高赞立交桥现浇箱梁施工方案

1、目 录一、编制依据1二、工程概况1三、施工部署33.1主线桥施工部署63.2 匝道桥施工部署10四、施工技术与工艺方案134.1总体施工方案134.2 施工工艺14地基处理144.2.2 支架施工164.2.3 支座安装224.2.4 模板工程224.2.5 钢筋加工与安装264.2.6 预应力钢束制作与穿束28箱梁混凝土施工304.2.8 预应力施工334.2.9 桥面板施工人孔砼施工374.2.10 防撞护栏及花槽施工374.2.11 拆模卸架37五、质量保证措施375.1质量保证体系375.2质量保证制度375.2.1 坚持技术交底制度375.2.2 施工中坚持“三检”制度385.3 施

2、工技术保证措施385.3.1 施工测量保证措施38 钢筋工程质量保证措施38 预应力工程质量保证措施41 模板及支架工程质量保证措施415.3.5 混凝土内在及表观质量保证措施41 工程质量通病控制措施42六、安全保证措施426.1 安全保证体系426.2 安全组织措施456.3 安全技术措施45安全技术通用措施456.3.2 脚手架、支架工程施工安全措施466.3.3 起重作业46 预应力施工安全保证措施466.3.5 安全用电476.4安全应急预案486.4.1 目的486.4.2 应急响应预案48七、工期保证措施507.1 工期保证组织措施507.2 工期保证技术措施51八、文明施工及环

3、境保护措施528.1 文明施工措施528.2 环境保护措施53附件：54 现浇预应力混凝土连续箱梁专项施工方案一、编制依据1、佛山市顺德区快速干线网首期工程SJ5合同段高赞立交施工设计图；2、交通部公路工程国内招标文件范本(2003年版)；3、交通部公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；4、交通部公路工程质量检验评定标准JTG F80-2004；5、交通部公路工程施工安全技术规范JTJ076-95。6、交通部第一公路工程总公司主编.公路桥涵施工手册2000.37、周水兴等主编路桥施工计算手册 2001.58、佛山市公路水运工程质量管理手册2008.89、公路桥涵地基与基础设计规范（JGJ

4、 D632007）10、钢结构工程施工质量验收规范（GB502052001）11、我单位从事公路工程建设施工经验、施工能力以及施工技术装备水平和设备配备能力。二、工程概况高赞互通立交工程位于高赞大桥西引道与纵五线交叉点处，主线桥为纵五线北滘至均安段的一部分，呈南北走向，北起K17+963.108，南止K18887.52，全长924.484m。桥梁主体上部构造分9联，左幅桥跨径布置为：(3×30)(2×3030.40622.594)(2×24.6262×30)(3×30)(27.642×252330.026)(26.9742×

5、2125)(2×2521.744)(26.3882×30)(2×2531.462×25)m；右幅桥跨径布置为：(3×30)(2×3030.406)(22.5942×24.6262×30)(3×30)(27.642×252330.026)(26.9742×2125)(2×2521.744)(26.3882×30)(2×2531.462×25)m。桥梁位于半径分别为1923m和1350m的反向S型曲线上，梁宽沿桥跨方向多存在变化段，梁高1.6m。单幅

6、标准桥宽16.5m，采用单箱三室直腹板箱形截面，变宽段、与匝道桥相接段通过调整箱室宽度或增加箱室来满足平面布置需要。翼缘板宽2.25m，悬臂端部厚15cm，根部厚45cm；箱梁顶板厚22cm，底板厚22cm，直腹板厚40cm；箱梁采用C50混凝土。单幅桥梁下部结构采用双柱式桥墩，变宽段局部调整为三柱式；桥台采用桩柱式桥台，基础为嵌岩式钻孔灌注桩。高赞立交桥包括A、B、C、D、E、F、G、H共八条匝道，匝道桥均为标准跨径30m或20m（适用于小半径匝道）的预应力混凝土现浇连续箱梁，跨径局部有适当调整。下部结构采用独柱式桥墩，墩柱直径为130cm（用于30m跨径）和120cm（用于20m跨径），加

7、宽处局部调整为双柱式；桥台采用桩柱式桥台；台后填土控制在4.5m左右；桩基采用钻孔灌注桩，均为嵌岩桩，桩径均为120或150cm，桩基采用C25水下混凝土。匝道桥标准断面桥面净空为7.5m+2×0.5m防撞护栏，全宽8.5m。现浇箱梁均采用单箱单室箱型截面，30m跨径箱梁高1.6m，标准箱室全宽8.5m两侧悬挑翼缘板宽各为2.5m，悬臂端部15cm，根部45cm；箱梁顶板厚22cm，底板厚22cm，直腹板厚40cm。20m跨径箱梁高1.4m，标准箱室全宽8.5m两侧悬挑翼缘板宽各为2.25m，悬臂端部15cm，根部45cm；箱梁顶板厚20cm，底板厚20cm，直腹板厚40cm。箱梁均

