导热油加热沥青安全应用综述

1、 导热油加热沥青安全应用综述 沥青筑路加热设备及技术的改进是广阔从事大路建设工程技术人员的多年愿望，采纳导热油加热沥青技术近年来在我省大路行业得到了推广应用，自1995年起先后改造建成了鸡西、冯屯、拉古、呼兰、沙崗等采纳此项加热技术的沥青储运站，经建成后的各应用单位通过实践总结全都认为，采纳导热油加热沥青这项技术克服了其它加热沥青方式不足之处，无论从加热沥青速度和保障施工用沥青温度方面，还是从削减能源消耗和减轻工人劳动强度以及削减对环境污染等诸多方面都显示出其优越性，导热油加热技术属于目前最先进的沥青加热技术，因此在我省的大路沥青储运行业得到了推广应用和普及。 导热油加热沥青系统是采纳有机合成

2、导热油作为热载体，这种热载体产品是用石油产品加氢白油为基料按比例关系掺配抗氧化、阻燃剂等多种应用材料人工合成，属于化工芳烃类可燃液相油质，所以只能在肯定的局限条件下合理应用，假如使用不当就会造成火灾、爆炸等事故发生，应用此项加热技术的单位必需严格遵守热载体加热技术有关方面规程规定，做到平安合理和有效地使用。才能达到平安为了生产，生产必需平安的原则。 1.导热油供热系统循环量 资料规定80-120万大卡热载体加热锅炉供热系统液相介质循环量一般在60-120m3之间，供热系统的载热介质导热油被锅炉加热后，再由热油循环泵将加热后的导热油强制输送到换热器散热将待加热的沥青进行热交换，要求液相载热介质在

3、加热锅炉的炉管中流淌呈湍流状态，流速应在1.5-4m/s之间，这是由于炉管内的载热介质油流速越高炉管内壁形成的油膜层就会越小，才能准时将在炉管汲取的热量带走，炉管温度才能与内部流淌的载热介质温度相差较小，只有在这种流速状态下炉管中的载热介质高温焦化的可能性才最小，否则假如炉管内的载热介质达不到规定流速就会在炉管内形成较厚的油膜，在高温烘烤下炉管内的油膜久而久之就会老化结焦附在管壁上形成越来越厚的阻热层现象，不但影响锅炉的热效率发挥，还有烧穿渐渐氧化减薄的炉管而使炉内泄油造成火灾的发生可能。 所以在设计导热油加热沥青系统时，应当首先考虑供热系统循环量的问题，和供热管网及供热单元中的载热介质循环阻

4、力不应过大。否则将会影响供热系统中的循环量，所以必需保证制做每台用热单元的管材通径累加之和应与加热炉的介质出口管径相吻合或者大于出口管径，才能保证系统内的载热介质流量不受影响。假如建设中的用热点距离太远，应当首先考虑适当加大供热管线的通径，选用管材的通径不影响载热介质在系统的循环量才能保证平安应用。 造成供热系统中载热介质循环量不够的因素有： 供热单元中的热交换器弯头过多和管径不够，主供热管线太长及通径不足，操作供热阀门不当（少开或者半开），循环泵叶轮堵塞及机械故障和过滤器污物过多形成的堵塞等，都会影响供热系统中的液相介质循环量，发觉以上问题应当时订正，避开消失不应有的严峻后果。 2.用热单元

5、的掌握阀门操作 导热油加热沥青系统简洁的讲是由供热系统和输送管道及单元用热设备组成，沥青加热器具基本上是在内部设有导热油交换器组成的罐、锅、釜等不同外形的容器，当沥青需要加热时开启设在沥青容器外的掌握阀门就可以构成载热介质油的循环通路，热源则会通过散热器将待加热的沥青换热升温，而就单体供用热设备上的两只供热掌握阀门在沥青加热过程中如何操作，是一个深思和牢记的课题。 按施工技术规范要求导热油加热沥青供热系统建设竣工时，需要对整个供热系统进行严格的试压和吹扫工作，确认无误后才能向供热管网内注入导热油进行必要的冷循环和热调试，在供热系统调试正常确认供、输、用设备没有问题状况下才能将供热系统投入使用，

6、这时供热单元上的掌握阀门无论在冷或热的状态下都不能两只同时关闭，否则由于同时关闭就可能造成单元供热散热器的损坏分析如下: 由于沥青加热系统采纳载热介质是人工有机和成导热油属于液相介质，在不同的温度状况下具有不同的单位膨胀体积，而供热系统中的高位膨胀油槽就是为补偿载热介质在受热状态体积膨胀因素所设置的，（其他作用略述）载热介质热膨胀系数可以在有关导热油热力学技术参数中查找。（可见江阴化工一厂及吉林日升化工厂生产的导热油技术指标说明书）由此可见导热介质在0-3000C之间体积变化很大，当容器内的沥青及热到预定温度后，必需关闭阀门切断热源对这个沥青容器停止供热，这时候假如同时关闭供热管道上的供油和回

7、油两只阀门是不客观的，由于容器中被加热已经达到预定温度的沥青取出后，这时候沥青容器中的散热器内部存在的载热介质就会随着高温沥青取走渐渐降温，而后形成换热器中的载热介质体积收缩产生付压力，假如有一只阀门是开着的，那么加热器中的载热介质就可以通过这只开着的阀门吸取系统中补充部分得到补偿因降温形成的付压力。 再则就是无论在任何温度状况下都不能同时关闭两只掌握阀门停止用热单元的供热，尤其沥青储油罐和二次加热罐等，假如在常温状况下关闭掌握阀门，在容器内放入有肯定温度的沥青时就会产生用热单元加热器内的载热介质膨胀，当压力增大时有损坏散热器的可能发生。（由于铁路沥青运输罐车接卸及倒罐沥青的温度在摄氏1000C时才具有良好的泵送性），由于放入容器中的沥青温度都大约在1000C左右，随着1000C的沥青注入储油罐内，罐中的沥青液面将渐渐上升缓缓沉没罐中布置的载热介质加热器，这时加热器中布满的常温载热介质油就会被注入罐中的1000C沥青所加热快速产生吸热膨胀现象，这时载热介质因体积膨胀产生的压力是很大的，只有开着一只阀门才能将加热器中载热介质受热产生的压力随时随地泄放到供热系统中，假如两只阀门都是同时关