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文档简介

1、高压级活门工作原理：1， 当A腔内的基准压力（由高压级调节器内的基准压力调节器给出）大于B腔内的九级压力与弹簧力之和时，高压级活门打开，直到A腔内的基准压力与B腔内的九级压力与弹簧力之和平衡，达到需求的压力时活门不再运动。2， 当A腔内的基准压力（由高压级调节器内的基准压力调节器给出）大于B腔内的九级压力与弹簧力之和时，高压级活门关闭。3， 当九级引气压力大于110PSI时（例如发动机工作在慢车以上时），九级引气关断，无基准压力使得高压级活门关闭，发动机使用五级引气。4， 当九级引气压力小于110PSI时（例如发动机工作在慢车以下时），九级引气打开，基准压力与B腔内的九级压力与弹簧力之和平衡，

2、高压级活门打开，发动机使用九级引气。由高压级调节器和高压级活门引起发动机引气压力低可能的原因有：1， 高压级调节器内的基准压力调节器故障，基准压力偏低，高压级活门开度偏小2， 连到A腔的信号管漏气，使得A腔的压力低于设计值，高压级活门开度偏小3， 高压级调节器内的释压活门故障压力低于设计值就释放压力，使得A腔的压力低于设计值，高压级活门开度偏小4， 高压级活门本身故障使得高压级活门开度偏小1， 如果发动机引气压力大于180/-10PSI时，引气跳开灯亮2， LATCHING SOLENOID 由发动机引气电门控制，决定基准压力是否供到A腔3， 基准压力调节器调节的压力为24PSI4， 压力大于

3、28PSI时，释压活门释放压力5， 当PRSOV下游引气温度大于450F/232C时，释放A腔的压力6， 当A腔内的基准压力（由引气调节器内的基准压力调节器给出）大于B腔内的PRSOV下游压力与弹簧力之和时，PRSOV打开，直到A腔内的基准压力与B腔内的PRSOV压力与弹簧力之和平衡，达到需求的压力时活门不再运动。7， 当A腔内的基准压力（由引气调节器内的基准压力调节器给出）小于B腔内的PRSOV下游压力与弹簧力之和时，PRSOV关闭由PRSOV、BAR、450F恒温器引起发动机引气压力低可能的原因有：1， 引气调节器内的基准压力调节器故障，基准压力偏低，PRSOV开度偏小2， 基准压力供应管漏气使得到A腔的压力偏低，PRSOV开度偏小3， 引气调节器内的释压活门故障，例如压力大于20PSI时就释放基准压力供应管内的压力，使得A腔的压力偏低，PRSOV开度偏小4， 450F恒温器故障，温度未达到设计值就释放压力，A腔的压力偏低，PRSOV开度偏小5， 连到45

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