主斜井井底车场安全施工技术措施

1、解决方案示范文本 | Excellent Model Text 资料编码：CYKJ-FW-645编号：_主斜井井底车场安全施工技术措施审核：_时间：_单位：_主斜井井底车场安全施工技术措施用户指南：该解决方案资料适用于为完成某项目而进行的活动或努力工作过程的方案制定，通过完善工作思路，在正常运行中起到指导作用，包括确定问题目标和影响范围、分析问题并提出解决方案和建议、成本计划和可行性分析、实施和跟进。可通过修改使用，也可以直接沿用本模板进行快速编辑。一、概况：根据设计要求，主斜井井底车场总掘进量为130m。为确保施工期间的安全，特编制本安全施工技术措施，并严格、认真贯彻执行。二、施工方法及技术

2、要求：1、施工方法：巷道设计要求：采用综合机械化掘进机前进式施工，全断面采用锚杆，钢筋梁，金属网，锚索，喷浆联合支护。严格按技术科给定的中（边）线及腰线施工，保证巷道按3上山施工。轨道上山下口到车场弯道段为矩形：掘高4100mm，掘宽4000 mm、净宽3800 mm。弯道至主井下口处巷道为微拱形（巷道剖面示意图如下），巷道拱高度4100mm，净高3900mm；宽度4800mm，净宽4600m；墙高2800 mm，巷道底板必须保证比变电所底板低650 mm。顶拱布置7根锚杆，顶拱锚杆间、排距为900mm×900mm；两墙基各布置3根锚杆，锚杆间、排距为900mm×900mm

3、，卧底墙基增高后必须补打锚杆。每排顶锚杆均使用“H”钢梁。锚索布置：2根/3m。在三角门处必须增打锚索加强支护。喷浆厚度100mm。水沟靠变电所一侧，规格为250mm×250mm。按设计高度和腰线，卧底后超高段采用造型充填化学材料后再喷浆，先支护顶板，刷帮后卧底。造型锚杆不够长时，采用锚索造型，锚固有效深度不得小于1.5m，造型时预留喷浆厚度。2、技术要求锚杆及锚固剂：拱、墙的锚杆均使用18mm×2000mm等强锚杆，每根锚杆使用1支K2360树脂和1支Z2360锚固剂固定，锚盘采用10mm厚钢板加工成碟形，规格为150mm×150mm×10mm，锚杆均

4、使用配套标准螺母紧固。锚索及锚固剂，锚索采用17.8mm的锚索钢绞线，锚索长度为7.5m，锚索板规格为400×400×12 mm的钢板加工制作，每根锚索用一根K2360树脂药卷和2根Z2360树脂药卷。“H”钢梁用d12mm圆钢钢筋焊制，规格为2900×70mm，眼位900mm。金属网采用A3圆钢钢筋（6.5mm）焊制成，规格：1000×2400mm,网孔100mm×100mm，网搭接长度不少于100mm，每200mm用14#铁丝连接一处。打锚杆眼应该由外向迎头，先顶拱后墙基的顺序进行。安装锚杆，顶拱锚杆应从中间向两翼进行，墙基的锚杆安装由上向

5、下逐个进行安装锚杆。严禁一次性将所有顶拱锚杆打完和一次性安装所有顶拱锚杆。锚杆（索）的位置要准确，眼位误差不得超过±100 mm, 锚杆角度不小于75度，锚杆外露不大于50mm。锚杆间排距误差±100mm。锚索孔距误差±100mm,孔深误差0-200mm，锚索外露尾部露出不大于350mm。顶板破碎时要及时缩小控顶距，逐排施工，顶板正常时每个循环不超过2个排距。两帮煤体正常时，帮锚杆要及时补打，两帮允许空锚距离为10m，两帮煤体松软时，两帮要跟锚到迎头，允许空两个排距。三、安全施工技术措施：1、所有人员每次进入工作地点，必须先检查后工作，发现问题及时处理并汇报。严格

6、执行“先检查、后工作”和“敲帮问顶”制度，发现危矸悬炭及时用长把工具（2m以上）找掉。要先检查并确保各机电设备、安全设施、通防设施等完好齐全可靠并能正常使用，锚杆机、风镐、手持式钻机等设备要先检查完好，各管路连接部分是否牢固后再使用，操作方法要正确。2、综掘机司机，必须由经过培训并取得操作合格证的人员操作，退综掘机时，综掘进机要运行缓慢均速，综掘机前方及两侧严禁站人，后方人员要保护好电缆线,后方人员与司机信号要联系清楚，保证司机能及时开、停。3、启动综掘机前，必须提前3分钟发出警报，只有铲板、截割臂前方及附近无人时，方可启动综掘机。切割时应由一名司机操作，另有一人监护，一旦发生紧急情况，必须使用急停按钮，立即切断电源。4、巷道顶板条件许可的情况下，循环进尺为2.4米，当顶板破碎、煤层松软或遇地质构造等异常情况下，必须及时缩小循环进尺为0.8米。顶板锚杆支护必须紧跟迎头施工。巷道两帮稳定、不片帮，可滞后锚帮，但空锚距离不得超过8米、空锚时间不得超过一个圆班；煤层松软等异常情况下必须及时锚，不得滞后。5、施工时必须将