填土路基试验路段施工方案完整

1、填土路基试验路段施工方案 完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）填土路基试验路段施工方案我段填土路基即将开始，在未进行正式大面积填筑路基之前， 我们选择在k34+080k34+200段作填土路基试验段，以收集最佳机 械配置、松铺系数，达到设计要求的压实度所需碾压遍数、以及填 土的最佳含水量、塑液限、人员配合等施工参数。为此，我们根据 自己的施工机械配置（压路机为 Y D18）、推土机等，准备按以下方 案进行试验段的施工：先将原地面表土用推土机清除 30cm,然后用压路机碾压直到原 地面压实度达到92区要求为止。然后布点测高程，按每10m 一断面 每断面测中、左、右边三点，丈量路基宽度（

2、边线划石灰线）和复 测中桩。并在路基边线两侧按10m设立松铺厚度标示桩，在检测合 格后,进行布料 ,测填料含水量，用推土机将填料推平 ,使其路基填料有 3%的路拱度，在原高程测量点再进行高程测量 ,以计算填料的准确松 铺厚度,第一层松铺厚度予设为 40cm，在填料含水量处于最佳状态 时，即可进行第一次静压 ,压路机行驶速度控制在每小时 2。 5Km。 碾压从路基两侧边缘向路中心碾压，每次轮迹重叠压路基轮的 1/3. 静压一遍完成后，可在原测量点测量高程，求得静压沉降量。即可 开始第一次振动碾压，并在碾压后的地段上抽检压实度，并在原高 程测量点进行高程测量，以求得第一次振动碾压后的沉降量。如此

3、进行第二次第三次振动碾压和压实度的检查及沉降量的测定，直至 压实度达到 92 区要求为止，并测得沉降量的数值 .以同样的方法进行松铺厚度 45cm 的铺筑试验 ,以求得最佳碾压遍数、最佳含水量以及人员配合。在完成 92 区试铺碾压的基础上进行 94 区的铺筑试验，也可分 次进行第一次松铺厚度为 40cm，第二次松铺厚度为45cm。按前面 92 区的方法进行沉降量和压实度的检测，以求最经济合理的资源配 置，达到设计要求的压实度。在完成 94 区的试验基础上 ,进行 95 区的铺筑试验， 95 区铺筑厚 度按松铺 35cm 层。仍按 92区的方法，每压一遍后进行沉降量和压 实度的测量和检查 ,一直

4、至达到 95 区的压实度要求为止。在完成 92、94、95区的铺筑试验后，写出试验路段的施工总结 报监理部审核批准后，即可开始正式的路基填筑施工，并用试验路 取得的成果指导路基填筑和碾压 .总结报告包括：松铺系数。碾压遍数。施工设备.碾压 最佳含水量（包括碾压前和碾压后的含水量） 。压实度检测报告 . 测量资料 .附：此次试验路施工1、参加人员总负责人:黄道富（项目总工）试验室 :刘卫军（主任）、冯久富（试验工程师） 、刘平均（试验工程师）、杨昌成（试验员 ）测量工程师：张世兵、贺 浩质检工程师：黄庭富施工管理工程师：石胜全施工队长 :殷世明（组织施工机械调度 ）民工：6人（填补填料，人工配合

5、机械整平）2、使用机械压路机：YD18一台推土机：TY160 两台自卸汽车：红岩二台、东风三台挖掘机:现代225两台3、测量放样资料 （见附件 ）4、土工实验资料（见附件）试验路工艺流程示意图总结报审说明：按不同的松铺厚度，重复以上工艺流程，以获得最佳人、机、 料匹配和工艺参数。路基填方试验路段施工方案第一节 工程概况一、地理位置 四会至广宁段位于广东省西北部，南端与三水至四会段相接， 沿北西方向延伸经四会市石狗镇、黄田镇，广宁县宾亨镇、横山镇。 本标段位于四会至广宁段 ,起于谢桥村 K37+936.714 （接三水至四 会段第九标段终点 K37+895.986 ） ,经下布隧道、沿都莨迳路段

