西安市餐饮配送的现状与发展方向

1、 单位代码：002 分 类 号：F2延安大学西安创新学院本 科 毕 业 论 文题 目：西安市餐饮配送的现 状与发展方向 专业名称： 工商管理 学生姓名： 全克帅 学生学号： 0802034143 指导教师： 马勇 毕业时间： 二一一年十二月 摘要：餐饮对于任何一个城市来说都具有举足轻重的地位，而餐饮配送又是餐饮业发展的主要后备力量，西安作为一个国际化的旅游型城市，每年接待的食客也不计其数，如此庞大的一个群体对餐饮配送能力也是一个巨大的考验。本页主要通过对西安市当前餐饮配送业的实际情况对其从业人员及规模等方面进行了深入的调查，分析了西安市餐饮配送业存在的一系列问题，总结了西安市餐饮配送的交通、地

2、理位置及市场等方面的优势，提出了一套与西安市餐饮配送相适应的原材料采购、整理、配送、售后等一系列科学的方案对策，突出餐饮配送在整个餐饮链上的重要意义。关键词：西安;餐饮;配送;物流；管理Countries in today's society becoming more open to people of various commodities demand more diversified, personalized. Such a large amount of natural circulation of goods of a corresponding need to esta

3、blish a modern logistics and distribution system. Food and beverage industry in China's tertiary industry as a pillar industry, has been living in the social development and play an important role. Especially in recent years, as people's living standards improve, Xi'an restaurant industr

4、y is also showing a rapid growth momentum, become a "hot" industries. Restaurant industry has shown rapid growth and prosperous scene, do so many people want to aim at the mouth had a eager to do business idea. Closely with the food distribution has grown with it, but because of the immatu

5、rity of the industry and its complexity, it also brings many problems. . For example, raw materials procurement, finishing, distribution, sale and a series of problems, and these issues is ultimately a lack of a corresponding scientific catering logistics and distribution systems. Keywords: Xi'a

6、n; dining; distribution; logistics; management目录西安餐饮业的总述一 西安市餐饮配送的实际情况与问题（一） 餐饮配送营销手段存在的问题1没有进行科学的市场细分2没有进行合理的市场定位3没有科学的市场营销组合（二） 配送业务的管理水平低，物流配送系统不完善（三） 从事餐饮配送及相关业务人员的现状与问题二 西安市餐饮配送的优势（一） 地理位置优越，各种交通方式便利（二） 餐饮采购的本土优势（三） 餐饮配送市场潜力大三 西安市餐饮配送业的对策（一） 餐饮物流配送系统的建立（二） 推广和完善大型交易中心的建立（三） 提高交易中心的管理水平四餐饮配送的意义西

7、安古称“长安”，是举世闻名的世界四大文明古都之一，居中国古都之首，是中国历史上建都时间最长、建都朝代最多、影响力最大的都城，是中华民族的摇篮、中华文明的发祥地、中华文化的代表。当今的西安为副省级城市，陕西省省会，地处关中平原中部，北临渭河，南依秦岭，中国七大区域中心城市之一，亚洲知识技术创新中心，新欧亚大陆桥中国段和黄河流域最大的中心城市，中国大飞机的制造基地，中国中西部地区最大最重要的科研、高等教育、国防科技工业和高新技术产业基地。2009年国家颁布的关中-天水经济区发展规划中西安被列为继北京和上海之后，中国第三“国际化大都市”。一西安市餐饮配送的实际情况与问题（一）餐饮配送营销手段存在的问

8、题餐饮配送行业由于没有相关的行业法规，在正常的交易活动中，供货人往往处于极为被动地位，甚至有些不平等。供货商在与餐饮单位洽谈合作意向时，往往都是采用金钱贿赂或是在帐外暗中给予餐饮单位管理者回扣，或是采用低于市场价格的报价单，挤垮竞争对手，造成了一系列的不正当竞争现象的出现，从而在行业内部造成巨大的损害，也使得自身利益得到伤害。1没有进行科学的市场细分 市场细分就是企业根据消费者明显的不同特征，依据不同的标准把整体市场分割为两个或多个子市场的过程，每个子市场都具有相同或相似的需求特征。而在餐饮配送领域配送方应依据餐饮单位的规模、性质对整个餐饮业进行市场分割，找到各个阶层的相似点和不同点，从而提高

