风力发电机组服务手册

1、1.0叶片 注意：在对轮毂部分进行维护保养前，首先应注意安全。将主轴前端两侧的轴锁锁住，然后将主控柜上的Service开关打到“1”位置，此时，机组刹车程序200，同时变桨控制柜内L+B操作面板即可使用。1.1叶片表面、叶尖、雷电接收器用望远镜检查指定项目×目视检查：（用望远镜）1.沉淀（积垢）2.碎片、气孔3.总的情况4 腐蚀5 防腐膜的情况6污物7 裂纹8挡雨环的稳定性9涡流发生器的情况10后缘襟翼的情况（LM140°）（攀爬者可选择表面检查项目）第1只叶片 情况：第2只叶片 情况：第3只叶片 情况：1.2叶片内部×检查安装是否牢固，打开盖子，外观检查叶片内部

2、，紧固松散的零件。1.3避雷针×检查安装是否牢固，是否有断裂和腐蚀现象，以及叶片内部的避雷装置1.4雷电计数卡如果已安装：更换所有三个雷电计数卡（由服务部门判断），如果已有雷击记录，必须检查叶尖是否有损坏。1.5去重块、污物×将叶片内部掉落的叶片残渣物进行清理2.0叶片螺栓螺栓检查的步骤（对所有叶片均有效）检查情况及结果须单独记录。叶片连接螺栓的检查：用合适的记号笔在螺母的最初位置作标记，然后按规定拧紧螺母。第1只叶片螺栓靠近变桨电机，它是从92°向0°变桨时，图中红色洞内第一个被看到的螺栓，该螺栓永久被定义为1#螺栓；当变桨再次向0°负角度方

3、向调整时，可依次看到第2只至第54只螺栓。须按此顺序检查螺栓。如果在随后的半年检查中发现某一螺母松动或未拧紧，必须拧紧所有的螺母。必须通知东方汽轮机有限公司服务部门。2.1叶片（LM34, LM 37.3或相应国产叶片 ）与轴承连接的螺栓。×全部（54）ISO4032 M30-10镀锌110046hh103.0变桨轴承3.1内、外部密封情况×检查是否有裂纹、气孔和泄漏。3.2清除溢出的油脂根据需要用清洗剂清洁轮毂内及叶根表面溢出油污。3.3齿轮表面×检查是否有磨损和腐蚀。3.4传动装置受污染×如果发现油脂中有残留物或颗粒，清洁转动装置并再次涂油脂。3.5

4、与轮毂连接的螺栓×全部（54）M30-10.9134046hh3.6清理/更换集油袋×油脂打开集油袋盖板，取下集油袋，清理袋内油脂，再将袋子安装。对损坏袋子更换。清理接油口油脂。3.7齿面注油（自动注油）×确保自动注油系统对齿面在（0-90°）可调范围内全部涂到。3.8变桨轴承润滑油泵检查×油脂检查油泵内油缸油脂油位（缸体上标有油位上下限）。给油缸内注油脂，到达上限位置即可。如耗油量不同，则检查油泵。如果耗油量太少，检查是否看得见压力阀上的红色指针，如果看见，证明油脂系统被阻塞。注脂时，必须从泵底部的注油口处注油，严禁打开上部盖子注油。因为可能

5、导致内部弹簧弹开盖子，造成人身伤害或设备损坏。3.9齿面注油（人工注油）×齿面必须完全涂抹 （0-92°油脂，92-360°防腐蚀保护）4.0变桨控制机构（包括轮毂电气设备）4.1检查变桨控制齿轮箱油位齿轮箱旋转至垂直位置。:取下油封。油位必须上升到螺纹底部边缘（如果齿轮箱有油溢出，则没必要加油）。 4.2变桨齿轮箱换油每5年油加到注油口位置，约3×5升4.3密封，齿轮箱-电机×检查螺栓是否松动。检查电机与齿轮箱中分面处有无油漏出。漏油必须立即紧固，清理漏油。4.4变桨控制柜的表面情况×外观检查潮湿、腐蚀、裂纹等总的情况，检查接地情况

