汽车零部件行业轿车自动皮带张紧器行业分析报告

1、汽车零部件行业轿车自动皮带张紧器行业分析报告汽车零部件行业轿车自动皮带张紧器行业分析报告目录汽车工业的发展概况及发展趋势1一、（一）全球汽车工业概况及发展趋势1（二）我国汽车工业概况及发展趋势111、我国汽车工业概况22、我国汽车工业发展趋势二、汽车零部件行业分析4（一）国际汽车零部件行业概况及发展趋势、国际汽车零部件行业概况42业发展特征4(析51概况52行业监、国际汽车零部件行)我国汽车零部件行业分、我国汽车零部件行业、汽车零部件行业的63、行业经营模64、行业的周期性、季节性和区域性、上下游关联76、行业利润水平及变动趋势77、汽车零部件行业发展趋势88、汽车零部件行业发展的影响因素9三

2、、轿车自动皮带张紧器行业简析10（一）汽车自动皮带张紧器介绍10110、张紧器定义、作用和分类211、张紧器的价格（二）市场供求状况111市场供应.112、市场需求.13（三）进入本行业的主要障碍141、资金、技术门槛152OEM场门槛153、客户关系的建154、人员素质.15（四）影响行业发展的有利和不利因素15一、汽车工业的发展概况及发展趋势（一）全球汽车工业概况及发展趋势汽车工业是世界上规模最大和最重要的产业之一，在制造业中占有很大比重，对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，汽车产业已经成为美、日、德

3、、法等工业发达国家国民经济的支柱产业:20012007年全球汽车产量趋势图图1资料来源：世界汽车工业发展研究报告当前，世界发达国家地区汽车市场趋于饱和，汽车行业生产能力过剩，而新兴的亚洲、南美、东欧等地区具有市场潜力巨大和低成本运营的优势。北美、西欧、日本等发达国家和地区中的整车生产厂商看准了这三大市场的巨大发展潜力与增长空间，尤其是以中国为中心的亚太地区（除日本外），纷纷涉足中国市场，进行合资合作及投资建厂，给中国汽车工业带来了严峻的挑战和巨大的发展机遇。2008年受全球金融危机的影响，消费需求下降导致汽车产销放缓，2008年全球汽车产量同比下降3.7%,全球汽车工业的进一步发展受到了严峻的

4、挑战。但汽车工业作为全球重要的支柱产业之一，各国纷纷采取了相应的振兴和刺激措施，为汽车工业的后续发展提供了有力的政策支撑。（二）我国汽车工业概况及发展趋势1、我国汽车工业概况我国汽车工业经过五十年发展，已经成为国民经济的支柱产业。进入二十一世纪以来，汽车工业在我国经济中的地位以及对工业增长的贡献明显提高。图2:19962007年我国汽车工业增加值、GD?曾长趋势图*C*工业崂境fiti亿飞上;Ma?，心内I资料来源：中国汽车工业年鉴，2008年Page1of152000,2007年，我国汽车产量保持了年均23.57%的快速增长。2000年我国汽车产量突破200万辆;2007年，国家宏观经济运行

5、继续保持快速增长的强劲势头，城乡居民收入进一步提高，汽车尤其是乘用车价格下调也在很大程度上刺激了消费需求，受此影响，汽车工业整体延续了良好发展势头，汽车产销量双双超过870万辆，同比增长均在21%上。与此同时，我国汽车产业水平、自主创新能力以及自主品牌汽车占国内市场份额的比重不断提高。汽车出口也进入快速增长阶段。继2005年全国汽车产品首次实现出口大于进口后，2006年实现整车出口34.34万辆，同比增长98.9%;据中国汽车工业协会统计，2007年实现整车出口61.44万辆，同比增长78.9%。2008年我国的经济增长速度放缓，汽车消费需求的增幅相应降低，国际金融环境的不景气也使得汽车出口方

6、面受到影响。在促进汽车工业发展的政策刺激下，2009年我国汽车销量逐步走出低谷，呈现出良好的发展态势。2009年我国汽车产销分别为1380万辆和1350万辆，中国已成为世界第一大汽车消费国与第一大汽车生产国。中国现行的汽车使用年限规定为：轻、微型载货汽车（含越野型）使用10年，出租汽车使用8年，9座以下小型客车使用15年，其他车辆使用10年。除此之外，还有一些关于超龄使用的规定。因此，作为一种估计,计算需报废汽车总量时，汽车平均寿命计为13年，每年汽车的更新量是13年前的新车数量。国家统计局的中华人民共和国2009年国民经济和社会发展统计公报显示，2009年末，全国民用汽车保有量达到7619万

