31.2 研究内容42.苏州鲜活农产品物流的发展现状以及配送特点42.1 苏州鲜活农产品物流的发展现状52.2 苏州鲜活农产品物流配送的特点分析5这部分内容主要写苏州鲜活农产品物流配送中问题 （包含配送组织，你们是以配送组织作为突破口进行配送优化）3.苏州鲜活农产品的主要配送模式和优化策略苏州鲜活农产品的主要配送组织模式比较分析63.1 苏

2、州鲜活农产品的主要配送模式63.1.1鲜活农产品超市化的经营模式63.1.2鲜活农产品共同配送的经营模式73.2 苏州鲜活农产品配送组织存在的主要问题73.2.1 鲜活农产品超市化的经营模式的存在问题73.2.2 鲜活农产品共同配送模式的存在问题83.3 优化策略（到底是策略还是方案）83.3.1 对鲜活农产品超市化经营的优化方案83.3.2 鲜活农产品共同配送模式的优化方案94、鲜活农产品配送组织优化方案 4.1 配送组织及流程 4.2 配送组织的交接 4.3 配送组织中的作业5、优化方案的效益评估5.1 优化方案的潜在效益经济效益社会效益（根据市场规模进行计算分析）5.2优化方案的风险及控

3、制 4苏州鲜活农产品配送组织的SWOT分析和总结104.1 苏州鲜活农产品配送组织的优势104.2 苏州鲜活农产品配送组织的劣势114.3 苏州鲜活农产品配送组织的机会124.4 苏州鲜活农产品配送组织的威胁。124.5 总结135.苏州鲜活农产品配送组织优化方案135.1 鲜活农产品配送的优化措施135.2 鲜活农产品配送的优化方案155.2.1 基本假设155.2.2 这里举一个简易的例子来说明优化过程：166.总结171.绪论1.1研究的背景意义 随着社会经济的发展、人民生活水平的提高和都市生活节奏的加快，人们对自身健康和饮食质量的关注程度越来越高，各种纯天然低加工度的鲜活农产品越来越受

4、到人们的青睐。目前，苏州各类鲜活农产品的总产量达上千万吨；城镇居民的农产品消费支出中，鲜活类农产品的消费已占 51%，苏州年鲜活类农产品消费量达到上百万吨，鲜活市场已经成为苏州规模较大的市场之一，但是，鲜活农产品不同于普通的工业品，大多数鲜活农产品在常温下难以贮藏，不易保持原有的新鲜度和品质，短期放置后极易丧失营养和食用价值，据估计，仅鲜活蔬菜从采后到消费之前易发生质和量的损失在发达国家达 5%-25%，在发展中国家达 20%-50%，在我国，由于我国鲜活农产品物流配送成本相当的高，很多货车因没有通行证根本就无法准时将货送到指定的地点等原因，导致损失率高达 40%-50%。 鲜活农产品的含水量

5、高、保鲜期短、极易腐烂变质等特点，使得鲜活农产品质量问题的解决不能仅仅靠生产，而更需要搞好流通，其物理特性成为制约整个流通过程的关键因素。从目前的状况来看，鲜活农产品物流的重要性、物流要求及发展前景已经得到了广泛的认同，苏州市作为江苏省的东南门户和连接上海市通向长江流域广阔腹地的咽喉，依托长三角地区良好的地域优势和经济发展机遇，使经济走上了快速腾飞之路，人均可支配收入排在全国第5位，苏州市的农业也走上了发展特色农业、生态观光农业之路。但苏州市鲜活农产品物流发展却相对滞后，不能够很好地满足居民的需求，制约了居民的消费热情，甚至有碍于经济的可持续发展。因此，探索苏州市鲜活农产品物流发展模式? 到底