6、4.5轮毂照明×轮毂照明的功能测试4.6变桨控制柜的内部情况×检查主控柜内400VAC、充电器、电源模块、L+B控制器等电气元件间连接端子是否松动；检查轴控柜内Pitchmaster、整流桥、电源模块等电气元件间连接端子是否松动；注意安全！4.7蓄电池柜内情况×检查电池组在柜内的紧固情况、检查电池间短接桥的紧固；注意安全！测量电池电压是否正常,正常值为230VDC左右4.8绝对值编码器检查×检查电机侧、轴承侧编码器的电气接头是否松动，检查紧固件是否松动（尤其是B编码器轴处）。 4.9校正叶片零位×在L+B控制器面板上手动转动叶片从92°

7、;至0°位置后，使用叶片调零专用工具校正，校正过程中使轮毂铸件上面的0°刻线与叶片上标记的0°刻线达到一致即可（轮毂铸件、叶片上的0°刻线均是唯一的),当机械0°调整完成后，在L+B控制器面板上进行零位校准即可。4.1092°、95°限位开关功能×检查开关是否安装牢固；检查限位开关信号是否正常；A在L+B控制器面板上手动转动3支叶片，当3支叶片的限位开关板均到达92°限位开关位置后，在MITA面板的STATUSINPUT FB Stompos. 129 从0变为1（变桨角度92°时为“1”）4.

8、1192°、95°限位开关功能×B在L+B控制器面板上手动转动1#叶片，当限位开关板到达92°限位开关位置后，在MITA面板的STATUSLennod+Bauer下可看到（0表示未到达92°、1表示到达92°）：End position 1(2,3) 92 从0变为1End position 1(2,3) 95 （限位开关板到达95°限位开关位置后，从0变为1）2#、3#叶片如同以上操作进行检查。5.0轮毂5.1变桨齿轮箱与轮毂连接的螺栓×3×12M16-10.920024hh5.2轴箱与轮毂的连接螺栓&

9、#215;6×6M16-8.813524hh弹性支撑情况×外观检查有无裂纹和损坏。5.3主变桨控制箱与轮毂的连接螺栓×6M16-8.813524hh5.4导流罩与轮毂的连接螺栓×12M24-8.847536hh5.5导流罩与导流角支架的连接螺栓（上风向）×12M16-8.813524hh5.6导流架与角支架的连接螺栓（下风向）×12M20-8.827530hh5.7轮毂与主轴的连接螺栓×54M36-10.9232055hh5.8检查轮毂是否有零件松动×检查小件，如螺栓、垫圈等。6.0主轴轴承6.1清空油脂集收盘&#

10、215;外观检查有无油脂溢出。注意：溢出的油脂必须恰当处理。6.2自动注油系统，主轴轴承（加满油脂）注：如果耗油量不同，检查油泵。如果耗油量太少，检查是否看得见压力阀上的红色指针，如果看得见，证明注油系统被阻塞。×主轴轴承注油系统的油缸内装满油脂（缸体上标有油位上下限）6.3油管及接头检查×检查油管在机架上的固定是否牢靠；检查油管接头处是否卡住。6.4转速传感器×检查安装是否牢固（间隙34mm）以及主轴速度传感器的功能。如果必要,清除溢出在传感器周围及其上的油脂。6.5检查防雷电装置×外观检查碳刷和气隙，碳刷最小长度：20mm，如果必要，可更换。检查接触

11、面和弹力，确保安装牢固。外观检查转轮盘前表面的平面度。检查支架在机架上的紧固情况。清除接触面油污，用清洗剂清洗。 6.6轴承座与基架的连接螺栓×12M36-10.9232055hh7.0轴锁 7.1检查轴锁内润滑脂×油脂根据需要接头为M10×1  用手动注油枪注油，其注油量为左右旋锁紧螺栓，在旋转过程中应有油脂从销子处溢出7.2锁紧螺栓及润滑情况检查×注脂口8.0齿轮箱8.1油面×打开齿轮箱观察盖。注意：不要损坏密封，不能有污物进入齿轮箱！检查是否有泡沫和沉淀。8.2检查行星齿齿面×检查磨损情况，检查是否有气蚀。8.3检查圆