7、辆，比上年末增长17.8%，其中民用轿车保有量3136万辆，增长28.6%，私人轿车保有量为2605万辆，比上年末增长33.8%。根据国务院发展研究中心分析，2020年中国百户城镇居民汽车拥有量为40辆，按到时家庭数量计算，家庭汽车保有量达1.2亿辆，考虑汽车更新因素，2006年-2020年家庭汽车需求量至少1.5亿辆。2、我国汽车工业发展趋势随着经济发展、社会进步和人民生活水平的提高,汽车正在成为新的消费热点,产业结构和消费结构的升级推动汽车工业呈现出持续快速增长的态势。从发达国家的经验以及我国所处的发展阶段看，中国汽车产业在今后较长的时期内，仍具有广阔的发展前景。根据中国汽车产业“十一五”

8、发展规划和中国汽车工业协会预测:未来几年我国汽车工业仍将保持较快的发展速度，汽车工业生产总值达20,000亿元，汽车工业增加值达到4,500亿元。“十一五”期间,我国将成为世界主要的汽车生产基地和消费市场。主要呈现以下特点:(1) 汽车消费将呈现梯度增长的趋势“十一五”期间我国经济仍将保持较高的发展速度，国民收入和消费水平将不断提高，从而刺激我国家用轿车的需求，进而拉动汽车市场需求以较快的速度增长。目前，我国汽车普及率较低，发展空间很大。根据国际汽车市场的发展经验，人均GDPfe到1,000美元是汽车进入普通家庭的标志，人均GDR4到3,000美元时，汽车将大规模进入普通家庭。2002年我国人

9、均GDFP±到1,000美元后，轿车需求开始迅速增长。目前国内汽车消费已进入成长期，从收入水平来看，率先买车的是高收入群体；随着人们收入水平的提高，逐渐向中等收入群体发展；最后进入普通家庭。而且每个靠后层级的消费人群在绝对量上要远远大于前一个层级。从地域来说，首先进入的是大城市，其次是中等及沿海发达城市，最后向内地中小城市直至农村发展。同时，面对Page2of15机动车数量的增长和“新农村建设”的需要，许多城市加强了道路交通基础设施的建设和规划，投资重点转向县及县以下公路建设和整治，使广大农村的交通状况得到了较大改善，刺激了汽车的消费需求。2008年受全球金融危机和宏观调控等因素影响

10、，我国的汽车消费需求增幅有所放缓。但国家已陆续出台汽车产业调整和振兴规划及减免车辆购置税等一系列振兴汽车产业的政策和措施，加之金融危机后原材料价格下降致使汽车生产成本降低、国际油价下降致使汽车使用成本降低等有利因素的影响，长期来看我国庞大的潜在市场将使得汽车消费需求不断增长。图3:20002008年我国汽车及轿车销量图（单位:万辆）口三号案资料来源：中国汽车工业信息网、汽车工业协会统计信息网图4:20012009年我国汽车及轿车产量图160090%80%140070%120060%100050%80040%产量(万辆)同比增长率60030%40020%20010%00%2001年2002年20

11、03年2004年2005年2006年2007年2008年2009年汽车轿车汽车产量增长率轿车产量增长数据来源:国家统计局(2) 自主品牌轿车面临较好的发展机遇根据中国汽车工业协会统计:2008年国内轿车销量达到504.69万辆，其中自主品牌轿车累计销售130.82万辆，自主品牌的市场份额已由五年前的不足5,增长到26%。Page3of15我国的自主品牌轿车主要以经济型轿车为主，自主品牌轿车的市场定位和产品特点比较符合我国的国情，尤其是对收入不高、讲究实用的内地中小城市居民和广大农村消费者而言，自主品牌轿车往往是他们购买的首选。另外由于没有外资合作者的限制，自主品牌企业可以充分享有海外市场，扩大

12、产品的出口。尽管这些企业目前在海外的销量还不大，但可以预见，今后自主品牌轿车在性价比方面的优势会逐步显现。国家产业政策的导向、制造业的禀赋优势、庞大的本土市场需求、零部件配套体系的长足进步、多年的市场培育等诸多因素，都使国内市场环境在朝着有利于发展自主品牌轿车的方向发展。我国自主品牌轿车已初步具备国际竞争力，未来几年自主品牌轿车的增长速度将超过行业平均水平。(3) 汽车价格下降仍将持续，厂商盈利水平趋于合理随着国内汽车生产规模扩大，技术水平提高，零部件生产体系逐渐完善，国产化率不断提高，进一步降低了汽车生产、运营成本。由于汽车产能扩张较快，大量新车型不断推出，市场竞争日趋激烈，多样化选择使消费

