关于物流企业节能减排的探讨

1、关于物流企业节能减排的探讨伴随经济的增长和经济规模的持续扩大，我国物流业规模快速扩张。然而，物流业以交通运输、仓储为主要依托特点决定了其对能源的需求也将快速增加。我国物流业高能耗的特点决定了物流业节能减排潜力巨大，需引起政府、物流行业和研究人员的重视，并从政策、法律法规、行业约束和管理、技术、运营等多个角度做好物流企业的节能减排工作  开展现代物流的产业结构，合理配置资源，能提高物流产业的整体水平，减少能源消耗和温室气体排放。物流根底由各种不同的运输线路、运输线路的交汇中心与节点以及理货终端构成。铁路、公路、水运、空运、仓储等部门的运力如何合理布局，如何有效连接是物流产业开展的根底，

2、也是提高物流效率和节能减排的关键环节。因此，应整合物流运力资源、合理设置物流设施、发挥整体合力，防止存量资源闲置、增量资源浪费。物流装备制造业是提高整个物流系统装备，节约能源消耗的关键环节。对于集装设备、货运汽车、铁道货车、货船、货运航空器、仓库设备、装卸机具、输送设备、分检与理货设备、物流工具等装备设施的设计、生产和利用，应把节能理念贯穿其中，在技术上优先考虑节能减排的技术要求。所以，根据节能减排的精神，物流企业在宏观上可以实施以下策略:    1.开展专业化物流以提高能源利用效率 专业化物流是社会化分工和现代物流开展的方向。专业化物流在国外已经是现代物流产业的

3、主体。但在我国工业企业中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%，商品销售物流仅占16%。相当多的企业物流主要靠自己组织，这从整体上造成我国物流业经济运行效率低下，能源消耗浪费严重，物流业节能减排效果不明显。因此，应以信息技术为切入点，积极开展专业化物流，用信息化、智能化、效劳综合化及个性化塑造专业的物流效劳公司，培育我国大规模专业化物流企业，以提高我国物流业运行效率。     2.加快物流业信息系统建设  信息网络技术是现代物流业的生命线。通过信息传输使物流提供者与客户、制造商、供给商实现资源共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管

4、理。通过信息系统，物流效劳提供商还可以对物流设备、资源实现最有效的配置，减少空驶率和无谓的能源消耗，进而降低物流运作本钱，提高企业效益。因此，应组织强有力的科研队伍进行物流信息技术攻关，研究物流信息的商品化、数据库化、代码化；研究物流信息处理电子化和计算机化；强化物流信息传递标准化、实时化；加强物流信息存储系列化、标准化的研究，并尽快形成操作程序和管理文本。同时，借鉴国际上成熟的物流技术标准和效劳标准，加快研究制定我国相应的标准。 目前， 兴旺国家大型物流企业及工商企业普遍建立了自己的全球物流信息网络，我国一些大型企业在这方面也取得了一定开展，但整体上物流信息技术应用方面与兴旺国家相比还有很大

5、的差距。在国家和行业层面上，我国应大力推进物流信息系统建设，制定物流效劳标准和标准；在企业物流层面，应加快物流信息技术的推广和应用。       3.加大物流业开展政策支持和节能减排鼓励力度       我国应在“十一五规划、国务院有关文件精神和物流业开展规划的根底上，就物流企业关心的税收、交通、融资等热点、难点问题尽快制定相关政策，加大物流业开展的政策支持力度，引导和推动物流业优化升级，加快现代物流效劳体系的建立；通过现代物流体系的建立和运行提高物流效率，节约能源

6、和降低温室气体排放。       依据全球节能减排新形势的要求，在政策上要重视物流中的节能减排和平安等问题，要表达物流业节能减排的目标、任务和措施，逐步建立我国物流业可持续开展的体系。另外，物流业开展政策应该强化对节能减排的税收优惠鼓励和物流节能减排技术开发应用的鼓励和支持，为我国物流业实现可持续和物流业节能减排创造良好的环境。      4.强化物流企业节能减排意识      节能减排工作最终需要企业来实施落实，节能减排的最