8、采用C50混凝土。其中B、D、F匝道出口或入口均位于高赞大桥引桥段，为与高赞大桥衔接协调，施工时凿除相接段原桥防撞护栏，并凿除原桥外边梁20cm宽翼缘板悬挑部分，保持原桥小箱梁间40cm的现浇湿接缝不变。新旧桥连接部位接缝采用C50特快硬微膨胀钢纤维混凝土。各匝道桥桥跨组合见下表:匝道桥孔跨布置桥梁全长m孔数联数A匝道（3×25）+（2×28.464）+（3×25+25.046）+（3×30+29.63）356.004134B匝道1#桥：（21.536+2×25）+（2×30）+（3×30）+（3×30）315.5

9、661142#桥：（4×30）+（30）153.552C匝道7×（2×20）283.82147D匝道1#桥：（3×30）+（3×30）+（2×30）+（32.491）+（2×30）337.6211152#桥：（3×30）+（3×30）184.0362E匝道（29.63+2×30）+（4×30）214.0372F匝道（30.022+3×25）+（3×25）+（2×28.274）+（3×30）+（4×25）+（32.596+30.038+3

10、0.004）+（5×30）+（3×31）767.932278G匝道（21.6+20）+（2×20）+（2×20）+（2×20）+（2×20）203.82105H匝道（2×23.426）+（2×30）+（2×30）+（2×30）+（2×30+29.63）320.882115合 计3137.20511544匝道桥现浇箱梁共计44联115孔，其中30m跨径箱梁每孔约133m3 C50混凝土，20m跨径箱梁每孔约92 m3 C50混凝土。全部匝道桥梁箱梁混凝土共计需13739立方米。三、施工部

11、署本工程主线桥共有现浇梁9联34跨924.484延米，左右双幅分离式。根据合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我经理部的人力、设备等资源的配备，计划开工日期：2009年4月25日，完工日期：2010年8月13日，历时合计475天。按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入能同时满足3联箱梁施工的满堂支架和模板，左右幅交错从19#墩顶伸缩缝位置向两端按先南后北的顺序依次施工。在前1联箱梁进行模板、钢筋、砼工程施工时，可工序衔接进行下1联半联支架搭设预压施工。各联施工周期见下表：主线桥现浇箱梁施工时间计划表施 工 段开工时间完工时间日历天数第6联右2009年4月25日200

12、9年6月7日43 天第7联右、第6联左2009年6月7日2009年7月25日48 天第8联右、第7联左2009年7月25日2009年9月11日48 天第9联右、第8联左2009年9月11日2009年10月29日48 天第9联左、第5联右2009年10月29日2009年12月16日48 天第4联右、第5联左2009年12月16日2010年2月2日48 天第3联右、第4联左2010年2月2日2010年3月22日48 天第2联右、第3联左2010年3月22日2010年5月9日48 天第1联右、第2联左2010年5月9日2010年6月26日48 天第1联左2010年6月26日2010年8月13日48

13、天匝道桥现浇预应力连续箱梁，拟采用满堂支架法施工，跨河涌地段采用贝雷架搭设门式支架处理。根据目前情况，现浇梁的施工计划于2009年5月20日开始至2010年4月底完工，工期11个月，平均每月完成1112孔或45联。因现浇箱梁大部分为不同曲率的弯梁，各截面不一致，故计划采用木模板，部分模板拆卸整理后可循环周转使用。具体施工计划见下表：匝道桥现浇箱梁施工计划表施工区段开工时间完工时间日历天数施工孔数施工联数备注F匝道桥第一联2009年5月20日2009年7月7日48天41一般地段F匝道第二、三联，EB匝道第一、二联，G匝道第五联，C匝道第七联2009年7月8日2009年8月25日48天166一般地

14、段F匝道第四、五联，G匝道第四、三联，C匝道第六、五、四联2009年8月26日2009年10月13日48天177一般地段G匝道第二、一联，C匝道第三、二、一联，A匝道第一、二联，DB匝道第一、二联2009年10月14日2009年12月1日48天219一般地段A匝道桥第三、四联，B匝道1#桥第一、二联，DA匝道桥第一、二、三、四联2009年12月2日2010年1月19日48天228跨公路、跨河地段B匝道1#桥第三联，B匝道2#桥第一、二联，F匝道桥第六、七、八联，H匝道第一、二联2010年1月20日2010年1月20日48天238跨公路、跨河地段DA匝道桥第五联，B匝1#桥第四联，H匝道桥第三、