9、竞争优势，进而帮助企业实现资源的优化配置，而不是盲目的把所有的餐饮单位一概而论做大。 2没有进行合理的市场定位 市场定位可以确定企业在市场上的位置，进行市场定位需要认真研究市场本身状况、产品情况和消费者情况，一个企业只有根据社会需要及自身资源的特长和优势，做出恰当的定位才能更好的发展，更加稳固自身地位，开拓更广大的市场，而当前的餐饮配送企业都是盲目的供货不分主次，全部使用同等规模的配送方式送货，造成不必要的浪费。 3. 没有科学的市场营销组合 营销组合实际就是综合运用企业可以控制的因素实行最优化组织，以达到企业营销目标，而综合运用是强调对每一因素进行分析研究的基础上把它们组合起来应用，突出整体

10、效应。而不是单兵作战，各自为政。必须要考虑为客户提供什么样的产品或服务，而当前的餐饮配送企业都是以盲目的价格战为主，而没有自身的优势。（二）配送业务的管理水平低，物流配送系统不完善由于西安市餐饮配送的相关人员都是以小作坊、小规模且凌乱的经营模式，所以配送业务的管理水平也相对较低，而参与直接配送的工作人员也大部分都是来自农村的失学青年居多，此类群体大都缺乏一定的科学文化知识，从事该行业仅仅为了生计而已，并不会去过多的思考能改善配送的方案或是方法。这些其实侧面已经造成大量的人力资源，物力资源、财力资源的浪费。比如，交通工具选用的不合理，可以小车完成的运输任务错选了大车运输。还有交通路线制定的不合理

11、，加大了运输路程，这些都增加了运输的成本，而运输又是作为物流的“第三个利润源”的主要源泉。物流配送具有“中枢神经作用”，但是由于目前的餐饮配送水平较为低下，往往造成了许多配送信息未得到及时快速的处理分析，从而导致货品出错，影响了餐饮单位的正常运营。（三）从事餐饮配送及相关业务人员的现状与问题在餐饮业的发展的漫漫长河中，餐饮配送算是一个新兴行业了，只有不到20年的时间，这也是随着物流行业的兴起而兴起的一个新兴行业。在西安市甚至陕西省的餐饮配送几乎都是被河南人、福建人和广东人垄断，其中河南人主要提供蔬菜及调料的供应，而福建和广东人主要提供的是冻货以及海鲜类的货品供应。这些从事餐饮配送的人，绝大部分

12、都不具备专业的物流配送知识，而是“泥腿子”出身，大部分是来陕务工人员自发形成的、小规模的，大部分甚至没有固定的经营场所，完全靠的是传统的“单线联系”送货方式，即，送货前一天酒店会给供货商打电话下订单，次日供货商准备货物并送达酒店，并且没有相关的文书合同，完全有供给双方商谈。而这样的送货方式供给双方的利益都无法保障。供货商当天违约，餐饮单位当天就要停业，反之餐饮单位停业供货商就要失业。由于我市餐饮配送主要方式都是有个人在大型农贸市场零买然后零卖给餐饮单位，加之没有合同的保障说明，供货人员提供的货品质量也就无法得到保证了，从而导致餐饮单位的行业形象无法得到保障，这种对于供求双方都不利的现状也应急于

13、得到改善。二 西安市餐饮配送的优势（一）餐饮配送市场潜力大 旅游产业的发展来看，自从20世际中叶以来，世界各国的旅游业发展速度加快，对国民生产总值的贡献在增加。现在，亚洲的很多国家都以旅游业为主，中国所处的东亚及太平洋地区不仅是世界经济发展的焦点，而且也是国际旅游业的发展热点，中国一直被世界认为是一个充满神秘，魅力，激情的独特异域国度，世界很多国家无不崇敬中国人民的艺术、文化、历史、地理、景观和饮食。中国改革开放后，经济飞速发展是吸引大规模商业旅游团体和各国旅游者的另一个重要因素，在新的投资理念和技术涌入中国的情况下，同时为旅游业的增长和发展提供了更加光明的前景。据世界旅游组织预测，今后20年

