方家山特大桥施工小结

1、施工小结 中铁十九局杭长三分部方家山特大桥单位工程施工小结一、工程概况1.1工程概况方家山特大桥位于浙江省江山市境内，桥址位于低山丘陵区，地势起伏较大，局部山坡上纵横向坡度较陡峭，且覆盖层较薄，局部基岩外露。桥址于DK272+084.375跨越 S48省道，公路正宽7.5m，铁路与其交角为28.7°。桥址于DK272+582.9跨越县道，公路正宽5.5m，铁路与其交角为109.5°。本桥为双线桥，线间距5m, DK271+935.905DK272+566.778为曲线段，曲线半径9000m，曲线超高0.1m；DK272+566.778DK273+082.411为直线段；DK

2、273+082.411DK273+502.965为缓和曲线段，曲线半径8000m，曲线超高0.13m。全桥长1567.06m，起止里程为DK271+935.905至DK273+502.965，全桥共48孔，设计预制简支箱梁45片， 其中24m梁7片、32m梁38片， 25号墩为（40+56+40）m连续梁。下部结构共有桩基392根、承台45个、扩大基础4个、墩柱47个、桥台2个，桥梁桩基全部采用桩孔桩，1122、46号墩采用圆端型空心墩；8、28、29、35、42、43号墩采用矩形墩，其余桥墩采用圆端型实体桥墩，连续梁圆端型实体桥墩按照本线参考图正线常用跨度连续梁桥墩（杭长客专施图桥参04）施

3、工，桥台采用空心桥台。本桥简支梁采用铁路简支梁球型钢支座，连续梁采用铁路连续梁球形钢支座，固定端设于每孔梁杭州端（下坡端），连续梁固定支座设于3号墩。上部结构为简支箱梁，采用预制、架设施工方法，由江山梁场及运架分部负责施工管理。本桥桥面附属设有防护墙、竖墙、栏杆、遮板、电缆槽盖板、泄水管。防护墙、竖墙采用现场浇筑成形，栏杆、遮板、电缆槽盖板采用预制厂集中预制、现场人工安装的方式。1.2 工程主要技术标准序号项目内 容备 注1铁路等级客运专线2正线数目双线3设计速度350km/h4正线线间距5.0m5最小曲线半径8000m6最大坡度127牵引种类电力8列车类型电动车组9列车运行控制方式自动控制1

4、0调度指挥方式调度集中11建筑限界新建时速350公里客运专线建筑限界二、开竣工时间本单位工程于2010年4月正式开工，于2014年5月竣工。三、变更设计情况无。四、施工方法4.1施工组织4.1.1本桥下部结构及附属由我分部桥一队负责施工 桥一队队长：杨炳权 技术主管：姚德欣 技术员：钟秋石、姜宾、张九学、雷陆军4.1.2本桥制梁及架设分别有江山梁场和运架分部负责施工管理。4.2施工工艺及方法4.2.1、新技术、新材料的应用情况在工程施工中我们将积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，加快施工进度，保证工程质量，缩短工期。1）、新型模板及制架梁技术桥墩采用厂制定型钢模板。整孔箱梁预制采用整体

5、开合式钢模和液压式自动收放内模。简支箱梁高性能混凝土按100年使用寿命的耐久性指标要求配制，选用多级配骨料，并掺加活性掺合料和高效减水外加剂。预应力筋张拉采取双侧对称两端张拉，按照设计要求预张、初张、终张，预应力管道采用真空辅助压浆，预张和初张拉在制梁台座上进行，终张和预应力孔道压浆、封锚在存梁台座进行。2）、新型脚手架应用技术支架采用满堂碗扣式脚手架。搭设方式先进，安全可靠，便于搭设成任意理想的高度，拼装、运输都很方便，特别是扣件在钢管上携带，利于搭拆，满堂碗扣式脚手架设置成早拆体系，可较常规施工早拆模，有效提高了模板和脚手架的周转利用率，从而降低工程成本加快施工进度。3）、混凝土运输和泵送

6、混凝土技术本工程搅拌站采用全自动电子计量系统，定期对计量系统进行检定，每盘误差控制在1%以内，搅拌站配备6台混凝土罐车拌制运输。汽车泵与地泵相结合对高空进行混凝土浇筑，不仅可以保证混凝土质量的稳定性，还可以大大降低劳动强度，提高机械化作业水平，提高工效，加快施工进度。4）、砼外加剂应用技术在混凝土施工中，采用混凝土高效减水剂，提高混凝土的施工质量；在钻孔桩等水下混凝土灌注中，使用水下不分散混凝土缓凝剂。5）、模板隔离剂应用技术模板隔离剂采用新型脱模漆，可保证混凝土大面平整光滑，进一步提高混凝土的外观质量。4.2.2施工测量4.2.2.1平面控制测量本桥平面控制网以铁四院提供的基础平面控制网（C