15、四、五联2010年3月9日2010年4月26日48天125跨公路地段上述工作安排，是在拆迁工作按期完成的前提下制定的，若拆迁滞后，工期相应延后。3.1主线桥施工部署本工程主线桥共有现浇梁9联34跨924.484延米，左右双幅分离式。根据合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我经理部的人力、设备等资源的配备，计划开工日期：2009年4月25日，完工日期：2010年8月13日，历时合计475天。按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入能同时满足3联箱梁施工的满堂支架和模板，左右幅交错从19#墩顶伸缩缝位置向两端按先南后北的顺序依次施工。在前1联箱梁进行模板、钢筋、砼工程施工

16、时，可工序衔接进行下1联半联支架搭设预压施工。1、施工组织机构设置项目部成立一个现浇箱梁施工队，全部由有施工经验的骨干人员组成：经理1人、副经理2人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员8人、主要负责现浇连续箱梁的施工。详见组织管理机构图。现浇箱梁施工队下设：支架班、模板班、钢筋班、混凝土班、预应力班、杂项班组，对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。2、劳动力用量计划木工、架子工、钢筋工、电焊工、混凝土工等各种工种配备齐全，详见“各工种劳动力用量计划表”组织机构框图杂项作业班预应力张拉班钢筋制作班支架搭设班项目经理（彭 威）项目副经理（张新绪、王良龙）项目总工（胡绪成）工程技术

17、部 强文伟物资设备部 王建英安质监察部 齐永财财务审计部 张万岭第八项目经理部计划合同部 王良龙混凝土施工班施工管理室 张 毅综合办公室 陈仕燕 各工种劳动力用量计划表月份人数 2009年2010年2季度3季度4季度1季度2季度3季度技术员444444质检员222222试验员333333施工员222222测量技工333333模板支架工306060606030钢筋工304040404010张拉操作工888888砼工202020202020电焊工666666电工222222发电机操作员222222机械操作工222222机械修理工222222运输车驾驶员233332泵车驾驶员233333普工1016

18、16161610合计1401781781781781423、 施工机械设备计划主要使用的施工设备有：碗扣式钢管脚手架，混凝土搅拌站，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵车，汽车吊，钢筋、模板加工设备等。详见“主要施工机械设备进场表”。主要施工机械设备进场表序号名称型号单位数量备注1挖机PC220台12吊车20吨台1 3吊车25吨台1 4电焊机315A台85弯曲机2T台2 6切断机FCQ40台27调直机CT4台28发电机200KW台29振捣棒50型台2010振捣棒30型台1011混凝土泵车50m3/h台212千斤顶YCQ-500套1013油泵ZB4-500型个1014压力表YB-100型台1015真空

19、泵SK-1.5型台616灌浆泵GLB3型台64、 材料使用计划本工程使用的主要材料有钢筋、钢绞线、波纹管、锚具、支座、砼等。所有材料由总包项目经理部统一供应，每月25日前，各分项工程技术负责人根据进度安排，预计下个月使用材料情况，上报总工程师审批，再转交物资部门，由物资部门统一安排，根据施工的轻重缓急合理进料。3.2 匝道桥施工部署匝道桥现浇箱梁共计44联115孔，全部匝道桥梁箱梁混凝土共计需13739立方米。根据总体工期要求，结合本分项工程的施工特点和我经理部的资源配备，计划开工日期：2009年5月20日，完工日期：2010年4月26日，历时合计326天。按照工期要求结合本工程结构形式特点，

20、计划投入能同时满足10联箱梁施工的满堂支架和模板，按施工计划规划的顺序逐联施工匝道桥现浇箱梁。在前1联箱梁进行模板、钢筋、砼工程施工时，可工序衔接进行下1联支架搭设预压施工。1、 施工组织机构设置项目部成立两个现浇箱梁施工队，全部由有施工经验的骨干人员组成：经理1人、副经理1人、技术负责人2人、技术人员及现场管理人员10人、主要负责现浇连续箱梁的施工。详见组织管理机构图。每个现浇箱梁施工队下设：支架班、模板班、钢筋班、混凝土班、预应力班、杂项班组，对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。2、劳动力组织计划木工、架子工、钢筋工、电焊工、混凝土工等各种工种配备齐全，详见“各工种劳动力用

21、量计划表”。3、 施工机械设备计划主要使用的施工设备有：碗扣式钢管脚手架，混凝土搅拌站，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵车，汽车吊，钢筋、模板加工设备等。详见“主要施工机械设备进场表”。4、材料使用计划本工程使用的主要材料有钢筋、钢绞线、波纹管、锚具、支座、砼等材料由总包项目经理部统一供应，我部每月根据施工进度和计划由物资部门统一安排调配。组织机构框图杂项作业班预应力张拉班钢筋制作班支架搭设班项目经理（孟东锋）项目副经理（何军）项目总工（向锦波）工程技术部 任瑞强物资设备部 王延锋安质监察部 王利军财务审计部 刘建纯第九项目经理部计划合同部 马俊良混凝土施工班工地试验室 林强强综合办公室 胡耀伟