13、者观望心态趋强。当前国内汽车行业的利润率还是高于国际平均水平，国际资本还在源源不断地流入。在上述诸多因素的影响下，汽车价格下降趋势可能仍将继续，直至形成合理的平均利润率。二、汽车零部件行业分析汽车零部件工业是汽车工业发展的基础，是汽车工业的重要组成部分。随着世界经济全球化、市场一体化的发展，汽车零部件在汽车产业中的地位越来越重要。(一)国际汽车零部件行业概况及发展趋势1、国际汽车零部件行业概况国外汽车零部件行业经过长期的发展，具有规模大、技术力量雄厚、资本实力充足、产业集中等特点。国际知名的汽车零部件企业具备强大的经济实力和研发力量，引导世界零部件行业的发展方向。随着世界经济的发展，汽车零部件

14、企业的规模也越来越大，出现了一批年销售收入超过百亿美元的巨型企业。在2008年财富世界500强中，有9家汽车零部件生产企业，最大的德国罗伯特博世公司排名第101位，年销售收入达634.01亿美元。2、国际汽车零部件行业发展特征面对日益激烈的市场竞争，日趋严格的环保法规，以及突飞猛进的高新技术，国际汽车零部件行业近年来呈现出如下发展特征:(1) 系统配套、模块化供应方兴未艾日益激烈的市场竞争，迫使整车厂从采购单个零部件向采购整个系统转变。系统配套不仅有利于整车厂充分利用零部件企业专业优势，而且简化了配套工作，缩短了新产品的开发周期。零部件供应商必须有更强的技术开发实力，才能够为整车厂提供更多的系

15、统产品和系统技术。系统供货的厂家由于越来越多的参与整车厂新产品的开发与研制，其技术实力和经济实力日益强大。在系统配套的基础上，大型汽车零部件制造企业又提出了模块化供应的概念。所谓模块，是指在汽车中按零部件和系统的排列位置，形成一个具有多功能的高度集成的大部件。模块化供应是指零部件企业以模块为单元为整车厂配套。在模块化供应中，零部件企业承担起更多的新产品、新技术开发工作，整车厂不仅在产品而且在技术上越来越依赖零部件厂商，零部件企业在汽车产业中已经占有越来越重要的地位。Page4of15(2) 采购全球化在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大汽车公司为了降低成本，在扩大生产规模的同时逐渐

16、减少汽车零部件的自制率，采用零部件全球采购策略。同时，国际零部件供应商为了获取更大利益，减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产，转而在全球采购具有比较优势的产品。(3) 产业转移速度加快日本、欧美等发达国家的劳动力成本比较高，导致这些国家生产的汽车零部件产品缺乏成本优势。为了应对市场竞争，日本、欧美的大型汽车零部件供应商加大了产业转移的速度，中国、印度等国家成为吸引全球汽车零部件产业转移的主要目的地。(4) 联合兼并成为主流继整车制造业之后，国际汽车零部件工业也掀起新一轮联合兼并浪潮。它们或者是原来生产同样产品的竞争对手，为求得生存和发展，进行强强联合;或者是生产同一系统不同零部件的企业，为

17、了适应系统供货的需要而进行兼并联合;或者是为了增强电子化能力，由汽车零部件企业兼并电子生产厂商;或者是由其他行业的企业巨头兼并零部件企业，进军汽车零部件行业。(5) 汽车电子技术得到广泛应用外大型汽车生产厂家通过大量采用汽车电子技术，使整车的安全性、经济性和舒适性得到很大国提高。今后，汽车电子技术还会得到进一步发展。未来汽车电子技术的应用将主要集中在车用局域网络（LANS）、微处理器（CUPS发动机控制、机，电接口、ABSft行驶控制、电子控制传动系统、行车导视系统、多媒体技术和撞击传感技术?八.、.-等方面。（二）我国汽车零部件行业分析1、我国汽车零部件行业概况我国汽车零部件工业是伴随整车厂

