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文档简介

航空发动机第一章概述 三、涡轮风扇发动机 图15是涡轮风扇发动机的示意图。涡轮风扇发动 机是由进气道，风扇，低压压气机，高压压气机，燃 烧室，高压涡轮，低压涡轮和喷管组成。 涡轮风扇发动机有内外两个涵道，空气经进气道流 过风扇后被分为两股，一股进入内涵道，其质量流量， 称为核心发动机的流量，另一股进入外涵道，即称为 外涵流量，又称为附加的推进流量。 外涵流量与内涵流量之比称为涡轮发动机的涵道比。 目前民用发动机的涵道比在15范围内。 航空发动机第一章概述 航空发动机第一章概述 涡扇发动机内路的工作情形与涡喷发动机相同。即流入内涵 的空气通过高速旋转的风扇、低压压气机和高压压气机对空气作 功，压缩空气，提高空气的压力。高压空气在燃烧室内和燃油混 合，燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气。高温高 压燃气首先在高压涡轮内膨胀，推动高压涡轮旋转，去带动高压 压气机，然后在低压涡轮内膨胀，推动低压涡轮旋转，去带动低 压压气机和风扇，最后燃气通过喷管排入大气产生反作用推力。 流过外涵的空气通过高速旋转的风扇叶片对空气作功，压缩 空气，提高空气的压力和温度，接着空气在通道内膨胀加速，排 入大气，也产生反作用推力。由此可以看出,涡扇发动机的推力等 于内涵推力与外涵推力之和。 与涡喷发动机相比，涡扇发动机具有推力大，推进效率高，噪 音低，在一定的飞行速度范

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