14、，我国将成为世界排名第一的旅游热点地区，将会有更多的外国友人来中国观光游玩。从以上可以看出，改革开放以来，我国餐饮业和旅游业都出现了突飞猛进的发展，特别是餐饮业在我国旅游城市的发展中发挥着越来越重要的作用。国内外的实践证明，对于旅游城市而言，餐饮是一个形象的窗口，旅游业与餐饮业可谓密不可分。旅游业的壮大必将推动餐饮业的快速发展，同时，餐饮业的发展也为旅游业的壮大提供了有力的支撑。一般来说，旅游上去了，会带动餐饮业的火爆；而餐饮有了名气，有鲜明的特点，形成了品牌，也会吸引更多外地游客前来一饱口福，带动旅游业的发展。有人用吃、住、行、游、购、娱这个字来概括旅游的内容，所以餐饮是旅游的一个非常重要的

15、组成部分。饮食文化民以食为天，饮食是一种文化，文化的包容和兼容性是一个地域开放程度的符号，现今的西安的开放包容的性格依旧沿袭着周秦汉唐的大度与从容。在我国可堪为最为深远的文化基因了，在中华民族开端发祥的伊始，陕西就走在了全世界的前列，在饮食上更是缔造了中华饮食的根基，正所谓：天上飞的，地上跑的，海里游的，无所不包；大秦统一后就有源源不断地海产通过冰镇的方法运输到了长安，始皇帝多次东巡亦是为了海里那神奇的养生食品，盛唐之时更是全国快骑奔长安，天下美食饕餮盛宴汇聚东西融贯南北。西安作为西部经济、物流中心城市，经济及饮食行业的发展一样成为西部地区的引导者和集大成者。 但是，似乎仅仅将海产这样一类最有

16、价值的食品放到了最为尴尬的地位，一面是海鲜酒楼林立街头，并成为最为高档奢华的餐饮场所，一面是普通家庭的餐桌上却时时难觅海鲜的踪影。据不完全统计西安的餐饮分布：雁塔区2700余家家，碑林区2500余家，莲湖区1600余家，新城区1200余家，未央区550余家，长安区270余家，临潼区150余家，灞桥区130余家，户县60余家，阎良区50余家，周至县30余家，蓝田县20余家，高陵县20余家。单单是这些餐饮单位的用货量都足以支撑起西安市餐饮配送的业务量，可见西安市餐饮配送的市场潜力是多么大。（二）地理位置优越，各种交通方式便利交通运输是指利用交通工具完成人员或货物的空间位置移动的生产经营活动过程。根

17、据交通工具的不同，现代交通分为公路运输(汽车运输)、铁路运输、航空运输、水路运输和管道运输5种运输方式。交通运输业是国民经济的重要组成部分，对国民经济和社会的发展起着至关重要的作用。西安是交通畅达、区位优势明显的城市。西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往西南、中原、华东和华北各地市的门户和交通枢纽。在全国区域经济布局上，西安作为新亚欧大陆桥中国段陇海兰新铁路沿线经济带上最大的中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位。西安是全国连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形铁路交通的重要枢纽，是全国干线公路网中最大的节点

18、城市之一、中国六大航空枢纽之一、六大通讯枢纽之一，枢纽城市特点十分突出。随着国家高速铁路网的加快建设，未来五年内，西安一日交通圈覆盖范围将扩大到大半个中国，辐射人口由现在的6亿扩大到12亿以上。 根据全市公路路网的布局，以及国家收费公路的相关政策，按照“量力而行，尽力而为”的原则，在征求市级相关部门和区县政府意见的基础上，按照二级公路收费里程必须满足60公里的要求，全市进行统筹规划，合理布局，确定二级公路网化工程建设项目“三横三纵三辐射（含三座渭河大桥）”共九个项目，建设总里程644.65公里，总投资57.45亿元。其中： “三横”为： 1西安南横线：关中环线蓝田县东段蓝田县安村乡长安区鸣犊镇