6、是物流发展模式还时配送组织 的对策成为亟待解决的问题。从而鲜活农产品如何控制存货规模，如何合理优化配送线路，如何在加工配送中实现鲜活农产品的保值增值等成为目前急需解决的问题，因此研究如何优化鲜活农产品物流配送体系，优化配送流程，合理组织配送，提高配送效率，降低物流成本，增加农民收入具有重要的现实意义。1.2 研究内容 本文在对当前苏州市鲜活农产品物流配送现状、特点进行分析的基础之上，针对鲜活农产品物流配送中的问题，对鲜活农产品物流配送体系优化结构的构建，配送车辆路线的优化，配送成本的降低等问题进行研究，从而建立了系统全面的鲜活农产品物流配送优化组织。各部分的主要内容如下：内容研究过多,从而显得

7、很空,没有深度应重点研究现有的配送组织及其运作状况， 然后分析消费者的需求、供应商（蔬菜）的需求，现有配送组织能否满足 在再现有配送组织基础上进行优化设计 ，设计好以后进行收益、风险、投入等方面综合评价 介绍研究背景、意义及内容。第一章， 分析苏州鲜活农产品物流配送的现状、特点等问题。第二章， 分析苏州鲜活农产品的主要配送模式、存在的问题、优化策略。第三章， 鲜活农产品物流配送的SWOT分析。分析法是相对于谁的？ 第四章， 讨论鲜活农产品物流配送路线、成本、政策等方面的优化方案。第五章， 总结与启示。2.苏州鲜活农产品物流的发展现状以及配送特点2.1 苏州鲜活农产品物流的发展现状苏州鲜活农产物

8、流配送中存在问题（1）鲜活农产品物流成本偏高，流通渠道冗杂。目前，苏州的鲜活农产品的流通渠道环节较繁多，具体流程为：生产者产地市批发商销地市零售商零售市消费者，这种流通方式使得鲜活农产品价值在物流过程中流失严重。通过调查发现，苏州市的一些超市批发红柿，从农民采摘到超市上架至少需要近10个小时，如果是外省采购的鲜活农产品，时间甚至会长达96小时，在采摘运输、储存等物流环节中鲜活农产品的损失率高达20 30，时间越长损失率越高。（2）物流专用资产投资严重不足，冷链体系不完整。苏州市的经济发展很快，但由于消费观念影响，投入鲜活农产品物流体系中专用运输资产严重不足，据统计，其公路运输车辆中，敞篷卡车占

9、70 ，密封式厢式汽车仅占30 ，其中冷藏保温汽车占货运汽车的比例更是不足l。最近几年虽然冷藏车比重有所增加，但苏州市冷链发展水平仍比较落后，其发展速度缓慢，由于专有车辆的不足，导致苏州市冷藏运输率为20左右。（3）鲜活农产品生产以家庭分散生产为主，缺乏产业化组织。农民理应是农产品市场经济发展的主体，然而苏州农民却很难真正承担起农产品市场经济发展主体的角色，这主要是由于农民生产规模小、组织化程度低以及生产过于分散，单个农户为追求利润最大化，加之政府对鲜活农产品缺乏相应的质量监控，导致农户只重视产品数量而忽视产品品质，其生产的鲜活农产品处于无法保证品质的状态，同时，单一农户经营的方式也增加了销售

10、企业的采购难度，增加了采购时间和成本。（4）自营物流管理混乱，缺乏第三方物流支持。自营配送多、专业化配送少物流理念从20世纪80年代引入我国至今已有30年的时间，但由于受传统观念“大而全、小而全”思想的影响，许多企业都开展了自营物流业务。然而由于很多企业管理手段落后，忽视非企业核心竞争力等因素的影响，全国物流业发展仍处于混乱状态。苏州市虽然经济发展较快，区位优势明显，但物流专业化程度较低，软硬件基础设施仍不够先进，物流专业人才匮乏，致使物流发展不平衡。此部分内容要重写2.2 苏州鲜活农产品物流配送的特点分析 （这是苏州地区的特点吗 鲜活农产品本身具有具有鲜活性、季节性、分散性等特点，而且鲜活农