7、P）、线路控制网（CP）为基准，建立四等导线控制网，桥轴线相对中误差保证1/4万，导线边长度8001000米，导线边长测量采用级全站仪往返各测两测回，导线水平角采用方向观测法，测6测回，导线外业测量结束后应采用间接平差法进行数据处理，并求出实际的测角中误差。 4.2.2.2高程控制测量水准网以铁四院提供的二等水准网为基准，建立三等施工控制水准网。施工用高程控制点沿桥轴线两侧均匀布设，并构成连续的水准环。水准网采用DINI(3)型水准仪和铟瓦水准尺施测，测站视线长度不超过50米，前后视距差和视距累计差不超过1.5米和6米，施工控制水准网的外业工作完成后进行全桥的整体平差。当各测段单位精度不相等时

8、则应按统一的单位权中误差确定各测段的权。 4.2.2.3施工放样测量施工放样测量用全站仪采用极坐标法进行，角度测两测回，距离测两测回，桥墩中心测设完毕后应把仪器架至中线直接复核桥梁跨度及方向，或利用其它平面控制点进行复核以确保测量成果的准确性。 4.2.2.4沉降观测 方家山特大桥主体工程完工后，沉降观测期按照一般应不少于6个月的要求，沉降观测一直延续，至今。观测期内，基础沉降实测值均未超过设计值20%及以上。 观测点布置和观测频次均符合设计及规范要求，桥梁变形观测以墩台基的沉降和预应力混凝土的徐变变形为主，桥梁基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±0.1，读数取位至0.01。墩台沉降

9、观测点按要求在墩顶、墩身或承台上布置，每个墩台的测点总数不应少于4个。 墩台基础施工完成至无碴轨道铺设前，系统观测了墩台沉降。沉降观测阶段及频次均按规范要求进行。预应力混凝土梁观测点布置及观测应符合下列要求：（1）梁体变形观测点设置在支点和跨中截面，每孔梁的测点数量为6个。（2）自梁体预应力张拉开始至无碴轨道铺设前，系统观测梁体的竖向变形。预应力张拉前为变形起始点，变形观测的阶段及频次均按规范要求进行。4.2.3明挖基础施工1）本桥4#墩、14-16#墩为扩大基础，共4个明挖扩大基础。2）施工工艺、流程对基坑中心线和方向、高程进行复核测量，基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖、清底，石质地基采用风动

10、凿岩机钻孔，浅孔松动爆破，施工开挖到基底后，尽快进行地基承载力检验，报请郴州设计组基底地质核查，符合设计要求后，浇注一层5cm厚砂浆垫层，绑扎钢筋，支立组合钢模板，报请监理工程师验收合格后，浇注基础混凝土，嵌入基岩的混凝土必须满灌，混凝土采用插入式振捣器捣固，草袋覆盖洒水养护。混凝土由3#拌合站集中拌和，混凝土运输罐车运输。基坑开挖后应尽快进行基础施工，避免基坑暴露时间过长而降低地基承载力。明挖基础工艺流程见如下框图：施工准备测量放线分层开挖基坑护壁加固排降水修坡（单台）基底处理验收基础圬工基础养身基坑回填钢筋制作绑扎钢筋支立模板4.2.4钻孔灌注桩基础施工1）本桥共392根桩采用冲击钻和旋挖

11、钻成孔。2）施工工艺、流程本桥钻孔桩基础施工将采用冲击钻或旋挖钻成孔，吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，灌车运输，混凝土输送泵泵送灌注水下混凝土。废浆池钻机就位钻 进清 孔钢筋笼吊装设立导管灌注水下混凝土钻机钻头准备检查修补钻头钻孔检查钢筋骨架制作设置隔水栓向孔中注入泥浆抽出泥浆净化泥浆池检测调整泥浆指标试拼装检验导管混凝土输送桩位放样埋设护筒制作护筒平整场地封孔结束搭设钻机平台泥浆制备钻孔桩施工流程图4.2.5承台施工全桥承台采用定制钢模。采用机械开挖，人工清底。开挖至承台底面标高后，凿除钻孔桩桩头，报请设计组进行桩基无损检测，经检测合格后，进行整修基面，铺装10cm厚C15素

