武西高速公路桃花峪黄河大桥土建七标便道施工方案便道施工方案

1、武西高速公路桃花峪黄河大桥土建七标便道施工方案编制： 复核： 中交隧道工程局有限公司桃花峪黄河大桥土建七标2009年12月目 录一、工程概况2二、编制依据2三、施工方案21、现有便道32、贯通便道33、引入便道54、便涵65、道路改移76、便道养护及环境保护97、质量要求98、安全措施9桃花峪黄河大桥TJ-7标便道修筑方案一、工程概况武西高速公路桃花峪黄河大桥位于郑州与焦作跨黄河交界处，北接线连接河南省干线公路焦（焦作）郑（郑州）高速公路，南接线连接国道主干线连（连云港）霍（霍尔果斯）高速公路，项目采用双向六车道高速公路标准，路基宽度采用33.5m，计算行车时速为100km/h。我单位所管辖范

2、围属武西高速公路桃花峪黄河大桥七标段。标段所属黄河南岸，地形起伏不平，沟壑纵横，形成众多的黄土梁、峁，不可逾越，地形较为复杂。其地质主要为黄土，含水量低，可塑性强，承载力较高。线路设计主要结构物为路基及隧道一座（双连拱黄土隧道），停车区一处，中桥一座（420m装配式连续空心板），涵洞7处（其中5处为箱涵，2处为盖板涵）。通道2个，天桥2座。二、编制依据1、武西高速公路桃花峪黄河大桥工程招标文件2、“豫高桃桥工200999号”文件3、现场施工情况调查三、施工方案我标段内地形复杂，地形起伏不平，沟壑纵横，沿线地形地貌不能满足施工车辆行驶要求，为保证施工人员、机具设备、材料等进场，确保施工进度要求，

3、必须修筑贯通临时用道。考虑现场施工所遇地段具体情况，均为大填方和大挖方，现场机械及人工操作施工较困难，并考虑到经久耐用及施工机械等均为重型机械，所以施工便道的承载能力要求相应较高。结合现场施工情况及需求，现拟定以下方案：1、现有便道本标段沿线村落主要为桃花峪村、王顶村、樊河村，考虑现场实际情况，为方便施工车辆及运送材料设备进出场，须利用乡村既有路面进出。我标段隧道及停车区施工地段全部位于沟壑内，新建便道的修筑困难较大，且工期较长。为满足隧道及停车区地段的施工材料及弃碴的运输，使施工车辆能够驶入施工现场，需利用桃花峪村内致桃花峪旅游风景区的一条乡镇级公路及一条通往陵园的公路。使用前由项目部组织相

4、关人员对原始路面情况进行排查，做好相应影像资料并存档，由监理单位监督检查道路使用前的路面情况，在施工完毕后如有对原有路面破坏的予以修复，达到使用前路面标准，并由监理单位进行验收。2、贯通便道为满足现场施工需要，需新建一贯通便道以保证施工车辆通行要求，贯通便道全部新建通道。结合本标段内现场实际情况，新建便道主要分以下几种情况：2.1、填方路段、便道选线我标段内贯通便道均设置在永久征地线内。根据设计征地线与设计路基断面位置关系及现场施工情况，路基排水无雨水管和污水管设置，依照设计意图，在路基边坡角设排水沟和集水沟，故便道在线路左右可任意选择，考虑现场施工情况要求，便道靠线路左侧依征地界边往内侧进行

5、修筑、设置标准便道底宽为7m，顶宽6m，考虑雨季排水，便道顶面设横向单侧排水，横坡3%；便道一侧设排水沟。排水沟设置在便道底部坡脚处，形状为槽型，采用人工开挖成形。、填筑要求首先清除表面覆土，厚度控制在15cm左右，如遇洼地或有积水地段须先清除淤泥及积水。便道填筑选用材料主要为黄土和碎石，分两层填筑，第一层填筑黄土，可就近选材（可选用路基挖方段土方），厚度控制在30cm，黄土填筑碾压完毕后在其上部填筑碎石，厚度控制在20cm，考虑雨季积水不侵至路面，便道顶面保证高出原地面40cm以上。为保证便道的使用要求，满足施工车辆的通行要求，分层填筑后必须进行碾压，并且在填筑过程中，须有项目部管理人员进行

6、现场监督检查，保证填筑厚度及压实度，不合格的材料坚决不予使用。2.2、挖方路段挖方段便道结合现场实际情况，可将便道设置在挖方段靠近红线内侧，具体结构层标准和填筑要求可参照填方段。3、引入便道地势平坦地段的引入便道的路面填筑方式可同贯通便道的施工方法。隧道或其他地势起伏比较大的引入便道由于坡陡，便道下部采用天然砂砾，表面铺筑石屑，便道宽度不小于6米，保证来往能够双向行驶，砂砾结构厚度3050 cm以保证道路稳定性，分层碾压表面铺筑石屑以能够覆盖砂砾、保证表面平整为原则。砂砾填筑前将原土清表压实后铺筑。如现场施工条件具备，隧道或其他地势起伏比较大的引入便道在清表压实后直接在其表面先铺筑10cm厚砂

