看守所跨线桥桥头处理施工方案

1、深圳市龙岗区北通道市政工程第合同段第二标段看守所跨线桥桥头跳车处理施工方案编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中核华泰建设有限公司编制日期：2012年3目录一、编制依据：1二、工程概述1三、施工管理组织机构1四、桥头跳车处理施工2五、施工进度及施工申请4六、保证工程质量的技术措施4七、施工安全保护措施5八、文明施工管理措施6九、安全事故应急预案7看守所跨线桥桥头跳车处理施工方案一、编制依据：1.1.公路桥涵施工技术规范。（JTJ 0412000）1.2.混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20021.3.城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20081.4.有关国家现行施工验收

2、规范、标准及广东省、深圳市有关施工规定。1.5.看守所跨线桥施工图。1.6.本工程特点、现场实际条件、自然环境。1.7.我公司的人员、设备、技术能力和施工管理经验。二、工程概述 2012年3月10日公司施工人员对看守所桥进行检查时发现本桥一处桥头有桥头跳车现象，具体位置为左线KZ3+380。跳车部位出现部分路面下沉现象。2011年3月12日我公司派工程技术人员查看现场，收集资料并初步确定处理方案。后经过会议讨论确定最终的处理方案为挖除下沉部位的路面，清除有下沉的路基至坚实底层，然后铺装沥青混泥土至和现在的路面接顺。三、施工管理组织机构本次施工的主要人员项目经理： 骆明辉项目副经理： 叶龙辉质检

3、工程师： 梁湘义测量工程师： 黄春光施工队长： 李利伟交通疏导队长： 李鸿涛安 全 员： 吕业君四、桥头跳车处理施工为保证施工时道路畅通，采取单侧半幅施工，一侧施工完毕后再施工另一侧。施工工艺：铣刨桥头路面，加铺沥青混凝土消除沉降差异，使路面纵、横向平缓过渡。工艺流程如下：施工准备摆放安全标志测量放样铣刨沥青路面端头处理清理、洒粘层油底层检测，挂钢线检查沥青混合料摊铺沥青混合料压实初期养护、开放交通 。 4.1准备工作，此项施工作业须在保证畅通的情况下进行，因此需做好准备工作。A、施工队人员必须高素质，有足够工作经验。并经严格安全知识培训。B、主材为沥青混凝土混合料，故原材料要严格把关，按原材

4、料技术规范进行严格检验，不合格不得进场。C、准备好各种警示标志、标牌，反光筒、标志服、黄色频闪灯、照明等设施。D、对各种施工设备检修好，并储存好必要的配件。以上工作就绪后，提前通知路政人员，做好施工配合工作。4.2纵断面和横断面控制纵断面以三个车道的三条中心线为实测和设计拉坡段面，以相对稳定的路面和伸缩缝顶面标高为控制点，在设计纵坡时应满足快速路技术标准，与原路面和桥面衔接的坡差不大于0.4%，桥面端部拉坡应不小于20m，一般不大于40m 为宜。横断面应以设计横坡度控制，进行合理控制。4.3标出铣刨范围和深度根据纵断面和横断面设计，现场标出摊铺范围和深度对于摊铺厚度不足4cm 处用铣刨机铣刨至

5、4cm 边缘切齐，其他部位用铣刨机拉毛，摊铺厚度大于6cm 处，应分层摊铺。铣刨深度的确定：实测高程与设计高程的最大高差小于7cm时一次性铣刨摊铺，铣刨深度为5cm；实测高程与设计高程的最大高差大于7cm时分两侧铣刨摊铺，第一次铣刨深度为高差最大值减5cm。4.4铣刨与不翻修路段的横向接缝处用切缝机割齐，横向接缝应与路中心线垂直；铣刨机要设专人指挥，铣刨机行进要匀速、平稳，不能随意变换速度，避免中途停顿，严格按规程操作；采用铣刨机进行铣刨作业时，按设计厚度正确铣刨或扎毛，避免损坏完好的下面层；对铣刨机铣刨不到的接头、边角等人工凿除部分要基本与底面平。4.5清槽铣刨后即可进行槽内清理工作，槽四壁

