质量事故应急预案精选范本

1、质量事故应急预案、总则1.1 编制目的及说明编制目的：根据工程建设标准强制性条文和建设工程质量管理 条例为了落实工程施工生产活动中的突发性事件，特别是重特大量事故 的应急救援，特制定本应急救援预案。其目的在于保证质量事故得到迅速 分析处理，及时采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大，把事故损 失降低到最低限度。落实质量责任制， 确保工程质量受控，确保工程安全； 满足使用要求；防止事故恶化，减少损失；有利于工程交接验收；防止事 故再次发生。说明：本应急预案为针对质量事故应急预案， 但往往质量事 故会附带安全事故，因此在此特别声明，如在质量事故中出现安全事故， 应首先按照安全事故应急预案进行处理

2、，之后方可以本预案对质量事故进 行处理。1.2 编制依据依据施工合同、施工图纸、施工组织设计、施工方案、质量验收规范、中华人民共和国建筑法、建设工程质量管理条例等法 律法规和预案，结合本项目实际情况特制订本预案。1.3 工作原则1. 以人为本。把保障员工的身体健康和项目部财产安全作为应急工作 的出发点和落脚点，本着救人优先的原则，最大限度地减少人员伤亡。2. 快速反应。建立健全工程质量事故报告制度，对工程质量事故作出 快速反应，及时启动应急预案，有效开展应急处理工作，严格控制事故发 展。3. 分级管理。根据引发工程质量事故的原因、影响范围和危害程度， 实行分级管理。在项目部事故应急领导小组统一

3、领导和指挥下，按照分级 响应、属地为主的原则，所有管理人员按照各自职责和权限，实行相互配 合、联动的应急工作机制。4. 预防为主。建立健全工程质量事故检测、预警体系，加强工程质量 的日常检查，及时分析、评估和预警。二、危险性分析及质量事故分类2.1 工程概况国道 G104 线蕉城区八都岙村至金涵苗圃段改扩建工程一期公路工程位 于宁德市蕉城区境内，本项目为规划的国省干线公路二线的一部分，满足 宁德港区发展“大港口、大通道、大物流”战略目标，适应宁德市总体规 划，建设“六新大宁德”的需要。本合同段起止里程桩号为 K81+924.673K92+463.840,全长 10.54km, 合同段主要结构物

4、工程包括：桥梁3 座共 614.5m （其中七都大桥（右幅534.5m、左幅 536.5m）,郑岙中桥 38m,六都中桥 40n）;涵洞 15 座共 719.11 横延米（其中RC 盖板涵 14 座计 675.38 横延米、箱涵 1 座计 43.73 横延米）。本项目按双向六车道一级公路建设标准修建，设计速度采用60km/h, 路基宽度为 36m （分离式路基单幅宽度为 18m），整体式路面宽度为 32.5m, 分离式路面宽度为 2*16.5m。2.2 危险性分析根据本工程施工特点，综合考虑在施工全过程的客观因素和人为因素， 确定突发事件、风险或紧急情况如下：1. 整体或部分模板垮塌，模板支撑

5、偏移或顺覆造成作业人员伤亡事故； 洞挖施工穿过不良地层时，因围岩自稳性差、涌水、瀑破等引起开挖面坍 方；塔吊事故造成的质量事故；2. 高差边坡在外力荷载下滑坡倒塌；3. 自然灾害对施工部位的严重损坏；4. 火工品及其它危险物品管理不当爆炸造成事故引起质量事故；5. 因材料不合格而产生的质量事故；6. 其它作业可能发生的重大事故（高处跌落、物体打击、起重伤害等） 造成的质量事故及人员伤亡等。2.3 质量事故分类质量事故按直接经济损失的大小、伤亡人数，将质量事故分为以下四 类：一般质量事故、较大质量事故、重大质量事故、特重大质量事故。具 体规定如下所示：1. 特别重大事故，是指造成 30 人以上死

6、亡，或者 100 人以上重伤，或 者 1 亿元以上直接经济损失的事故；2. 重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重伤，或者 5000 万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故；3. 较大事故，是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人 以下重伤，或者 1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的事故；4. 一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 100 万元以上 1000 万元以下直接经济损失的事故。等级划分所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。 三、紧急情况的处理程序和措