22、 各工种劳动力用量计划表月份人数 2009年2010年2季度3季度4季度1季度2季度技术员66666质检员22222试验员44444施工员22222测量技工33333模板支架工3080808060钢筋工3040404040张拉操作工10101010砼工20202020电焊工66666电工22222发电机操作员22222机械操作工22222机械修理工22222运输车驾驶员34444泵车驾驶员5555普工1020202020合计104210210210190主要施工机械设备进场表序号名称型号单位数量备注1挖机PC220台22吊车20吨台1 3吊车25吨台1 4电焊机315A台85弯曲机2T台2 6

23、切断机FCQ40台27调直机CT4台28发电机200KW台29振捣棒50型台1810振捣棒30型台1211混凝土泵车50m3/h台212千斤顶YCQ-500套813油泵ZB4-500型个814压力表YB-100型台815真空泵SK-1.5型台616灌浆泵GLB3型台6四、施工技术与工艺方案4.1总体施工方案本桥现浇箱梁采用碗扣式满堂支架现场浇注施工，每联按施工缝分两次进行。除为抵消支架弹性变形而设置预拱外，支架不另设预拱。混凝土浇筑前对支架进行120%超载预压，以消除支架的非弹性变形。箱梁外模板、内采用18mm厚大块竹胶板拼装成形。混凝土采用砼泵车浇注，按从低往高水平分层，分两次浇注，先浇注底

24、板、腹板，再浇注顶板两次成型的顺序和方法组织施工。施工时进行流水作业，一次性完成浇筑施工。现浇预应力箱梁其施工工艺流程下页图。4.2 施工工艺4.2.1地基处理地基处理的重点部位。地基处理方式如下： 地基承载力要求。、跨河段采用钢管桩支墩：钢管桩直径d=600mm、=10mm，中心间距3米。为了保证支墩的稳定性和减少箱梁施工时的不均匀沉降，根据钢管桩长度计算并结合同类工程施工经验，钢管桩打入深度为30米。采用16a槽钢剪刀撑焊将同一排钢管桩接成整体，用2cm×80cm×80cm厚钢板将每个钢管桩焊接做封口。具体布置详见“高赞立交现浇箱梁跨河段支架施工图（一）、（二）、（三）

25、”布置图。地基处理及支架安装底模铺设外侧模板安装底板钢筋、腹板钢筋绑扎及预应力体系安装，定位支架预压及沉降、变形观测测卸载及底模标高的调整内侧模板安装现场检查箱梁第一次混凝土浇筑（底板、腹板混凝土浇筑）混凝土试块制作、养生试块试验混凝土养生拆内膜顶模安装顶板钢筋绑扎预应力体系安装、定位顶模标高检查第二次混凝土（顶板混凝土）浇筑现场检查混凝土试块制作、养生混凝土养生试块试验模板拆除预应力筋张拉及孔道压浆底模及支架拆除施工缝处砼凿毛现浇预应力箱梁施工工艺流程图4.2.2 支架施工 4.2.2.1 一般地段现浇梁支架一般区段均采用满堂式碗扣支架可以有效地将荷载分散开，能达到较好的效果。采用碗扣式钢管

26、支架作为连续箱梁施工的支撑，梁底部分纵向(顺桥向)排距选择0.9m，横向碗扣排距选择0.6m。翼板部分纵、横向排距均选择0.9m，杆底铺方木，立于支撑枕木上；杆顶设32可调螺栓支托，支托上铺横向10×15cm方木，间距90cm，横向方木上铺纵向10×10cm方木，用于支撑底模，间距30cm；底模采用1.8cm厚竹胶板。碗扣式支架由下至上的布置结构分别为：地基（部分特殊位置进行地基处理） 底托（底托保证插入立杆内的长度不得小于150mm） 立杆（依照地基至梁底的高度确定，但每隔120cm设置一道横杆） 顶托（保证插入立杆内的长度不得小于150mm） 横向大方木（10cm

27、15;15cm） 纵向小方木（10cm×10cm） 竹胶板（厚1.8cm）。碗扣支架的搭设要符合建筑施工碗扣脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）的有关规定及其他相关规范的要求。碗扣搭设支架时需设置必要的纵向、横向和水平剪刀撑，剪刀撑采用48×3.5mm扣件式钢管。纵横向每5m在横断面设连续剪刀撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，每4.5m 高设置纵横设置一道水平剪刀撑。竖向调节钢管扣件全部采用3 个以上扣件扣住。支架搭设完毕后，组织有关人员进行检查验收，确保支架顶与模板支撑间无缝隙。具体搭设见附图 “高赞立交现浇箱梁模板支架施工图”，支架计算详见附件“高赞立交桥现浇箱

