我的场内路考保过秘籍!富康车(亲身体会哟!珍藏版)(单边桥、连续障碍、坡起等)

1、我的场内路考保过秘籍！富康车（亲身体 富康车（ 会哟！珍藏版）（单边桥、连续障碍、坡起等） ）（单边桥 会哟！珍藏版）（单边桥、连续障碍、坡起等） 一、 通过连续障碍 车最好靠左行驶， 车最好靠左行驶，以便容易对齐 1、2 号饼。 1#、2#饼子用左棱与中心点区间瞄准前两 、 号饼。 、 饼子用左棱与中心点区间瞄准前两 个过（如斜入，正对后回正； ）；通过 个过（如斜入，正对后回正；所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线）；通过 2 后接近前白点 10cm（也就是车头到前后两饼中间，即饼子到脚下；号饼到前挡风玻璃的左下角时）左打死回 1/4 左打死回 （ 回正方向； 圈，用左棱与中点瞄

2、准 3#，看前白点位于上述两点中间时（饼快到车中间时）回正方向；前 ，看前白点位于上述两点中间时（ 回正方向 进接近白点 10cm(号饼到前挡风玻璃的右下角时右打死回 1/4 圈（即一圈零 1/圈），用左棱 右打死回 圈 ），用左棱 点对准前白点时( 回正方向（ 与中点瞄准 4#，看左棱偏右 10cm 点对准前白点时 等饼快到车中间时回正方向（即偏左点） ， 回正方向 即偏左点） 个饼子时）， ），前行临近白点 当左倒车镜边与 号右边缘重合时） （剩 2 个饼子时），前行临近白点 10cm(号饼到左后视镜的位置（当左倒车镜边与 5 号右边缘重合时 时；或说前挡左下角上 20cm 挡住 6 号右

3、边缘时左打死回 1/4 圈；用左棱与中点瞄准 5#，用中心 前挡左下角上 左 ， 左右点对准前白点后（即偏右点） 回正方向； 红点偏左 10cm 左右点对准前白点后（即偏右点）(等饼快到车中间时回正方向；前行临近白 回正方向 有说当车头右角接近（ 厘米） 号圆饼时 点 10cm（有说当车头右角接近（10 厘米）6 号圆饼时）右打死回 1/4 圈；用左棱与中点瞄准 6#， ， 看前白点位于上述两点中间时 位于上述两点中间时（ 回正方向， 看前白点位于上述两点中间时（饼快到车中间时）回正方向，前行穿过 6#。（富康左脚靠左 回正方向 。 边前伸凸起即为左轮；手不离盘慢打；外说所有右并用副驾对） 边

4、前伸凸起即为左轮；手不离盘慢打；外说所有右并用副驾对） 二、 单边桥 左棱头对准左桥右边沿就能上左桥，但为防止前轮下桥右转后轮掉桥所以要稍微偏左点，上 左棱头对准左桥右边沿就能上左桥， 但为防止前轮下桥右转后轮掉桥所以要稍微偏左点， 去后看远方摆正车马上盯住左棱头对准桥沿(上桥后，尽量减速（快时有必要踩一下脚刹 有必要踩一下脚刹， 去后 看远方摆正车马上盯住左棱头对准桥沿 上桥后，尽量减速（快时有必要踩一下脚刹，或半联动减 此点永远瞄此线；左前轮一下桥稍走一点右打半圈（否则左后轮中途掉桥） 稍走一点右打半圈 速），此点永远瞄此线；左前轮一下桥稍走一点右打半圈（否则左后轮中途掉桥），左楞头 竖直

5、对准平行于右桥左前白点后，左回半 用眼中心红 地面（ 中心红近 竖直对准平行于右桥左前白点后，左回半圈零 3/4 圈，用眼中心红近地面（即为右 轮位置）对准右桥，一旦红点对正右桥，即车必须正（当车身正的时候（判断车身正的方法很多： 轮位置）对准右桥，一旦红点对正右桥， 车必须正（ 靠感觉； 有的教练车中间贴有标签，当该标签和单边桥外沿平行的时候； a、靠感觉；b、有的教练车中间贴有标签，当该标签和单边桥外沿平行的时候；c、车前盖外沿和单边桥 成直角的时候）赶紧再回一把方向。我的问题是总是回方向早一点， 成直角的时候）赶紧再回一把方向。我的问题是总是回方向早一点，所以教练建议我回这把方向的时候要

6、 拉一点，也就是说要少回一点，等待第一个轮子下桥后，再把方向回正（说明一下，第一个轮子下桥前， 拉一点，也就是说要少回一点，等待第一个轮子下桥后，再把方向回正（说明一下，第一个轮子下桥前， 第二个轮子已经上桥了）。我建议学员们仔细研究一下这其中的原理，研究明白了，接受的就更快了。） 第二个轮子已经上桥了）。我建议学员们仔细研究一下这其中的原理，研究明白了，接受的就更快了。 ， ）。我建议学员们仔细研究一下这其中的原理 有说右上桥车平直后 回正方向（ 右上桥车平直后） 调整兼顾远方保证车正: （不要回的过早）（有说右上桥车平直后）回正方向（3/4 圈）（调整兼顾远方保证车正 再进行 方向小幅修整

7、，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向），红中点前延伸到地即右轮位压右桥 中点前延伸到地即右轮位压右桥 面过，此点一直固定划过桥面及其虚拟延伸线。 面过，此点一直固定划过桥面及其虚拟延伸线。（学普桑的话，上左边桥的时候用发动机盖的左边那根筋 对准左边桥的内侧， 上去后下来的时候踩一下刹车， 将车速控制到很慢， 就相当于侧方移位的时候的车速， 这是不要动方向， 等后轮下桥后，立即（打把速度一定要快）向右打一把，继续控制车速，等到发动机盖上左边的那根筋对准右边桥的内侧时 （如果车速较快可以提前一点）迅速（大把速度同样要很迅速）的向左打两把，右前轮上桥后再快速的向右回一把，把车头 对直就行了。用