12、柱齿齿面×检查磨损情况，检查是否有气蚀。8.4检查是否有漏油×密封系统，清除溢出的润滑剂并清洁系统。8.5检查齿轮箱油油位将泵关闭，等待约15分钟×8.6更换齿轮箱油实际情况油约300-360升满油位见8.5。（约每4年一次）对油质进行化验分析后再决定换油的时间。8.7取油样化验×取样前清洗；仅用规定的容器，在试样上贴标签，标明所采样机组号；取样过程中及取样后保持清洁。8.8接线盒×检查接线盒内接线端子的紧力情况。8.9传感器×检查传感器接头是否松动；检查安装是否牢固（间隙34mm），检测RPM速度传感器的功能（间隙34mm），检查测

13、速盘的情况。8.10弹性支承情况×检查有无裂纹、剥落、磨损和变形。8.11接地×检查接地螺栓是否松动，检查是否安全接地。8.12检查过滤器(主回路过滤器)×每年或在压差传感器状态信息发出后10天内更换一次滤芯。更换：打开过滤器罩壳，取出过滤器。小心油热！拧开过滤器罩壳上的螺钉，排干剩下的油。检查过滤器油箱中是否有碎片及类似物。换上新的滤芯，再与罩壳拧在一起。注意：对于Hydac系统，用石墨来润滑盖上的螺纹。 更换滤芯后，在打开油泵前，将连接滤油器及齿轮箱本体的通风管，在齿轮箱本体处拧下，开泵，等滤油器内空气排完，在有油流出后，再拧上，拧到螺纹底部后，再退两圈，即让

14、该通风管处于不导通的状态。防止正常运行时未过滤的油直接进入齿轮箱，污染油质。软管、管路和管接头的情况×外观检查安装是否正确，有否损坏，特别是软管的情况（检查管套和连接件是否有损坏或磨损），如有必要，可更换。检查是否有油泄漏×密封系统。清除流出的润滑剂并清洁系统！风扇周围有无损坏/污物×通风软管的情况×检查是否有裂纹风扇×检查风扇的运行电加热器×检查电加热器功能，接通K14.8（加热）接触器（主控制柜内），用钳形电流表测量单相电流。加热器1 A 加热器2 A 加热器3 A8.13主轴与齿轮箱连接螺栓×全部（28）M30-10.

15、9164046hh8.14机架与齿轮箱弹性支承的连接螺栓×全部（16）M36-10.9232055hh9.0滑环9.1清理滑环内部小心地清理滑环接触面：用干刷子先清理，再用95%以上的工业酒精彻底地喷涂，用脱脂棉签清除掉零星的污物，最后用压缩空气（气雾剂）去除其它污物，如有必要，用吹风机吹干。9.2检查插座×检查插座是否松动。9.3检查拉杆×检查拉杆紧力情况。10.0联轴器10.1联轴器钢性情况×检查涂层上是否有裂纹，圆盘是否有变形及断裂现象。10.2检查标记线×检查联轴器上的标记（记号笔划线）是否有错位现象。10.3RADEX-N165 NA

16、NA4联轴器 止退螺栓×全部DIN916 M16*50 8024hh胀紧轴套上螺栓×14DIN931(10.9)M20*6547030hh胀紧螺栓×全部6011.0紧急刹车11.1A. 刹车片的拆卸:1. 左部刹车片取出方式:松掉刹车盘2个紧固螺钉(上下各一个-松开左部刹车片调整螺栓-取出左面刹车片.2. 由部刹车片取出方式:松掉刹车盘2个紧固螺钉(上下各一个)-将右部刹车片调整螺栓松开顺时针转动螺钉右边刹车装置被顶开一定间隙取出右边刹车片.B. 用卡尺测量刹车片厚度(磨损部位小于5mm则需更换)C .刹车片的安装及间隙调整:1. 安装右部刹车片( 拧紧刹车片2个