28、梁模板支架受力计算书”。4.2.2.2 跨既有公路部位现浇梁支架跨线部位为：主线桥第五联18#墩19#墩（30.028 m）、第六联19#墩20#墩（26.972 m），B匝道桥的B4B6两孔和H匝道桥的H3H5两孔，跨径皆为30m 。其中H3H4属H匝道桥第2联，H4H5属于第3联；B4B5 、B5B6分属B匝道桥第2联和第3联，在H4和B5位置处箱梁设置有伸缩缝。由于被跨越的既有高赞大桥引道为双向六车道，全宽达35m，根据佛山市交警大队批复的交通疏导及优化方案，施工时拟采取封闭半幅既有道路开放半幅路的办法，对既有沥青路面做承载力试验，满足支架地基承载力要求搭设满堂支架施工。4.2.2.3

29、跨河沟部位贝雷梁门式支架施工按照原设计改河后，主线桥第二联5#墩6#墩间K18+121.81K18+138.83段和第四联11#墩12#墩间K18+292.96K18+303.39段为斜交跨河道区域，匝道区的F16F17、F19F20孔、DA匝道桥DA2DA3、DA5DA6、以及A匝道桥A5A6孔等5处需跨越河流，计划采用贝雷梁搭设门式支架跨河道施工。跨河沟地段部位见下表：跨河沟地段门式支架设计一览表序号支架形式位 置跨度及宽度备 注1贝雷梁门式主线桥第二联5#6#墩斜交跨河2贝雷梁门式主线桥第四联11#12#墩斜交跨河3贝雷梁门式匝道桥FB16FB17长27m，宽9.5m斜交跨河4贝雷梁门式

30、匝道桥FB19FB20长9m，宽6.0m斜交跨河5贝雷梁门式匝道桥DA2DA3长27m，宽9.5m斜交跨河6贝雷梁门式匝道桥DA5DA6长9m，宽6.0m斜交跨河7贝雷梁门式匝道桥AA5AA6长18m，宽10.5m斜交跨河8贝雷梁门式匝道桥H3H5长40m，宽9.5m斜交跨桥门式支架体系采用贝雷梁柱式支架结构，主要由钢管桩基础、钢管立柱、牛腿、工字钢横梁、贝雷片纵梁、门式支架组成。支架结构传力途径为: 模板- 方木- U 托-门式支架- 贝雷片纵梁- 工字钢横梁- 钢管立柱(墩身牛腿) 钢管桩基础- 地基。门式支架的立面结构详见下图：侧立面示意图对于5处跨越河道的匝道现浇箱梁，经过实地测量的河

31、道宽度，我们拟采用9m的等跨度贝雷梁支架体系施工。对于H匝道桥跨线部位的施工，设计箱梁为30m跨径，需要跨越既有高赞大桥桥面，为缩短贝雷架的跨越长度，拟从尽量靠近桥面护栏处对桥下地基进行处理，浇筑临时支墩，搭设两孔9m、12m的贝雷架梁跨越桥面，具体的跨径组合设计如下表：跨河沟地段门式支架设计一览表序号位 置跨度及宽度备 注贝雷架孔跨布置3匝道桥FB16FB17长27m，宽9.5m斜交跨河3×9.0m4匝道桥FB19FB20长9m，宽6.0m斜交跨河1×9.0m5匝道桥DA2DA3长27m，宽9.5m斜交跨河3×9.0m6匝道桥DA5DA6长9m，宽6.0m斜交跨

32、河1×9.0m7匝道桥AA5AA6长18m，宽10.5m斜交跨河2×9.0m8匝道桥H3H5长40m，宽9.5m斜交跨桥2×9.0m +2×12.0m具体见匝道桥贝雷梁门式支架设计图H匝道跨高赞大桥门式支架设计图贝雷梁门式支架施工采用600mm钢管桩支墩，横桥向间距3m,国产贝雷梁支架，临时支墩的跨度根据河道宽度均控制在9m，以保证支架具有足够的强度和刚度。具体施工为：.3.1 钢管支墩施工 钢管桩布置形式 采用直径600mm，壁厚10mm的钢管。 钢管桩纵向布置按9米跨度，横桥向中心间距为3m。 根据岩土地质勘察报告，考虑到桥下地质比较松软，为了保证钢

