汽车发动机气门间隙两次调整法教案_第1页
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文档简介

1、职业学校教案第1至4页教师黄泳顺授课日期授课班级17汽修（1）班科目汽布发动机构造与维修早下课题气门间隙的检查与调整（二）课时2授课方式一体化教学（理论+实操）拟用时间80分钟时间分配讲授：40分钟实操：40分钟教学目的1、理解气门间隙两次调整法的原理；2、掌握气门间隙两次调整法的操作方法。选用教具设备工具多媒体重占八、1、理解气门间隙两次调整法的原理；2、掌握气门间隙两次调整法的操作方法。难占八、理解气门间隙两次调整法的原理；教学回顾评审审阅签名：课前复习1、气门间隙的定义；5min2、气门间隙值，气门间隙过大、过小的影响；3、气门间隙的检查与调整方法；两次调整法两次调整法也被称为“双、排、

2、不、进”法。“双”即该缸进排气门均可调；“排”即该缸排气门可调，进气门不可调；“不”即该缸进排气门均不能调；“进”即该缸进气门可调，排气门不可调；调整方法一、使用工具：梅花扳手、一字螺丝刀、塞尺二、两次调整法步骤（以发火顺序为1-3-4-2的直列四缸发动机为例）（1）摇转曲轴使发动机第一缸处于压缩上止点；找一缸压缩行程上止点的方法：方法：正时记号（或者皮带轮记号）对齐法;方法：飞轮记号对齐法；方法：火花塞孔(或喷油器孔)观察法；方法：一缸凸轮“下八字”法：(2)根据“双-排-不-进”的方法，按发动机1-3-4-2的做功顺序，依次调整一缸的进气门和排气门、三缸的排气门、四缸不调、二缸的进气门；即：1342双排不进(3)再将曲轴摇转一周(360°)至第四缸处于压缩上止点，调整剩余气门的间隙；即：1342不进双排(4)所有气门调整完成后，再用塞尺复查一遍气门间隙调整是否适当，如有问题，重新调整。小结(1)摇转曲轴使发动机第一缸处于压缩上止点；(2)按照：1-3-4-2双排不进，检查与调整各缸对应的气门间隙；气门的开闭 特点：提前 打开，延迟 关闭气门的调整 原则：在气 门完全关闭 的状态下可 调(3)再将曲轴摇转一周至第四缸处于压缩上止点，按照：1342不进双排，检查与调整各缸对应的气门间隙；(4)所有气门调整完成后，再用塞尺复查一遍气门间隙调整是否适当，如有问题，重新

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