11、产品又是人们生活中不可缺少的一部分，消费弹性小，具有消费普遍性和分散性的特点，因此无论是鲜活农产品的大规模物流，还是鲜活农产品的加工配送和其他包装消费品物流，都比一般农产品的配送要求要高，具体如下体现：（1）鲜活农产品的配送站点分布众多由于鲜活农产品的产地较多，分布也很分散，因此，鲜活农产品的运输、搬运和装卸等过程也变得复杂，单位产品的运输能力也随之降低，由于城市对货车进城有严格的限制，所以企业为了想提高配送的能力，及时满足消费者的需求，就不得不在距离用户较近的地区设置大量的配送地点。（2）鲜活农产品物流配送的区域性由于鲜活农产品生产具有区域性，因此要想使得产品顺利到达消费者的手中就必须做好区

12、域与区域之间的衔接工作，但又由于鲜活农产品具有鲜活性和易腐性，就算采取了保鲜措施，仍会有一定的损失，而且这样的损失会随着时间和距离的加长不断扩大，从而大大增加了流通成本，这显然对鲜活农产品的活动范围进行了限制。（3）鲜活农产品配送相对风险较大鲜活农产品物流风险主要来自于三个方面：一是生产和消费的分散性，使得经营者难以取得垄断地位，市场信息极为分散，人们难于全面把握市场供求信息；二是农业生产的季节性强，鲜活农产品上市时如果在短时间内难以调节，会使市场价格波动较大；三是鲜活农产品易损易腐，因此必须根据它们的物理化学性质安排合适的运输工具，从而满足客户需求，提高效率。3.苏州鲜活农产品的主要配送组织

13、模式和优化策略3.1 苏州鲜活农产品的主要配送组织模式 依据实施配送主体不同，还是配送组织流通环节不同？ 3.1.1鲜活农产品超市化的经营模式农产品超市化经营是指是以连锁超市为载体和平台，按照优质农产品的要求和标准进行生产、加工、运输和包装，以品牌或易于辨别的形式进入现代超市进行连锁销售。超市以连锁经营为核心，以众多的门店网络为依托，以集中采购来开发销售利润，以现代化的配送中获得物流利润，将市场信息向加工制造环节渗透，在大幅度降低成本的同时为消费者节省开支。连锁经营在满足人们的日常生活需求中承担着越来越重要的作用，连锁超市现在已经成为零售业的主要业态。 图1 名称， 来源 3.1.2鲜活农产品

14、共同配送的经营模式共同配送就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。也就是把货物都装入在同一条路线运行的车上，用同一台卡车为更多的顾客运货。实例 ？ 图2： 3.2 苏州鲜活农产品配送组织存在的主要问题苏州现有鲜活农产品配送组织就以下两种模式吗？以下两种能代表苏州配送组织模式吗3.2.1 鲜活农产品超市化的经营模式的存在问题（1）超市销售中间环节过多导致农产品的高价格、低新鲜度和低安全性。由于超市经营的商品需求量非常大，而且从满足消费者多样化需求以及对商品质量安全要求的角度出发，都必须要求超市同时与多个供应商合作。而当超市面对的供应商都

15、是众多的小生产者时，满上述要求，需要耗费大量的交易费用和谈判成本，所以很多超市和农贸市场一样通过批发市场采购农产品。以水果采购为例，2000 年零售小商贩是批发市场水果的主要买家采购比例占到47.1%，到了2005 年，超市采购的水果量占整个批发市场水果交易量的34.3%，是2000 年的3.6 倍，超市也一跃成为传统农副产品批发市场水果批发商最主要的销售对象。由此，生鲜农产品从生产者手中到消费者手中就要经历如下过程：农户生产地批发商销售地批发商超市消费者 或者是：农户销售地批发商超市消费者（2）进入门槛过高成为供应商与超市合作的主要障碍由于农产品供应商的规模小、数量多、竞争激烈，超市在供应商