6、要用钢刷清除浮灰，槽底清理要彻底干净，不遗留松散、夹层，最后用鼓风机吹净槽内灰尘。4.6撒布乳化沥青粘层油在摊铺沥青混合料前3-4小时，下面层表面用沥青撒部车均匀喷洒0.30.5kg/m2 粘层沥青，无漏洒，无重叠，与不翻修路段接界的原路侧壁和平石侧壁均匀的涂刷粘层沥青，以保证新铺混合料与旧沥青面层更好的粘结；粘层沥青浇洒完之后，封闭交通，严禁通行车辆和行人。4.7沥青面层摊铺(1) 采用与原沥青层相同或按设计要求的材料和厚度进行摊铺。(2) 沥青混凝土摊铺时气温不宜低于10;低温施工时必须采取确保施工质量的有效措施,雨天不得施工。(3) 采用有自动调平装置的摊铺机摊铺；摊铺速度必须均匀缓慢，

7、避免忽快、忽慢或停机待料现象，同时应调整好摊铺机压夯振动频率，使初步压实达到85%以上；摊铺机和料车倒车供料要有专门的指挥，对桥头等摊铺机无法工作的地方，采用人工摊铺，人工铺筑时要控制好松铺系数，保证路面平整度；混合料摊铺时应与原路面、桥梁平齐对接。(4) 摊铺、压实成型后的沥青混凝土面层应进行早期养护，应在沥青混凝土面层自然冷却到常温后，混合料表面温度低于50，收完安全标志同时另半幅重新摆放好安全标志后，方可开放交通。开放交通初期，应安排交通协警指挥交通，车速不得超过20km /h，并不得刹车或调头。4.8接缝由于处理桥头跳车工程的特殊性，压实工作中很大一部分是接缝压实，横向接缝、纵向接缝处

8、不应有凹凸不平的表面，应保证接缝位置平顺和具有正确的设计竖曲线，压实度达到设计规定的要求。沥青路面的施工必须接缝密实、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。接缝施工应用3 m 直尺检查，确保平整度符合要求。半幅施工产生冷接缝时，可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，加铺另半幅应涂洒少量沥青，碾压时由边向中碾压留下100150mm，再跨缝挤紧压实；或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm 左右，然后压实新铺部分。五、施工进度及施工申请首先，占道许可证可项目部直接向龙岗区交管部门提出申请，实行半幅封闭施工 ，半幅通车。道路施工期暂定为2012-4-5至2012-4-25。具体时间由相关手

9、续完善情况确定。六、保证工程质量的技术措施5.1、过程控制。处理方案中的各个关键工序在技术人员的指导下进行，并请监理见证和验收。5.2对施工人员进行施工技术交底，熟悉各个施工工序及施工要点，施工过程做到细心，细致，保证施工质量。七、施工安全保护措施6.1根据检修内容的特点及类似工程的施工生产经验，工程存在的安全风险主要有：交通事故、机械伤害事故、食物中毒事故、物体打击事故等。根据本标段工程的施工特点，在技术上重点防范以下两个方面：1、注意交通安全，防止交通事故。2、防止机械伤害和物体打击事故。（1）预防交通事故的预防措施a.道路改造施工时，严格按GB5768-2009的要求摆放施工安全标牌，并

10、布置施工温馨提示牌。b.于各受交通疏解影响次干道、支路及片区等道路设置交通导向提示牌，对车辆进行提前疏导。c.于施工区域内各施工段、各节点及各路口设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警部门疏导及指挥交通，维护交通安全。d.与市交警部门及辖区交警大队建立良好畅通的沟通渠道，确保交通疏导工作的高效率运作。e.加强交通安全教育工作，施工人员出入施工现场要做到“一停、二看、三通过”，确保自身的安全。f.进出施工现场的施工机械及车辆要遵守交通规则和交通协管人员的指挥，坚决杜绝交通事故的发生。（2）预防机械伤害事故的预控措施a.设备和工作场地应清洁，现场毛料、零件、工具等应堆放整齐，道路畅通

11、无阻。b.坚持持证上岗制度，严禁违章操作。c.操作人员上班要穿好工作服、戴好套袖、扎紧袖口。d.机械加工操作人员严禁带手套操作。e.操作人员坚持班前开车空转，下班或中途停电时，将各种走刀手柄放在空档位置，关闭开关，上机工作时，须站在木质的脚踏板上。f.调换齿轮，变换转速，装卸工件、夹具时必须停车、切断电源。g.测量、检查工件时须停车，禁止把量具、零件放在床面上。h.对设备、构件、操作机构、导线等经常进行检查、维修和保养，使设备处于良好的工作时状态，使操作机构灵活好用、各元件声音正常、无闪烁放电和异常振动。6.2道路施工安全措施（1）未经安全教育的管理人员、施工人员，不准上岗。未进行三级安全教育