33、管桩支墩的稳定性和减少箱梁施工时的不均匀沉降，根据钢管桩长度计算并结合同类工程施工经验，钢管桩打入深度取30米。 为保证钢管桩的整体稳定性和抗倾覆能力，采取如下措施： 钢管桩顶采用80cm×80cm的20mm厚钢板作盖板封口，盖板与钢管相接位置用四块三角肋板加强。 每排钢管桩上采用两根I36a 工字钢竖向双拼，并与钢板焊接作为横向分配梁。 在横桥向沿钢管顶往下3.5米位置用16a槽钢焊接一道横向水平连接撑，钢管之间用16a槽钢焊接剪刀撑，使之构成一个排架形成一个受力整体，增强抗倾覆能力。.3.2 贝雷支架在钢管桩和横梁安装完毕并经过检查验收合格后, 进行国产贝雷片的吊装。贝雷片的吊装

34、采用在地面先拼接后,整联双排吊装。安装顺序为先吊装中间, 后对称吊装两边的贝雷片。贝雷桁架安装间距为2.5米,沿支架纵向每3.0m在贝雷片之间上部和底部分别焊接横向10槽钢连接系各一道，以保证每道贝雷片整体受力，增强贝雷片的横向刚度。为保证贝雷桁架的整体稳定，贝雷片之间每隔3.0m用75×8角钢作剪刀撑连接。同时，在工字钢横梁两端焊接L200×20mm角铁做限位挡块。贝雷纵梁搭设完成后，在纵梁上搭设I25a 工字钢横向分配梁，间距90cm。工字钢横梁搭设完成后在其上铺设10cm×10cm方木作为纵梁，间距30cm。方木下用硬质楔形木块来调整支承以调平后进行模板铺设

35、。具体布置详见“高赞立交现浇箱梁跨河段支架施工图（一）、（二）”。 4.2.2.4 新旧桥连接部位的现浇箱梁施工B、D、F匝道出口或入口均位于高赞大桥引桥段，与高赞大桥连接。为与高赞大桥衔接协调，施工时凿除相接段原桥防撞护栏，并凿除原桥外边梁20cm宽翼缘板悬挑部分，保持原桥小箱梁间40cm的现浇湿接缝不变。新旧桥连接部位接缝采用C50特快硬微膨胀钢纤维混凝土。4.2.2.5支架预压及其变形观测现浇支架在钢筋绑扎前必须进行预压，预压采用砂袋预压，预压按照设计荷载的120%堆载，逐跨预压。通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱值，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计

36、要求。支架预压布置详见“附图：高赞立交现浇箱梁支架堆载预压施工图”。 支架检查支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：a.搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；b.支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；c.支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；d.支架顶纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；e.纵、横

37、梁是否已用铁丝连接紧密，位置是否准确；f.支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；g.支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；h.现场施工人员已接受安全教育并通过考核。 支架预压支架安装检查合格后即进行预压。支架预压的主要目的是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及预拱度，确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线性符合设计要求，并检查支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。加载顺序：考虑施工安全及设计要求，支架预压荷载采用箱梁荷载×1.2。支架预

38、压采用砂袋，但必须对称、均匀加载。加载分三步进行，第一次加载箱梁荷载的70%、第二次加载箱梁荷载的100%、第三次加载箱梁荷载的120%，每次加载要等变形稳定后再加下次。用编织袋装砂作预压材料，砂袋的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合，加载时应设置沉降观测点。观测点布置：支架平面位置、底面高程及拟定的预拱度检验校核无误后，在支架顶设置沉降观测点，观测点每跨设置10点，分别在2个梁端、1/4处、3/4处及跨中共5个部位，每部位在底板的2端各设置一个观测点, 同时相应地在地基础上设置监测点，在支架基础上对应地再布设观测点，并对该点的位置、高程做全面观测，作

39、好记录。支架预压开始后即进行沉降观测，原则上在荷载全部加压完成后，要静压72小时以上，每天对每点都必须认真观测，并作好详细记录。预加荷载完毕后，还应继续观测，直到支架停止沉降和变形。支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高，加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量相差不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直

40、至第三次加载完毕。预压注意事项：整孔范围内分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降；人工堆码整齐，不乱堆放。 卸载第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。卸载时还应继续进行观测，直至卸载完成。人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。整理观测记录，计算、分析观测结果，确定支架的弹性变形和非弹性变形，根据实验数值，加设支架预拱度，对箱梁底高程进行修正、调整，检查无误后，即进入下一步工序。4.2.2.