6、两 侧山体之间的沟槽，止于企山寨 YK42+750，路线长4。 813km 。二、气候情况 沿线所经四会市境地处北回归线以南，属亚热带季风气候，雨量充沛，阳光充足。年平均气温22。3 C,平均年总日照量2225.4小 时，平均年总降雨量1396.7毫米雨季集中在每年49月,台风盛 行期在79月，伴随暴雨。三、地形地貌、地质、水文 四会位于广东省中部偏西，西、北、绥三江下游 ,粤西山区与珠 三角平原的结合部。地貌单元属山前冲积盆地、构造剥蚀丘陵。地 形似竖立的桑叶，沿线地势北西高南东低 ,由北西向南东呈倾斜状， 地貌类型以丘陵及丘陵间冲洪积盆地为特征。沿线地质构造单元属于华南褶皱系粤中坳陷和粤西

7、隆起的交接 部位，构造变形强烈，基地构造、盖层构造及大陆边缘活动带的构造形迹均有表现，主要表现为褶皱和断裂沿线属西北水系，构造剥蚀丘陵区，地表水系发育，主要有绥江及支流地下水主要是第四系松散层孔隙潜水及碎屑岩基岩裂隙水。孔隙潜水补给源主要为大气将水和邻近河流的地表水，地下水 位受季节性变化影响部太明显，一般以下降泉出露，泉流量小于1L/S, 局部具承压性；裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙、面层孔 隙、断裂带内，常以下降泉的形式出露地表，局部丘陵间沟谷内会 汇集成小溪流，常见流量 0。21。2 L/s。四、工程特点1、沿线跨越水网点多，面广：水塘、鱼塘、沟渠。2、路段土质含水量高，液性指数

8、大，需进行清淤换填路段折成单线全长560m，占路段长5。82%，袋装砂井、砂桩、管桩处 理路段折成单线全长1077m ,占路段长11.19%,路段施工受天气制 约大。3、填挖方不平衡，填方数量大，设计填方数量 76。32万m3, 挖方58万m3，需借土填筑。五、技术指标序号项目单位技术指标1公路等级高速公路2设计速度KM/h803 ”路基宽度m整体式：32。0分离式:16。04 :汽车荷载等级级公路一I级5地震动峰值加速度 系数g0.0561 _路基设计洪水频率%1/100第二节填方试验路段施工一、试验段施工位置选择试验段位置的选择主要考虑前期路基填筑施工便利，填方中地质 条件、断面形式具有代

9、表性的地段，填筑材料为路基主体填筑常用材 料，对其余工程施工的干扰性较小，能够通过试验段施工最快取得 各项工程指标目的的项目。经过对本合同工程填筑区段的统筹考虑， 最终选定YK39 + 720 YK39 + 880段160米长填方路基作为试验 段路基.二、试验目的为确保路基工程质量，在路基填筑大规模施工前，在试验路段的 填筑过程中确定填料的最佳含水量，松铺厚度，最经济的碾压遍数， 碾压速度，施工机具最佳组合方式，人机的协调等，针对不同的压实遍 数所对应的压实度，进行详细的记录、收集、整理试验数据，确定 出不同型号机械的最佳碾压遍数，最佳含水量，松铺系数，为今后的路基填筑大面积施工提供科学的依据

10、，以指导施工.试验段路堤填按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组 织施工。采用挖掘机上料 ,自卸汽车运料，推土机摊铺 ,平地机整平， 振动压路机压实；填土路堤采用全断面水平分层填筑法施工。三、试验依据（1）、公路路基施工技术规范（ JTG F80 2006 ）。（2）、公路土工试验规程 （JTJ 051-93 ）。（3）、二广高速公路怀集至三水段第十合同段两阶段施工图等。四、试验内容1、填料选择K39+980 左侧取土场，填料为粘土质砾 。2、层厚设计 据设计文件及现行规范要求，本合同路基松铺厚度控制不大于 30cm ，压实后的路基层厚不大于 25cm 。因此，在的填料铺筑整平 时，采用