17、紧固螺钉<上下各一个>)-左右拧动右部刹车片调整螺栓用塞尺测量刹车片间隙,直到间隙为1.25mm将调整螺栓孛帽锁死2. 安装左部刹车片(拧紧刹车片2个紧固螺钉<上下各一个>-左右拧动左部刹车片调整螺栓用塞尺测量刹车片间隙,直到间隙为1.25mm11.2刹车器（SVENDBORG）、刹车器（SIME）、刹车器（东汽自控公司）、刹车器（ATEC）拆卸方法基本相同。调节方式也基本相同。11.3刹车盘表面×检查是否有裂纹、划痕和碎片。11.4刹车盘上无油脂或油×如果刹车盘上有油脂或油，必须用刹车专用清洁剂清洗，或更换刹车片（有机垫片）或用合适的刹车专用清洁剂

18、（熔结垫片）清理！找出油污染的原因并消除。如果刹车盘上有颗粒状突出的金属点，必须清除。11.5刹车片表面和厚度×取下刹车片并检查，（注意刹车片厚度）最小厚度：SIME SHD5： 5mmSvendborg BFSI 332： 包括母板19mmATEC： 5 mm 东汽自控公司： 5mm BUBENZER： mm 11.6刹车片与刹车盘间隙调整根据需要从垫片到刹车盘间的距离：SIME SHD5： 1.25 (+0；-0.1)mmSvendborg BFSI 332： 0.5 (+0；-0.1)mmATEC： 0.5 (+0；-0.1)mm 东汽自控公司： 0.5 (+0；-0.1)mm

19、BUBENZER： 1.25 (+0；-0.1)mm11.7外观检查刹车卡钳检查油泄漏×密封系统。清除流出的润滑剂并清洁系统！清空集油瓶（如果使用了的话）。11.8齿轮箱与刹车器的连接螺栓×（全部）8M20-8.827530hh12.0发电机12.1接线盒、端子×清洁，清洁接触面，检查端子12.2接地×检查位于发电机底座下的4根接地电缆连接是否牢靠。12.3转速传感器×检查安装是否牢固（间隙：45mm），检测RPM速度传感器的功能，检查测速盘的情况12.4过滤器/滤芯×打开过滤器清洁、清洗，如有必要，可更换滤芯。12.5外部风扇/排风

20、管道×功能测试，检查是否有损坏和脏物。操作方法：通过更改风扇启动参数值，来启动风扇检验功能情况，风扇转动后，观察叶片、轴承中间是否存在异物，风扇转动声音是否正常；振动情况。测试结束后，参数改为原来参数。12.6雷电保护装置×检查避雷安全监视器触发的信息功能的正确性。外观检查雷电保护装置（触发与否）紧固所有元件的内部接线。雷电保护端子接线须检查、紧固。12.7相用碳刷/支架/滑环隔板碳刷长度须单独记录×外观检查碳刷（是否有磨损）：确定平均磨损值（新刷长度减去现在碳刷的长度，再除以使用时间）；基于平均磨损值确定剩余的使用寿命（至少到下次维护时间）如有必要，可根据制造商

21、的说明书更换和打磨（应更换同类、同品牌的碳刷，观察旋转的方向）。测量碳刷剩余长度,当剩余长度=Min设定值+20mm时,可直接更换碳刷.检查碳刷压力。检查支架，如有必要，可更换。清洁滑环隔板。找正滑环上碳刷：中间： 左:： 右： 滑环隔板是否被污染：严重： 中等： 轻微： 滑环的情况：滑环体： K L M滑环磨损mm： 工作表面： A：工作表面正常，颜色均匀，由浅到深褐色；B：工作表面有明显的条痕；C：工作表面有轻微的擦伤；D：工作表面有不规则的斑点；E：工作表面有随意分布的各种密度的浅斑点F：有严重的氧化表面G:：其它印记。12.8接地碳刷检查×检查接地碳刷磨损情况，若必要，对其进

22、行更换。测量碳刷剩余长度,当剩余长度=Min设定值+10mm时,可直接更换碳刷.检查碳刷弹簧压片的安装。12.9碳刷磨损功能测试×手动依次触发发电机每个相用碳刷及接地碳刷上的微动开关，观察Mita控制面板上的功能检测情况。 （正常=1；故障=0）12.10清洁滑环隔板×用吸尘器和刷子清理滑环隔板，注意：要用没有油和油脂的干净手套和刷子，如沾有油或油脂，会导致打火花并损坏滑环。注意戴橡皮手套，碳粉刺激皮肤且有毒。12.11绝缘电阻×对发电机进行绝缘试验，但应在发电机至少停机4小时以后进行，因为过高的温度会导致测量不准确。绝缘测量前，发电机的所有电源连接必须断开，否则

