第4章 区段管内工作组织- 副本(1)

1、第第4 4章章 区段管内工作组织区段管内工作组织 第第1 1节节 概概 述述 一、区段管内工作组织的概念一、区段管内工作组织的概念对区段内对区段内中间站中间站上办理上办理货物作业货物作业的车辆所进行的工作。的车辆所进行的工作。 二、区段管内工作的内容二、区段管内工作的内容p 装车和卸车；装车和卸车； p 向中间站送车；取出中间站的货车（重空）；向中间站送车；取出中间站的货车（重空）； 向中间站送车和由中间站取车的货物列车，主要有摘挂列向中间站送车和由中间站取车的货物列车，主要有摘挂列车、区段小运转列车和调度机车等。车、区段小运转列车和调度机车等。其中摘挂列车是最普遍其中摘挂列车是最普遍和最主要

2、的形式和最主要的形式 。二、区段管内工作的内容二、区段管内工作的内容 p 中间站的调车工作中间站的调车工作向货物装卸作业地点取送车辆向货物装卸作业地点取送车辆将车辆由某一装卸作业地点转送至另一装卸作业地点将车辆由某一装卸作业地点转送至另一装卸作业地点列车在中间站摘挂车辆列车在中间站摘挂车辆二、区段管内工作的表现形式二、区段管内工作的表现形式 通过编制区段管内工作计划图，规定中间站的通过编制区段管内工作计划图，规定中间站的取送车办取送车办法及时间法及时间，以及在中间站上的调车方法，以及在中间站上的调车方法第第1 1节节 概概 述述 需要确定区段管需要确定区段管内列车的数量内列车的数量一、概念一、

3、概念 从事区段管内工作的各种从事区段管内工作的各种货物列车货物列车的的行车量行车量。二、区段管内行车量的确定二、区段管内行车量的确定、确定流程、确定流程第第2 2节节 区段管内工作量区段管内工作量 牵引牵引定数定数区段区段重空重空车流车流斜表斜表区段管区段管内车流内车流密度图密度图区段区段管内管内重空重空车流车流换算换算列车列车总重总重区段管区段管内行车内行车量量 根据管内重车车流表计算出各站的装卸差，结合排空方向和根据管内重车车流表计算出各站的装卸差，结合排空方向和车种使用情况定出本区段管内的空车流量和流向，其结果见下表车种使用情况定出本区段管内的空车流量和流向，其结果见下表二、区段管内行车

4、量的确定二、区段管内行车量的确定2 2、区段管内重空车流、区段管内重空车流重车车流表重车车流表第第2 2节节 区段管内工作量区段管内工作量 已知已知二、区段管内行车量的确定二、区段管内行车量的确定2 2、区段管内重空车流、区段管内重空车流空车车流空车车流第第2 2节节 区段管内工作量区段管内工作量 二、区段管内行车量的确定二、区段管内行车量的确定3 3、区段重空车流斜表、区段重空车流斜表 由重车流和空车流数据得出摘挂车流表由重车流和空车流数据得出摘挂车流表第第2 2节节 区段管内工作量区段管内工作量 在上表的各格内，在上表的各格内，分子代表重车数，分母代表空车数。分子代表重车数，分母代表空车数

5、。表的上三角部分表的上三角部分为下行车流，下三角部分为上行车流。由上表画出为下行车流，下三角部分为上行车流。由上表画出A AB B区段管内车流密度图区段管内车流密度图4 4、区段管内车流密度图、区段管内车流密度图矩形法矩形法 以以上上三角部三角部分分 i i 站所在行站所在行 j j站所在列的交站所在列的交点为点为起点，向起点，向右、向上行走右、向上行走，至最右端车站至最右端车站和最上方车站和最上方车站处转折，继续处转折，继续行走，可得一行走，可得一矩形。矩形。此矩形此矩形范围内的全部范围内的全部重空车流重空车流即为即为i ij j区段间的区段间的下行通过车流。下行通过车流。同理，在下三同理，

6、在下三角部分作的矩角部分作的矩形框住了形框住了i ij j区间的上行通区间的上行通过车流。过车流。 总重吨数大于牵引重量标准的只有总重吨数大于牵引重量标准的只有A Aa a、a ab b两个区间。为减少摘挂列车两个区间。为减少摘挂列车对数，又能及时输送管内车流，对数，又能及时输送管内车流，确定在全区段开行确定在全区段开行1 1对摘挂列车，在对摘挂列车，在A Ab b间开间开行行1 1对区段小运转列车。对区段小运转列车。 22111112211111注：重车总重注：重车总重65t65t，空车自重，空车自重20t20t。区间自重空摘挂总重重摘挂摘挂QqUqUn5 5、换算列车总重、确定行车量、换算