12、混凝土垫层。承台钢筋在钢筋棚加工，平板车运送至现场，现场绑扎，模板采用组合钢模板。混凝土采用拌合站集中拌制，砼输送车运输，均为一次浇筑。混凝土采用插入式振捣器捣固，采用草袋覆盖洒水养生。施工准备基坑开挖桩头处理模板安装钢筋绑扎浇注承台砼砼养生、拆模基坑回填钢筋制作埋设冷却系统和测温元件（大体积混凝土）结束测量放线钢筋模板检查承台施工工艺流程图4.2.6墩台身施工1）桥台采用搭设钢管脚手架与定制钢模施工，人工配合汽车吊安装模板。钢筋在钢筋加工场制作，现场绑扎成型，混凝土一次连续灌注。混凝土由拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。2）施工工艺流程混凝土基础顶面清理测量放样

13、钢筋绑扎钢筋制作模板制作混凝土浇筑混凝土养护混凝土拌和运输拆除模板制作试件钢筋模板检查模板安装墩台施工工艺流程图4.2.7高性能耐久性混凝土施工4.2.7.1高性能耐久性混凝土施工工艺本桥采用满足耐久性要求的高性能混凝土，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。依据混凝土结构耐久性设计与施工指南(CCES01-2004)、铁铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定的要求进行组织施工。为确保混凝土结构的耐久性，我们将把耐久性混凝土作为本桥施工的重点和难点，在混凝

14、土原材料选择、配合比设计、混凝土搅拌、混凝土运输、混凝土灌筑、混凝土振捣、混凝土养护等各个环节做好质量控制工作。4.2.7.2满足耐久性要求的高性能混凝土原材料选择满足耐久性要求的高性能混凝土原材料必须满足混凝土结构耐久性设计与施工指南(CCES01-2004)、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005157号)、铁路混凝土结构耐久性施工技术指南以及国家和行业等其它标准和规范的要求。原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，不合格的材料不准进场。4.2.7.3满足耐久性要求的高性能混凝土配制混凝土配合比的设计采用优化设计原则，除满足规定的强

15、度等级、弹性模量、最大水胶比、最大胶凝材料用量、含气量、初凝时间、工作度等技术要求外，同时要满足抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱骨料反应、抗冻性、抗裂性、抗钢筋锈蚀等具体参数指标要求。高性能混凝土配合比是保证高性能混凝土质量的关键，所有高性能混凝土的配制全部运用正交试验法进行配合比的优化设计试验。依据原材料性质配制多个配合比，对每个配合比坍落度、含气量、泌水率、强度、弹性模量等进行试验。从中选出能满足设计要求的最佳配合比，进行抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱骨料反应、抗冻性、抗裂性、抗钢筋锈蚀等检验，确定最终的混凝土配合比。在混凝土中必须掺加优质矿物掺和料，以提高混凝土的耐久性能的要求。大体积混凝

16、土选用低水化热矿渣水泥，掺加优质粉煤灰。对有特殊防腐蚀要求的混凝土，在混凝土中加入钢筋阻锈剂和缓凝剂，并经专门试验论证后方可实施。混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子总质量应不超过胶凝材料总量的0.1%。4.2.7.4满足耐久性要求的高性能混凝土施工工艺在原材料与配合比满足要求的前提下，混凝土的施工工艺是保证混凝土耐久性的重要环节。1）、搅拌和运输混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量，其最大允许偏差符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1；高性能混凝土用外加剂±1；粗、细骨料±2；拌合用水±1。混凝土搅拌前严格测定粗细骨料的含水

17、率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整混凝土施工配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果调整混凝土施工配合比。混凝土采用强制卧轴式搅拌机拌制，原材料采用电子计量系统进行计量。先向搅拌机投入细骨料、水泥和掺和料，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，并向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后，再投入外加剂，至搅拌均匀为止。每次搅拌前应对混凝土供应的地点、强度等级、坍落度，供应数量进行核准，制定原材料投放制度，严格遵守。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30S，总搅拌时间不少于3min，亦不大于5 min。当使用搅拌车运输时，可适当缩短搅拌时间，但不小于2min。拌制第一