11、30cm 厚度进行控制 .3 、含水量选择试验段施工中，选择不同的填筑材料进行填筑，对随层填料的 含水量进行检测，并测定在相应含水量情况下达到要求密实度的层 厚、碾压速度及碾压遍数进行记录，材料含水量过小时，根据情况 适当在材料表面喷洒水以增加填料含水量，然后再测量在增加含水 量后的碾压参数；如果仍然含水量较小，则需增加洒水量，继续进 行相应操作 ,反之，则需要将填料翻松晾晒 ,直到得到填料密实的接近 最佳含水量为止。4、压实度曲线及相关碾压参数选定根据填筑试验得到的相应参数，在压实曲线表上绘制材料的压实 度曲线，从而得到材料在不同的含水量，碾压遍数和层厚情况下的 最合理工况。五、准备工作1、

12、组织准备（1 ）、施工组织机构及人员为保证本工程的顺利实施，我项目部成立了以项目部试验室， 工程技术部，质检部为首的领导班子。领导机构及成员名单见表3-1， 表 3 2。表3-1 路基试验段施工领导机构框图表3-2路基试验段施工管理人员表部门姓名职称经理室李振军项目经理、工程师总工室孙红强总工程师、高级工程师质安部万德新质检部长、工程师夏嘉一安全主任工程部陈远富工程部长杨建波助理工程师:测量钟敏达助理工程师试验罗寿梅试验室主任、工程师宦途飞助理工程师材料室全志滨物资部长合约部朱凤玲|合约部长、工程师（2 ）、劳动力投入机械操作手15人，辅助工30人.（3 ）、材料使用填筑材料经试验室试验后，报

13、请监理工程师确认批准后方 可使用。（4）、投入试验路段机械一览表单位台 ! «T I台规格i! vre =vk ni! vre syt 小松PC200 ir a: vb « vb a: ara 洛阳YZ18B数量i a e a si! i2m «! vb wai2机械名称r 9 awe e ! awe vfci挖掘机Ii vr n a-e * n in i压路机平地机天工PY160C台1亠=! =亠亠：> >> ii4ii4a4a4n亠*亠if亠=亠_* =亠a丄ad丄a亠J4 <1 i亠u >=“ a 亠 i亠 a 一 =亠u 亠

14、a q> aa > 自卸汽车l 亠a 亠a aq li辆IBa*HBB Ali 4 J.BM3 AliMBJABB 3*16洒水车 厶 口1打夯机台1（5）、检测设备Topcon GTS-602 型全站仪一台、TJOP OP3000 24X 水准仪二台、灌砂法测压实度全套试验设备， 主要包括：巾150灌砂筒一 个、基板、台秤、天平、烘箱、铝盒、标准砂等。2、技术准备（1）、设计图纸的熟悉和核查施工主要管理人员和技术人员认真学习熟悉设计图纸，核查设 计图纸，充分了解设计意图和技术要求。（2）、技术培训 根据工程要求，组织有关技术人员、操作人员参加学习和技术 培训 .（3）、技术交底

15、施工前和施工过程中，对参与施工的有关管理人员、技术人员 和技术工人进行技术交底 .使参与施工的人员对施工对象从设计情 况、工程特点、规范技术要求到施工工艺等方面有一个较详细的了 解，做到心中有数 ,以便科学地组织施工和合理地安排工序，避免发 生技术指导错误或操作错误 .3、现场准备试验路段及上料运输便道，需提前做好排水，清表、晾晒、基 底处理工作。4、试验准备 在试验路段铺筑前对拟采用的原材料按规范要求进行了颗粒大 小分析、液限、塑限、塑性指数、土的承载比（CBR）和土的击实等 指标试验。我标段试验室已对 K39+980 左侧取土场有代表性土进 行了有关试验，试验结果 :最大干密度 2.12g

16、/cm 3，最佳含水量 7 。 0；液限为 26.6 ，塑限为 20.6 ，塑性指数 6；CBR 值为 48.6 . 该试验路段最高填筑厚度7。43m，其中93区5。13m分24层填筑，94区1。5m厚分7层填筑,96区0.8m厚分4层填筑路基压实标准及填料粒径、强度"位置路面底面一下压实度CBR( %)填料最大粒径上路床0 30cm> 96%810cm下路床3080cm> 96%510cm上路堤80150cm> 94%415cm下路堤>150cm> 93%315cm零填及路堑路床030cm> 96%810cm3080cm> 96%510cm