7、终效果如何，取决于企业对节能减排的认识和努力。我国很多物流企业鉴于认识上的缺乏，并没有节能减排的意识和努力，故我国物流企业节能减排效果不理想，需要强化企业在开展、运营过程中的节能减排意识。       强化企业节能减排意识的方法和途径如下：首先，我国物流行业协会或相关行业组织应该认识到气候变暖的严重性、行业节能减排的压力、趋势和意义；其次，行业组织应该向物流企业做好节能减排宣传工作，强化企业管理者节能减排的观念和意识；再次，企业管理者应该在企业内部做好节能减排宣传和贯穿、执行工作，将节能减排强化到工作的每一个环节和每一个职工

8、；最后，物流业的每一位职工都要树立节能减排理念，并贯穿到平时的日常工作中去。这样，通过物流企业节能减排的积极主动努力，才可以最大程度上到达物流业节能减排的目的，并实现物流业的可持续开展。以上是讲述宏观的措施与策略，另外，从微观上来讲，物流企业更是要从实处落实。接下来我们以几家企业在物流上的节能减排的案例来进行微观上的阐述。山东佳怡物流是中国物流百强企业，国家AAAA级物流企业，于1999年10月创办于山东省济南。     佳怡物流现有职工2400人，在东北、华北、华东、华南、西北、西南共18个省级区域设有383个效劳网点，拥有近千台车辆和超过20万平方米

9、仓库。目前公司主要经营公路零担货物运输、公路整车货物运输、货物快递、行业综合物流、农业物流、物流园区，同时也提供仓储配送、代收货款、报价运输、代签回单等增值效劳。佳怡货运出租是佳怡集团子公司，主管 1000多台车辆，作为车辆使用的大户，创造“节能减排，绿色物流的环境也义不容辞。     几年来在车辆方面做了以下的工作：一是加强技术管理，淘汰老车型，促进节能；二是定期维护保养，确保发动机良性运转；三是对驾驶员进行培训，提高节能意识；四是先后采用“铝制车箱、节能滤芯、节能添加剂等    佳怡物流公司经过长期的跟踪与数据测算，发现

10、在车辆的节能减排方面，仅仅靠物流公司自身通过各项措施起到的作用还是有限的，因为运输车辆的节能减排是一项系统工程，涉及面广、社会影响大。节能减排还是要依靠卡车制造企业多创新、多生产节能环保的、适合物流公司使用的卡车。因此对卡车制造企业有两个建议：一是在轻量化技术方面，国产车技术还不成熟，希望卡车制造企业使车辆往高端化、人性化、智能化、电子集成化、轻量化过度。在节能减排方面作出了一些奉献。二是提高车辆发动机的研发技术，使燃油更充分，降低百公里油耗，使物流企业既是受益方又能对创造绿色物流起到积极的促进作用。除了企业外，据了解，从2002年开始，金华市营运车辆逐步导入GPS车辆调度系统，目前。所有危险

11、品运输车辆及局部长途客运班车都安装了GPS车辆调度系统，不仅大幅度减少了空驶率，减少了直接油耗，还进一步改善了运输企业的运营管理，提高了交通网络的通行能力。随着 “绿色物流观念的深入人心，湖州市内河运力结构也向大型化、专业化方向开展。水运企业纷纷淘汰老、旧、小型船舶，不断投进大、特、新型船舶，新建单船载重600吨以上船舶越来越多。据港口船业董事长杨培良介绍，在内河航道上，航行的运输船大多体型方正饱满，载货量多，可行驶速度缓慢，油耗高。近来随着油价的攀升，运输本钱增加，许多船民对这类船很不满意。为此，港口船业抓住机遇投入300多万元引进了先进的大型塔吊等造船设备，并聘请了上海交通大学、上海船舶设计院的专家教授担任船厂技术参谋，成立了造船技术革新小组，设计建造流线船型，改良螺旋桨推进器动力，在载运货物重量相同的条件下，加快船舶航行速度，降低运输本钱和油耗。目前这种“低碳船很受物流公司的欢送，订单络绎不绝。哥本哈根会议之后，很可能就在“十二五期间，我国将出台有关减少碳排放的具体政策，比方考虑增收碳排放税等。一旦相关法规和政策出台，届时将直接左右制造业和物流业的开展，对于物流业产生巨大的直接影响。宏观政策环境决定了业界的减排探索仍然非常有限，当前