18、起步发展的。二十世纪八十年代以来，国内零部件企业通过加强技术引进、改造，改善生产工艺，降低成本，提高产品质量，增强了产品竞争力，扩大了市场规模，开始步入了成长期。加入WTO后，汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业加快了到中国合资或独资设厂的进程，在加剧竞争的同时也带动和促进了我国汽车零部件工业的发展。“十五”期间，在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了一大批颇具实力的零部件生产企业。部分企业已经具有较强的市场竞争力，产品已经进入了跨国公司全球采购网络，在满足国内市场需求的同时，加大了对外出口力度。5:20002007年我

19、国汽车零部件行业销售收入增长变化图资料来源：中国汽车工业年鉴，2008年Page5of15中国正在成为全球汽车零部件的生产基地。在我国，汽车零部件经过三个阶段的发展，工业增加值速度远远高于GDP的发展速度。2000年以来，我国汽车零部件行业实现了持续快速增长，其增幅超过了轿车、客车、摩托车等汽车行业子行业，作为整车上游产业，汽车零部件大约占到整个汽车产业链50%勺价值。伴随着汽车工业的高速发展，汽车零部件行业在整个汽车产业中的占比迅速提高，其产值也从2000年的616亿元增长到2007年的4946亿元，增长了7倍。随着我国汽车工业的发展和汽车零部件产业国际竞争力的逐步提高，2004年我国汽车零

20、部件产品进出口贸易首次实现净出口；2005年汽车零部件产品的净出口额达到58.89亿美元，同比增长482.77%;2006年汽车零部件进口124.59亿美元，实现出口210.71亿美元，汽车零部件产品的净出口额达到86.13亿美元，同比增长46.25%;根据中国汽车工业协会统计，2007年汽车零部件进口142.15亿美元，实现出口286.91亿美元，汽车零部件产品的净出口额达到144.76亿美元，同比增长68.07%。2、汽车零部件行业的行业监管(1)行业主管部门汽车零部件行业的行业宏观管理职能部门为国家发展和改革委员会，主要负责制定产业政策，指导技术改造，以及审批和管理投资项目。2004年5

21、月，国家发展和改革委员会颁布了汽车产业发展政策，按照有利于企业自主发展和政府实施宏观调控的原则，改革政府对汽车生产企业投资项目的审批管理制度，实行备案和核准两种方式。其中，对投资生产汽车零部件的项目实行备案方式，由企业直接报送省级政府投资管理部门备案。(2)主要行业政策汽车零部件行业作为汽车工业的上游行业，是汽车工业发展的基础。根据我国2004年汽车产业发展政策对零部件及相关产业要求:“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作，制定零部件专项发展规划，对汽车零部件产品进行分类指导和支持，引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生

22、产和模块化供货能力，与汽车工业同步发展”。汽车零部件行业是我国优先发展和重点支持的产业。2005年4月，商务部等四部委正式颁布实施了构成整车特征的汽车零部件进口管理办法，严格规定了构成整车特征和构成总成(系统)特征的汽车零部件的进口管理程序，有利于提高汽车零部件的国产化率。2006年12月，国家发展和改革委员会发布了国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知指出:“支持零部件工业加快发展，打破不利于汽车零部件配套的地区之间或企业集团之间的封锁，逐步建立起开放的、有竞争性的、不同技术层次的零部件配套体系。国家支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群;鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品;

23、引导零部件排头兵企业上规模上水平，进行跨地区兼并、联合、重组，形成大型零部件企业集团，面向国内外两个市场。各地政府和有关部门要制定切实有力的措施支持国内骨干零部件企业提高产品研发能力”。这一政策的实施有利于汽车零部件行业的有序发展。2009年2月9日，国务院下发汽车产业调整和振兴规划，强调加快汽车产业调整和振兴，实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。3、行业经营模式汽车零部件企业在为我国汽车生产企业的配套供货中，形成了一个符合我国汽车工业发展状况的Page6of15整车厂与零部件企业的协作体系，即形

24、成了一级至三级金字塔式供应体系。一级至三级金字塔式供应体系是指:第一级供应商向整车厂提供动力、底盘、车身和内外饰几类完整的系统总成，具体包括:汽车车身、发动机、变速箱、车桥、车架、转向、制动、空调、车灯、内外饰件、汽车电子等零部件系统;第二级供应商向第一级供应商提供零件和原材料;第三级供应商向第二级供应商提供零件和原材料。4、行业的周期性、季节性和区域性汽车零部件行业的生产和销售没有明显的周期性和季节性。但是受上、下游行业的影响，会产生一定的波动;在地域分布上，主要受地区经济发展状况的影响，经济较为发达的地区，生产和销售相对比较集中。5、上下游关联(1) 本行业的上游行业汽车零部件原材料主要为