8、这个方法基本上成功率百分之百的。 ） （注意车盖中线与右边桥对准时，向右一大把回正。如果在第 4 步控制的好，此时车头 线应近垂直于右边桥，且感到右前轮上桥的阻力。（注意，由于车盖的弧线，当车轮处于平 地且车身直时，车头线与桥呈小于 90 度，如果右车轮上了桥，车头线与桥可以成垂直。） ）过右桥时，我们是在车身正的时候，把车头上的标志，调到桥上，且这是车身是正的，这 样就可以过右桥，过桥时目光最佳平视远方，主要是看车是否正，在判断车身是否与桥平行 时一定平视远处的，看的太近，我们教练说是永远开不好车的。开车是一定要把目光放在远 处的，但因为场地本身就小，很难养成这种习惯的。所以要告戒自己是很重

9、要的。 2 ：单边桥 前后共有两个桥体，分称为左桥和右桥（前左后右）。设每个长方形桥体，左侧边线为 A 边， 右侧边线为 B 边。 1、车头左棱线对准左桥 B 边（实际是左棱线在 B 边左侧小于等于 2cm 的位置），轻抬离合， 给车动力让其上左桥。 2、 当车左前轮下桥前行 1 米左右 （距离不好感觉， 我以时间感觉的， 就是左前轮下桥后 0.5 1s 后），轻压离合，轻踩刹车，压着点速度，同时用左手向右推轮半圈（即左手从 9 点位置 到 3、4 点位置），观察车头。 3、当车头左棱线距右桥 A 边的距离 L 小于 2 拳（手册上写的是 L=10cm）时，向左回轮（回 正），右手并继续向左推

10、轮（即右手从 3 点位置到 8、9 点位置），注意向左回轮和推轮这两 部要连贯起来做，保持连贯性。同时轻抬离合，给车动力让其上右桥。观察车头。 关于距离的说明：在处，宁晚不早，即宁小不大，因为如果小了，说明回轮时机偏 晚，还可以通过后面回轮推轮的速度加快幅度加大（右手多推点儿，到点）调整补救。而 如果大了，即回轮时机偏早，很容易就掉下桥了好像是右后轮容易下桥，为什么我 还没想明白。 、当车头左棱对准前方黄线（即二线重合）时，向右把轮回正。 定点停车（后背齐窗，可半联动） 三、 定点停车（后背齐窗，可半联动） 立刻打右转向灯，打右灯进科目，方向向场地右侧靠，到位关灯。即将到达路边时，方向向左回小

11、半圈，再迅速 向右回正，使车右侧与路边保持平行（或可从倒车镜看右后轮），首先要注意路边距(30cm（以前方停车点白 线为参照物，不得越白线）车身侧面与该实线距离不得超过 30 厘米，要注意三把回正；（这和靠边停车一样 的，向右缓缓推轮，车头 1/3 处看路边(即路边在车头右起的 1/3 处，关于这个位置的判断，也可以看右 侧 反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正（三把回正）。保持车的右 保持车的右 1/3（有说雨刷器根部中点，因车而异， 度吧, 前盖边的 1/3（有说雨刷器根部中点，因车而异，斜前 45 度）之处与右坡边成 45 度吧,这样车距离坡边 公分左右；

12、后往前捋直车正停车,类似; 停的慢一点就可以了， 就可以达 30 公分左右；或靠车盖中点对地离边 30cm 后往前捋直车正停车,类似; 停的慢一点就可以了， 方向打的幅度在自己掌控范围之内，基本上以看车辆右前角为主，车行驶到右前角盖过马路与路崖的线， 方向打的幅度在自己掌控范围之内，基本上以看车辆右前角为主，车行驶到右前角盖过马路与路崖的线， 然后回方向摆正车辆，这样，车辆与路崖之间有一段距离，这个距离应该合适的; 然后回方向摆正车辆，这样，车辆与路崖之间有一段距离，这个距离应该合适的; 车盖子中央的车标的使 用： 坐在驾驶座上，往右打方向，慢慢靠近右边，边靠边打方向，打多少根据车子离边线的距

13、离而定 而定， 坐在驾驶座上，往右打方向，慢慢靠近右边，边靠边打方向，打多少根据车子离边线的距离而定，发现车 公分左右， 公分前进， 盖子中央的车标靠近右边路肩或靠近边线 10 公分左右，方向回掉使车标和边线一直保持 10 公分前进，稍 微修修，在后视镜里感觉车身车身快正了即可向左一把甩正车身后向右回正轮胎停车，踩刹车。 微修修，在后视镜里感觉车身车身快正了即可向左一把甩正车身后向右回正轮胎停车，踩刹车。（你可 即可向左一把甩正车身后向右回正轮胎停车 以看左反光镜，当反光镜下沿一露出黄线你就停车，一般误差不会查出十公分你要做正 身子，正常的歪头看后视镜下方1 档，不加油门就可以上去了，也可以适

14、当用点离合， 但需要注意，不要让车后退；停车精确度不够，这时要用到离合器半联动，但比平地略微难一点，抬得过高马上 就会熄火。总之，对于新手来说，要应对考试场地的复杂情况，坡道停车还是要做半联动，否则就只是看运气了，稳定性肯 定不足。） 类似上面说法：看白线（或路牙） 分之一，保持一段距离后拉正车身停车即可。 类似上面说法：看白线（或路牙）进入车头 3 分之一，保持一段距离后拉正车身停车即可。； 又说： 又说：右车轮压着道路分隔线跑（用侧后视镜观察调整），然后看分隔线即边线与车前部的哪一个固定点相重叠。我选择 一轩逸左雨刮片与摇臂的连接处为参照点。仅供参考。 ） 用右轮对准规定线后通过三把方向甩