41、6 支架的拆除当箱梁预应力钢束全部张拉并灌浆后，便可拆除支架。对于横桥向由翼缘板向中间的腹板进行，对于顺桥向由跨中向两端进行，每个架子工负责纵桥向4排支架的拆除。 脚手架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除。架子拆除时应划分作业后，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护，严禁非作业人员入内。 拆除的高处作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 支架拆除从中跨跨中开始进行，自上而下，按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。 拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。 在大片架子拆除前应先将预留的斜道、上下平台、通

42、道小飞跳等，先行加固，以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。 拆除外架时，严禁架料碰断缆风绳，同时拆至缆风绳处方可解开该处缆风绳，不准提前解掉。 脚手架拆除时，应自上而下进行，部件拆除顺序与安装顺序相反，拆除的部件不准抛掷。应将部件分品种捆绑后，使用垂直运输设备将其运至地面，集中堆放保管。 在拆除脚手架过程中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋中，锁臂应先传递至地面并放室内堆存。4.2.3 支座安装 在安装盆式橡胶支座前对墩顶及支座垫石进行凿毛，需露出粗骨料，呈现坚固不规则表面，清除预留孔中的杂物。在支座垫石顶用厚2030mm的M50干硬性砂浆找平夯实，使表面标高及水平度符合要求

43、。采用吊车吊装支座于干硬性砂浆上，保持设计高程，然后用环氧树脂水泥砂浆（具体以厂家技术标准为准）捣实锚栓孔。 安装前的检查支座安装前须检查纵向活动支座和多向活动支座的预偏量是否与桥梁设计要求相符，如不正确须先放松支座的临时固定板螺丝，再将支座滑动板预偏量设置到位，并核对指针位置是否正确，然后重新旋紧临时固定板螺丝，在上锚碇板的正中心有一个刻痕，以便安装时对正横桥向、顺桥向及支座高程；检查螺栓是否紧密固定；支座上有标示牌，以便鉴别支座的型号，安装时必须对桥墩号位置与支座的规格是否相符；支座和锚碇板贴近混凝土或水泥砂浆的面，必须无灰尘和油渍。 上、下支座的安装顺序，宜先将支座扳固定于梁底，再固定底

44、盆，活动支座四周的四氟板必须完全搁置在盆中。 支座安放到位后，搭设现浇梁模板（楔形调平块模板），确保模板与支座上锚碇板的密封。 梁体混凝土浇筑前，要清洁支座的上板表面，去除油污及杂物后，方可进行浇筑作业。浇筑梁体，浇筑时防止支座的锚碇板和锚碇钢棒受到撞击。 待混凝土达到强度时，拆除临时固定板，完成支座安装。4.2.4 模板工程4.2.4.1 模板的选用采用10×15cm方木横向铺设作为模板次肋，间距和支架对应；采用10×10cm的方木纵向铺设作为模板主肋，间距为30cm，其上铺设竹胶板。 底模、侧模采用=18mm的覆膜竹胶板，保证模板的刚度，确保梁体的外观质量。内模木方骨架

45、，模板通过型钢支架及钢凳支于底模上。堵头模板采用=18mm厚竹胶板，木带肋按梁体顶板、腹板、底板分成若干个板块，现场根据梁体外露接缝钢筋及制孔波纹管规格、位置、尺寸在模板板块上开孔，模板所受侧压力可利用梁体外露接缝钢筋作拉杆予以平衡（或将堵头模板固定于内外模板上）。模板结构选用时采取以下措施：a.为控制两侧模板底脚间尺寸，其间应设立调节撑杆。b.为增加腹板灌注时混凝土的稳定，内膜底脚处设有20cm30cm的斜向模板伸出。c.内模顶模板应根据梁体底板混凝土灌注需要，开设窗口，在梁体顶板混凝土灌注前予以封闭。4.2.4.2 模板加工模板加工时，先在制作平台上放样定位，经复测调整，满足规定尺寸要求。

46、模板制作时允许偏差：a.长和高（或宽）±5.0mm；b.相邻两板表面高低差1.0mm；c.板面局部不平±3.0mm；d.拼合板间缝隙宽度2.0mm。加工箱梁顶板模板时充分考虑进出人孔的开设，为了方便内模拆除以及对内部进行检查验收，现场每个箱室顶板设置一个进出人孔，开设平面位置要求置于桥跨L/8L/4处并尽量错开，其尺寸顺桥向不应大于1米，横桥向不大于0.8米，四角设0.2m0.2m倒角并布置12mm倒角钢筋，箱梁施工完后对此部分及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔混凝土。.3 模板安装安装顺序：模板在安装过程中需与梁体结构钢筋、预应力筋安装等工序交叉作业，基本安装顺序为“底模侧模

47、内模端头模板”。模板安装技术要求如下： 安装方法 安装前检查：先检查模型面板是否平整、光洁、有无凹凸不平，并清除模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物；对于开裂破损的模板予以废除；检查吊装模板使用的吊具、穿销、钢丝绳是否安全、齐备；检查模板安装前所需的各类联结件、紧固件是否齐全。 底模安装：当支架搭设完成后即可安装底模。先安装完横、纵向枋木，调整好标高后再铺设面板。将底模分段制作，安装到支架上指定部位，按照预留拱度和沉降量调节标高，将底模固定。安装要求底模中线与设计中线重合。底模支座板位置处，必须保证平整度、横向尺寸和四个支座板相对高差符合规定要求。均匀涂刷脱模剂。 侧模安装：安装侧模时，与底模的相