7、施预防措施-临时防护措施及实施事故处理的一般程序3.1 事故调查（一） 初步调查首先对构筑物的场地特征（如：邻近构筑物情况，有无腐蚀性环境）、事故发生的时间和经过，事故现状和实测数据，事故的严重性和迫切性， 之前是否对事故发生处做过处理，以及对图纸资料、成品和半成品的出厂 报告和实验报告、施工日志等进行检查，之后进入详细调查。（二） 详细调查在初步调查完成后，进入详细调查阶段，详细调查主要内容有结构实 际状况，如：结构布置、结构构造是否合理、连接方法是否正确以及支撑 系统是否正常等。结构上部各种作用的调查，主要指结构上的作用及其效 应，是否出现临时荷载过大等情况。施工情况调查，包含施工方法、工

8、艺、 施工规范执行情况、施工方案的落实情况以及施工过程中的各项数据记录、 施工日志等。变形缝和裂缝观测调查，主要为沉降观测记录、结构或构件 的变形观测记录，裂缝的形状与分布特征， 裂缝的宽度、长度、深度以及 之后的发展规律。在详细调查结束后进行补充调查。（三）补充调查补充调查需要做某些试验、检验和测试的工作，通常包括以下几点：1. 对有怀疑的地基进行补充勘探：如持力层以下的地质情况；桩基工 程中， 原勘探孔之间的地质情况等；2. 测定所用材料的实际性能：如取钢筋、水泥进行物理实验、化学分 析；在结构上取试样，检验混凝土或砖砌体的实际强度；用回弹仪、超声 波和射线作非破坏性检验；3. 载荷试验：

9、根据设计或使用要求，对结构或构件进行载荷试验，检 查其实际承载能力、抗裂性能与变形情况；4. 较长时间的观测：对构筑物已出现的缺陷（如裂缝、变形）进行较 长时间的观测检查，以确定缺陷是否已经稳定，还是继续发展下去，并进 一步寻找其发展变化的规律等。3.2 临时防护措施及实施在处理严重的质量事故时，应及时判定其是否有继续恶化的趋势，有 的甚至可能造成构筑物倒塌或人员伤亡。一旦发现此类危险，应采取有效 地防护措施，并立即组织实施。根据现场情况采取以下两种方法：1. 防止构筑物进-步损坏或倒塌：一般的措施有卸荷与支护两种。如发 现悬挑结构存在有断塌或整体倾覆的危险时，应在悬出端或悬挑区内加设 支撑；

10、2. 避免人员伤亡：当发现事故已经达到濒临倒塌的危险程度，在没有 充分把握时，绝不采取盲目抢险支护，导致无谓的人员伤亡，当有此类情况出现时，应及时划定安全区域，设置围栏，在确定出合理的抢险方案前， 防止人员进入。3.3 确定事故原因事故原因分析应建立在事故调查的基础上，为以后事故处理提供必要 的依据，要分清事故的性质、类别及危害程度。根据经验，很多事故尤其 是重大事故的原因往往涉及到设计、施工、材料质量和使用等几个方面， 在事故分析中，必须全面顾及各项原因对事故的影响，以便采取综合治理 措施；其次应确定事故原点，事故原点为事故发生的初始点，原点的确定 将直接反映出事故的直接原因。3.4 结构可

11、靠性鉴定结构可靠性鉴定应包含安全性、适用性与耐久性的鉴定，此项鉴定因 涉及需要对结构进行重新验算，因此此项鉴定在事故发生后，应联系设计 院，对结构的可靠性进行验算。3.5 事故调查报告事故发生后第一时间向上级部门进行初步报告，在事故调查完成后， 应再次向上级部门进行事故调查报告，报告中，应对工程概况（主要是与 事故有关部分的工程情况），事故概况，事故是否做过处理，事故调查中的 实测数据和各种实验数据，事故原因分析，结构可靠性鉴定结果，事故处 理的意见详细描述。3.6 处理前现场勘查事故发生后应组织设计、施工以及上级部门有关人员，对事故现场进行 实地勘察，重点是核实事故调查报告的有关内容，此外还

12、需确定以下事项：a、 查清是否留有隐患；b、 勘查事故直接原因，确定事故性质；c、 记录勘查内容，对现场进行拍摄，必要时录像记录。3.7 确定处理方案根据事故调查报告、实地勘察成果和确认事故的性质，对于影响结构 可靠性的质量事故，应联合设计院对结构承载能力做重新验算后，确定处 理方案。现场施工应对事故现场确定临时支护、围护或临时处理方案。3.8 事故处理设计此项内容在影响结构可靠性事故发生后，及时通知设计方，由设计方 根据调查报告及现场勘查确定处理方案事故处理施工。事故处理施工应严 格按照设计要求和有关的标准、规范的规定进行，施工时应注意以下几个 方面：1. 认真复查事故实际情况，并采取相应对策；