25、钢材、橡胶、塑料、其它织物等，上游价格最终由钢铁、石油、天胶等大宗商品决定。汽车零部件企业通过其对上游的判断规避价格风险，在大宗商品面前没有议价能力。近几年原材料价格的波动影响了本行业盈利水平。(2) 本行业的下游行业本行业的下游行业是整车厂和售后服务经销商。整车厂的发展状况和产品价格直接影响本行业的生产经营和产品售价。整车厂对零配件企业通过23年的认证后开始批量供货，一旦确定不轻易更换主要配套企业。合资企业在车型开发早期就让零部件供应商参与产品设计，而自主品牌车企的零部件供应商参与研发的时间相对滞后。经销商控制着所在地市场的销售网络，其销售网络的覆盖面和销售能力对本行业企业将产生较大的影响。

26、6、行业利润水平及变动趋势2000-2007年，汽车全行业的产品销售收入以年均25.75%的速度增长，汽车零部件企业的产品销售收入以年均35.91%的速度增长;汽车全行业的利税总额以年均26.78%的速度增长，汽车零部件企业的利税总额以年均33.26%的速度增长。汽车全行业的利税总额在2003年以前出现高增长后，在2004年和2005年增长停滞甚至呈现出负增长，汽车零部件行业的盈利能力亦呈下降趋势。主要原因首先在于随着国内原有企业扩大产能，外商投资企业投资建厂，以及民营企业的迅速发展，我国汽车零部件行业的生产能力迅速扩大，国内市场竞争十分激烈，原来的超额收益被正常利润甚至微利所取代;其次整车价

27、格下降使得整车厂将成本压力转嫁给汽车零部件制造企业;此外钢铁、铝、铜等原材料价格上涨，增加了汽车零部件行业的成本。2006年，随着我国汽车市场的回升，汽车零部件企业盈利水平也得到较大改善。2006年汽车零部件企业实现销售收入4,122.20亿元，同比增长56.52%;实现利税424.50亿元，同比增长66.14%。2007年汽车零部件企业实现销售收入4,901.80亿元，同比增长18.91%;实现利税579.00亿元，同比增长36.40%。2008年，全球性金融危机致使世界经济衰退，我国经济环境也发生了较大变化，我国汽车产销增幅放缓，全行业主要经济指标增速有所下滑。以上情况说明，我国汽车零部件

28、行业受汽车行业及自身Page7of15激烈竞争的影响，在经过高速增长之后，开始进入稳定增长阶段，销售利润率正逐渐接近国际同行业的平均水平。7、汽车零部件行业发展趋势(1) 汽车零部件行业将继续保持快速增长21世纪，汽车产业将日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件是整个汽车工业中的上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。汽车零部件行业有巨大的内需市场潜能。根据中国汽车工业年鉴及中国汽车工业协会统计，2000-2007年，我国汽车产量年平均增幅为23.57%，而轿车产量平均增幅则达到了36.16%，对汽车零部件的需求亦会同步增长，甚至更高。2008年我国汽车产销增幅有所

29、放缓，但随着一系列汽车产业振兴政策和措施的实施，加之我国巨大的汽车潜在消费市场，长期来看我国汽车零部件的市场需求仍然旺盛。汽车零部件行业未来提升空间很大。近年来，我国汽车零部件行业在汽车工业总产值中的比例逐年增加，并于2005年首次超过30%，但与国际平均水平60-70%的比例相比仍然较低。2007年我国民用汽车保有量超过4,300万辆，但每千人拥有量不到33辆，不仅和每千人135辆的世界平均水平有很大差距，而且与同等水平国家相比也有明显差距，因此，无论按照汽车增长率的弹性系数还是我国汽车消费结构升级的规律来看，未来几年我国汽车零部件行业将继续保持较快增长速度。从欧美等成熟汽车市场发展经验看，

30、汽车行业整车与零部件规模比例为1:1.7，目前我国汽车整车与汽车配件年产值规模比例约为1:0.5。我国汽车零部件发展空间巨大。(2) 培育自主品牌，鼓励自主创新2006年国家发展和改革委员会颁布关于汽车工业结构调整意见的通知“要重点支持具有自主发展能力、自主名牌产品和具有规模优势的汽车及零部件企业集团加快发展”，中国汽车产业“十一五”发展规划要求“我国汽车零部件产业要逐步加大科研投入，提升自主创新能力，培育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力”。从国家政策来看，培育自主品牌、提升自主创新能力已经是我国汽车零部件行业未来发展重点之一。近年来自主品牌汽车产量的提高，不仅拉动了零部件企业的发展，

