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文档简介

2、实训步骤： 使用万用表电阻档检测爆震传感器各端子之间的电阻，如 图6-37所示。任何两端子之间不能有短路，否则更换传感 器。 拔下爆震传感器的插座，测量传感 器至ECU之间导线的电阻，其值均 应符合标准，否则更换传感器。 利用跨接线连接爆震传感器，接上 万用表，调至交流电压挡； 图6-37 爆震传感器电阻的测量 使用铜棒敲击爆震传感器周围的缸 体，观察万用表其电压值变化。 换用示波器接到爆震传感器导线上，使用铜棒敲击爆震传 感器周围的缸体，并观察其波形变化。 启动发动机，观察爆震波形，计算振荡频率。如发动机正 常工作状态下振荡频率不是8.1KHz，则考虑应更换爆震 传感器。 松开分电器固定螺钉，如图6-38所示，改变点火提前角度。 观察发动机运转是否出现异常与爆震传感器波形变化。 对于有真空调节装置的分电器，可摘 下真空管，接上手动真空泵，改变真 空度，观察发动机和爆震波形的变化。 脱开爆震传感器与ECU的连接线，重 复、的试验。仔细观察比较发动 图6-38 松开固定螺钉调节点火提前角 机运转是否不同 摘下示波器探头和真空泵，用正时灯调好点火正时，拧紧 分电器固定螺钉。插好爆震传并检查发动机运转。 【思考题】 1改变点火提前角，是否会出现爆震？出现爆震的原因是 什么？ 2真空度变化对点火有何影响

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