17、六、试验方案和工艺试验路堤施工工艺流程见下图路堤填筑施工方案报批填 筑 区 段平整区段压实区段检测区段施基工底测f处量理«1 F路摊碾检路基铺压测基填.整密签.-整筑平实证修A1N循环A至设计标高说明：路堤采用全断面、水平分层填筑的方法施工。挖掘机装车、自卸车运输、推土机 摊铺，平地机整平、重型振动压路机振动压实路基填筑施工工艺流程图1、测量放样按设计图纸放出路基填方段路中线和坡脚桩，左右两侧以红绳 子各自拉出起填线，并对桩点进行保护 .边坡线的控制桩根据实际地 形每1020m 一桩，必要时可根据实际增加控制桩数量，控制桩上 要标明里程。2、基底处理 安排人工配合推土机清除施工范围内

18、的垃圾、有机物残渣及原 地面以下100300 mm内的草皮和表土 .基底要求平整，整平处理后 用压路机进行碾压直至压实度不小于 90% 。基底压实处理后 ,重测地 面标高。清理出来的垃圾、废料及不适用材料等用汽车运至堆放指定地 点。3 、临时排水根据施工的实际地形 ,作好临时排水沟 ,临时排水沟的位置要与 永久排水沟相结合 ,尽量设在永久排水沟的位置上， 但断面不宜过大， 待施工永久排水沟时再扩大到设计断面，排走的雨水，不得流入农 田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。4 、分层填筑试验段两侧每 1015m 插杆挂线，控制每层松铺厚度。按照预 先确定的参数进行控制 ,每层松铺厚度不大于 30

19、cm. 自卸汽车卸土， 根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺厚 度.为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽填筑 50cm5、摊铺平整采用推土机摊铺，平地机整平，每一层做成向两侧24 %横坡以利排水。6、碾压夯实碾压采用振动压路机进行，先慢后快，先静压后振压 ,由弱振到 强振。采用自重 18T 激震力 2732T 的振动压路机进行碾压，碾压 顺序为：直线段由双路基边缘向路中心碾压，平曲线段由内侧向外 侧碾压。前后两次轮迹重叠轮宽 1/3，纵向接头处重叠0。5m,前 一遍与后一遍接头处错开，保证无漏压，压路机压不到处，打夯机 夯实,保证无死角。开始由于填料疏松，为避免填料被压

20、路机轮子过多往前推挤， 宜先慢速静压一遍 ,再慢速微振动一遍， 施工记录速度为 2。 0Km/h ， 人工局部找平后，以 3Km/h 3。 5Km/h 速度振动强度压实第三、 四遍，随着填料逐步密实， 速度在不超过 4Km/h 范围逐步加快， 直 至达到要求所需碾压遍数 .7、检测 每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、含 水量及压实度的检测。检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一 层.压实度采用环刀法控制，灌砂法检验。（1） 、松铺厚度检查试验前，在路基上每 10m 放出左、中、右桩并用水平仪测出该点高程，在桩位处钉一根12螺纹钢，并在虚铺厚度标高位置系红布条，以有效控制松铺厚

21、度并方便施工。、含水量检测对细粒土填料， 含水量的多少即填料中自由水的多少 ,对压实效 果有决定性的影响。故在施工中必须严格控制填料的含水量，将含 水量控制在最优含水量的± 2范围内，对超出此范围的填料须进行 晾晒或洒水处理。施工采用一台 EQ1092F 型 5t 洒水车进行洒水湿 润。、碾压检测 振动碾压的压实是依靠碾的质量静压和振动力的共同作用，在 振动力作用下，土粒的摩擦力急剧下降，并在静压作用下产生移动 充填孔隙而达到密实状态。在压实颗粒状土时，压路机走行速度须控制在24km/h。 先轻后重，先慢后快即开始初压作业时，由于土壤较松散， 以较低的速度碾压，可使碾压作用时间长一些