16、的选择方面处于完全主动的地位，所以，供应商在与超市合作时，存在着门槛高、成本高的问题。面对这些问题，许多供应商感到超市门槛高、长期合作困难，甚至还有一些供应商为了追求短期利润最大化在农产品的供应上以次充好，给超市的经营带来很大的安全隐患。（3）物流配送体系发展滞后制约着农产品超市化经营“新鲜”是活鲜农产品的生命和价值所在，生鲜农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，大大限制了运输半径和交易时间，因此对物流技术和配送效率提出了很高的要求。鲜农产品都需要冷链，产品最终获取的质量取决于冷链的储藏与流通的时间温度以及产品耐藏性。但是与发达国家相比，我国的物流技术还处于起步阶段，需要进入冷链系统的大多

17、数商品在还没有进入温度控制的状态下流通。3.2.2 鲜活农产品共同配送模式的存在问题(1) 组织协调工作难度大, 各货主对货物配送都有一定要求, 在时间、地点、数量、安全等方面必然存在差异, 要把这些要素统一协调起来并非易事。(2) 各参与主体的商业秘密由于共同配送易于外泄, 很多货主不愿加入其中相当程度出自于这方面的考虑。(3) 存在利益分配上的矛盾, 共同配送所实现的利益在参与方之间进行分配时缺乏客观标准, 难以做到公平合理地分担成本与收益（4）共同配送处于初始阶段, 由于社会需求还没有达到一定的经济规模, 可能会导致较高的服务价格, 使用户企业难以接受, 也可能出现配送服务不够完善, 货

18、主难以完全放心、满意等信誉问题。3.3 优化策略3.3.1 对鲜活农产品超市化经营的优化方案优化方案和原有方案最好用图来表示，说明优化在哪些地方 这些是优化策略，不是方案 （1）建立生鲜农产品基地，减少流通环节，提高竞争力所谓“生鲜直采”指超市选择甩掉中间商，建立自己的生鲜农产品基地，直接采购农产品。超市农产品价格居高不下，原因之一就是流通环节过多，“直采”减少了中间环节，也就是我们平时说的“中间流通商”环节，中间环节的减少最直接的表现就是成本的减少，成本减少后，使价格成为超市吸引客流的主要手段首先，采用农民直供方式后，原先被中间商赚得的利润可直接“转移”给农民，直接增加了农民的收入，并最终惠

19、及消费者。“生鲜直采”由于减少了流通环节，可以节省流通时间，增加生鲜农产品的新鲜度。（2）进一步加大政府支持，促进农产品超市化经营农产品超市化经营是农产品商品化生产成熟的标志，因为质量低的农产品，进入不了超市，而农产品不打入超市，其质量也很难得到提高。在目前超市进场费用不能立即取消的情况下，政府应给予龙头企业和专业合作社一定的补贴，鼓励农产品进超市。推进农业信用担保体系建设，为农产品经营主体提供信贷支持，着力缓解农产品收购资金不足、贷款担保难等实际问题。积极培育从事农产品流通的龙头企业，加大对农产品物流配送企业和经营农产品达到一定比例的超市的扶持力度等。（3）加强物流配送体系建设，为农产品超市

20、化经营创造更好的条件加强农产品物流配送的组织机制建设，建立适合于超市经营的以农户为主体的农产品物流配送组织，这一经济组织应有规模经济优势和市场竞争力，遵循市场经济的一般规律，产权归农户所有，以保护农民的切身利益，强化农户在农产品物流配送组织中的主体地位。（4）结合实际，因地制宜地进行农产品超市化经营零售业态的发展取决于经济发展水平、居民收入水平、消费需求及市场竞争等因素，由于我国不同地区经济发展水平不同，对农产品的需求也不同。所以，在农村，农贸市场仍然是农产品零售的主要形式，农产品超市化经营因结合实际情况，因地制宜，适度发展。3.3.2 鲜活农产品共同配送模式的优化方案 太空，不够具有操作性