31、更重要的是使零部件企业自主研发能力得到了很大提高。零部件企业必须充分利用自己的研发能力，研制出来的产品只有达到整车企业的要求，才可以顺利实现配套。产学研结合是我国零部件企业发展自主品牌、提高竞争能力的有效途径。(3) 紧跟国际潮流，向系统化、模块化发展世界汽车零部件生产供应已经广泛采用系统化、模块化供货方式，这对提高汽车工业的运作效率，降低生产成本，提高市场竞争力产生了积极的影响。我国汽车零部件企业也在紧跟国际潮流，借鉴国际零部件企业先进经验。目前，我国汽车零部件行业小规模的模块化供应方式已在一些企业开始运用。(4) 国际零部件巨头加快了进入我国零部件市场的速度国际汽车零部件企业看好我国稳定发

32、展的汽车产业，庞大的国内市场需求，与发达国家相比明显的成本优势，加快了进入我国汽车零部件市场的步伐。国际汽车零部件企业进入我国，在加剧了我国汽车零部件市场竞争的同时，也带来了先进的产品和技术，先进的生产方式和管理水平，带动和促进了我国汽车零部件企业在产品质量、品牌知名度和市场竞争力等方面的迅速提高。(5) 安全、节能、环保、电子技术在汽车零部件产业得到广泛应用Page8of15安全、节能、环保、舒适是汽车未来的发展方向。我国汽车零部件企业将紧随这一发展潮流。例如：为了提高汽车在行驶过程中的安全性，ABSESP等汽车电子技术将在汽车工业中得到更广泛的应用。8、汽车零部件行业发展的影响因素(1)

33、有利影响a) 我国较好的经济环境为汽车零部件行业的持续发展提供有力保障现阶段，经济全球化带动的国际产业分工有利于我国在全球配置资源;我国消费结构升级带动产业结构升级和城市化发展等内需因素增长强劲;我国经济体制改革进一步加快，政府在市场经济条件下的宏观调控能力和水平不断提高。这些长期有利因素将支撑我国宏观经济进入新一轮上升期，为汽车零部件行业的持续发展提供有力保障。b) 汽车行业的快速发展带动了我国汽车零部件行业的发展未来几年我国汽车产销仍将保持较高的增长速度，汽车保有量也将持续增长，这为我国汽车零部件产业提供了一个广阔的发展空间。c) 产业政策促进了我国汽车零部件行业的发展近年来，我国加大了对

34、汽车零部件行业支持的力度。“汽车关键零部件开发制造”被列入了当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录(2000年修订)，这有利于提高汽车产品的国产化率，而且跨国汽车公司和零部件企业为了减少进口关税，降低成本，也将增大在我国的生产、采购份额。2006年12月，国家发展和改革委员会发布了国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知，该政策的实施有利于汽车零部件行业的有序发展及结构调整。d)全球化采购为我国汽车零部件行业提供了新的发展机遇在汽车产业全球化过程中，我国汽车零部件行业已开始融入国际大循环，进入全球采购体系。许多国际著名汽车制造企业及汽车零部件巨头大量从我国进口汽车零部件以满足本国的需要

35、，这为我国汽车零部件行业提供了良好的发展机会。(2) 不利影响进入我国的国际汽车企业大多有自己的配套系统，国内企业很难成为其配套企业;某些整车厂规模偏小，对产品质量及价格要求缺乏理性;整个汽车制造产业的布局不尽合理，地区保护严重，区域性壁垒较高;国内汽车零部件售后服务市场还不成熟，不健全，不规范。a) 上下游行业的双重挤压对汽车零部件生产企业的经营造成较大压力近年来我国汽车市场已经逐步发展成为买方市场，整车市场价格不断下降。为了转嫁降价压力，整车厂持续降低采购成本。同时原材料、能源价格上涨，增加了汽车零部件行业的生产成本。上述因素对企业的经营造成较大的压力。b) 全球汽车工业产业转移对我国汽车

36、零部件行业产生冲击国际汽车零部件企业本身具有明显的资金、技术和规模优势，加之我国汽车零部件产品进口关税的下降，其生产成本进一步降低。随着全球汽车工业的产业转移，国际汽车零部件企业加快了进入我国的步伐，对国内汽车零部件生产企业造成较大的冲击，加剧了国内市场的竞争。Page9of15c) 生产规模、技术成为我国汽车传动系统发展的瓶颈汽车传动系统行业是资金、技术密集型行业，与国际汽车零部件生产企业相比，我国大多数汽车传动系统企业生产规模较小，汽车电子技术落后，在竞争中处于劣势。轿车自动皮带张紧器行业简析（一）汽车自动皮带张紧器介绍1、张紧器定义、作用和分类汽车自动皮带张紧器是一种利用自身微电脑系统实