7、列车总重、确定行车量向上取整向上取整二、区段管内行车量的确定二、区段管内行车量的确定6 6、说明、说明 当区段内少数几个中间站到、发车流量相对较大时，可组织在这当区段内少数几个中间站到、发车流量相对较大时，可组织在这几个中间站进行摘挂车辆作业的重点摘挂列车，以减少停站次数，几个中间站进行摘挂车辆作业的重点摘挂列车，以减少停站次数，提高列车旅速；如果提高列车旅速；如果靠近靠近技术站的几个中间站到、发车流量较大，技术站的几个中间站到、发车流量较大，可组织开行可组织开行区段小运转区段小运转列车，这样可以减少摘挂列车对数。列车，这样可以减少摘挂列车对数。 第第2 2节节 区段管内工作量区段管内工作量

8、第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 4000140002 核算出区段内摘挂列车对数之后，就可以设计区段管核算出区段内摘挂列车对数之后，就可以设计区段管内货物列车的铺画方案。内货物列车的铺画方案。 一对摘挂列车在区段内的铺画方案有几种？一对摘挂列车在区段内的铺画方案有几种？哪种方案更优？哪种方案更优？第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 一、目标一、目标 使摘挂车流在各中间站使摘挂车流在各中间站总停留车小时总停留车小时最小最小。二、摘挂车流和停留车小时二、摘挂车流和停留车小时p 顺向车流：由顺向车流：由同方向列车同方向列车挂走的车

9、流挂走的车流; ;hT24周400014000140002itT调，周 站的停留时间：在上上，iNi站的停留时间：在下下，iNiitT调，周满足货物装卸和调满足货物装卸和调车作业的需要车作业的需要it调， it调，站的停留时间标准下行和上行摘挂列车在，调，调，ittii it供， 二、摘挂车流和停留车小时二、摘挂车流和停留车小时p 逆向车流：由逆向车流：由相对方向列车相对方向列车挂走的车流挂走的车流; ;站的停时：在时上下货供iNttiii, , 站的停时：在时上下货供iNttiii, , iiittt,调供调 iiitttT,调供调周 第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列

10、车的铺画方案 业时间标准站的逆向车流的货物作随下行摘挂列车到达间的间隔时间。到上行摘挂列车到达之即从下行摘挂列车出发），业的时间（站可供货车办理货物作货货供供itmittitiiii,.,2 , 1 p 总结：总结：顺向车流顺向车流在中间站的停留时间与摘挂列车的铺画方案在中间站的停留时间与摘挂列车的铺画方案无关无关；逆向车流逆向车流在中间站的停留时间与摘挂列车的铺画方案在中间站的停留时间与摘挂列车的铺画方案有关有关。p 摘挂列车铺画方案的目标：摘挂列车铺画方案的目标： 总停留车小时最小总停留车小时最小= =逆向车流逆向车流在各中间站上的在各中间站上的总停留时间最小总停留时间最小。第第3 3节节

11、 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 三、摘挂列车铺画方案的确定三、摘挂列车铺画方案的确定1 1、方案确定流程、方案确定流程 确定初始方案确定初始方案方案优化方案优化2 2、确定初始方案、确定初始方案p开口方案的选择开口方案的选择第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 条件条件2 2、确定初始方案、确定初始方案p 开口的大小开口的大小应使所有的应使所有的 车流均能车流均能随随当日当日的下行列车挂走；的下行列车挂走；下上N应使所有的应使所有的 车流均能车流均能随随当日当日的上行列车挂走；的上行列车挂走；上下N第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方

12、案区段管内货物列车的铺画方案 ,iitt货供 iitt,货供条件条件第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 2 2、确定初始方案、确定初始方案p 举例举例 已知已知A-BA-B区段包含区段包含a a、b b、c c三个中间站，该区段要开行一对摘三个中间站，该区段要开行一对摘挂列车，已知条件如下，请确定挂列车，已知条件如下，请确定A-BA-B区段的摘挂列车开口方案。区段的摘挂列车开口方案。2 2、确定初始方案、确定初始方案p 举例举例(1) (1) 开口方案的选择开口方案的选择上下 iN,下上 iN,153901033410915,上下 iN6303,下上 iN上开

13、口方案上开口方案( )( )下上上下NN第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 根据条件可以得出，应选择上开口方案根据条件可以得出，应选择上开口方案2h6h4h8h2 2、确定初始方案、确定初始方案p 举例举例(2) (2) 开口的大小开口的大小第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 车站车站a站2b站6c站5it, 货248468it,供 2+1+1=4初始方案不一定为最优初始方案不一定为最优3 3、方案优化、方案优化 （1 1）方法：方法：逐步移动运行线，比较车小时的得失，找出逐步移动运行线，比较车小时的得失，找出 总停留车小时最