19、长安区引镇户县县城周至县竹峪公路2沣渭新区沿渭河南岸周至县竹峪公路，3西安北横线：经开区高陵县城临潼区油槐镇关中环线“三纵”为： 4高陵县鹿苑镇渭河大桥西安国际港务区。 5咸阳市礼泉县兴平市渭河大桥户县南北三号路户县崂峪公路，是西咸一体化的重要项目，由西安、咸阳两市共同建设。 6临潼区骊山镇蓝田县蓝关镇公路“三辐射”为： 7咸阳市渭城区界丰产路汉城遗址东风路国际港务区临潼区渭河大桥阎良城区阎良区关山镇公路8灞桥区水泥制品厂狄寨孟村乡普化镇蓝田县九间房公路9东三环灞桥区狄寨灞桥区洪庆仁宗临潼区骊山西临快速干道 连霍高速G30 (连云港霍尔果斯)，从东到西依次经过的主要城市：连云港-徐州-商丘-开

20、封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-天水-兰州-武威-嘉峪关-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-奎屯-霍尔果斯，全长4395公里。沪陕高速上海西安高速公路,简称沪陕高速，中国国家高速公路网编号为G40，是国家重点公路建设规划“十三纵、十五横”中的“第八横”，也是贯穿东南和西北的大通道。西安到合肥、南京、上海等东部地区的行车时间将大大缩短，其中西安到上海的车程缩短至十五个小时。蓝田至陕豫界段高速公路起于蓝田县三里镇，止于陕西省商南县富水镇，与已建成的沪陕高速河南段相接，全长两百一十五点零一公里，是陕西省目前一次性建成通车里程最长的高速公路。该路段是秦岭深山里唯一的6车道高速公路。 福银高速，中国国家高速公路网编号

21、为G70，起点在福州，途经南平、南城、南昌、德安、九江、黄梅、黄石、武汉、孝感、襄阳、十堰、商州、西安、咸阳、平凉、中宁，终点在银川，全长2485公里。规划路线原为国道主干线沪瑞线上海至昆明段组成。规划路线中宁至银川段与G6京藏高速重线。福州至银川国家高速公路是国家高速公路网中东西横向线的第14条，是一条承东启西、贯穿南北的运输大动脉。 除此之外还有还有连接汉中市的西汉高速，连接安康市的西康高速，连接宝鸡市的西宝高速等等。 除了交通便利外，西安市由于其重要的地理位置也使其成为了“西三角经济圈”的成员之一。西三角经济圈”是指重庆联合成都和西安，建立以重庆经济圈、成都经济圈和以西安为中心的关中城市

22、群为核心的西部地区大经济实体。其区域大致包括重庆市、成都市和西安市及其周边地区，总面积20-30万平方公里，包含约50座城市。目前经济圈经济总量近1.2万亿，约占西部经济总量的20%。一直以来，三地都保持着较好的合作关系，这为发展“西三角经济圈”奠定了很好的基础。西安在高新技术方面有优势，装备制造业有基础，飞机制造业有潜力，能源和矿产资源有储量，农副产品有特色，旅游产业有名气。若与成渝经济带形成稳健的“三角”，就会实现产业互补，错位发展。目前，由于三地各自为政，在一些产业的布置上，难免会趋同。若实现联合，则可以强化协作，实现合理分工，避免在同一区域里恶性竞争。如重庆和西安的重型卡车产业都发展较

23、好，但重庆主打发动机，而西安则是变速箱。而成都和重庆，经过长时间的你追我赶，在很多产业方面已经实现了融合互补，若发挥西安优势，无疑可以实现强强联合。 事实上，继成渝两地成为国家统筹城乡配套综合改革试验区之后，西安也正在向中央争取统筹政策希望中央政府能赋予西安统筹科技资源这样的一个综合实验区，将西安发展纳入中央的规划。（三）餐饮采购的本土优势 由于西安地理位置以及其交通优势使得周围省市的蔬菜货物都能够及时运达，这为西安市的餐饮配送活动，提供了极为有利的条件。 当然还有政府部门的努力也为这些活动提供了便利，比如省政府下发通知，要求各市进一步促进蔬菜生产保障市场供应和价格基本稳定。要按照20万-30

24、万常住人口城区建设一个不小于10000平方米的大型蔬菜批发市场、2万-3万常住人口社区建设一个不小于2000平方米的蔬菜交易市场的标准，改造建设一批城市蔬菜批发和零售市场。    通知要求各市、县、区特别是西安、宝鸡、咸阳等大中城市要切实采取有效措施，稳定和增加蔬菜种植面积，调动和保护菜农的种菜积极性，切实提高本地应季蔬菜的自给能力。    要根据城区常住人口、暂住人口和流动人口总量，科学制定“菜篮子”建设发展规划，在城市周边地区合理规划建设新菜地，并实行最低保有量制度，按照城市人口增加一人新建一分菜地的标准，稳定