7、砾，在浇筑20cm厚混凝土硬化做拉毛处理。隧道引入便道的选线根据现场情况拟采取以下两种方式，现将情况做如下叙述：3.1从陵园道路切入该条引入便道需从通往陵园致王顶村一条水泥路切入，道路情况良好，在使用之前需与当地政府协调该条道路是否可以通行，途经陵园和王顶村。从该条路切入需修建引入便道道路长度约为210m，高差33m，坡度为1：0.6，树木约200棵。使用该条路主要问题在于与当地政府及村民协商途经陵园的现有道路是否可以使用，该路从入口至陵园道路约长500m，从陵园至引入便道口约300m；另外由于涉及到树木移植数量较多，临时征地面积大的问题，与林业部门协商树木移植和征地问题是影响该条路使用的主要

8、因素。如通过协商能够使用该既有道路，在道路使用前会同监理及有关上级领导和当地乡镇、村委干部一起确认道路使用前的路面情况，在施工过程中，如有因车辆行驶破坏原有路面的，在施工完毕后由我方组织施工人员、机械和材料将原有路面修复。3.2从景区口切入从景区口切入相对从陵园道路切入新建引入便道的长度较小，长度约为400m，但须从桃花峪旅游风景区门口停车区通过，且通过景区停车区后沿路有村民居住。如选用该条路，由于地处旅游区，当地政府势必对环保要求很高，如施工车辆沿此路通过，造成的噪音及环境污染较高，不可避免，可行性不高。4、便涵本段便道根据现有跨越沟渠跨度及材料情况，采用1.5m圆管涵施工。以不减少原有涵洞

9、或者沟渠过水能力为原则，并确保管涵在荷载作用下具有一定的刚度、强度和稳定性，保证通行安全。施工时，先清除原有沉积物，铺设砂垫层，浆砌片石底座，进行管节安装。管节安装确保与原有流水方向一致，确保流水顺畅，回填应确保分层、两侧对称回填。本标段内在K37+543、K38+424、K39+027、K39+132、K39+539、K39+750等处为设计过水涵，在便道拉通后为保证路面不积水、不影响施工车辆正常行驶及原有沟渠的正常过水在设计过水涵处设置圆管便涵。其断面布置图如下：5、道路改移本标段内涉及的道路改移主要有3处，分别如下：5.1、樊河天桥该处改路主要由于线路与樊河村境内一条现有公路斜交，为保证

10、现有道路与高速公路的通行使用要求，将原有路基路面改为桥梁通行跨越高速公路。为确保在施工阶段该条公路能够继续通行，拟进行提前改路并与原有公路平行以保证车辆通过，改线长度约为410m，面积为2400m2左右，原有林木约为500棵左右。根据现场情况结合本标段施工便道的修筑情况，道路改移拟设置在原有公路右侧（沿桃花峪风景区方向）一沟壑内。因线路与该公路为斜交，且该线路施工在该地段为挖方，挖方高度在89m之间，为保证改移后道路与施工便道都能通行，其路面高度必须保证在同一高度方不断路。如选在原有公路的左侧挖方量较大，增加施工难度。改移道路施工首先清除表面覆土，厚度控制在15cm左右，如遇洼地或有积水地段须

11、先清除淤泥及积水。清除覆土后表面碾压夯实后铺筑15cm厚砂砾碎石，再填筑20cm厚C15混凝土硬化。道路顶面宽度按6m设置。确保晴天不扬尘，雨天不泥泞。5.2、K38+649通道处该处为6×4m通道涵，线路与消防通道斜交。该通道位置在消防通道上坡段的最高处，根据图纸文件所示，通道需在原有路面以下9m处，如此施工势必将消防通道断开，消防车辆将无法通过，为保证消防通道能够继续使用，需将该路沿两侧（消防通道的行驶方向）进行开挖施工。将原有路面高度进行开挖与通道顶面高程一致保证车辆能正常通过。开挖后道路宽度和路面按照原有消防通道路面进行施工。改线长度约为200m，面积约为1200m2，地表无

12、树木。5.3、K38+002涵洞处该处涵洞为6×4m通道涵，因该地段位于停车区内，线路与乡村道路斜交，且将原有路面占用长约150m左右，原有道路将无法继续使用，为保证村民在施工过程及施工完之后的进出拟在线路的右侧将原有道路进行改移长度为300m，面积约为1800m2，地表原有树木约为300棵左右。首先清除表面覆土，厚度控制在15cm左右，如遇洼地或有积水地段须先清除淤泥及积水。清除覆土后表面碾压夯实后铺筑15cm厚砂砾碎石，再施工20cm厚C15混凝土硬化。道路顶面宽度按6m设置。路面确保晴天不扬尘，雨天不泥泞。6、便道养护及环境保护为保证便道的畅通，积极进行维修养护，项目部将派专人进行负责，确保施工车辆的双向正常行驶。同时在养护过程中，项目部将设一洒水车专门进行洒水养护，确保便道雨天不泥泞，晴天不扬尘，保证不污染