天津市建筑垃圾资源化综合利用示范(军粮城)项目

1、精选优质文档-倾情为你奉上天津市建筑垃圾资源化综合利用示范（军粮城）项目规划路网情况天津市城市规划设计研究院2015.3一、概况1.1 项目背景自2014年12月8日第三次建筑垃圾资源化利用专题会议开展以来，在市委市领导的大力支持下，我市建筑垃圾资源化利用工作得以顺利展开。2015年1月22日，建委主任听取了关于天津市建筑垃圾资源化利用管理工作实施意见的汇报，要求从建筑垃圾定额管理、建立信用管理制度、运输企业资质管理、处置企业特许经营以及扶持政策等方面对天津市建筑垃圾资源化利用管理工作实施意见进行细化，制定出天津市建筑垃圾资源化利用实施方案。2015年1月22日，组织召开天津市建筑垃圾资源化处

2、置示范项目建设前期工作协调会。就东丽区（军粮城）示范项目建设前期工作进行沟通协调。并确定城投集团为示范项目建设主体、东丽区建委牵头负责各自区内示范项目建设的协调工作、市发改委落实示范项目建设核准等有关事宜提出明确要求。根据上述市领导及建委领导的安排，本项目的实施迫在眉睫，故对该项目的选址、周边配套路网以及其他附属工程的建设进行全面的分析、研究，用以服务该项目的顺利实施。1.2项目区位本项目建设地点位于东丽区军粮城镇二村，项目占地0.1平公里（约150亩）。图1-1 项目位置示意图1.3项目功能项目主要是将已有的建筑垃圾进行分类、处理、加工形成新的建筑材料再运送至建筑施工场地。1.4 项目运力与

3、运量每日运输总量约1万吨；载重量30吨以上运输车日运行次数300-400车次。1.5 项目周边现状路网本项目周边主要存在以下现状道路：军粮城大街（东金路）：该道路为南北走向，向北延伸至空港、东丽湖等地区，向南接入津塘公路，该段为一块板道路，路面宽度约为19m，两侧布置住宅及商业建筑。津塘公路：该道路为东西走向，位于本项目南侧，为城市主干路，双向六车道标准，该道路为天津市主要的货运通道。中心庄路：该道路为南北走向，位于本项目东侧，为城市主干路，路面宽度26m，双向六车道标准，该道路向南以地道形式下穿京山铁路。苗四路：该道路为村内路，路面宽度约5.5m，双向两车道布置，两侧分布较密行道树，路面高程

4、介于2.794.9m。图1-2 项目周边路网示意图二、规划情况2.1 项目周边规划情况区域主要道路实现率30%，规划路网密度1.5km/km2。图2-1 项目周边规划图2.2项目进出方案2.2.1利用规划路实现地块的进出按照该地区路网规划，项目存在四个方向可以于外界路网进行联通，分别为：Ø 向北：利用规划夏青路，需建设地道1处。Ø 向南：利用规划汉港路，需建设跨京山铁路立交1座。Ø 向西：利用规划路联通东金路，需建设跨袁家河桥梁1座、跨铁路桥梁1座。Ø 向东：利用规划汉港路绕行津塘公路，需建设跨京山铁路立交1座；新增一条东西向规划路连接中心庄路。图2-2

5、 项目按规划路网进出方案图2.2.2利用现状路实现地块的进出按照该地区现状路网，项目存在四个方向可以于外界路网进行联通，分别为：Ø 向北：利用苗四路、现状村路下穿津滨高速与津北路相连，现状地道净空4.5米。Ø 向南：利用现状村路，需穿现状居住区。Ø 向西：利用苗四路连接军粮城大街，需加固现状跨袁家河桥，穿现状村庄。Ø 向东：利用苗四路连接中心庄路，现状地道净空4.5米。图2-3 项目按现状路网进出方案图三、实施方案3.1方案一利用现状苗四路，向西联通至军粮城大街，进而向南连接津塘公路，全线设计长度为4.64km。Ø 设计等级：三级公路；

6、6; 道路荷载标准：BZZ-100型标准车；Ø 桥梁设计等级：公路二级；图3-1 方案一现状图3.1.1现状情况沿线地形主要分为四种情况：1、军粮城大街至袁家河段主要为现状苗街村，现状道路两侧均为住宅及商业建筑；2、现状道路沿线存在一处跨越袁家河的桥梁，该桥梁限重20吨，现状袁家河为灌溉和排利两用河道，上口宽约30m；3、本次设计主要利用现状苗四路，该道路为村内路，路面宽度约5.5m，双向两车道布置，两侧分布较密行道树，路面高程介于2.794.9m；4、铁路东南环线上跨苗四路，净空高度为4.0m。3.1.2 横断面设计由于日均交通量相对较低，双向两车道已满足其需求，与建材集团结合后确

7、定道路总宽11米，横断面布置图如下所示：图3-2 横断面设计图3.1.3 工程节点方案节点一：在工程起始端，由于道路扩宽到11m，需要对周边建筑进行拆迁。节点二：在苗街桥东侧，考虑拆迁问题，未采用线形指标进行设计，考虑到苗四路需要向南延伸，故在此处设置一处平面交叉口。节点三：由于现状桥梁的设计等级较低，通过分析，其上部结构和下部结构均不能满足55吨车辆的荷载要求，所以，本次方案设计为将原桥梁拆除。图3-3 节点一、二平面图图3-4 桥梁布置横断面图和纵剖图节点四：由于本次设计净空高度为4.5m，在东南环线处净空只有4.0m，本次设计方案为将现状道路局部下沉，选用1%的纵坡设计指标，东西两侧各需