15、正车身， （ 用右轮对准规定线后 通过三把方向甩正车身，用眼中心红地面（即为右轮位置） 教 用眼中心红地面（即为右轮位置） 中心红地面 练特种车辆的老师讲的： 一般的轿车的引擎盖上有两条线一左一右是对称的！ 当你坐在驾驶室里时往前看两条线的延伸出去 30-20cm（最佳 27cm）（要求轮右沿离白线小 （ ） 于 30cm）（倒车镜如看不到右后轮可参考右车身齐或刚过白线，或右楞凸），同时临近停 ） 倒车镜如看不到右后轮可参考右车身齐或刚过白线，或右楞凸） 止线兼顾看左后视镜下沿到地面进入白线 左右立即急刹车（临到可弱踩离合减点速、 止线兼顾看左后视镜下沿到地面进入白线 5cm 左右立即急刹车（

16、临到可弱踩离合减点速、 的位置恰好是左右轮胎的内沿！）瞄准点距离白线 或轻点一下刹车，到前线踩死离合，随后立即踩死脚刹，拉手刹、摘挡）拉手刹摘 或轻点一下刹车，到前线踩死离合，随后立即踩死脚刹，拉手刹、摘挡）拉手刹摘 踩死脚刹 拉手刹 空档（ 空档（踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车 子不后溜）。 坡起： ）；坡起：挂 1 档打左转向灯、按一下喇叭（手放手刹上）慢松离合车头抬起方向 手放手刹上）慢松离合车头抬起 车头抬起方向 盘抖动离合脚停住（车头抬起后方向盘一定到抖动，多停几秒稳住，否则易溜车） 离合脚停住 盘抖动离合脚停住（

17、车头抬起后方向盘一定到抖动，多停几秒稳住，否则易溜车） 松手刹起步 全放离合下坡（ 慢 松手刹起步慢全放离合下坡（到坡底后踩半联动低速甩弯过 S 路） （和车型，座位高度，都有关系。就只能停到很合适的位置时，自己选参照点。 我当时用捷达，看后视镜里车身和路牙子距离大概 1cm 左右的时候，实际就是 30cm。富康车体 在后视镜压或过一点边线，应实际观察一下。另说：看白线（或路牙）进入车头 3 分之一，保持一段 看白线（或路牙） 分之一， 看白线 距离拉正车身停车即可。 距离拉正车身停车即可。还要注意不要在不该停的地方停车，如公交站牌、人行道等。 只要去借一辆考试型车，驾驶时试着用右边前后轮压着

18、公路边线（白线）行驶，然后随时观察反光镜，以此观察压线情况，（当然尽量在车少 的路段试车）然后再练习前轮定位停车。） 若冒然便变换车道就会发生事故 驾驶员视线通过汽车前部中间位置延伸到地面的交汇点就是右侧车轮的运行轨迹。 驾驶员视线通过汽车前 部中间位置延伸到地面的交汇点就是右侧车轮的运行轨迹。; 驾驶员视线通过汽车前部距离车体左侧边线 1520cm 的地方延伸到地面的交汇点就是左 侧车轮运行轨迹。 一般左腿向前的延长线是左前轮的行驶轨迹 一般左腿向前的延长线是左前轮的行驶轨迹， 侧车轮运行轨迹。;一般左腿向前的延长线是左前轮的行驶轨迹，右腿的位置是汽车车身的 中心线。 中心线。 考前：车后转

19、一下，调整座椅后背痛窗沿齐，调整左倒车镜向下看到左后轮，一踩二 挂三转向四鸣笛五瞭望； S路 用半联动控制速度， 开始为左弧度（先稍右打上道后， （ 迅速改为左打） （打方向忌偏少） ， 打方向忌偏少 ， 用半联动控制速度， 开始为左弧度 先稍右打上道后， 迅速改为左打） （打方向忌偏少） 用左棱头找路右外圈线， 左右（或小于）距离，过中点( 用左棱头找路右外圈线，要始终保持 50-20cm 左右（或小于）距离，过中点 车头左角对 准曲线路中间时迅速快速连打右转， 改用中心红点找左边线圈， 左右固定距离， 准曲线路中间时 迅速快速连打右转， 改用中心红点找左边线圈， 并保持 50cm 左右固定

20、距离， 直至后轮出弯道后左打回正方向出去。 直至后轮出弯道后左打回正方向出去。（沿边缘线厘米行车最安全 难度： 破解 方法：考场其实就是一条“”形道路，只是路宽仅米，因此，一要保持半联动速度行驶。这时候，要 注意引擎盖左端“雨刷喷水口”与路的边缘线保持约厘米的距离，开始左转，反之亦然。 ， 开始左转， 反之亦然。 扣分点： （）车轮驶出边缘线，不合格； （）车轮轧道路边缘线，每次扣分。 四、 直角弯 （ 压前白线后迅速右打死， 车头与远方快 靠外环走 距外沿 20cm） 车头差 10cm 压前白线后迅速右打死， ） 车头差 ， 车头与远方快正后 车 （ 头快至路的竖直线，并看远方找此竖直线后即

21、为车正）左打回正方向。 头快至路的竖直线，并看远方找此竖直线后即为车正）左打回正方向。破解方法：在起步时， 尽量让车身往左靠，当车头遮住了前端线（黄线），往右将方向盘打死。如果发现太早打方向，可随后松一 把。 行车时，要注意前方和后视镜上图像的变化。 这一项目，允许借助倒车来调整位置，但需要扣分并且只可用一次。 扣分点： （）车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格； （）车轮轧道路边缘线，每次扣分； （）借助倒车完成，每次扣分。 五、 百米加减挡（上、下、拐；下、上、拐）（挂档一定要轻、稳、快；分成两部分先 百米加减挡（ 挂档一定要轻 、 分成两部分先 摘挡， 摘挡，抬离合随时准备往下踩，到头就