21、（1）技术：改进装货配送技术，全程监控，规范配 送秩序。（2）调度：根据实际情况调整配送路线，优化配送车辆、路线管理。（3）运输：制订合理的运输批量，制定科学的运输方案，对运输设备加以维护，可以采取共同配送和一对多的往返配送，多家集中配送方式，做到“点”到“点”服务，降低成本。（4）订单处理：简化订单接收、处理的程序，缩短发货和送货的周期，做到按时配送，按时交货。（5）配送可以采用定时配送、定量配送、即时配送、定时定路配送的服务方式，满足客户的需求。4苏州鲜活农产品配送组织的SWOT分析和总结这部分内容与前后内容脱节，删除，没有意义4.1 苏州鲜活农产品配送组织的优势(1)区位优势得天独厚。苏

22、州市总面积8488.42平方公里， 苏州位于太湖之滨，长江南岸的入海口处，京沪铁路、京沪高铁、沪宁城际高铁和多条高速公路贯穿全境。苏州东邻上海，濒临东海；西抱太湖，背靠无锡，隔湖遥望常州；北濒长江，与南通隔江相望，南临浙江，与嘉兴接壤，所辖太湖水面紧邻湖州，东距上海市区80千米。是江苏省的东南门户，上海的咽喉，苏中和苏北通往浙江的必经之地。(2)交通运输网络初具规模。苏州市的交通运输网络已初具规模，道路系统以苏州外环线、城市高架为龙头,辅以各类四通八达的城市道路,力求能建成一个快速交通、快速疏散的城市道路系统。除老城区外,在工业园区、苏州新区的道路基本保持在快速畅通的状态。苏州的对外交通可谓十

23、分方便。除了8车道的沪宁高速公路外，现在还有沿江高速公路、限速80公里/小时的312国道、沪嘉杭高速公路、苏沪高速,随着江苏投入2000亿元的苏南城际快速交通的建设,苏州的对外交通将越来越便捷。(3)鲜活农产品物流需求量巨大。随着农业产业结构的调整和现代农业技术的广泛应用，苏州市鲜活农产品产量稳步增长。此外，经济的发展和收入的增加使人们的消费观念发生了变化，城乡居民对鲜活农产品的需求量很大，拥有1176.91万人（2010年）的苏州无疑有着巨大的鲜活农产品市场。可见，苏州市鲜活农产品物流需求量非常大。(4)鲜活农产品品牌获消费者认可。苏州市鲜活农产品不仅种类丰富产量巨大，而且经过多年的发展形成

24、了自己的品牌，目前为全国消费者熟知的品牌产品有阳澄湖大闸蟹、太湖银鱼，与梅鲚、白虾并称为太湖三宝、松鼠桂鱼等。(5)政府部门的高度重视。苏州市相关部门高度重视鲜活农产品物流的发展。从宏观上看，为了解决物流人才匮乏问题，在市政府的支持下开设了物流管理专业；为了使苏州交通更加便捷，江苏政府投入2000亿元建设苏南城际快速交通，构建了苏州发展的新蓝图、新思路；为了鼓励和支持鲜活农产品物流发展，政府对鲜活农产品基础设施建设在规划、税收、资金等方面给予极大地优惠政策。从微观上看，政府实施了很多促进鲜活农产品物流发展的措施，如为了实现了生产者和消费者对鲜活农产品供求信息的共享，开辟有鲜活农产品价格专栏；为

