关于货代企业建立竞争优势的研究

1、关于综合货代企业建立市场竞争优势的探讨 现在国内货运代理企业，尤其是拥有运输资产资源和效劳技术资源的综合性货运代理企业，普遍存在企业内部价值链缺失和外部运输资源利用、整合缺乏的问题。企业内部缺失了能使目标统一、技能互补、责任共担、绩效共享的价值链，又不能有效的整合和利用企业外部的运输资源，企业就不能取得总本钱的领先、就不能创造效劳的差异化。没有了总本钱的领先和效劳的差异化竞争优势，企业在与别的货运代理企业进行市场竞争时也只能是采用最无奈的价格竞争手段，使企业深陷价格战的“泥潭。深陷价格战“泥潭的货运代理企业很难获得比市场平均水平高的利益回报、进而使自己取得优势的市场竞争地位。现在国内综合性货运

2、代理企业因为普遍没有在内部建立有效的内部“价值链，在日常的业务活动中经常出现以下一些让人啼笑皆非的怪现象：1 不但无法在公司内部相关联的业务公司获得有价格优势的高效率效劳，而且从公司内部相关联公司取得的效劳价格往往高于市场的平均水平；2 公司内部的功能业务模块过分强调自身的价值和利益而无视与自己有业务交集和业务重叠的功能业务模块的价值和利益，本位思想和现象严重；3 虽然公司拥有所有客户需求的效劳工程，却因这些效劳工程分属于不同的业务模块而不能组织起有效和高质量的综合效劳；4 不愿意充分利用公司内部运输资源和效劳资源而向外采购这些资源，使公司的业务规模无法提升；5 综合业务的报价往往大大高于市场

3、的报价水平，而不高于市场平均水平时，非承接业务的业务模块又往往无法接受承接业务模块所议定的价格，致使业务效劳难以开展；6 综合业务报价的反响速度和对市场变化的反响速度远远达不到客户和市场的要求；7 业务利润的获得只关心外表的数字差额而不计较资金的投入量、资金本钱和资金的风险，也不研究同样业务的市场平均业务本钱水平，结果很多外表盈利的业务实际上最终盘点时却是亏损的。如果一个综合性货运代理企业内部的成员企业不能从另一个成员企业获得业务效劳、不能从内部取得与市场平均本钱相等或低于市场本钱效劳，却乐意从企业的外部、从自己兄弟成员企业的竞争对手那里采购效劳并享有比自己成员企业更优惠的价格；而有能力提供效

4、劳的成员企业也没有向自己兄弟企业提供效劳的意愿，也无法向成员企业提供优质、高效、价格优于竞争对手的效劳；如果综合性货运代理企业的成员企业在市场上只关心自己业务的推销而无意去推销其他成员企业的业务，尽管其他成员企业很需要这样的协助；如果成员企业只算计自己的业务利益和本钱而很少或根本不顾及其他提供合作的成员企业的业务本钱和利益；如果号称拥有综合业务能力的货运代理企业却因为内部的不统一、不协调、业务本钱互相不透明不能统一向有综合业务需求的客户及时报价或最终的报价高于市场的平均水平，这样的企业就不可能有整体的市场竞争优势，就不会有效劳总本钱的市场领先。我们不能指望配带“摩托罗拉 的销售人员会真心实意的

5、推销“诺基亚的 产品；我们不能指望连内部效劳都搞不好的成员企业能为市场客户提供真正优质、高效的效劳；我们更不可能指望没有协调统一步调的内部成员企业能在叠加的业务工程中使效劳增值，从而使一加一的业务能产生等于二或大于二的结果，使企业利润最大化。 现在国内很多综合货运代理公司从其资金投入额、运输资产占有量、业务工程涵盖范围、业务人员配置数量和企业的品牌优势方面看无疑是市场上的“大哥大，但如果从业务模块细分与市场同类竞争企业比拟看、从模块业务与市场同类企业经营本钱比拟看、从业务模块与市场同类企业的具体操作手段比拟看、从业务模块与市场同类企业的业务规模和业务资源的比拟看都算不上是“大哥大。在企业的业务

6、本钱控制不优于竞争对手、业务手段不多于和优于对手、业务规模和市场业务资源小于竞争对手的情况下，在市场上是不可能有竞争优势的，更不可能取得优势的市场竞争地位。造成大多数综合货运代理公司这种竞争劣势的客观原因很多，但不想方法改变这种状况，取得与竞争对手在其他方面，如综合竞争实力，等方面的差异，综合性货运代理企业就很难在市场竞争中取得自己应有的地位。以福建外运为例，经过分析会发现：从福建外运的资金投入额、运输资产占有量、效劳工程涵盖范围、业务人员配置数量和企业的品牌优势方面论，无疑是福建地区数一数二的货运代理企业。但是，如果按业务模块来单独进行比拟时就会发现：外运旗下的公司在关键的指标上没有优势，尤

7、其在业务规模、业务本钱和业务手段方面不但没有优势，还处于相对的劣势。比方：外运的海运货运代理业务与象屿的速传物流和马士基物流公司比；空运货运代理业务与华贸公司比；船代业务与厦门外轮代理公司比；修箱业务与象屿胜狮和港务物流比；集装箱拖车业务与厦门港务物流公司比；航线业务与船公司比；仓储业务与厦门建发物流和厦门国贸泰达公司比；集装箱堆存业务与象屿胜狮比。由此可以得出结论：企业资金投入额大、运输资产占有量多、业务工程涵盖面广、业务人员配置数量多和一定的品牌优势并不必然给综合性货运代理企业带来市场竞争的优势 综合性货运代理企业要想建立市场竞争优势，首先必须在企业内部进行有效的整合，建立内部成员企业认同

8、的企业整体目标、建立企业内部责任共担的意识、建立企业内部绩效共享和有效并合理的利益分配机制、建立企业内部各业务模块的技能互补的整体合力、建立企业内部透明的业务本钱市场比拟体系和成员企业间市场业务本钱相互提示制度。真正在企业内部建立共识很高的“价值链；在真正建立了企业内部的有效“价值链后，为了以最小的资金的投入、最少的运输资产占有量和最合理的人工本钱取得最大、最有效的利益回报，综合性货运代理企业必须有意识的整合和利用市场上的运输资源，努力争取获得市场运输资源的调度、使用和管理权，使自己可控的运输资源规模尽可能地大于市场上的竞争对手的运输资源拥有量；进行市场运输资源的整合和利用的同时，开展市场上货

9、运代理软资源的整合和利用，努力争取在货运代理业务规模上超越市场上的竞争对手，进而向真正意义上的第三方物流企业转型，在市场上取得与同类企业或同类业务模块的业务差异，使自己的业务总本钱大大低于竞争对手，从而真正建立自己的市场竞争优势。 蜀闽肖 2008年8月27日several group number, then with b ± a, =c,c is is methyl b two vertical box between of accurate size. Per-23 measurement, such as proceeds of c values are equal and equal to the design value, then the vertical installation accurate. For example a, b, and c valueswhile on horizontal vertical errors for measurement, General in iron angle code bit at measurement level poi