22、踩） 1 档启动后全松立快踩下偏左直拉 2 档 记住从一档换二档开始， 档启动后全松立 踩下偏左 偏左直拉 以后左脚的动作都是迅速将离合踩到底， （ 等右手将变速杆推到位后即自然抬起 自然抬起，在左脚抬起的同时右脚要用力踩下油门。左右脚的配合和手的动作要协调。 自然抬起 慢抬：这步一定到半联动停 2 秒，到头立踩下先推至空挡再直向上推入 3 档（2 档 慢抬： 到头立踩下先推至空挡再直向上推入 立踩下 摘下,手松一下,换位拉杆就对到 3、4 的中间了,向前一推就是 3 档）慢松（多走会等速度提起了后，这会预想 慢 多走会等速度提起了后， 下两步） 踩下直拉一 踩下直拉 全松立踩下 下两步） 踩

23、下直拉一下换 4 档自然抬起稍快全松立踩下推空挡再右上拐上 5 全松立踩下推空挡再右上拐上 全松立踩下拉到空挡再直向下拉到 全松立踩下 档；全松立踩下拉到空挡再直向下拉到 4 档(减档时就容易多了右脚不用做动作，左脚踩三 次，抬三次就把档位减下来了。全松立踩下直推挂 3 档全松立踩下拉到空挡左 全松立踩下直推挂 全松立踩下 全松立踩下拉 全松立踩下 全松立踩下左偏 全松立踩下左偏直推 档结束（注意方向）。 下拐挂 2 档全松立踩下左偏直推 1 档结束（注意方向）。 （行车换挡时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器 的磨损,换挡时候先踩离合到底 1-2 档时候慢抬

24、 其他直接抬就行,挂其他档的时候匀速,时间 不要太长 要不容易妥当. 有些车辆的离合间隙 都不一样 有的是 1 半 有的是 3 分之 1 种 之 看车的情况 开 1 次就能知道 抬多少离合啊. 起车离合要慢抬，当感受到接合、车要动了的时候，停离合加油， 车起来了就快抬离合，松脚！ 慢抬-停住-快松；减挡超车的时候需要踩一下离合，也是快速踩下快速抬起；起步先慢抬然后稍停下加油门再快松。 解决换档顿挫感最主要的两个方法是： 第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）； 第二、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。2 换 3 避免换成 5 的方法：2

25、档摘下, 手松一下,换位拉杆就对到 3、4 的中间了,向前一推就是 3 档。注意不要左右用力去换位，肯定是 3 档，5 档是先向右推住后再向前推。总结，挂 3 档的要点是：手松一下，利用弹簧回位对准。关键是熟悉回 空挡位。 踩离合要快，松离合要依据油门大小与升档位大小了，1-2，2-3，3-4，4-5 松 离合可依次加快！ ）(离合器踏板回位要领: 1）从一档至二档，离合器踏板慢慢抬起； 从一档至二档，离合器踏板慢慢抬起； 2）从二档至三档：离合器踏板较快速抬起； 从二档至三档：离合器踏板较快速抬起； 3）从三档至四档：离合器踏板更快地抬起。 从三档至四档：离合器踏板更快地抬起。 注意：档位越

26、高，离合器踏板抬得就越快。 注意：档位越高，离合器踏板抬得就越快。2 行驶速度判断 档位汽车来说， 4025对 5 档位汽车来说，5 档在 40-50km/h 左右时可减至 4 档；4 档在 25-40 km/h 左右时可减 15至 3 档；3 档在 15-25 km/h 左右时可减至 2 档；2 档在 5-10km /h 左右时可减至 1 档。 (把百米加减档的过程简单的叙述一下： 第一：起步的时候当你放下手刹汽车走起来后就应该加大油门，这时你的左脚可能还压着离合，加大油门以后就可以迅速抬 起左脚，将离合抬到顶，这时你的右脚继续踩着油门。 第二：离合抬到顶之后左脚迅速踩下离合器到底同时放松油

27、门，右手将变速杆从一档换到二档，接着抬左脚踩右脚（提示： 右脚踩油门要用力），准备换三档。抬左脚时不要猛抬以步行的速度自然起就可。记住从一档换二档开始，以后左脚的动作 都是迅速将离合踩到底，等右手将变速杆推到位后即自然抬起，在左脚抬起的同时右脚要用力踩下油门。左右脚的配合和手 的动作要协调。 第三，第四，第五重复第二的动作。在你作加档的动作时不用考虑车速，汽车的速度肯定可以保证你加到五档不会出现剧烈 的抖动。要点就是首先保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作，中间不要停顿。减档时就容易多了右脚 不用做动作，左脚踩三次，抬三次就把档位减下来了。如果你的动作熟练，保证你在 60 米内

28、做完全部动作。 我是做了七八次才算把这个科目完成了，同时也弄明白了一些技术问题。相信大家都会成功的。 ; 百米对车速而言距离很短，正规的做法专业司机也未必能完成全部动作，所以就只能采取变通办法。下面就来学习一 下吧。 踩离合挂 1 档，右手握住档把，不要回方向盘，找触点轻加油，一边轻加油一边缓抬离合，抬过触点后立即踩下离 合同时抬油门，顺势增 2 档（这样可以保证起步平稳，上来就加重油，车容易窜，考试要扣分）。 挂 2 档同时抬离合找触点，抬过触点后脚跟要抬起来，脚掌与离合要处于粘连状态，不离不弃，离合不要抬得过高， 过触点就可以了，随时准备往下踩。这时右脚加力猛踩油门（可以踩到底） ，速度瞬

29、间提高，然后踩离合抬油门挂 3 档， 这时右脚不要再踩油门了，一气呵成完成后续动作，快速抬起离合（过触点就可以了，注意掌握粘连的感觉），再快速 踩下，增 4 档，重复动作增 5 档。 到 5 档后不要停顿，继续踩离合退 4 档，再抬后踩退 3 档。这时右脚同时准备刹车，踩下刹车减速，踩离合挂 2 档， 完成全部动作（退到 2 档后注意慢抬离合）。过程中注意左手把好方向，方向也是考试内容，弄不好也要扣分。初学者 开始不要考虑快速路的距离标志，先掌握动作要领和节奏，不要怕超过 100 米，待动作节奏连贯了 80 米就够。 练习加减档，最好的方法不是去练百米加减档科目，就那一百米什么也练不出来，最好