18、盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变，以便搅拌机持浆。冬季搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，满足相应要求。预热方法采用加热水，但水的加热温度不高于70，保证混凝土入模温度在10以上。水泥、外加剂及掺和料不得直接加热，在使用前运入暖棚进行预热。夏季对粗细骨料搭棚防晒，控制混凝土的入模温度，不超过30。长距离运输时混凝土采用混凝土运输车运输，近距离运输混凝土时采用混凝土输送泵泵送，在运输和灌筑过程中严禁加水。混凝土运输车在装混凝土前，认真检查车内存留的积水是否排净，到达灌筑现场，高速旋转2030秒后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗中。混凝土输送泵

19、的泵送距离在允许最大距离以内，起始水平段长度大于15m。输送管路除出口处采用软管外，输送管路其它部分不采用软管或锥形管，输送管路用支架、吊具等固定牢固，且不与模板或钢筋直接接触。向下输送混凝土时，管路与垂线的夹角不大于12°，以免引起阻塞。输送管在使用时先用水泥砂浆充分润滑；高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。混凝土输送泵保持连续泵送，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。混凝土在搅拌后，初凝前灌筑完毕。如停泵时间过长，须清除管内混凝土，并清洗泵机。2）、浇筑和养护（1）浇筑混凝土采用分层连续推移方式灌筑，不得随意留施工缝，混凝土的摊铺厚度小于300mm。混凝土的入

20、模温度随气温的变化而调整，一般不超过25，在炎热气候下要采取措施，入模温度不得超过30；在负温条件下，入模温度不低于10。对于最小构造断面在300mm以上的大体积混凝土结构，灌筑混凝土前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，实行温度控制，通过计算分析，确定混凝土灌筑、养护的方法与工序，并事先给出施工过程中混凝土温度参数的合理控制值。一般情况下，入模后30min混凝土的最大温升低于30；新灌筑混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20。当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，按冬季施工处理。高性能混凝土灌筑过程中，迅速振捣使其密实。振捣根据不同结构部位采用插入式高频振

21、捣器垂直点振，或插入式高频振捣器和附着式振捣器联合振捣。在混凝土振捣过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止混凝土在振捣过程中漏浆。混凝土灌筑后仔细抹面压平，抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。（2）养护对于桥梁墩台现浇混凝土结构采用自然养护。在混凝土施工结束后，暴露于大气中的新浇混凝土表面及时浇水或采用湿麻袋、湿棉毡等进行覆盖养护。拆模后，用塑料薄膜覆盖混凝土表面进行养护，确保薄膜搭接处密封，养护时间不少于14d。养护期间，覆盖物完好无损，其内表面具有凝结水珠。养护至规定时间后，撤除薄膜继续浇水养护。当环境温度低于5时，在混凝土表面喷洒混凝土养护剂，并采取保温湿

22、措施，禁止对混凝土洒水。混凝土养护期间，混凝土内部的最高温度不得高于65，混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不得大于15。在任一养护时间内混凝土的内部最高温度与表面温度之差不得大于20。当周围大气温度与养护中混凝土的表面温度之差大于15或大气产生骤然降温时，对混凝土采取包裹保温棉被等保温措施，控制周围大气温度与养护中混凝土的表面温度之差不大于20，或混凝土强度达到设计要求为止。混凝土拆模后可能与流动水接触时，应在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿措施养护7d以上，且确保混凝土获得75以上的设计强度。直接与盐渍土接触的混凝土，应保证混凝土在强度达到设计等级以前不受侵

23、蚀，并尽可能推迟新浇混凝土与盐渍土的直接接触的龄期，不得小于6周。4.2.7.5、高性能耐久性混凝土施工质量保证措施（1）为提高耐久性混凝土的施工质量,我们根据本桥混凝土结构的特点和施工环境、使用环境条件特点，在混凝土施工前，确定施工技术标准、健全质量管理体系和施工质量检验制度，根据设计和施工工艺要求提前进行混凝土配合比选择试验，制定施工全过程的质量控制与质量保证措施，重要结构进行混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺。（2）在施工现场建立合格的试验室，由具有规定资质等级并经计量认证的主管试验室授权，并通过有关方面的检查验收，其试验能力与工程性质和规模相适应。试验检测人员经过专门培训，取得规