25、增加蔬菜种植面积。    要根据消费需求和季节变化，建立蔬菜储备制度，确保主要的耐贮存蔬菜品种5至7天消费量的动态库存。西安、宝鸡、咸阳等大中城市要统筹省内外市场，建立蔬菜生产和供应平衡调节机制，避免总量供求失衡和价格大幅波动。同时，设立财政专项储备基金，用于发生自然灾害或市场异常波动时，组织货源，平抑菜价，保障供应。西安、宝鸡、咸阳等大中城市要在蔬菜优势产区建立生产基地，确保供应渠道稳定。支持蔬菜标准园创建工作，力争2015年前全省建成100个标准化菜园。而在西安市区也有一些列与餐饮配送相关联的市场。如，蔬菜市场：北城蔬菜批发市场、胡家庙蔬菜批发市场、

26、朱雀蔬菜批发市场、西安西三环蔬菜批发市场。冻货水产市场：西北最大的冷冻食品专业批发市场西安市冷冻食品批发市场。 西安市冷冻食品批发市场投资40多万元,建有门面房近百间,经营场地3000多平方米,1.45万吨冷库群、铁路专用线、停车场等相配套,可安排经营商户80家。目前来自山东、浙江、福建、广东、江苏等沿海10多个省市地区的经营户70多家进驻该场。白家口水产市场：白家口水产市场依托原方欣冷冻而起，现已发展成为西北最大的水产品批发市场，比如：虾皮、海带、各类冻鱼、鱼丸等都是西北地区最大的集散基地，西安人们每天食用的很多普通海产大都来源于此地，作为批发市场，受制于市场定位、硬件条件等因素产品大都以低

27、端为主，海产大体分为干货和冻货两大类，品种在三、五十种左右，各店面重复的品类非常多，无法体现产品的质量，大有鱼目混珠之相，白家口市场的主要客户是大中小酒店、西安周边县市及省份、西安市内各大超市、蔬菜市场等。东大街炭市街，一个已经列入拆迁计划，并已经拆除了一半的市场，但因其曾经在西安的海产中的领导地位，现依旧是西安海产最为主要的供应地，主要面向各大中小型酒店，普通消费者只有比较了解产品的才敢于在此购买。炭市街的产品来源以沿海的供应商为主，他们并非全部自采，更多是有很多中间商给他们送货，再一部分货源来自西安白家口水产市场，所以价格并不低，而他们的销售价基本是市场零售价，同一类产品会高于白家口很多，

28、甚至都高于各大超市，现在的炭市街基本上是一个面对西安各酒店的零售市场，作为东大街、西一路的黄金地段，实在是不合适有这样一个市场，看现在情况拆迁难度也是非常大的。大肉市场：西安肉食批发市场始建于1999年，是西安方欣食品有限责任公司、西安市食品公司肉联总厂为让人民群众吃上"放心肉"的"民心工程"，采取的重要举措，现已形成一个由生猪交易到屠宰加工和肉食批发一体化的新型市场。目前该市场日可加工生鲜猪肉1000多头，加工交易猪副产品15万公斤，批发交易生鲜猪肉10万多公斤，日交易量可占西安市肉类食品交易量的50以上，日交易额可达150多万元，每天将有上千头生鲜猪

29、肉送向全市各零售市场和经营门点，保证市民吃上了放心肉。该市场1999年被西安市消协授予消费者信得过单位，并被授予全国生猪定点屠宰先进企业；2000年生鲜猪肉被市政府评为"西安名牌产品"，该市场每年可为企业增加经济收入百余万元。 海鲜市场：高新海鲜城：位于科创路沙井村，从一开业就注定了坎坷，本意是为南郊及高新区的酒店提供就近配送，捎带服务高新消费者，现在情况惨淡，几近于村里的小市场。    胡家庙海鲜市场：新近开业，招商似乎已近完成，临近原胡家庙粮油市场，意图吸引原市场客户，补充东郊胡家庙市场的海鲜内容，从现在情况来看，除了增加有一两条海产的通道

