浅谈预防港口装卸生产安全事故之我见

1、 浅谈预防港口装卸生产安全事故之我见         港口装卸生产是一项多工种协作运转的操作过程，主要特点是点多线长，流淌分散，操作形式简单，劳动密集，露天作业，人机交叉，昼夜连续作业等。这些特点给港口装卸平安工作带来了肯定的难度。且港口环境和作业条件特别、简单多变，简单造成生产平安事故。就如何预防港口装卸生产平安事故，结合常州交运集团青龙港装卸储运分公司的实际，笔者提出以下见解和一些详细做法：         一、港口码头平安生产的特点 

2、60;      1、平安生产过程的简单多变性。港口码头生产作业点多、线长、面广、货杂、人员分散。        2、平安生产手段的立体交叉性。港口码头生产以装卸作业为主体，实现这一过程，就注定了需要大量的人、机（机械设备、车辆）、物（货物）、具（工具、船舶）在特定的时间、特定的地点、特定的空间上和环境下流通，这一立体交叉的生产流通特点，就孕育着生产的平安问题，就需要通过借助平安管理的手段同步实现这一生产过程的动态平衡。    

3、0;   3、平安生产主体的差异性。作业人员素养参差不齐，影响着港口平安生产。港口生产以机械化、半机械化作业为主，但仍离不开人力操作，人机协作作业，体力劳动仍占较大比重、人员作业密度仍很大，这就需要不同层次、不同岗位的人员，而这些人员在体质、文化程度、平安意识与技能等方面各参差不齐。面临不同的危急环境时，危急识别、减灾灭害力量与紧急避险力量并不相同，而人的因素，却是打算事故能否形成的最直接、最活跃的因素。        4、平安生产环境的不确定性。港口生产多为露天作业，受自然环境影响大，如凹凸温作业，雨、

4、雪、风中作业等，同时港口装卸作业的工作时间为24小时连续“三班倒”作业、昼夜交替，三班交接的工作制度扰乱了作业人员正常的生理和生活规律，特殊是夜间作业操作环境简单并影响作业人员的体力和精力，势必造成人员的平安意识疲惫、操作失误和应急反应迟缓。        二、做好一线员工的平安管理工作        1、抓好港口司机与装卸工人的协作关系，提倡严以律己、主动协作。在许多港口企业中，大多数港口的行车工、吊机工不是装卸工出身，在感情上与装卸工人还存在肯定的差距

5、，或者相互之间不很熟、缺乏理解、工作中彼此埋怨、相互推诿，尤其是新进港口单位的机械手更是表现得尤为突出。因此，加强港口的行车工、吊机工、装卸工等主要工种的沟通、协调工作是特别必要的。        2、加强指挥手的培训，削减指挥手的失误。指挥手的失误主要表现在对吊运的货物把关不严（是否超负荷、是否做好、是否平衡、是否垂直起吊等），不重视严密监视和连续观看，擅自离开指挥岗位，推断失误，指挥信号不清晰，特殊是在协调司机与装卸工人作业中的相互平安避让方面，还不擅长或未发挥其重要作用。所以，必需加强指挥手的培训，增加指挥手的责任心，

6、加强指挥手的协调力量、应变力量。        3、提高机械手的操作技术，削减机械手的失误。机械手的失误主要在观看失误、推断失误、操作失误以及操作技术不娴熟上，尤其是新行车司机，新装载驾驶员较为突出。其次，机械手的失误与体力、精力、心情的状况亲密相关，假如休息不足，疲惫作业也简单造成事故。所以，应尽力提高机械手的操作技术、观看力和推断力，并合理支配作业时间，以保持充足的精力，削减人的失误。        4、加强装卸工人的平安训练，提高自我爱护力量。装卸工

7、人的失误主要表现在：自身的担心全行为（违章作业，麻痹大意、侥幸心理），对意外危害状况未能准时发觉，或因推断和应变力量有限，致使原本可以避开的事故而未能避开，甚至造成损害，它突出反映了自我爱护力量较差。因此，加强对装卸工人的平安训练、提高装卸工人的平安意识和自我防护力量，是港口平安工作中的一项重要的基础工作。        三、切实加强班组平安管理        1、搞好合格班组建设，提高班组平安管理水平。要建立并执行各项平安生产规章制度，明确本工种、本岗位的平安技术操作规程和装卸工艺规程，要求熟识、会讲、会用。坚持开展班组平安活动，常常分析，总结生产中存在的担心全因素，提高平安意识和自我爱护力量。坚持班前会制度，具体布置详细平安操作要求和有关留意事项。        2、深化开展“三不损害”活动，努力提高平安操作技能。导致事故发生的直接缘由绝大多数是因自己失误而