30、的方法就是跑长路，平时练 路的时候多让师傅带着跑跑圈，加减档自然而然就熟练了。万一加减档练的不熟练，为了应付考试，可以偷点懒： 加档：挂 1 档带油起步，起步后不用加油立刻换 2 档，每踩一脚油门换 1 个档，升 3 档、4 档、5 档。 减档：加到 5 档后脚移到刹车上但不踩，只踩离合降档，4 档、3 档，踩刹车减速降 2 档。窍门在于 5 档减 4 档、4 档减 3 档时不用踩刹车，因为加速距离短，车速并不够 5 档，所以如果踩刹车狠了反而容易因为车速过低而车抖。 小编提醒学员，由于快速路上有距离显示，你要是注意它，你的操作程序就会乱，只要想着操作程序，距离就没问 题。不知这些要点你都记住

31、了吗 训练方法 原地停车，熄火，拉起手刹 让学员抬起和踩下离合器，配合油门，从一档加到五档，再从五档减到二档。 调整座椅，踩下离合，挂一档，慢抬离合，到联动点加油门，念呼-，松油门，踩下离合， 挂二档，抬离合，加油门，大油门，胡胡胡胡，送油门，踩离合，挂三档，抬离合，加油门， 胡胡胡，松油门，踩离合，挂四档，踩离合，挂五档，松离合，踩离合，挂四档，抬离合， 踩离合，挂三档，抬离合，踩离合，挂二档，左脚抬起离合 和学员说明 一档稍加油门，呼 二档大油门，胡胡胡胡 三档也是大油门，但是距离不能长，要比二档少些时间，胡胡胡 四档后到五档到二档不用加油门，只需要动作就可以了 六、侧方停车 贴库 30-

32、50cm，前行右后小窗过左前杆即可停车。倒档倒车，右后小窗出线左前 4 号杆右 打死，后雨刷器中点偏右 10cm 对准后右杆 1 号杆回正方向继续退，回头看左后视镜（提 前向下调使能看都左后轮），等左后轮一压正左边库线立即左打死（右甩车头），等左车 头（左角）对准 4 号杆（即为车正）即左前杆刹车方向盘不变，换前进档出去，当右车头 让过 4 号杆即左前杆后回 饼的左侧（20）行驶，反之亦然（左圆饼时右轮贴左饼右 侧 20？）。），当 2 号饼看不见之后，不要急着向左打方向，行进到前挡风玻璃的左下角 号饼看不见之后，不要急着向左打方向，行进到前挡风玻璃的左下角 ） 左车头、雨刷器末端）对准号饼中

33、心 有说将挡住） 中心（ 向左打死 打死方向后 （左车头、雨刷器末端）对准号饼中心（有说将挡住）时，向左打死方向后（此时向左均匀、 平稳地打过一圈半左右的方向，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态），立即（接着，继续前行一点点，等车左边筋线一过号饼的左 边的边时）（此时学员需要注意 3 号饼当前的位置和 4 号饼的位置。当你开始向右打方向时，一定要等到 3 号饼已经处在你的腿的下方 号饼已经处在你的腿的下方。 有说应对右 号饼左侧边缘对齐时） 因为此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到 3 号。）（有说车头相对铁饼已正）（有说应对右车头角与 4 号饼左侧边缘对齐时 有说应对 向右回转方向两把

34、号圆饼（有说右角挡风玻璃 右角挡风玻璃将挡住 向右回转方向两把/（回正），当车头右角对准 4 号圆饼（有说右角挡风玻璃将挡住 4 号）时， 向右打死方向后（ 向右打死方向后（这时不要迟疑，要匀速而快捷地向右打方向，此时学员需要打很多，因为这里几乎是一个锐角，就算打死也 不为过。但切记要均匀地打，不能打打停停，否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。）， 立即（眼睛一直盯 着号饼，等车右边筋线一过 4 号饼的右边的边时）（或说等饼快到车中间时）（等车子快要到达 4 号饼的通过状态时，将方向回中。）（前挡左下角上 前挡左下角上 5 号圆饼越过前挡风玻璃左边缘刚刚进入 号圆饼越过前挡

35、风玻璃左边缘刚刚 刚刚进入 均匀快速向左打死方向并保持，待车头左角接近（ 向左打死方向并保持 盲区（当左倒车镜边与 5 号右边缘重合时）时，均匀快速向左打死方向并保持，待车头左角接近（10 当左倒车镜边与 号右边缘重合时 厘米） 当右车头角时 号左边缘重合时） 厘米）5 号圆饼（当右车头角时与 6 号左边缘重合时 时（有说等到车子即将达到 5 号饼的通过状态时，均匀地回正方向。），立 当右车头角 即(待饼子到了你脚下，向右打 2 圈左右的方向，让车子以一个弧线转向 6 号饼。注意，你是无法调整车子让自己很好地看到 6 号饼的 通过状态的。只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。当进入通过状态后，

36、要及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。向 当车头右角接近（ 厘米） 右回转两圈（回正） ，当车头右角接近（10 厘米）6 号圆饼（挡风右下角与 6 号左边缘重合时）时，迅速 挡风右下角与 号左边缘重合时 向左回两圈回正方 回两圈回正 向右打死方向后， 向右打死方向后， 立即（眼睛一直盯着号饼，等车右边筋线一过 6 号饼的右边的边时）（车行 45 度角时向左回两圈回正 向骑过，最后看路行车 ，最后看路行车 连续障碍物 对于这项训练，我的经验是这样的： 车头的两个标志分别是车子的左右轮的位置，所以你要将铁饼置于两个车标中间，前面两个铁饼因为是直线，很好过， 第三个也好过，车头压过了第二个饼后