25、了推进二维码技术在农产品物流领域的应用，市农业局与移动公司合作开发了农产品溯源系统和ERP系统，苏州市内销售的农产品都有了“身份证”；为了提升品牌的知名度，积极组织农业企业参加国内外农产品展览会及交易会，等等。政府部门的高度重视有效地推动了鲜活农产品物流的发展。4.2 苏州鲜活农产品配送组织的劣势(1)现代物流观念落后。现代物流是一种先进的管理技术，集仓储、装卸、包装、加工、配送、信息处理等于一体。现代物流的发展与经济增长互为因果关系，即存在着互动关系，现代物流的发展能够推动经济的增长，而经济的增长能够拉动现代物流的发展。当前，苏州市大部分鲜活农产品企业对这一观念认识仍然不到位，重生产轻流通的

26、思想普遍存在，即使在流通环节认为鲜活农产品物流仅仅是运输和仓储而已，缺乏对现代物流完整的理解，物流成为企业的附属机构。部分基层政府部门对现代物流的认识也存在误区，开展工作时只强调鲜活农产品品种的改良和产量的提高，流通环节则很少涉及，造成农民增产不增收的后果。(2)物流企业素质不高。一个地区物流企业素质的高低对该地区物流业的发展具有决定性作用，并最终影响该地区的经济发展水平。苏州市物流产业相比上海等发达城市起步晚，整体而言素质不高，大部分物流企业的物流设备简陋，管理水平低下，只能承担业务水平比较低的物流活动，一般从事仓储和运输等基本服务，有的甚至只从事简单的运输业务，至于物流网络设计、供应链管理

27、等高水平的管理基本不涉及，因此，苏州市的大部分物流企业不具备发展鲜活农产品物流的条件。(3)鲜活农产品物流设施相对落后。物流设施贯穿于物流活动的全过程，是实现物流效益必不可少的载体，物流设施现代化是物流行业一直追求的目标。苏州市鲜活农产品物流设施相对落后，主要表现在三个方面：一是农村公路建设不能满足鲜活农产品运输需求，严重影响物流效益；二是运输工具级别较低，不利于鲜活农产品的保护；三是集散设施建设水平低，缺少如低温库、冷藏库、立体仓等专门仓库，不利于鲜活农产品的储存。(4)鲜活农产品物流人才匮乏。截至2008年我国已有140多所院校开设了物流工程和物流管理等物流相关专业，苏州院校中也基本开设了

28、物流专业，涉农物流专业却非常少，涉及鲜活农产品物流的更是凤毛麟角，仅有的物流人才基于工资待遇、发展前景等因素选择去发达地区工作。(5)农产品配送相对滞后，农业经济整体效益低。目前，农业发展由单一的资源约束变为资源市场的双重约束，部分农产品的买方市场已经形成。近年来“三高”农业的迅猛发展，使农产品丰富起来，但出现了大宗初级产品市场趋于饱和，部分农产品供过于求的现象，加上保鲜、加工等技术问题尚未解决，影响了农产品的保值增值，农产品增产后价格下跌，增产不增收。4.3 苏州鲜活农产品配送组织的机会郭家和江苏省高度重视带来的机遇。现阶段国家高度重视“三农”问题，自2004年开始连续8年的中央一号文件关注

29、“三农”，从不同侧面提出要发展鲜活农产品物流，2010年中央一号文件更是明确提出要完善鲜活农产品冷链物流体系，2006年全面实施的绿色通道政策则直接推动了鲜活农产品物流的发展。2010年交通部公路局715号文件将鲜活农产品运输绿色通道网络扩大至全国所有收费公路，鲜活农产品的种类也有所增加，整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费，鲜活农产品物流迎来新的发展机遇。江苏省积极响应国家号召，严格执行上级相关规定，保证了鲜活农产品物流政策的实施。为了促进农产品的交易，江苏省农村信息中心创建了全国首个省级农产品交易网，其中蔬菜、水果、水产品、肉奶蛋栏目为鲜活农产品交易提供了平台。国家和江苏省的高度重