22、，作用深度大一些， 土壤变形也更充分一些，以利于发挥压路机的压实功能，避免因碾 压速度过快造成推拥土壤 .随着碾压遍数的增加而提高碾压速度，有 利于提高压路机的作业效率和表层的平整度 .当碾压到第四遍时 ,进行水准测量，检测压实度，得出水准测 量和试验检测结果，若未满足要求，再振动碾压第五、六遍，按上 述检测方法得出测量和试验结果 ,检测后若还未满足要求，再振动碾 压第七、八遍 ,若满足要求，静压赶平无轮迹为准。（4）、数据整理试验完成后，根据水准测量及压实度检测结果，即统计试验结果, 进行数据分析（每层的碾压遍数与标高关系），并绘制每一松铺厚度 的压实度指标与碾压遍数曲线图，确定松铺厚度、压

23、实方式及压实 遍数报请监理审批，指导全线同类填料施工。数据分析如：碾压遍数与标高关系（第n层）测点（桩号）填前标高（m）整平后标高（m）碾压后标高（m）备注碾压遍数45n遍Kxx+yy 左Kxx+yy 中Kxx+yy 右结论松铺厚度： 压实厚度： 松铺系数： 压缩变形量：8、路基整修路基整修包括路拱、平整度、边坡等，严格按设计结构尺寸进行,对于加宽部分需在整修阶段，人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到验标要求七、质量保证措施1、填料控制填料粒径大于要求粒径的必须击碎，填料中的杂质（如树根、 树枝、草根等非适用材料）用人工拣除。填料粒径大于要求粒径填料应用部位填料最大粒径（路床顶面以下深度）（m ）

24、(mm )上路床（00.30 ）100下路床（0。300。80）100上路堤（0。801。50 ）150下路堤（ 1.50）1501零填及路堑深度030100注:上、下路堤填料最大粒径150mm 的规定，不适用于填石路堤和土质 路堤。2、含水量控制填土前对填料天然含水量进行检测，与最佳含水量进行对比， 决定上料后碾压前是否晾晒和洒水，控制填料含水量在最佳压实含 水量±2 %之内。含水量太低时采用其表层喷水并采用路拌的方法提 高含水量含水量超标时，采取翻挖晾晒的方法，降低含水量并适当减 薄填厚度。3、层厚控制在路基两侧超范围用插杆挂线来控制，保证松铺厚度，施工过 程中根据卸土距离来保证

25、.4、技术质检控制(1 )、每一填筑层都测出中桩、边桩及超宽、填筑位置，并进行水准测量，查看层厚，计算横坡。(2)、按规范要求检测压实度，压实度达到规范要求时应经监理工程师抽检并批准后方可进行下一层的填筑工序。技术指标均应达到下表所规定的要求：土质路堤施工质量标准序号技术指标规疋值或允许偏差1i 路槽下080 cm96 % 压实度（、丨80150 cm94 %>150 cm93%2纵断高程(mm )+ 10 , 153中线偏差(mm、504宽度不少于设计值5平整度(mm )156横坡( )±0.37边坡坡度不陡于设计值八、安全保证措施1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及

26、时纠正和消除 施工中出现的不安全苗头。2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不 得上机操作。九、环境保护措施1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染 ,以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水 .2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料 ,要运至 指定的地点进行废弃 .3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生 活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中， .也不得倾泻于 饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。附件：击实试

27、验成果审批报告50 省道莲都段公路改建工程第一合同段试验路段路基土石方工程施工方案浙江良和交通建设50 省道莲都段公路改建工程第一合同段项目经理部二 0 一一年五月十日、工程概况50 省道莲都段公路改建工程第一合同段主线起于 K124+735 保定村，终点K132+000高溪乡，全长7.264km。碧湖连接线由主线 K129+900处连接碧湖镇工业区，全长 1。108km.结合目前现场实际 情况与施工条件，我部选取碧湖连接线K0+900- K1 + 108段、主线K130+11厂K130+260段为试验路段，总长各为208m和145m最大填 高为1。24m和2。28m.该段地势较平坦，工作面开

28、阔，首先填筑碧 湖连接线试验段，完成后再进行公路主线试验路段填筑，该两段路 基是本合同段施工条件相对较好的较有代表性的地段，为试验确定 压实指标提供了有利条件。二、目的为更好的了解和掌握路基填筑的施工方法和施工工艺 , 确保路 基填筑的施工质量，使之达到业主、监理要求、施工规范规定的标 准和本部制定的创优目标。本部根据以往的施工经验，结合现场实 际情况，在路基全面展开施工前对路基试验段的填筑验证其松铺厚 度，确定填料的松铺系数、机械设备的最佳组合方式（包括运输、 填筑、碾压等） , 压实机械的碾压遍数、运行速度和碾压功率的组合 方式及最佳的施工组织体系 （ 含工料机协调、现场调度的组织等） ,