37、的辅助线（至于压多少，和你的身高，坐姿，驾驶椅的高度有很大的关系，这些 因素定好后（以后每次上车记得一定要调整座位和坐资，身高就不用调了），你要下车确认你要压的距离）向左打方向盘， 直到第三个饼的的辅助线即将（注意是即将，不是已经）进入左车标时，就开始的回正，直到辅助线的中点位于两个车标中 心，注意保持辅助线的中点位于两个车标之间的中点 开始压线后再打方向盘，将车标夹住第四个铁饼的辅助线中点因为从第三个饼出来，一般看不到第四个饼，所以在过 第三个饼是要注意一下第四个饼的位置，否则很容易右前轮压饼，紧接着后轮也会压到，一连串的第五个饼也会压到过第 四个饼的方法同第三个一般第四个饼没事基本就能过了

38、 另外还要注意最后一个饼，不能大意，一定要判断好第个饼的位置，放慢速度，对准辅助点就可以了 上面介绍的是慢速的经验，下面是快速通过铁饼的经验： 由于速度较快，方向盘的角度打的的也比较小，不用打死，频繁地在+度和-度之间摆动，也同样是要对 准辅助点快速法相对要使些力气，女孩不宜使用，否则女孩温柔形象全给破坏了，让人觉得好猛！ 号右边缘时 向左回转方向两把 20cm 挡住 6 号右边缘时）向左回转方向两把圈（回正），当 吃圆饼： 吃圆饼：吃圆饼的技巧是，车速不要太快也不要太慢，用一档松开离合就可以了。太慢自 己会花 时间去对位置，太快了 你方向盘转不够快。用一档是最好的速度，车子以对称轴分 开为两

39、边，只要对着其中的一边去吃那些圆饼就可以了，吃过去不要立即打方向，应该等待 一下子感觉到 圆饼通过后轮轴承就可以打方向了，打方向要快速。这个技巧可以让你快别人 一倍的时间通过圆饼，中间不停顿，是匀速前进，不用因控制车速而分神。 过圆饼路考试技巧、窍门、 过圆饼路考试技巧、窍门、方法 如何过圆饼路-过圆饼路演示 调整车辆，使号和号饼的切线 在车左边筋的右侧驶入，等号饼到前挡风玻璃的左下角 时，方向向左打死，眼睛一直盯着号饼，等饼快到车中间时，方向回正（两圈），然后， 看号饼，等号饼到前挡风玻璃的右下角时，方向向右打死，眼睛一直盯着号饼，等饼 快到车中间时，方向回正（两圈），然后，看号饼，等号饼到

40、左后视镜的位置时，方向 向左打死，眼睛一直盯着号饼，等饼快到车中间时，方向回正（两圈），然后，看号饼， 等号饼对上右刮雨片中间时，方向向右打死，眼睛一直盯着号饼，等饼快到车中间时， 方向回正（两圈），最后看路行车。 手法基础（掌法 _!） 过圆饼重要的就是打方向（废话，脚下没动作）。平时打方向，要注重连续、均匀、平稳。 杜绝不连贯，不均匀的打方向，以及到最后关头才猛打方向的坏习惯。一定要掌握双手交叉 转向法，也许有人说我爱怎么打方向跟你无关，只要我转过来不就好了。实际上这样的认识 是很肤浅的。打方向连贯且均匀，你的车子自然会画出一条均匀的曲线来，这样对你预测车 子的走向和转向的时机是非常有利的

41、。养成这样的开车习惯，对今后也会很有帮助（没有人 会喜欢看到驾驶员在方向盘前忙个不停吧）。而双手交叉转向法，可以让你在转动方向 盘时，通过自己手部的动作，判断自己转动了多少圈，并且可以杜绝方向打滑等错误。 请不要小看上面说的基础动作。没有学会走就别想学会跑，更别想飞了。这一点不管是开车 也好还是高考去考数学都是一样的。 视角基础（身法 ;-） 有朋友经常抱怨看点不准，头部一动点就全歪了。这话没错。所以大家平时开车需要对点 时要尽量保证自己的脑袋别乱晃。具体做法其实不难。向座位里靠，用你的后背感觉坐椅的 弧度，让座椅两边的翘起平均地包围你的后背。然后摆正你的脑袋，向前看。此时你的视角 中心应该是

42、和方向盘的中心重叠的。此时如果需要对点，只可以小幅度地摆动头部，而多靠 眼珠的转动来观察周围的参照点。养成这样的习惯，可以让参照点不会大幅地移动，影响瞄 准。 另外座椅的调整也比较重要。否则点也会产生移动。记住你每次习惯的座椅角度，保证每次 调整时都调整到那个角度，这样你看得点才会准。 关于心理素质（心法 :P） 遇事不要乱，不要因为发生情况而焦躁、慌乱。圆饼路压到一个饼是 20 分，擦到一个是 10 分，要尽量把丢分推迟、减轻。当然如果你技术高超，用 80 分起步我也不反对 ;- 好了，罗嗦了这么一大堆，就是希望大家能先打好根基，否则在沙上造楼，是永远不能成 功的。 下 面就是正文了。 号饼

43、是直线， 是一个小折线， 我们学校的铁饼分布如图所示 :1-2 号饼是直线，2-3 是一个小折线，3-4、4-5 是很急的 折线， 又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、 折线，5-6 又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、多少也就会有 所区别。 所区别。 号饼。简单么？那你就错了。起手势，作为一套动作的开头， 首先是 1-2 号饼。简单么？那你就错了。起手势，作为一套动作的开头，对以后的每一环 都有很大的影响。开头不好，后面要想做好就会非常困难，更多的情况是越来越差， 都有很大的影响。开头不好，后面要想做好就会非常困难，更多的情况是越来越差，越来越 号