30、为，仍以干货粮油为主，市场体量不大，作为补充尚可。    各大超市：西安大型超市的密度可堪全国少有，超市里的海鲜专柜的出现仅仅是这几年的时间，但是发展却比较缓慢，主要因为大都投入较少，沿海大型海产企业尚未进入西安市场，超市里依旧以冻鱼、鱼丸等低附加值的产品为主。西安还产市场的发展正在迎来一个关键的时期，在今后的一两年中，将会有比较多的海产企业进入西安，可能会改变西安海产品销售的现状。三 西安市餐饮配送业的对策（一）餐饮物流配送系统的建立物流配送的科学运营必须要建立一套与之适应的配送系统，而对于西安市目前的分散型的餐饮配送模式终有一天会被大型的物流企业所承担的，这也

31、是大趋势， 就如同原来的小商店慢慢会被大型超市替代它的大部分业务一样。但是小商店也有小商店存在的空间，分散型的餐饮配送也会有它的生存空间，只是绝大部分会被物流企业吞噬掉。那么，要怎样建立一套完整的餐饮配送体系呢？（1）制定配送计划配送计划是根据配送的要求，事先做好全局筹划并对有关职能部门的任务进行安排和布置，全局筹划主要包括：制定配送中心计划；规划配送区域；规定配送服务水平等。制定具体的配送计划时应考虑以下几个要素：连锁企业各门店的远近及订货要求，如品种、规格、数量及送货时间、地点等；配送的性质和特点以及由此决定的运输方式、车辆种类；现有库存的保证能力；现时的交通条件。从而决定配送时间，选定配

32、送车辆，规定装车货物的比例和最佳配送路线、配送频率。（2）配送计划的实施配送计划制定后，需要进一步组织落实，完成配送任务。首先应做好准备工作。配送计划确定后，将到货时间、到货品种、规格、数量以及车辆型号通知各门店做好接车准备；同时向各职能部门，如仓储、分货包装、运输及财务等部门下达配送任务，各部门做好配送准备。然后组织配送发运。理货部门按要求将各门店所需的各种货物进行分货及配货，然后进行适当的包装并详细标明门店名称、地址、送达时间以及货物明细。按计划将各门店货物组合、装车，运输部门按指定的路线运送各门店，完成配送工作。如果门店有退货、调货的要求，则应将退调商品随车带回，并完成有关单证手续。（二

33、）推广和完善大型交易中心的建立虽然西安市已经建成了北城蔬菜批发市场、胡家庙蔬菜批发市场、朱雀蔬菜批发市场、西安西三环蔬菜批发市场、冻货水产市场、白家口水产市场、胡家庙海鲜市场等大型批发市场，但是还是无法充分满足广大的市场需求，还是需要政府及组织出面建立一些类似的大型交易市场。政府部门可以从以下几个方面入手：一是加强商农合作，促进产销衔接。二是细分产销信息，拓宽发布渠道。三是支持菜农投保，建立救助机制农户与消费者之间信息不畅，流通渠道也不畅，客观上给中间商囤积炒作创造了条件。农超对接并不容易，现在不管是超市还是农民都有对接要求，但面临的实际问题却是两者根本无法实现有效对接。超市对蔬菜的需求量很大

34、，一家一户的分散经营所能提供的产量根本无法满足超市的需求，只能增加中间环节。“单纯依靠提高信息水平、种植水平、流通水平、减少流通环节等可以缓解却不能从根本上解决问题，关键在于解决农村农业生产力的问题。”此外，蔬菜农业保险机制也亟待建立。目前小麦、玉米都有补贴，但蔬菜投保并不完善。实际上，“蔬菜保险”今年已经破题，今年1月，上海安信农保公司在国内率先推出“冬淡青菜成本价格保险”产品，在国内率先探索以市场保险办法解决“菜贱伤农”。支持菜农投保，建立救助机制。协同有关部门研究提出政策措施，推动菜农投保，引导蔬菜生产流通主体建立风险共担、利益共享、长期稳定的合作机制，防止“菜贱伤农”，切实保护农民利益