29、 以指导后续路基填筑施工 , 确定其施工方法和施工工艺的合理性和 可行性，从而确保路基填筑的施工质量。三、试验路段土石方工程施工工艺框图见附页四、施工部署1、施工前准备工作1）、开工前现场放样和测量。包括导线点、水准点的复测与 加密，中桩放样、横断面的复测、坡口（脚）放样等施工放样工作。2 ）、开挖施工排水沟。在红线内侧沿路线走向开挖一条 60cm x 60cm的排水沟，为土石方施工创造条件。3 ）、填筑前做好清表、平整、挖台阶及填前压实工作 ,并经现 场监理检验合格后才能进行试验路的填筑。4）、试验路段取料的地点取样进行试验，得出各项试验数据，指导 试验路段的施工。5）、我部暂定松铺厚度为3

30、540cm进行填筑。五、施工要求及方法1、试验路段施工要求1）、按照设计及施工规范要求已经清表， 废土已运往弃土场。 填方地段如有坑塘应进行填平，如遇湿软地基，需进行软土地基处 理后才能与其它地段一起进行填前碾压， 密实度应大于 90%。经监理 工程师检验合格以后再进行试验路段填筑。2）、为消除路基基底因素对压实度的影响，采用分层填筑 , 每 层松铺厚度不大于 40cm。3）、试验路段填料计划在本段的利用方调运。挖掘机开挖， 自卸汽车运输。采用推土机整平、水平分层填筑、压实的施工方法。4）、路基填筑应分层填筑、分层压实，控制好含水量。5）、试验路堤填筑时两侧宽度超出路基两侧设计宽度 30cm，

31、 压实宽度大于设计宽度 30cm。6）、试验路段填筑分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分 层填起，每填筑一层，经检验符合规定要求之后，方可填筑下一层。2、试验路段施工方法1）、路基填筑前 ,测量人员放出坡脚线位置及护桩，竖立试验 路段的标志牌 , 布设试验路的检测点，共布设 4 处 , 并派专人守桩， 以便每压实一层及时恢复测点。2）、根据每层填筑的厚度和汽车运输的体积计算出布料距离 , 并用石灰标出方格网。自卸汽车把料运到填筑现场 ,从一端开始 ,左 右成列，前后成行等距离倒土。3）、推土机进行摊平，每层填料铺设的宽度超出路基两侧设 计宽度30cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘达到压实标准。

32、测 量人员及时测量松铺厚度 , 根据各桩号底层标高， 控制好表层的顶面 标高，使填料达到控制的厚度 .由推土机摊平后 , 再用平地机进行整 平。平地机整平由路中间开始向道路两侧推进 ,如此往返 ,直到符合 平整度要求。4）、压路机开始碾压时先用 20T 振动压路机静压一遍，然后 慢速强振二遍，再快速强振二遍、静压一遍。压路机碾压时先压路 基两侧,然后逐步向路中间推进，先慢后快，压路机行驶速度为24km/h，碾压轮重叠轮宽1/31/2，振动压路机每振压一遍以后进 行标高检测。根据检测的高程与压路机碾压遍数绘出高程与碾压遍 数关系曲线 .5）、压实应做到表面光洁无浮土 , 按设计坡比挂线，刷去超填

33、 部分，并夯实修整。保持坡面平顺没有凹凸，压实合格6）、压实检验合格后方可转入上一层填筑。不合格处进行补压 后再做检验，一直达到合格为止。根据路基试验路段填筑的数据分 析, 达到规定压实标注所需的机械压实遍数，确定正确的施工工艺， 并以此作为以后路基施工的依据。六、施工时应注意事项1、土方填筑施工时 , 应严格按照相关技术规范确定的松铺厚度 进料分层铺筑、分层压实。压实前必须检测填料的含水量，严格控 制好填料含水量进行平整压实 , 含水量过大则必须晾晒到最佳含水 量, 含水量过小则洒水闷料到最佳含水量。2、试验路基必须按路面平行线分层控制填筑标高。每层路基填筑施工必须做好不小于4%勺横坡以利排