24、定资格后，持证上岗。试验检验所必需的仪器设备配置齐全，其技术性能和工作状态良好，并且必须按规定进行检定、校验。试验检验的方法和环境条件必须符合相关标准的规定。试验室从原材料的选用、配合比的选配和试验检测等方面对混凝土的施工质量进行控制。（3）建设专业的混凝土自动化搅拌站集中拌和方式供应本标段混凝土，混凝土集中搅拌站投产前，制订完备的质量管理制度、生产控制工艺和环境保护方案，主要工种操作人员持证上岗，搅拌、检测设备和计量器具设置符合要求。经监理工程师检查确认后，方可投产。混凝土自动化搅拌站集中对混凝土进行标准化拌制、运输,确保混凝土满足耐久性要求。混凝土工厂根据其供应数量选配合适的混凝土搅拌、运

25、输及泵送设备确保混凝土的质量。（4）施工阶段的质量控制根据工程结构特点和工程所处环境的特殊要求，制定混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等工序的施工工艺和施工质量控制措施。工程采用的主要材料、构配件，对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的都必须进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样试验。各工序按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位进行检查，并形成记录。工序之间进行交接检验，上道工序必须满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验必须经过监理工程师检查认可，未经检验或检查不合格的不得进行下道工序施工。

26、4.2.8 预应力混凝土箱梁预制预应力混凝土箱梁预制由杭长高铁施工7标江山梁场组织施工管理，架设由运架分部施工管理。4.2.8.1 施工工艺流程后张法预应力混凝土箱梁预制施工工艺流程见下图。吊装底腹板钢筋骨架安装（液压）内模清理外模底模外模喷涂脱模剂安装外模及支座板吊装顶板钢筋骨架灌筑箱梁混凝土静停养护 蒸汽养生外模打开（不拆移）4h拆除（液压）内模端模内模端模清理拼装预张拉滑移箱梁到存梁场自然养生终张拉（混凝土强度达100%设计值）压浆封端养护混凝土搅拌及泵送混凝土达60%设计强度安装顶板钢筋安装端模混凝土自然养生48h安装底板钢筋初张拉（混凝土强度达80%设计强度）拆除外模4.2.8.2

27、制梁场选取及布置箱梁预制场设在DK274+900右侧，同时应考虑以下因素。箱梁预制场地势平坦，地基承载能力相对较好，具有良好的施工水源、大风较少、全供梁范围运距加权平均值较小。预制场顺桥向、靠近松树蓬特大桥与西坞特大桥之间路基，便于运梁通道的设置，可减少不合理的设备投入，可减少墩台施工与箱梁预制的矛盾。预制场设备、内外模、台位、拌和站能力、钢筋加工、钢筋吊装能力、存梁台位数量与形式经认真设计计算，相互匹配并留有余地。预制场具有良好的防风、排水、防雨条件，确保任何天气条件下的不间断生产。 运梁便道承载力、平整度、曲线半径必须认真设计和施工，要经常维护和管理，确保运梁时四支点不均衡高差在允许误差内

28、（2mm）。预制场的建设要优化合理，制梁台座、存梁台座、运梁线路的地基应具备足够的承载能力，必要时制梁台座两端顶梁部位的地基须特殊处理，以防集中受力而引起地基沉降。对制梁台座、存梁台位、龙门吊走行线基础等对变形、地基承载力等要求较高的工程区域在详细勘探的基础上，根据地基基本承载力人工挖孔桩进行处理，直至满足承载要求。所有箱梁混凝土采用集中拌和，以确保达到高性能混凝土技术标准的要求。4.2.9桥面及附属结构施工杭长高铁铁路桥梁桥面及附属结构较为复杂，现浇箱梁施工时由质检工程师严格应按设计要求准确预留电缆上下桥锯齿孔、伸缩缝，预埋防撞墙N1N2钢筋、竖墙钢筋、桥面保护层接插钢筋、预埋接触网支座加强

29、钢筋、钢板及螺栓，以保证桥面及附属结构与梁体的整体性。4.2.9.1防撞墙、电缆槽及接触网支柱基座施工基层凿毛、调整预埋筋施工测量放线预埋筋除锈钢筋加工绑扎钢筋安装模板调直调平混凝土灌筑抽拔断缝隔板修补拆模、养护4.2.9.2 RPC盖板、遮板、栏杆、围栏、吊栏预制和安装施工1）施工工艺流程钢筋加工制作、绑扎 混凝土灌筑成品检查安装模板拆模、养护安装修补、养护RPC盖板、围栏及遮板施工工艺流程图4.3 安全保证措施4.3.1 临时及辅助工程施工安全措施（1）临时工程施工中的安全工作按国家有关部门标准规范规定的要求进行。（2）机械司机、电工、电焊工、起重工、架子工等特种作业人员必须经地方劳动部门