44、饼， 号饼。 乱. 将车头对准前方的 1 号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的 1、2 号饼。我的想 象中，那根棱就是轮胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线， 象中，那根棱就是轮胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要 保持一点点距离，不要让轮子内侧压到圆饼 到圆饼。 保持一点点距离，不要让轮子内侧压到圆饼。 让车子保持一条直线， 号饼。 号饼看不见之后，不要急着向左打方向， 让车子保持一条直线，依次压过 1、2 号饼。当 2 号饼看不见之后，不要急着向左打方向， 号饼的危险。具体的打左方向时机，是当车头的横线， 否则右后轮会有押到 2 号饼的危险

45、。具体的打左方向时机，是当车头的横线，和 3 号圆饼的 底部即将重叠时。此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时， 底部即将重叠时。此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时， 将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。 将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。 继续前行一点点，此时你需要注意两点， 号饼当前的位置， 继续前行一点点，此时你需要注意两点，一个是 3 号饼当前的位置，另一个是 4 号饼的 位置。开始向右打方向时， 号饼已经处在你的腿的下方， 位置。开始向右打方向时，一定要等到 3 号饼已经处在你的腿的下方，此时打方向才不

46、会因 另外就是重要的一点， 号饼的位置。 为过早而让左后轮压到 3 号。另外就是重要的一点，也就是 4 号饼的位置。当 4 号饼运行到 风挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。这时不要迟疑，要匀速而快捷地向右打方向。 风挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。这时不要迟疑，要匀速而快捷地向右打方向。 此时要打很多，因为这 里几乎是一个锐角。就算打死也不为过，但切记要均匀地打， 此时要打很多，因为这里几乎是一个锐角。就算打死也不为过，但切记要均匀地打，不能打 打停停，否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。 打停停，否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。等车子

47、快要到达 4 号饼的通过状态时，将方向回中， 号吃掉， 号的位置。 号饼的通过状态时，将方向回中，等待 4 号吃掉，并观察 5 号的位置。当 5 号的位置达到风 挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。均匀、 挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。均匀、快 速地向左打到底，并保持。 号饼的通过状态时，均匀地回正方向 速地向左打到底，并保持。 等到车子即将达到 5 号饼的通过状态时，均匀地回正方向。待 饼子到了你脚下，无论如何也不会因为转向被压到之后， 号饼的位置， 饼子到了你脚下，无论如何也不会因为转向被压到之后，看准 6 号饼

48、的位置，向右打 2 圈左 右的方向， 号饼， 号饼的通过状态。注意， 右的方向，让车子以一个弧线转向 6 号饼，并进入 6 号饼的通过状态。注意，你是无法调整 号饼的通过状态的。只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。 车子让自己很好地看到 6 号饼的通过状态的。只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。当 进入通过状态后，要及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。 进入通过状态后，要及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。 此时你的车子是斜形状 限速门是在你左前方的。 态，限速门是在你左前方的。 经过这一套动作， 下了吧？没错，圆饼就是这么刺激。 经过这一套动作，你的心跳应该已经达到每分 10

49、0 下了吧？没错，圆饼就是这么刺激。我个 人是很喜欢过圆饼路的，不过实际上考试考到的可能性几乎为零，因为实在是太难了。 人是很喜欢过圆饼路的，不过实际上考试考到的可能性几乎为零，因为实在是太难了。听说 前段时间的教练员考试中，在我们学校压饼的教练中也只有一半左右通过了。 前段时间的教练员考试中，在我们学校压饼的教练中也只有一半左右通过了。如果你也能顺 利通过的话，你的教练也许就能对你刮目相看哦。 利通过的话，你的教练也许就能对你刮目相看哦。 通过连续障碍 ：想要顺利通过 c1 驾照科目二过连续障碍考试？c1 科目二过连续障碍技巧 图解教你如何操作。c1 科目二过连续障碍技巧图解简洁明了，形象的

50、描述了科目二过连续 障碍技巧。同时， 图解也对科目二过连续障碍的考试要求进行了说明，并介绍了相应的技 巧。 根据 c1 科目二过连续障碍考试要求，通过连续障碍时，车轮不得碰压圆饼，那么最 好的路线就是每通过一个圆饼时都打正车轮，使车辆呈“Z”字形直线通过。搞清楚了车辆 通过的路线，其实就两个关键，就是何时打轮何时回轮。 下面给大家介绍一种通过连续障碍的方法：通过连续障碍前，提前摆正车身，打正 车轮，使左右前轮与 1 饼保持横向距离相等直行（圆饼直径为 70cm，左右前轮横向间距为 130cm，所以两前轮与圆饼两切边横向距离为 30cm），如图： 作为初学的学员，有些不知道如何将车摆正，将第一个

51、饼摆到两轮中间，在这里告 诉大家一个方法：首先从车头看过去，看到 150m 之外的地方，判断车身是否正了,以桑塔 纳车型为例，从视野上看过去，左边凸起的“筋”延长至圆饼左切边，并与其保持 30cm 的 横向距离，这样就将 1 饼摆在两轮中间了（视野上看过去的距离与实际距离是不一样的）。 如图： 在骑越 1 饼的时候，当感觉 1 饼到了前排座位底下，也就是手刹底下，马上向右转 半圈方向盘（打方向的时机），目标是 2 饼，从视野上看过去，当车头左前角尖与 4 饼右 切边差不多对齐时，马上向左回半圈方向盘（回方向的时机），目的就是回正两前轮（注 意，方向盘打多少回多少，回正端平，这样才能把轮回正），

52、这样就把 2 饼摆在两前轮中 间了，继续前行；如图： 骑越 2 饼时，当感觉 2 饼到前排座位底下时，迅速向左打一圈方向盘，发现车头右 前角尖差不多对正 5 饼左切边 30cm 处迅速向右回一圈，端正方向盘，继续前行；如图： 骑越 3 饼时，当感觉 3 饼到前排座位底下时，迅速向右转一圈再 1/4 方向盘（多打 1/4 方向的目的就是为了在短距离之内迅速将车移至目的位置），目的是 4 饼，发现车头左 前角尖差不多对齐 6 饼右切边时，迅速往左回正方向盘（打多少回多少），继续前行；如 图： 骑越 4 饼时，当感觉 4 饼到前排坐位底下时，迅速向左转一圈再 1/4 方向盘，目的 是 5 饼，发现车

