铁路救援机械司机理论考试学习手册

1、精选优质文档-倾情为你奉上铁路救援机械司机理论考试学习手册1.事规规定，因断钩导致列车分离事故，断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任。2.安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般是指36V及其以下。3.柴油机的排气颜色，正常情况下是浅灰色。4.车辆两台车交叉脱轨，利用人字型复轨器能使脱轨机车复轨。5.电流通过人体有生命安全的电流为50mA。6.电器柜起火时，应在断电的同时，使用“1211”灭火器将火扑灭。7.吊钩存在质量缺陷，不能使用的是铸造吊钩。8.吊钩的危险断面高度磨损超过10时，应予报废。9.吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于120度，以免吊挂绳受力过大。10.对一时难以扑灭的火灾，

2、可根据现场情况，实行分部运行，将着火车辆拉至站内。11.对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证行车安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。12.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的,为特别重大事故。13.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的,为特别重大事故。14.钢丝绳的插接方法有五种，常用的是一进三插法。15.轨道起重机变幅机构是改变吊臂工作幅度的机构。16.货运列车脱轨6辆以上60辆以下的,为较大事故。17.机车车辆溜入区间或站内，为一般C类事故。18.禁止起重机在6级以上大风及不能确保安全的恶劣天气条件下进行作业。

3、19.警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间。20.救援机车与事故车连挂时，为防止缓钩时钢丝绳脱落，套钩与钩舌连接后用木片塞紧，避免松旷。21.救援列车接到出动命令后应立即召集救援列车当班和休班的人员，确保在30min内出动。22.客运列车脱轨18辆以上的，为重大）事故。23.客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的,为重大事故。24.列车运行图是铁路行车组织工作的基础。25.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，机车大破1台以上的,为一般A类事故。26.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，客运列车耽误

4、本列1小时以上的,为一般B类事故。27.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏，应列为一般D类事故。28.起重机短时间停留）时，禁止吊钩上悬挂重物。29.起重机自力走行的速度不得超过其规定。在上下转盘、接近尽头线、出入厂房、出入检衡线及连挂车辆时，速度不得超过3公里/小时。30.人身安全中，属于预防性工作的是劳动保护。31.使用沙土灭火时，距接触网在2m以上者，可不停电。32.使用外装式干粉灭火器灭火时，在使用前应先上下颠倒几次使干粉松动后，再提起提环喷粉。33.事故发生后，运输调度部门应当根据需要及时发布各类救援调度命令。34.事故救援中拉翻法适用于破损的机车车辆已报废或严重破损。

5、35.事故救援中使机车、车辆复轨的方法有拉复、吊复、顶复）。36.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离。37.显示停止一般）的音响信号是三短声。38.卸放吊件时，在吊件接近地面停止降落以后，高不超过100mm，起重工方能接近吊件。39.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。40.一起事故同时符合两个以上事故等级的，以高事故等级进行统计。41.因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。42.在储备钢丝绳时，应注意机械磨损、自然腐蚀和局部触伤等情况的发生。43.在救援的

6、捆绑与起吊作业中，采用位移重心的方法，适用于起吊长大轻的物件。44.在坡道上停放起重机时，应打好止轮器并拧紧手闸，在6以上的坡道上作业时应连挂机车。45.在事故救援中适用于移车法的情况，叙述错误的一项是破损的机车车辆已报废或严重破损。46.在装卸作业中，吊索套挂的夹角不能过大，通常不得超过60°。47.造成30人以上死亡，或者100人以上重伤包括急性工业中毒），或者1亿元以上直接经济损失的，为特别重大事故。48.中断繁忙干线铁路行车6小时以上,为较大事故。49.救援列车的归属和管理由铁路局确定。50.救援列车接到出动命令后应立即召集救援列车当班和休班的人员，确保在30min内出动。5

7、1.人身安全中，属于预防性工作的是劳动保护。52.蓄电池充电时间约为1215。53.列车或调车中发生脱轨堵塞正线，要迅速恢复行车，原线复轨开通法是一种简单易行的方法。54.造成30人以上死亡，或者100人以上重伤包括急性工业中毒），或者1亿元以上直接经济损失的，为特别重大事故。55.客运列车脱轨18辆以上的，为重大事故。56.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的,为特别重大事故。57.货运列车脱轨6辆以上60辆以下的,为较大事故。58.机车车辆溜入区间或站内，为一般C类事故。59.造成(列车冲突列为险性事故。60.起重机柴油机每周应起机一次空载运转，时间不得少于30分钟为