34、水，在路基边坡每 20m用 水泥砂浆做一道溜水槽，以防雨水冲刷边坡。3、当地面横坡陡于 1：5 时 ，应将原地面挖成宽度不小于 1m的台阶,台阶顶面做成2%4%勺内倾斜坡，用小型夯实机夯实，再 行填筑.4、路基填筑按设计路基宽度每边超填 30cm待路基成型后刷坡30cm。路基填筑施工填料按试验的层厚控制松铺厚度。在施工过 程中对所有数据要一一记录在案 , 为以后确定路基填筑勺各项指标 提供依据 .5、因路基基底对开始几层填筑勺压实影响较大 , 根据施工时地 基表面和土质实际情况，按施工图纸和施工规范要求要做好填筑路 堤勺基底处理。6、施工中应严格控制填料最大粒径。7、遇雨及雨后，路基施工表面未

35、干时，不宜开放交通。当雨后继续进行路基填筑时，下层填方须重新压实。&确定最佳压实遍数后，测其压实度，检测时刨开上面层，按标准砂填平后再进行压实检测。合格后仍应再按最佳组合的方法进行复核一次。9、施工中加强对有关指标的检测，完工后，应及时写出试验路段报告。七、试验路段的检测1、基本要求：(1 )、路基施工做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。(2) 、路基分层填筑，压实符合要求，层层平整、顶面路拱符合要求.(3) 、路基填料符合规范要求。2、检测项目表土方路基检查项目项目检杳项目规疋值或允许偏差检查方法和频率1压 实 度(%)零填及挖方(m0 0.8压实度固体体积率&

36、gt; 96> 85按附录B检杳密度法：每200m每压实层测4处填方(m)0 0.8> 96> 850。81.5> 94> 84> 1.5> 93> 822弯沉(0。01mm不大于设计要求值按附录1检杳3纵段高程(mm)+ 10， 15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mr）i50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mr）153m直尺：每200m测2处X 10尺7横坡（）± 0。3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处3、外观鉴定:（1

37、）、路基表面平整、密实、无局部坑洼、线形圆滑，边线顺直.（2）、边坡稳定平顺稳定。4、质量控制和检测要点施工过程中，必须严格执行施工工艺，做好施工记录，施工完毕后必须进行检测，主要质量控制和检测要点如下：（一）、质量控制要点（1）、每层卸料平整后测出每个桩号的中桩、 边桩及控制测 量的高程并记录，每层压实后测设每个桩号的中桩，边桩及控制测点的高程。与填前压实高程比较，求出每一点的松铺厚度，按 JTGF80/1-2004公路工程质量检测评定标准附录H得到松铺厚度代表值，平整压实达到标准后，再及时测出每个断面的中、 边桩及划定测点标高，与填前压实标高比较求出每一点的压实厚 度,同理得到压实厚度的代

38、表值 ，依此类推；后一层与前一层比 较，测算出几层填筑的松铺系数，并据分层碾压遍数算出几层的 算术平均碾压遍数。（2 ）、压实效果的评价：压实度代表值应不小于规定要求。（二）、质量检测要点（1）、检测代表值及压实厚度是否满足工艺要求；（2）、每层测量标高，压实度检测；（3）、路基宽度、标高检测 ;（4）、压实外观的检测；（5 ）、施工记录及相关资料检测 .确保工程质量的措施（一） 建立完善的质量检查机构成立以经理为组长，总工程师、质检科长为副组长的质量领导 小组，专门负责质检工作的质检科 , 配备各专项质检工程师，充分利 用试验室和微机进行各项工程的数据检测和质量控制 , 形成第二级 质检体系