23、会损坏变频器。发电机轴承绝缘测试电压 500V电机厂家：由于轴承在出厂前可能已经接地,所以阻值可能为0.R实际= Ohm用绝缘测试器测试定子线圈的绝缘，500V测试电压，（设定值适用于发电机温度为20）R最小1.5 MOhmR实际= Ohm用绝缘测试器测试转子线圈的绝缘，500V测试电压，碳刷抬起，（设定值适用于发电机温度为20）R最小2 MOhmR实际= Ohm12.12编码器×检查安装是否牢固，检查轴跳动和联轴器间隙（最大径向跳动：0.03mm），仅在出现变频器不寻常RPM信号（振荡）时，需要外观检查同心度。检查接插件是否有松动。仅在出现变频器不寻常RPM信号（振荡）时才拆卸编码

24、器进行检查，同时必须重新调试变频器励磁。12.13发电机连接12.13a发电机与弹性支承的连接螺栓×4M24-8.851036hh12.13b发电机弹性支承与机架连接螺栓×4*4M16-8.8 Cu13524hh12.14动力电缆与转子接线盒的连接螺栓×（全部 ）3×3+PE M16-8.8 in Cu干燥 8024hh12.15动力电缆与定子接线盒的连接螺栓×（全部 ）3×3+PEM16-8.8 in Cu干燥 8024hh12.15a前端轴承润滑（手动注油）×12.15b后端轴承润滑（手动注油）×13.0液压系

25、统13.1检查液压油位×油窗型油位应在指示器的中间位置即可，油位计型油位应在2/3以上。13.2部分更换液压油×1. 首先关闭液压站电源保护开关Q5.8，使用内六角扳手将P14螺钉拧松，系统压力释放后，用一个带有接头（接头与泄油孔匹配）的油管接至最末端偏航刹车器上的泄油孔（见13.8 ），闭合电源开关Q5.8，手动触发液压泵继电器缓慢打压，此时，从油管流出脏油，观察油的清洁程度，油清洁后，停止泄油，密封堵头。2. 使用以上同样方法，将油管接至主轴刹车器上的泄油孔（见图13.8 ），触发继电器将主轴刹车回路内的脏油清除。3。补充油：直接在液压站上的加油口上加油 (一般情况下,

26、补充油和泻出油大致相等量).加完油后,合上电源,复位系统.当系统压力达到额定值时,再观察观测窗内油位情况,如油位过低,则需再补充少量油。13.3检查过滤器×运行泵，检查过滤器的压差。如果超过压差允许值，更换滤芯。可与13.4条同时进行。13.4更换滤芯可在换油时更换。13.5检查软管、油管和管接头漏油 ×检查液压站至偏航刹车器、主轴刹车器间的油管及油管接头是否漏油，若漏油，密封系统。清除流出的液压油并清洗系统！13.6蓄能器情况，检查蓄能器的压力设定值：P设定值：P HAWE=125bar×外观检查外部是否有损坏。检查空气调节器的压力：通过手调阀7.1降低压力，读

27、压力表的油压力。当压力暂停突然下降时，此时读出的压力即为蓄能器的压力，见左。蓄能试验OK 用已测试的蓄能器代替 13.7油位传感器×油位传感器功能测试（拔下电缆插头或检查油位时测试）13.8偏航残余压力调节操作方法：首先手动泄压，使用内六角扳手将P14的螺钉拧松，系统压力释放后，P9卸残余压力，用G¼专用测量头外接一个残余压力测量装置接至最末端偏航刹车器上的泄油孔或液压站上的P11，恢复P14。系统复位。（液压站自动打压）。手动偏航，观察压力表的压力值，不在规定范围内时，通过调节P8螺钉，在要求范围时，即可调整结束。主轴刹车残余压力调节操作方法：安装测量头步骤同上。将压力表

28、头接至主轴刹车器的排气孔或P10。风机正常复位（可正常运行，无任何报警及故障）10秒后，拧动TOPBOX上的“Brake”旋钮到“1”的位置，此时压力下降，但会在某点停留10秒左右，该点压力值即为残余压力值。调节P12螺钉可调整残余压力值。注意：对于刹车器无残余压力测量孔的刹车器，将压力表直接接于液压站上，直接进行测量，测量过程同上。13.8a调整偏航刹车残余压力×设定值：残余压力：Prest=1520 bar实际值： Prest= bar13.8b调整主轴刹车残余压力×设定值：SIME SHD5：30.0 ±1 barSvendborg BFSI 332：24.