14、小总停留车小时最小的方案。的方案。 iittT,货供移 （2 2）移动运行线时，）移动运行线时， 站逆向车流的车小时得失：站逆向车流的车小时得失：ip移动运行线时，移动运行线时， 站车流站车流 的车小时得失：的车小时得失：上下 iN,i第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 iittT,货供移 iittT,货供移 3 3、方案优化、方案优化 上下移节iNTT,移T时：货供移iittT, 第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 （2 2）移动运行线时，）移动运行线时， 站逆向车流的车小时得失：站逆向车流的车小时得失：ip移动运行线时，移

15、动运行线时， 站车流站车流 的车小时得失：的车小时得失：上下 iN,i3 3、方案优化、方案优化 移T时：货供移iittT, 站车流站车流 不能不能随随当日当日上行列车挂走；上行列车挂走；上下 iN,i上下移周节iNTTT,)(第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 （2 2）移动运行线时，）移动运行线时， 站逆向车流的车小时得失：站逆向车流的车小时得失：ip移动运行线时，移动运行线时， 站车流站车流 的车小时得失：的车小时得失：上下 iN,i3 3、方案优化、方案优化 （2 2）移动运行线时，）移动运行线时， 站逆向车流的车小时得失：站逆向车流的车小时得失：ip

16、移动运行线时，移动运行线时， 站车流站车流 的车小时得失：的车小时得失：下上 iN,iiiiittttT,供调货调移 iitt,货供iiiittttT,供调货调移 iiiittttT,供调货调移 第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 3 3、方案优化、方案优化 时：供调货调移iiiittttT, )(,下上移节iNTT第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 （2 2）移动运行线时，）移动运行线时， 站逆向车流的车小时得失：站逆向车流的车小时得失：ip移动运行线时，移动运行线时， 站车流站车流 的车小时得失：的车小时得失：下上 iN,

17、i3 3、方案优化、方案优化 时：供调货调移iiiittttT, 站车流站车流 能能随随当日当日下行列车挂走；下行列车挂走；下上 iN,i下上移周节iNTTT,)(第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 （2 2）移动运行线时，）移动运行线时， 站逆向车流的车小时得失：站逆向车流的车小时得失：ip移动运行线时，移动运行线时， 站车流站车流 的车小时得失：的车小时得失：下上 iN,i摘挂车流摘挂车流条件条件摘挂车流摘挂车流条件条件汇总汇总车小车小时节时节省值省值条件条件iittT,0货供移 )(,下上上下移节iiNNTT24, 移供调货调Tttttiiii（2 2）

18、移动运行线时，）移动运行线时， 站逆向车流的站逆向车流的总总车小时得失：车小时得失：i上下周下上上下移节iiiNTNNTT,)()()(,上下下上周下上上下移节iiiiNNTNNTT)()()(,上下下上周下上上下移移节uviiNNTNNTTT上下 iN,下上 iN,时：货供移iittT, 上下移节iNTT,上下移周节iNTTT,)(时：货供移iittT, iiiittttT,供调货调移 移供调货调Tttttiiii ,)(,下上移节iNTT下上移周节iNTTT,)(iiiiiittttTtt,供调货调移货供 )()()(,uuvvNNTNNTTT上下下上周下上上下移移节结论：结论：要想找出要

19、想找出 在在0 024h24h内移动时内移动时 的最大值，的最大值，只需分别算出只需分别算出 为为各中间站各中间站的的 和和 时对应的时对应的 值，其中值，其中 最大者为最优最大者为最优（该（该 对应的对应的 为最优方案中运行线移动的距离）。为最优方案中运行线移动的距离）。)(,iitt货供 )(,iiiitttt供调货调 移T节T节T移T节T节T移T：下上vvN,所有所有 车流中车流中能能随随当日当日下行列车挂走的车数；下行列车挂走的车数；下上N：上下uuN,所有所有 车流中车流中不能不能随随当日当日上行列车挂走的车数；上行列车挂走的车数；上下N（3 3）移动运行线时，）移动运行线时，所有所

20、有中间站逆向车流的中间站逆向车流的总总车小时得失：车小时得失：第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 3 3、方案优化、方案优化 77771691012110351139111120918716217015110233914394393390392231110100501002012201128419210036816220046820248 )(),(),(max,ccbbaattttttT货调货调货调四、区段内每日开行两对摘挂列车时运行线的铺画四、区段内每日开行两对摘挂列车时运行线的铺画1.1.同向列车的发车间隔同向列车的发车间隔T2.2.对向列车的铺画方案对向列车的铺画方案 参考区段内只铺画一对摘挂列车时的铺画方案。参考区段内只铺画一对摘挂列车时的铺画方案。第第3 3节节 区段管内货物列车的铺画方案区段管内货物列车的铺画方案 出发编组解体到达ttttT五、铺画摘挂列车运行线时应注意的问题：五、铺画摘挂列车运行线时应注意的问题：1.1.应做好摘挂车流在技术站的车流接