30、视为苏州市发展鲜活农产品物流创造了良好的外部环境。4.4 苏州鲜活农产品配送组织的威胁。(1)苏州周边地区带来的竞争。近年来，苏州周边常州、无锡、上海、镇江等地区的鲜活农产品物流发展迅速，特别是上海依靠经济优势大力提高物流科技含量和产品附加值，积极发展供应链物流，鲜活农产品物流水平明显高于苏州。如何提高物流管理和业务水平，在激烈的竞争中脱颖而出是苏州市发展鲜活农产品物流面临的巨大挑战。(2)消费者对食品质量安全高要求带来的威胁。食品质量安全一直是消费者关心的问题，最近的一项调查显示70%的国人对我国食品安全状况不信任，消费者对食品质量安全提出了更高的要求。普通农产品一般涉及农药残留、转基因等安

31、全问题，鲜活农产品由于具有含水量高、保鲜期短、易腐烂等特点，除上述问题外还有流通环节中的质量安全问题。因此，相比较而言消费者更加关注鲜活农产品质量安全。4.5 总结通过以上分析可知苏州市发展鲜活农产品物流的优势、劣势、机会和威胁非常明显，苏州市应该利用优势，克服劣势，抓住机会，避免威胁，鲜活农产品物流今后发展的方向：一是提高对现代物流观念的认识，积极发展第三方物流；二是快速培养鲜活农产品物流人才，提升物流企业素质；三是加强物流基础设施建设，兴建和改造农村公路，改善鲜活农产品运输工具，完善鲜活农产品批发市场和集贸市场建设；四是制定专门监管鲜活农产品物流的规章制度并成立训练有素的执法队伍，保证鲜活

32、农产品的质量安全。5.苏州鲜活农产品配送组织优化方案这部分和第3部分配送组织模式优化方案有何却别 5.1 鲜活农产品配送的优化措施<1>在生产基地附近建立鲜活农产品的加工、保鲜、冷藏、包装基地 改变传统鲜活农产品物流作业系统的顺序,提倡从生产者出发后,首先进入加工、保鲜、冷藏、包装环节,中间经过物流信息处理,直接配送到消费者手中的物流流通模式,即生产者加工、保鲜、冷藏、包装物流信息系统处理配送消费者模式。鲜活农产品的最大特点是“新”、“鲜”,鲜活农产品含水量高、保鲜期短、易腐烂变质,针对鲜活农产品特殊的生物特点,考虑在鲜活农产品生产基地附近,建立大型的鲜活农产品加工、保鲜、冷藏、包

33、装基地,缩短中间环节，给农民创收。 这种模式的优点在于： (1)加工、保鲜、冷藏、包装基地建在生产基地附近,使鲜活农产品一出生产基地,就对其进行加工、保鲜、冷藏、包装,最小限度地减少自然和人为因素对它的破坏。 (2)加工、保鲜、冷藏、包装基地建在生产基地附近,解决了当地富余劳动力的就业问题,这些富余的劳动力,也是生产者中的一部分,由他们来对自己生产的鲜活农产品进行加工、保鲜、冷藏、包装,还有一个好处是他们更熟悉这些鲜活农产品的物流特性,更清楚一些细节的东西,所以在此环节中对减少不必要损失也是有益的。 (3)以往的鲜活农产品以常温物流、自然物流或是散装的形式出现在市场交易中,农产品的附加值难以得

34、到实现,而经加工、保鲜、冷藏、包装这一过程后,农产品一走出生产基地,其本身就已经增加了自身的价值。 <2>开展鲜活农产品网上直销和电子交易 通过加强电信基础设施建设,建立农产品物流管理信息系统,向农户普及宽带业务,把农产品交易的信息发布到农产品物流服务信息网中,农产品物流服务信息网又与县市一级大中型企业、大型超市以及当地农产品需求大户如大型餐饮、学校食堂等联网,客户在网上就可以获得自己想要购买的农产品,然后在网上下订单,注明自己的购买数量、种类、规格,以及客户的一些特殊的要求和说明等。 这种网上直销的交易模式,改变了传统的鲜活农产品供应链模式,即鲜活农产品生产地批发市场零售商消费者