29、0 ±1 barATEC 刹车：注意：如果实际值没在规定的范围内，需重调压力压力表实际值：SIME SHD5： Svendborg BFSI 332： ATEC 刹车： 13.9压力传感器接通、断开点（即油泵启.停点）×设定值：接通压力：Pon=140 bar断开压力：Poff=160 bar实际值：Pon= barPoff= bar14.0偏航刹车系统14.1刹车盘上无油脂或油×如刹车盘上有油脂或油，必须用刹车清洁剂清洗。找出污染的原因并消除。14.2刹车盘表面×检查刹车盘表面是否有裂纹、擦伤和碎片。14.3刹车片表面及厚度刹车片厚度须单独记录

30、5; 取刹车片方法：先断开液压站泵电源。液压站P14内六角螺钉逆时针松动，P9卸残余压力；松动液压站顶部的内六角螺钉，卸剩余压力。手动偏航，刚开始时在机舱内感觉有些晃动，然后正常转动。重复一次。可卸掉所有的剩余压力，拆除刹车挡板，此时可取下刹车片。取下刹车垫片并检查，如果必要，进行14.4。（注意刹车片厚度）14.4更换刹车片根据需要刹车垫片最小厚度：SIME BCH 85A-P-825： 5mm注：对于Svendborg、ATEC等刹车器所使用的刹车片无法测量的，可两年直接更换。垫片实际厚度： mm14.5检查噪音×如有必要，取下刹车垫片，打磨台阶并倒角。14.6外观检查刹车器，检

31、查是否漏油×密封系统。清除流出的液压油并清洁系统！14.7检查集油瓶中的油（Svendborg BSAB 75-S-401）（如果有）×如果集油瓶中集有大量液压油，必须更换刹车钳处的密封。流出的液压油必须正确处理。14.8偏航刹车与机架的连接螺栓×全部 (10×8)M24-12.978536hh15.0偏航轴承15.1功能测试，360°旋转×手动触发偏航继电器，机舱处于偏航状态。同时使用手动注油枪注油，其注油量为140g/每个注油口，进行偏航操作的目的是为了让注入的油脂在偏航过程中在轴承中充分吸收。15.2外部密封情况×外观

32、检查是否有裂纹、气孔和泄漏。15.3齿轮表面×检查是否有磨损、腐蚀现象。15.4传动装置被污染×如果油脂中发现有脏颗粒，清洗传动装置并重新注油。15.5检查雷电保护装置×外观检查碳刷和气隙，碳刷最小长度=20mm，如有必要可更换。检查接触面和弹簧弹力，确保安装牢固。清除接触面油污，用清洗剂清洗。15.6轴承注油（手动注油）×在15.1操作时，同时进行。15.7啮合面（手动注油）×油脂根据需要齿面要全部涂到。15.8偏航轴承与机架的连接螺栓×84M27-10.999041hh15.9偏航轴承与塔架顶部的连接螺栓×84M27-1

33、0.999041hh16.0偏航控制驱动机构16.1检查偏航齿轮箱油位油位是否在观察窗内有显示，如看不到观察窗内有油，则需补充油。注意：检查油位时，偏航电机必须在运转状态。1： L2： L3： L16.2偏航齿轮箱换油每5年油约3×20升见油位指示器16.3电机，偏航齿轮箱×电机功能测试（噪音）16.4传感器×检查偏航传感器安装是否牢固（间隙：34mm）及其功能信号灯是否闪烁。16.5凸轮驱动开关电缆缠绕×检查在2个方向上的行进直到凸轮驱动开关跳闸，检查开关跳闸时，电缆扭曲角度是否与参数设定值一致。16.6密封检查×密封系统，清除流出的润滑剂并