35、。 组织指导大型连锁企业、农产品批发市场等流通企业直接采购蔬菜，优先销售滞销蔬菜。加强产销衔接，通过组织农超、农校、农企对接等活动，解决滞销卖难的燃眉之急；充分发挥批发市场的主渠道作用，组织动员其加大运营服务，降低入场收费标准，在安排摊位、提供冷藏保鲜设施、寻找买主等方面，为蔬菜经销业主提供更多便利；加大加工储藏；加强蔬菜产销动态监测，掌握本区域内蔬菜生产和预计上市情况。为促进蔬菜产销衔接，农业部近期将着力抓好三方面工作。一是进一步加强蔬菜产销动态监测，为主动引导蔬菜生产、流通和消费提供信息支撑。二是组织开展多种形式蔬菜产销衔接活动，千方百计帮助菜农把蔬菜卖出去，尽力卖出好价钱，最大限度降低价

36、格波动给菜农带来的损失。三是抓紧组织实施新一轮菜篮子工程，统筹谋划蔬菜生产、流通建设，克服产销脱节。（三）提高交易中心的管理水平 无论是多大的交易，总是伴随着服务的发生，服务水平也正在越来越多的影响这交易。顾客在选择购买地点时，总是希望尽可能地减少成本支出，而希望获取较大的顾客价值。顾客成本是由顾客购买产品所付出的货币成本、时间成本、体力成本、精力成本、心理成本等构成；顾客价值是由顾客购买的产品价值、得到的服务价值、出售产品的企业形象价值和人员价值构成。服务一方面可直接增加顾客价值，另一方面又可以减少顾客成本。现在不少企业通过广告来塑造自己的形象，应该说这种宣传有一定的效果，但是由于目前虚假广

37、告较多，消费者普遍存在着对广告不信任的心理，所以，用广告来塑造企业形象的效果往往不理想。相比之下，商家优质服务的事例常常被消费者传为佳话，消费者相互传播自己购买后的满意的体验信息，更容易引起共鸣；而劣质服务引起的消费者不满，则会“一传十、十传百”在顾客中迅速地传播开来。可见，优质服务有利于塑造零售企业的良好形象，提高企业的知名度和美誉度。所以大型交易中心的工作人员更应该加强对进入中心的产品进行严格的质量检验检查，以确保产品的质量。 市场中总是随时存在竞争，竞争无非是价格竞争和非价格竞争，然而，价格竞争以减少交易中心利润为代价，其活动空间是有限的，因为实力再强的企业也经不起长期亏本销售。相比之下

38、，服务竞争则是投入成本较低，产出较大的竞争手段，比如，改善员工的服务态度，实行微笑服务，并没有增加多少交易的成本，却可以提高顾客的满意度。随着人们生活水平的普遍提高，消费者支付能力的增强，消费者越来越心甘情愿为获得高档、优质的服务而多花钱。这样，通过提供优质服务，交易时自然可以提高产品售价，获得更多的利润。交易中心要制定科学合理的、行之有效的规章制度来强化对服务的管理，通过规定服务程序、服务步骤、服务标准、服务方式和方法等，使员工的服务行为有章可循，有规可依，从而减少主观随意行为，达到服务标准化、规范化的目的；其次，交易中心要以顾客满意为导向，对服务过程的各个环节、各个方面的质量实行全面的承诺

39、，目的是引起顾客的好感和兴趣。当然，承诺应该量力而行，一旦做出承诺就要不折不扣的兑现，切不可以为了推销产品就给顾客“开空头支票”，欺诈顾客，大夸海口，而留有余地的许诺得以实现，将在顾客眼中建立可靠的信誉。加强岗位培训、提升服务员的素质。交易中心要重视对员工进行业务培训，使员工掌握娴熟的服务技巧，从而提高服务的准确性。通过培训还要使员工提高服务艺术，学会处理服务工作中遇到的非常规性的问题，积极营造友善、和谐、热情的氛围，从而消除顾客怀疑和戒备的心理。名牌服务员在顾客中享有很高的声望，能吸引众多顾客，对于提高交易中心的知名度和美誉度具有重要意义。因此，交易中心也要高度重视培养和造就名牌服务员，充分发挥其名牌效应。建立有效的服务质量监督体系。一是开通顾客投诉和建议渠道，及时了解顾客对服务的意见。二是经常进行顾客满意度调查。通过调查了解顾客对企业服务质量的满意度，及时发现服务中存在的问题，并采取相应的措施加以解决。三是成立质量监督机构，经常到服务第一线进行监督检查