39、，控制工程总体质量。各工程施工队成立质量自检小组 , 分别由各工程队队长任组长， 并配备专职的技术人员担任自检员，把好质量自检关，形成第一级 质检体系。（二） 严格按质量检查程序进行质检各工程施工队 （ 班、组 ） 在每一道工序过程及完成后，由自检员 按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检 申请表，经自检组核实后报质检科审查，质检科确认自检组的检查 有效并签字报送现场（驻地 ） 监理工程师申请检验，请监理工程师检 查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框图单项工程完成后，中间交验程 质量检查框图序（三）制定强有力的质量保证措施1、施工控制措

40、施：1）每一工序完工，经质检人员自检合格,报质检科长复核签字后填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后 , 方可进行下一道工序施工。2) 实行质量一票否决制： 当质量与进度等发生矛盾时 , 必须先质 量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比 例的损失。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经总工程 师同意后再报监理工程师批准。2、技术保证措施：1) 由总工程师全面负责该项目的施工技术管理，经理部设工程 部，负责制定施工方案 , 编制施工工艺 ,及时解决施工中出现的问题， 以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2) 采用新技

41、术、新工艺 , 尽量压缩工序时间，安排好工序衔接， 统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工 程按部就班地有节奏地进行 .3) 实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组 做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监 控, 发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工 , 延误工期。3、经济保证措施 :1) 加强成本控制，工程开工前，对其进行成本预算，将工程工、 料、机的消耗与个人收益挂钩，增强职工的责任感，降低工程成本 .2) 经理部随时预留一部分资金 , 准备突发事件急用。3) 加强现场管理，杜绝或最低限度减少材料的浪费。4) 加强对非生

42、产性开支的管理，以降低消耗。本项工程的工程款做到专款专用，严禁挪用资金。4、路基施工质量保证措施1) 在潮湿或水田地段填筑路基时， 应在路堤两侧护道外开挖 60x 60cm的纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，或按监理 工程师的指示进行施工 .2) 在护坡道外侧的排水沟 , 应按设计要求在沟的外侧填筑土 埂, 防止田水流入，在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地 下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用。3) 在有大片低洼积水地段填筑路堤时，将先作土埂排除积 水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外， 并翻晒湿土，再进行填筑 与压实 。4) 填筑路堤施工

43、中 , 将严格控制好土方含水量；含水量过大 时必须晒到最佳含水量时方可施工；含水量过小时则需洒水到最佳 含水量方可压实 . 为保证路堤边坡密实度 ,在填筑时路基每侧必须超 填30cm;待路基碾压成型后，再用刷坡方式整型 ，对于压路机无法 压实的地方 , 则必须使用打夯机或其它有效夯实机具夯实；5) 当地面横坡陡于1:5时,应将原地面挖成宽度大于1m的台 阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，再行填筑.5、施工检测、试验质量保证措施：1) 质检员、试验人员必须跟班作业，实行“三班制 " 施工的项目 必须有监理工程师守候现场。2) 每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检科长复核签字 后

44、，填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格 , 再报请监理工程 师检查，经工程师检查合格签证后 , 方可进行下一道工序施工 .3）工程开工前 , 由试验室对所需各种原材料（含半成品和成品 ） 进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入 现场。4）对于混合型材料亦由试验室进行配比试验 , 其数据经计算机 分析对比后，选择质量可靠性高的配比经自检工程师审查并报监理 工程师批准后 , 再予实施。确保施工安全的措施（一） 安全管理1、 设置安全管理机构： 成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设 安保部，工程队成立以队长为首的安全生产组织，下设队安检室。 安保部设专职安检

45、工程师和安检员， 工班设兼职安全员 , 自上而下形 成安全生产监督、保障体系，对施工生产实施全过程安全监控。2、制定严格的安全管理制度： 经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规 程. 对每个施工环节制订施工安全措施。加强安全管理教育 , 不断提高认识和觉悟 , 形成人人重视安全、 抓安全生产，使安全工作真正落到实处 , 防患于未然 . 未戴安全帽严 禁进入施工现场二) 安全措施1、 路基施工安全1) 挖掘机作业安全作业时应保持水平位置， 行走机械予以制动； 铲斗工作没结 束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近 车箱，但不得碰撞汽车的任何部位 ; 汽车未停稳时不准装车；铲 斗装车时升降不能过猛。 挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地 面上. 禁止用挖掘机起吊重物。2) 推土机作业安全在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时 , 要低档 前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10 度