12、的新工人不准上岗。（2）进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，穿好反光衣；不准赤膊，赤脚，穿背心或穿拖鞋进入施工现场。（3）围挡施工场地设置交通标示灯、交通警示牌，并安排专职疏导人员，以便疏导车辆安全行驶。（4）场区内材料、工器具码放整齐、美观，设备材料按现场情况进行布置进行存放并适当标识。场区内施工机械不作业时，应停放整洁并对周围环境无不良影响。（8）所有现场作业人员均需穿反光衣，尤其在上、下班行走在道路上时段，需由带班人员带领、指挥，以防交通事故的发生。（9）在现场设置专门安全生产小组，由现场施工队长担任组长，全面负责。八、文明施工管理措施1、做好施工现场各种临时设施，因地制宜，布局合理，整齐

13、有序，安全卫生，禁止擅自随意设置。工程完工后，及时安排进行场地清理。2、班前各种施工机械擦洗干净，班后施工工具要放回原处，脚手架、下脚料要收拾干净，保持环境清洁卫生。3、在施工车辆行驶各路口设置明显的安全警示标志和标语。4、环境保护已成为为工程建设中的一个紧迫的课题，保护生态和社会环境是全社会每一个单位和个人义不容辞的责任。作为施工单位，在施工过程中应最大限度地减轻对周围环境的负面影响，变“扰民工程”为“利民工程”。5、在综合办公室设有医药箱，并由经培训合格的急救员。九、安全事故应急预案 1、指导思想 事故应急救援工作要在“预防为主”的前提下，贯彻“以人为本，生命至上”，“统一指挥，分级负责，

14、属地为主和单位自救、社会救援相结合”，“ 快速有效救援”的原则。在项目部统一领导下，迅速启动事故应急救援体系，制订实施具体抢险救援方案，组织应急抢险救援力量，通力合作，高效有序，各司其职，密切配合，及时抢救，疏散人员，控制事故危害发展，将损失伤亡降低到最低程度。 风险分析目前北通道已经成为龙岗的主干道，通往坪地，东莞等地的大货车特别多，车流量比较大。综合施工区域交通现状及公司类似工程的施工经验综合分析，正常施工造成的交通拥堵、突发事件造成的交通拥堵、施工路段发生交通事故为施工工程施工关于交通方面的主要风险。同时施工中有可能发生机械伤害、物体打击的事故。应急预案的适用范围及事故可能发生的部位和可

15、能造成的后果 使用范围：看守所跨线桥桥头跳车处理施工部位：看守所跨线桥区域以及受施工影响的区域 后果：正常施工造成道路拥堵 施工事故造成道路拥堵 交通事故造成道路拥堵 机械伤害，物体打击1、 应急抢险救援指挥系统和组织机构 成立项目经理为组长，副经理为副组长，各部室部长、各施工队队长为组员的应急预案响应管理领导小组，成立交通疏解警示小组、交通设施维护小组及交通协管员为主的应急响应队伍，在项目上形成纵横网络的应急响应组织机构。 （1）应急救援指挥部 指 挥 长：骆明辉（项目经理） 联系电话：副指挥长：叶龙辉（项目副经理） 联系电话：下设：综合协调组：负责人 李利伟 联系电话： 疏散救护组：负责人

16、 李洪涛 联系电话： 故障排除组：负责人 梁湘义 联系电话： 保卫警戒组：负责人 吕业君 联系电话：（2）应急预案响应机构 应急预案响应组织机构图 项目经理组长项目副经理副组长项目副经理副组长安全质量部工程技术部办公室财务部设备物资部交通协管员（3）应急预案响应程序 根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。 应急预案响应程序图应急增援指挥人员到位信息网络开通应急资源调配现场指挥到位响应升级现场清洁解除警戒善后处理事故调查事故报告应急启动救援行动事态控制应急恢复事故应急结束事故发生总结平审专家支持现场监测环境

17、保护人群疏散医疗救护警戒标志工程抢险人员救助信息反馈4、事故发生应急措施 （1）、一旦发生安全事故或突发紧急事件，项目部应急领导小组在接到报告后，应迅速组织应急人员赶赴现场，在第一时间内项目部应急领导小组负责事故现场的指挥，组织人员、物资设备、车辆、通讯系统使用、调度工作，按应急预案组织抢救，启用应急响应和紧急疏散措施，并及时向上级单位报告。另外可直接向社会救助系统请求援助。（2）、根据救援预案，按不同的受伤原因、伤害部位、伤害程度，对受伤者采取相应的救护措施，并及时做好伤员的转送工作。（3）、在救护伤员的同时，应注意保护事故现场，及时组织人员疏散、撤离危险区域，防止事故进一步扩大。凡与事故、突发事件有关的物件、痕迹、残留物等应保持原样，如抢救伤员需要移动某些物件改变