35、,研究的是通过越过批发市场这一环节,通过农户与零售商、大型超市、餐饮、学校食堂、大户消费者直接建立联系,直接把鲜活农产品销售到间接或直接的消费者手中。避开批发市场主要是站在农民自身利益考虑,如果农民把自己种植的农产品运到批发市场上进行交易,就要经历中间批发商的盘剥,批发商会把产品的价格压得很低,低于均衡价格。 鲜活农产品网上交易的顺利进行还需要考虑3个有力保障。首先,要有相应的专门运输公司,能负责订单下达以后,鲜活农产品的运输。其次,对鲜活农产品进行质量检测,才能使交易长期的进行。鲜活农产品在进入消费者手中之前,一定要做好质量检测的工作。因为网上交易不是实体交易,客户对产品的品质、质量是看不见

36、的,质量问题就是网上交易过程中客户最关注。时要配有适合的交易手段,使交易手段电子化。电子化交易的手段之一就是网上银行的交付手段。客户与农民都可以持自己的银行卡到银行申请开通网上银行业务,在客户与农民进行交易时,在客户选定了产品种类、数目、规格大小后,客户就可以在网上支付交易额,银行把交易金转到农民的账户上,农民查到货款到账后,专业的运输工即可前往生产地把订购的农产品运送到客户那里。 <3> 加强鲜活农产品进入批发市场的准入制度,保证鲜活农产品质量 大型鲜活农产品批发市场,也要引入鲜活农产品准入制度,鲜活农产品批发市场要对进入批发市场的鲜活农产品在规格、质量、包装、安全、品牌上有严格

37、的规定,凡是不符合规定、未能达到标准要求的鲜活农产品必须禁止进入批发市场。另外,鲜活农产品的食品安全检疫人员也要定期到鲜活农产品批发市场,对已经进入的鲜活农产品进行食品检疫工作。在鲜活农产品批发市场内,应建有鲜活农产品质量检测中心,中心内应设有农药快速检测仪,农药及农药残留检测设备,土壤、肥料及硝酸盐、重金属、微量元素分析仪,对运输到批发市场的鲜活农产品进行质量检测,检测合格的方可准入进入,对那些农药超标,农药残留物过多及土壤、肥料及硝酸盐、重金属、微量元素不符合食品安全标准的鲜活农产品,一律禁止进入批发市场。<4>增强果蔬农产品物流基础设施建设完善的物流设施和信息化系统是农产品物

38、流建设和发展的基础加快果蔬农产品物流基础设施的建立，扩大对冷藏、冷冻车辆的使用，淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆(如敞蓬卡车)，加强保鲜库冷藏库的建设，提高贮存手段，完善仓储配送设施，建立信息网络平台，尽快形成现代物流发展的基础条件。并且要加大保鲜技术的开发和应用力度，提高加工、包装技术，延长果蔬农产品的贮藏时间。5.2 鲜活农产品配送的优化方案 5.2.1 基本假设(1)被配送的货物是可以混装的;(2)各个需求点的位置和需求量均为已知;(3)各需求点大致分布在物流中心的同一侧;(4)路网状况已知;(5)物流中心有充足的货物储备及足够的车辆用于配送。需求点位置、需求量、交货时间配送货车的问题运算深夜配送多路径概率数送货问题运算输出配送组织方案输出装车方案最短路函数YESNO 图的完整性，用画图表示 5.2.2 这里举一个简易的例子来说明优化过程： 这个与你优化方案没有关系 ，在优化方案部分介绍如何进行车辆调度，这个计算部分或者例子是供你方案设计收益分析使用的 一个物流中心在夜间对8个需求点进行配送,这些需求点大致分布在物流中心的同一侧。已知各需求点的货物重量(t)及路权,具体数值如表1、表2所示。配送中心有5辆配送车,载重额分别为4t、5t、5t、6t、6t。求如何安排配送车辆及配送路线,使成本尽