30、进行培训并经考试合格后方能上岗操作。 （3） 为施工服务的临时道路按批准的设计（或设计说明）施工。经竣工检查合格后，方可使用。单车道根据车辆需要和地形条件，设置会车道。（4）任何人不得乘爬挖土机、铲运机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。（5）在陡坡作业的人员必须拴安全绳，安全绳在使用前必须检查是否牢固。（6） 临时房屋应做到结构简单、牢固、适用、经济并根据地区特点，达到防火、防洪、防暑的要求。每栋间距符合有关规定，并考虑设置消防设施。（7） 临时房屋的位置应避开高压电线和坍方、滑坡、泥石流、危岩、落石等不良地质地段，并应在常年洪水位以上。（8） 爆破

31、器材库的安全要求应符合国家现行的爆破安全规程中的有关部门规定设置。（9） 施工前应对水源进行调查，对水质进行鉴定。生活饮用水必须符合国家现行的生活饮用水卫生标准，生产用水应符合有关部门水质要求。水池必须加盖。（10） 施工中开挖沟槽应根据深度和土质决定边坡陡度和支撑方法，弃土应在顶坡0.8m以外。（11） 施工工地、车间、仓库、办公室、宿舍等，应按设计规定安装照明，不得随意变动，如必须增加或拆改时，必须由电工进行。 （12） 临时通信电线立杆及撤杆、架线及撤线与杆上工作安全必须符合铁道部现行的铁路通信施工技术安全规则中的有关规定。（13） 采用机械切断短料时，手握一端不得少于40cm，切下的钢

32、筋长度不小于30cm，必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。（14） 人工弯制钢筋用的扳手必须卡稳。扳手转动面与工作平台必须平行，不得将手伸入工作面以内。（15） 木工车间必须严禁烟火，必须有完备的消防设施，木材应堆码整齐并符合有关的堆码规定。（16） 从车上卸钻机枕木应有专人指挥，车下严禁行人通过。（17） 使用带锯、圆盘锯、平刨机等，应遵守铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术规程。（18） 短料开锯必须加垫板夹牢，严禁用手握料。1.5m以上的木料，必须两人操作。（19） 木料用机械打眼，必须使用夹料器。严禁直接用手扶料。1.5m以上的长料必须使用托架。（2

33、0） 机械工作场所的地面必须整洁干燥。装备四周不得存放其它物品。原材料、半成品的堆摆应整齐、稳定。（21） 工作场所作业凳的电压不得超过36V，潮湿处不得超过12V。（22） 接触酸碱和腐蚀性物质的工作场所必须通风并设置冲洗装置。（23） 不得任意利用房屋屋架或木梁做支撑或起吊支点。4.3.2 施工现场安全措施（1）施工现场的布置要符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场附近的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等均按批准的总平面布置图进行布置。（2）现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌

34、握消防设备的性能和使用方法。（3）现场道路坚实、平整、畅通，危险地点悬挂按照GB2893-82安全色和GB2894-82安全标志规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。（4）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定。室内不得堆放易燃、易爆品。现场的易燃杂物应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。（5）施工现场的临时用电，按施工现场临时用电安全技术规范GJ46-88的规定执行。 （6）进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。4.3.3 桥涵工程施工安全措施（1）施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上

35、岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。（2）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。（3）模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。（4）在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。（5）模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。（6）使用混凝土振捣器时，

36、须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格方准使用。（7）拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（8）在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。（9）操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把

37、油阀门全部松开或切断电路。（10）安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。（11）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。（12）雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物、构筑物或钢井架设置避雷设施。接地电阻4欧。强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。4.3.4 供电与电器设备安全措施（1） 临时供电及照明线路的架设与设备安装，必须符合国家和铁道部现行的铁路电力施工技术安全措施中的有关规定。（2） 每一用电单位应安装独立的总开关和熔丝；每栋办公房屋、车间、仓库、宿舍等应安装单元开关和熔丝。（3） 临时发、配、变电站应设置围栏（围墙）防护，并设立标志。非工作人员严禁入内。（4） 临时供电站使用的安全工具和压力容器等应定期检查。在使用新工具和劳动保护用品前，必须按规定的电压等级进行试验。（5） 室内照明配线应用瓷夹固定，严禁将电线栓在导电的金属物件上，或将电线捆绑在一起，并严禁就地拖拉。（6） 电线接