8、50m长度，以满足4.5m净空要求；由于现状道路高程约3.3m，下沉后高程为2.8m，为了保证路基的稳定性，采用30cm碎石+30cm灰土（8%）进行处理。图3-5 节点四平面图3.1.4 排水方案根据资料收集和水务部门沟通，本工程无排水规划；相邻规划地块性质为绿地，无雨、污水用户，故本次设计不考虑地块排水需求。本工程包括路面雨水和厂区污水两部分。1.道路雨水收集按散排考虑，出路为附近沟渠。2.厂区污水经厂区内排水设施净化后再排放至京山铁路北侧河道中。敷设DN300mm,长度约800m的污水管道。存在问题：1.建设污水管道需穿越现状鱼塘。图3-6 排水方案示意图3.1.5方案一投资估算项目投资

9、估算（万元）备注工程建安费道路工程3343.01 排水工程240桥梁工程321.75附属工程540主要为照明和行道树总计4444.76注：该工程只包含工程建安费，不包括征地、拆迁及管道穿越鱼塘处理等费用。3.2方案二利用规划路向西联通东金路，全线设计长度为3.68km。 Ø 设计等级：城市主干路；Ø 道路荷载标准：BZZ-100型标准车；Ø 结构设计等级：城市A级；图3-7方案二现状图3.2.1现状情况沿线地形情况主要分为四种情况：1、规划军粮城大街至袁家河路段沿线主要为现状苗街村，道路两侧均为住宅及商业建筑；2、规划道路线位跨越袁家河，需新建桥梁一座，现状袁家河

10、为灌溉和排利两用河道，上口宽约30m；3、规划道路线位穿越现状军事基地，需占用空军93765部队用地，面积约为3428m2；4、规划道路线位下穿铁路东南环线，需新建下穿地道，现状铁路东南环线轨顶标高约为9.0m。3.2.2 横断面设计由于日均交通量相对较低，双向两车道已满足其需求，与建材集团结合后确定道路总宽11米，横断面布置图如下所示：图3-8 横断面设计图3.2.3 工程节点方案节点一：在工程起始端，需要对周边建筑进行拆迁；节点二：规划道路线位穿越现状军事基地，需占用空军93765部队用地，面积约为3428m2；节点三：需按规划新建一副19米宽跨袁家河桥梁；图3-9 节点一、二、三平面图节

11、点四：在铁路东南环线位置处规划新建宽34米地道一处，地道净空按城市主干路5米要求新建。图3-10 节点四平面、纵段及横断设计图3.2.4 排水方案根据资料收集和水务部门沟通，本工程无排水规划；相邻规划地块性质为绿地，无雨、污水用户，故本次设计不考虑地块排水需求。本工程包括路面雨水和厂区污水两部分。1.道路雨水收集按散排考虑，出路为附近沟渠。2.厂区污水经厂区内排水设施净化后再排放至京山铁路北侧河道中。敷设DN300mm,长度约800m的污水管道。存在问题：1.建设污水管道需穿越现状鱼塘。图3-11 排水方案示意图3.2.5方案二投资估算项目投资估算（万元）备注工程建安费道路工程2925.33排

12、水工程240桥梁工程321.75地道工程4251.5附属工程535.65主要为照明和行道树总计8274.23注：该工程只包含工程建安费，不包括征地、拆迁及管道穿越鱼塘处理等费用。3.3方案三利用规划路向东接入现状苗四路，再向南利用现状土路，两次穿越津秦、城际延长线以及津滨轻轨，最后接入至中心庄路，全线设计长度为3.7km。 Ø 设计等级：三级公路；Ø 道路荷载标准：BZZ-100型标准车。3.3.1现状情况沿线地形情况主要分为三种情况：1、道路沿苗四路至金山铁路以北附近，现状存在京津城际延长线以及津秦客运专线，均以桥梁方式上跨，净宽满足11m，净高满足4.5m的要求；2、沿

13、线需要下穿现状津滨轻轨；3、在工程终点附近道路接入现状中心庄路，通过下穿京山铁路连接至津塘公路，该地道宽度7m，双向两车道通行。图3-12方案三现状图3.3.2 横断面设计由于日均交通量相对较低，双向两车道已满足其需求，与建材集团结合后确定道路总宽11米，横断面布置图如下所示：图3-13 横断面设计图3.3.3 工程节点方案节点一：下穿城际铁路和津秦铁路节点后，受南侧京山铁路影响，该处按照交叉口进行处理；图3-14 节点一平面设计图节点二：向东延伸后，选取津滨轻轨桥墩柱之间穿过。图3-15 节点二平面设计图节点三：在工程终点处，为了增加与中心庄路相交角度，同时为了增加车辆转弯前的续车长度，调整

14、局部现状道路线位，增加40m直线道路。图3-16 节点三平面设计图 3.3.4排水方案根据资料收集和水务部门沟通，本工程无排水规划；相邻规划地块性质为绿地，无雨、污水用户，故本次设计不考虑地块排水需求。本工程包括路面雨水和厂区污水两部分。1.道路雨水收集按散排考虑，出路为附近沟渠。2.厂区污水经厂区内排水设施净化后再排放至京山铁路北侧河道中。敷设DN300mm,长度约800m的污水管道。1.建设污水管道需穿越现状鱼塘。2.方案三-根据踏勘和搜集资料，中心庄路地道积水严重，尤以汛期为重。管理单位为天津地方铁路局。现状为临时泵排水。图3-17排水方案示意图3.3.4方案三投资估算项目投资估算（万元）备注工程建安费道路工程3213.9排水工程240附属工程677.55主要为照明和行道树总计4131.45注：该工程只包含工程建安费，不包括征地、拆迁及管道穿越鱼塘处理等费用。3.4方案比选序号建安费优点缺点