48、对位置对准，用顶托调整好侧模垂直度后，并与端模联结好。侧模下缘与底模接缝密贴，相接处用双面胶作垫里，以防漏浆。侧模安装完，用钢管支撑按设计紧固侧模，并检查整体模板的长、宽、高尺寸及线形等。调整支撑完善其断面尺寸及线形的外观质量。均匀涂刷脱模剂。 内模安装：内模按设计尺寸拼装成整体后，检查各部位尺寸，拼缝统一都用双面胶处理，防止其漏浆。均匀涂刷脱模剂，用钢管脚手架支撑加固。 端模安装：端模安装时要保证端模中线和底模中线重合以及保证梁体高度和设计垂直度。将波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位，安装完成后，再次逐根检查是否处于设计位置。端模用钢管脚手架进行加固。底模、外侧模安装好后，在模

49、板上涂脱模剂，模板漆涂刷均匀、色泽一致,所有外露面均采用塑料垫块以保证钢筋有足够的保护层。模内保持洁净，绑扎梁体底板及腹板钢筋，安置预应力管道并调整到位，安装箱梁内模，最后绑扎箱梁顶板钢筋及安置预应力管道。 模板安装质量标准：相邻两板表面高低差 2mm表面平整度 5mm模内尺寸偏差（长、宽、高） +5，0mm轴线偏差 10mm底模拱度偏差 5mm 相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。 模板连接缝间隙大于2mm应用灰膏类填缝。预应力管道锚具处空隙大时用海棉泡沫填塞，防止漏浆。 模板拆除后须防雨水淋湿，以免造成模

50、板腐朽、霉斑、鼓泡、脱胶、翘曲等。4.2.4.4模板验收模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差规定如下： 模板安装轴线偏差：a.顶、底板轴线偏差±10mm；b.腹板中心在平面上与设计位置偏差±10mm；c.顶、底模边线偏离设计位置±10mm。 断面尺寸：a.顶板宽+5mm；b.底板宽+5mm；c.顶、底腹板厚度；d.梁体高度+5，0mm；e.封端模板上孔道中心偏差±10mm。 高程：模板高程±10mm。4.2.4.5 模板拆除及倒用外侧、内侧及端部的非承重模板拆除应在梁体混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏。一般当混凝土抗压强度达

51、到2.5 Mpa，根据目前气温一般时间为68 小时；底模则必须根据箱梁节段划分情况确定，其拆除时的混凝土强度应大于设计值的75，目前气温一般所需时间为35天，且张拉完毕后。模板拆除的基本顺序为：拆端模拆内模拆外模拆底模。拆模时梁体表面温度与环境温度之差不得大于15，气温急剧变化时不脱模，脱模时不损坏混凝土表面及棱角。模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，修整后备用。拆模时防止损坏梁段混凝土，如有缺陷应会同有关部门共同商讨，妥善处理。倒用的外模、底模在拆模时注意不使模板变形、放置要平整，不得互相挤压，模板拆下后要将其表面的砂浆铲除并清洗干净，均匀地涂刷一层脱模剂，凡变

52、形较大的模板均要更换新的，箱梁顶板内模均通过预留孔从箱梁内取出。模板及带木在确认无法再用的情况下，应重新加工更换。4.2.5 钢筋加工与安装箱梁钢筋施工工艺流程：作业准备钢筋配料钢筋下料钢筋加工标识底板底层钢筋、翼缘板钢筋、腹板钢筋和中横梁主筋绑扎定位腹板和底板预应力钢绞线绑扎底板第二层钢筋和中横梁箍筋安装内模侧模绑扎顶板横向钢筋、翼缘板钢筋、防撞护栏、花槽预埋钢筋浇筑底板和腹板和翼缘板混凝土安装内模顶板绑扎顶板纵向底层钢筋定位顶板预应力钢绞线绑扎顶板纵向顶层钢筋浇注顶板混凝土。4.2.5.1材料技术要求钢筋在进场时需具备出厂质量证明书，使用前应按规定分批进行抽检，其各项性能指标应符合GB1499-98钢筋混凝土用热轧带肋钢筋与GB13013-94钢筋混凝土用热轧光圆钢筋之规定。4.2.5.2 钢筋加工钢筋在加工成型前，应将表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。钢筋在加工成型前，应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应作调直处理，采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合要求。钢筋加工后，应分类挂牌存放，且应架离地面，以防锈蚀。钢筋加工的允许偏差：钢筋加工的允许偏差表 项次检查项目规定值或允许偏差(mm)检查方法1受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5每构件检查2个断面，用尺同排梁板、