37、时监测皮带松紧程度，按定值自动调整皮带压紧轮，始终保持皮带张紧的设备。汽车张紧器有两种，一种是附件张紧器用以张紧附件皮带以驱动附件运转例如交流发电机、空调、助力转向泵等等，通常是一只；另一种是正时张紧器用以张紧时规皮带或正时链以防止带或链跳齿顶缸，一台发动机只有一只。图6:皮带驱动系统示意图图7:几款轿车皮带张紧器的外观图张紧器张紧器汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。正时皮带（Timing

38、belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。而张紧器的作用是通过张紧弹簧力来设置并保持最初的皮带张紧力，并减少皮带的跨度振动。随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化,失效状态下极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损。因此，凡是Page10of15装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求在规定的周期内定期更换相关配件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万公里时应该

39、更换。2、张紧器的价格张紧器的价格与类型和具体应用有关，自动张紧器的出厂售价从40元-150元均存在，通常70元左右的居多。我们在对永凯达的荣兆明董事长的访谈中了解到:2009年永凯达1亿2000万元的销售收入中有约45%（即5400万元）来自于汽车自动皮带张紧器产品，而其张紧器的年生产能力达100万件，假设产能充分利用，则永凯达的张紧器产品的销售价约为54元，处于我们所了解的40150元区间之内。（二）市场供求状况1、市场供应除了无锡永凯达齿轮有限公司之外，其它皮带张紧器的生产厂商包括:(1) 绵阳富临精工机械有限公司绵阳富临精工机械有限公司为绵阳地区最大的民营企业四川富临实业集团有限公司投

40、资建立的精密机械产品制造企业，专业制造各型汽车发动机用液压挺柱、张紧器、摇臂及其它精密机械产(套)，并具有多项企业专有技术和一批自品，年产张紧器50万只。公司各型仪器和设备共计200余台研的专用设备，在深长盲孔磨削加工方面的设备及工艺水平达到国际水平。公司先后与国内20余家主要汽车发动机厂建立了配套关系，在这些主机厂配套份额都占有60,以上，而且在部分主机厂家占有独家配套份额;与此同时，公司也与美国卡特比勒、美国辉门等一批有较强实力的国际公司建立了良好的合作关系，并成为BOSCH公司在中国西南的第一家B级定点采购企业。精工公司正凭借自己的综合实力逐步得到国内、国际大公司的认同，并与之建立良好的

41、合作关系。目前公司产品品种达100余种，覆盖全球液压挺柱类型的50,，同时形成了液压挺柱、张紧器、摇臂及其他精密部件多种产品系列。其中片阀式燃油喷射器2001年被列为四川省级技术重点项目，JM91Q1007070液压挺柱在2002年被国家经贸委列为重点新品试产计划，2004年被评为绵阳市级企业技术中心。(2) 瑞安市盖次传动系统有限公司2007年6月瑞安市盖次传动系统有限公司，系专业生产汽车用、张紧器、张紧轮、的股份制企业，现拥有国内先进的生产工艺和检测设备，拥有技术开发部、模具制造中心、产品性能检测试验等部门。经过多年的努力和奋斗公司产品的质量和技术均居国内领先地位，“汇田”品牌并以其完善的

42、售后服务而博得广大新老用户的信赖和赞赏。公司以张紧器、张紧轮四大系列产品为主导，长期以来面向市场维修、出口及配套。产品出口南美、南非、中东等国家和地区。注册资本:人民币30万公司注册地:中国浙江瑞安市员工人数:51-100人公司成立时间:2007年Page11of15年营业额:人民币1000万元/年-2000万元/年年出口额:人民币200万元-300万元(3) 温州市风光机车部件有限公司温州市风光机车部件有限公司是专业开发生产各种皮带张紧轮总成、输油泵总成、水泵总成、节气门系列、遮阳帘总成、网兜总成、过滤器等系列汽车零部件的企业，集产品开发设计、试制、生产和销售为一体。公司创建于1991年，位