53、头右前角尖差不多对齐 6 饼左切边时迅速回正方向盘，继续前行；如图： 骑越 5 饼时，当感觉 5 饼到前排座位底下时，迅速向右转一圈方向盘，这时候可以 借助车头左“筋”，在视野上看过去，发现左“筋”与 6 饼左切边保持 30cm 时迅速往左 回正方向盘（当车头盖住 6 饼时就凭感知能力判断 30cm 的位置，看到左“筋”等于看到 左前轮），顺利通过。 值得注意的是，在骑越过程中，打方向要打的及时，回方向要回的利索，不要拖泥 带水，不要看到车头盖 住圆饼就心急打方向，要克服这个心理作用。练车不是做数学题， 不是只按照公式做就能算出结果，还要靠自己在练习的时候多找感觉，调整打方向的时机。 c1 科

54、目二过连续障碍技巧图解介绍的方法虽然好用，但重要的还是多练习，多思考，总结 一套自己的好方法。 三、单边桥 过单边桥 考试目的：考核驾驶人能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨 迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。 设施要求：桥宽 0.2 米；桥高小于等于车辆最小离地间隙，通常小型车辆桥高 0.08 米， 其他车辆桥高 0.12 米；甲乙桥错位等于车辆轮距加 1 米；甲乙全桥间距：牵引车挂车为两倍 轴距，小型车辆为 3 倍轴距，其他车辆为 2.5 倍轴距。 考试要求：驾驶人将甲乙两桥分别用左右边轮压于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使 用一挡(含以上的挡位。 只要把桥的位置控制在你的左脚

55、跟离合器之间就行（在座位上坐正 只要把桥的位置控制在你的左脚跟离合器之间就行（ 后感觉左腿外侧与单边桥右边重合）（用自己的左肩膀找第一个，也就是左边的那个）左槽与 右槽都有一定的弧度，我们需要看左槽的根部，也就是比较靠近你的位置的那一段，这一段是比较准的。 （操作方法：（1）左侧引擎盖筋对准左桥中间，即为左轮轨迹,上左桥；较短的距离内 操作方法： 操作方法 ） 较短的距离内 上左桥，一定要掌握好打方向时机。回方向时要超过原定目标一点再返回，然后再将车头左 上左桥，一定要掌握好打方向时机。 回方向时要超过原定目标一点再返回， 超过原定目标一点再返回 筋对准左桥中间，上桥后看远方对比车身是否正 筋

56、对准左桥中间，上桥后看远方对比车身是否正；（2）待左后轮下桥时即车头上抬时？，向 向 右打一把（半圈）方向 向左回二把(一圈 方向；（4） 右打一把（半圈）方向；（3）还是左边筋对准右桥内侧时，向左回二把 一圈 方向 向左回二把 一圈方向 当车头领直时，看远方对比车身正时，等车身基本跑直时 等车身基本跑直时向右回正一把（半圈）方向即此时 等车身基本跑直时 右前轮上右边桥。要求上右桥后压稳离合器控制好车速，保持车身领直,否则此方法无效。 8888（有说：左棱对右沿，左后下-右打 90，左棱重右内侧左回 270 度，车桥对正后右 （有说：左棱对右沿，左后下 右打 ， 内侧左 桥对正后右 回正车 1

57、80） ） 单边桥要点： 单边桥要点： 1. 过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上； 2. 上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）； 3. 当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈； 4. 当左车盖线对住右桥左侧边 缘时，方向立刻向左二圈； 5. 当右前轮上桥后， 方向立刻向右一圈； 再进行方向小幅修整， 直至车头摆正 （若车头已正， 就不必修整方向）。第 4，5 点又有两点说明： 1 最好让教练在你开的车的中间加一个三角标志，一般的车都有了，但有些车上还没有，不 然，就不太好用下面的方法。2 当你向左打二把再回一把修正车身的时候，最难的地方就是 车身如何算很正？不然，稍有偏差就会掉下来。 在向左

58、打两把方向后，注意车身中间的标志物，当标志物与桥的左边线相交时，向右回一把 方向，然后让标志物一直沿着左边线开过去。如果车身盖过桥面，你就需要找前方和左边线 能连续下去的参照物，让车辆中点的标志物一直不要离开这条方向。 掌握以上通过单边桥准则和技术要点，想不通过都难。单边桥算 四个单项里面最难的一个项 目，难的地方是在右边桥，因为看不到右车轮，车子不正，很容易掉桥，下面是个人过单边 桥的步骤： 1、调准后视镜-这个很关键，尽量调整到左边可以看到后轮位置，右边可以侧身看到右后 尽量调整到左边可以看到后轮位置， 尽量调整到左边可以看到后轮位置 轮； 2、车子尽量早找到上左边桥位置，注意点：1、保证对准的时候车要正；2、对点，必要的时 要的时 候最好头伸出去看前轮是否刚好可以上桥； 候最好头伸出去看前轮是否刚好可以上桥； 3、车子对准后上桥，左喷水点离左边桥边缘 20cm 左右，这个距离可能不好估算，但是是最 准的，也可以凭个人的位置找到一个固定好看的点-本人是找 雨刷器 转轴点 离左边桥左 边缘再过 5cm 左右； 4、上桥，自己选择的点要贴着桥走，保证车正，中间修正一下，等后轮上桥后，观察后轮的 位置，如果技术好，可以适当调整，否则，请保证车正就好，只要车轮在桥上并且车正，就 不会掉桥； 5、快下左边桥时候放慢速度，到后轮下桥后，马上刹车-这个不能迟疑； -以上以左眼 观