34、清洁系统。16.7偏航齿轮箱与机架的连接螺栓×全部（3×18）M16-10.920014hs17.0机舱及主控柜情况17.1检查主控柜内所有接线端子松动情况×检查所有端子螺钉连接是否牢固。接插件是否有松动。注：检查端子时，考虑安全，首先将柜内的所有电源关闭再进行此检查。17.2外观检查雷电保护器（触发与否？）×17.3检查柜子风扇运行×(用自动调温器)检查风扇的运行通过调节调温器的温度设定值低于当前值后，观察风扇启动情况。测试结束后，将设定值改回到原值。17.4检查超速继电器WP2035（R）、WP2035(G)、WP2135工作是否正常，（以

35、5rpm、500rpm、500rpm为准）参数调整旋钮×10 ×1 ×0.1(拨动指针至刻度指示值,即可将该值调整至相应刻度值)17.43.将WP2035(G)(K40.9)参数由800调整至160，启动机组,在MITA显示面板STARTMENUErroresut上观察直到显示wp2035(G) overspeed,同时观察面板状态栏上在该故障出现时的齿轮箱转速值(RPM)再将该值记录.最后将调整值恢复至原始值,将机组复位.(原设定值为800)注意：观察转速情况，当转速大于设定值而保护未动作时，立即手动停机或按下紧急停机按钮，然后检查失效原因。17.5主控柜滤网更

36、换或清洗滤网17.6传感器/按钮功能测试×传感器测试 机舱紧急停机按钮OK 主控制柜紧急停机按钮OK 振动传感器OK WP4084振动分析模块OK 机舱刹车按钮（便携式）OK 17.7机舱照明×检查机舱照明功能。17.8机舱灭火器（2ea.）×专人检查灭火器的日期（下次）： 17.9 温度传感器PT100功能测试×观察主控器操作面板status menu-temperature menu中各部分显示的温度值是否与当时外界温度相符。17.10风速仪/风向标×将Parametersout door- Heating on X°/Heati

37、ng off X°值更改为低于当前外界温度值后，在MITA控制柜内，用电流表检测197，198（160，161）端子（分别为1，2风速仪加热器）的电流有无变化（正常工作时为DC0.9A，24V）在检测完毕后，应将参数修改回原来参数17.11接地×检控制柜接地、控制柜门接地、承载梁接地安装是否牢固。17.12机舱内清洁×待机舱内维护工作结束后，将机舱内的垃圾及不需要的物品清除后，使用吸尘器清理机舱的灰尘。18.0塔筒18.1检查焊缝×外观检查涂层是否有起泡现象18.2梯子和滑轨×检查其紧固件是否松动18.3电缆和电线×外观检查所有电缆和

38、电线的布置是否正确以及是否有损坏18.4照明×检查照明、外部照明和应急照明的功能18.5清洁梯子和平台×清洁梯子和平台，若有油污，用清洁剂及抹布清洁干净。18.6塔筒间接地×检查塔筒间接地线连接情况，紧固连接螺栓。18.7门（带过滤垫）×如安装，检查情况。如有必要，可更换。18.8基础法兰与塔筒1节的连接螺栓×全部（140）M36-10.9280060hh塔筒1、2节间连接螺栓×全部（112）M36-10.9280060hh塔筒2、3节间连接螺栓×全部（92）M36-10.9280060hh塔筒3与机舱连接螺栓×全

39、部（84）M27-10.999041hh19.0动力、控制电缆、定转子电缆及导电轨19.1电缆扭曲情况×机舱处于0°位置时，外观检查电缆的扭曲程度，此时电缆应处于垂直悬挂状态。19.2外观检查电缆固定情况 ×检查电缆保护橡胶片是否脱落，如果脱落，重新用扎带扎上；如果磨损严重，更换新的。19.3定转子电缆及导电轨×外观检查导电轨，检查支承是否有裂纹、剥落等现象，检查接地和退耦×转子连接，包括动力电缆的绝缘测量：断开发电机和变频器的转子连接，测试电压=1000V，设置值R最小5MOhm，R实际= MOhm。×定子连接，包括动力电缆的绝缘测量：断开发电机和变频器的定子连接，测试电压