43、于中国汽摩配之都浙江省瑞安市，并于2003年7月在上海成立上海贝尼汽车部件有限公司，形成以汽车发动机零部件为主产品的研发生产基地。公司主要产品能满足重型及各类轿车的需求，定点配套于东风汽车公司、东风康明斯发动机有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、上海柴油机股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、东风柴油发动机厂等众多企业。(4) 杭州宝利嘉轴承有限公司杭州宝利嘉轴承有限公司是一家专业生产汽车离合器分离轴承、涨紧轮、轮毂单元的工厂。产品覆盖欧、美、日等各系列车型，用于日本车系（马自达、丰田、尼桑、五十铃、本田、三菱、日野），韩国车系（现代、起亚、大宇），美国车系（通用、福特、欧宝、克莱斯勒等）及欧洲

44、车系（标致、雪铁龙、大众、桑塔纳、宝莱、捷达）及中国制造的微小型车（奇瑞QQ中华、比亚迪、东南德利卡、江铃、五十铃、奥拓、昌河、长安之星等）。公司拥有国内先进的全自动轴承生产线，以及轴承设计和制造的专业技术人才，已通过ISO/TS16949体系认证，各项技术性能指标均能达到国内同类产品的先进水平。目前，产品已口欧美、中东、东南亚等国家和地区。主营产品或服务:离合器轴承;涨紧轮;轮毂单元;轮毂轴承企业类型:私营有限责任公司注册资本:500万人民币公司成立时间:2005-01-05员工人数:51-100人年营业额:人民币1000万元-2000万元/年经营品牌:CRB，BLJB主要客户群:外贸公司，

45、省市一级批发商年出口额:人民币1000万元-2000万元厂房面积:3500平方米(5) 瑞安市博立汽车部件有限公司博立公司坐落于中国汽摩配之都温州瑞安，于2007年成立南京生产基地。目前已经开发出满足数百种汽车发动机用配件，主要有自动皮带张紧轮系列、发动机滑轮等系列产品。公司产品主要出口欧洲、美洲、澳洲，东南亚等50多个国家和地区，并具有一定的品牌影响力。现已成功被国际几大知名发动机零部件制造商纳入贴牌生产供应商，并拥有9项国家专利。现已全面导入ISO/TS16949:2002国际质量体系。主营行业:涨紧轮;其它皮带及皮轮经营模式:生产型企业类型:股份有限公司Page12of15公司成立时间:

46、2006-01-18注册资本:5000万人民币主要市场:北美南美东亚东南亚非洲(6) 杭州德奔科技开发有限公司杭州德奔科技开发有限公司是一家专业从事汽车涨紧轮轴承开发和生产的企业，拥有3条产业化的轴承生产线。公司生产的各种汽车涨紧轮轴承，主要用于奔弛、宝马、奥迪、帕萨特、桑塔纳、沃尔沃、福特、别克、克莱斯勒、赛欧、丰田、本田、三菱、尼桑、捷达、标致、雪铁龙、现代、起亚、大宇等车辆，品种齐全，规格多样，可以根据客户提供的样品及图纸进行设计、生产。(7) 瑞安市庆源汽车部件有限公司公司坐落于全国最大的汽摩配生产基地瑞安市韩田工业区。公司创建于九十年代，是一家集设计、开发、生产、检测于一体的现代化汽

47、车零部件生产企业，专业生产的汽车零部件有:汽车张紧轮、张紧器和分离轴承等多种车型的一系列产品。公司已建立起了覆盖全国的销售网络，并提前实现了打开了中东、东南亚和欧洲等市场的远景目标。(8) 杭州诚信汽车轴承有限公司杭州诚信汽车轴承有限公司是一家专业研究、开发生产各种汽车离合器分离轴承和涨紧轮轴承的工厂。现已开发离合器轴承300多种，涨紧轮轴承100多种，年产量400多万套。公司主要产品是汽车离合器分离轴承和涨紧轮轴承，用于奔弛、宝马、奥迪、帕萨特、桑塔纳、沃尔沃、福特、别克、克莱斯勒、赛欧、丰田、本田、三菱、尼桑、捷达、标致、雪铁龙、现代、起亚、大宇等轿车及卡车，品种齐全，规格多样，质量上乘，近50峻品供OEM&OES出口美国、德国、韩国、日本、西班牙、中东等地。企业类型:私营有限责任公司年营业额:人民币3000万元-5000万元/年员工人数:201-300人经营品牌:TBC主要市场:大陆北美南美西欧东欧2、市场需求汽车零部件市场的需求主要取决于整车配套市场和售后服务市场的需求。同理，轿车皮带自动张紧器的市场规模与轿车年产量和保有量有着直接的联系，。在我国汽车工业持续增长及全球贸易一