8、宜。61.造成挤道岔列为一般事故。62.在起重机作业中将整个起重机抬起的是支腿液压系统的支承油缸。63.起重机在液压系统中控制调节元件的各种阀类中，起控制和调节液体的压力的是溢流阀。64.起重机液压系统中将液体的压力能转化为机械能的是(执行元件。65.起重机的吊臂属于金属部分。66.起重机改变吊臂工作幅度的结构是变幅机构。67.铁路劳动保护工作的基本任务中有预防职业病和职业中毒。68.在人生安全中，属于善后处理工作的是劳动保险。69.在人生安全中，属于预防性工作的是劳动保护。70.事故救援中，在局领导未到达前，现场救援方案确定、统一指挥的实施由救援列车主任负责。71.事故救援中，下列堵塞的线路

9、应优先开通哪条线路正线。72.劳动保护是对劳动者在生产中的安全和健康的保护。73.铁路视觉信号注意或减速的信号是黄色。74.发生行车事故，需要救援出动时，直接向救援列车发布救援出动命令的人员是列车调度员。75.起重机的机构装置中，使被吊物体作垂直方向升降的是(起升机构。76.(重大事故的应急救援，由铁路总公司启动。77.重物吊起离开地面50-100mm时，应暂停，观察起重机支腿、钢丝绳等无异常后，方可继续作业。78.轨道起重机在曲线上作业，吊着物体向曲线内侧回转时，其起重能力应减少20%。79.轨道起重机在桥梁或坡道等特殊地段进行作业时，应连挂机车。80.两台起重机共同作业起吊一个物体时，必须

10、1人统一指挥作业，保证动作协调。81.在复线区段进行作业时，临线接触网带电部分距离吊机吊臂回转半径不足3米时必须停电。82.推送救援轨道起重机进入封锁的事故区间，应按推送调车办理，在接近被救列车2Km以前不得超过30Km/h。83.推送救援轨道起重机进入封锁的事故区间，在接近被救列车2Km以内,以瞭望距离随时能停车的速度运行，但高不得超过20Km/h。84.事故救援中，空车辆使用一个简易台车运送时，区间运行速度不超过15Km/h。85.事故救援中，使用货车简易台车，运送客运事故车辆时，除在活动旁承处加垫枕木外，区间运行速度不超过5Km/h。86.按路局“救援队伍准入标准”，新进救援列车人员年龄

11、不得超过40岁，特殊需要者除外。87.事故救援结束后，各单位应于5日内上报事故损失审核表，向路局申请清算事故损失相关费用。88.属于救援列车起重机副司机的主要职责是(负责起重机的日常油润保养工作。89.机务段负责救援列车“新职、转岗、晋升”人员的培训，并对救援专职人员进行技术培训。90.救援列车必须储备满足本列车全员食用三至五天的食品，费用由救援列车所属单位在成本中列支。91.救援列车各专用车辆上必须配备灭火器器具，每辆车不得少于6个灭火器，分别放置于车辆的两端。92.内燃轨道起重机厂修周期年限一般是012年。93.液压设备的定期检查一般与滤油检查同时进行，经常使用的一般为每3个月一次。94.

12、液压设备作业时，复轨桥必须放置平稳，复轨桥下必须垫短枕木45根，以防复轨桥变形。95.液压设备横移作业时，要确认脱轨全部轮对轮缘高于轨面1520毫米，然后才能开始作业。96.起重链条倒松，能使滑车有大的起重距离。97.在起吊作业中，要准确掌握所吊物件的重心，防止物件发生脱落或倾斜。98.特殊情况，确实无法起复而又无起复价值时，可考虑用解体。99.救援机车与事故车连挂时，为防止缓钩时钢丝绳脱落，套钩与钩舌连接后用木片塞紧，避免松旷。100.通用平衡梁的结构形式与H形平衡梁的区别在于下面的两个小横梁可以绕起吊点旋转。101.起重机作业向左回转式，音响信号显示为一长一短一长。102.在隧道内进行事故

13、救援，视现场车辆具体状态，用牵引复轨解体液压设备破拆等方法进行救援。103.钢丝绳的弯曲，绕过滑轮次数越多，强度越低。104.当起重机起吊物体时，应根据物体的质量，适当考虑物体距线路中心的距离。105.液压起复设备中，液压系统中的安全元件是指液压锁。106.一般来讲，当事故车脱轨距离超过340mm时，不宜使用拉复法。107.车辆两台车交叉脱轨，利用人字型复轨器能使脱轨机车复轨。108.在救援工作中，应正确选择吊索受力均衡，而且不易滑动的部位作为索点。109.救援专用吊具按作业特点划分为整体吊具和单端吊具。110.顶复设备按作业对象划分可以为机车车辆型和车辆型。111.我国铁路骨干线路中，属于“

14、八纵”铁路通道的是京九通道。112.中国领土上出现早的第一条铁路是吴淞铁路。113.我国铁路主要采用的标准轨距是1435毫米。114.属于通用货车的车辆是(敞车。115.特别用途线是指避难线和安全线。116.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75毫米。117.视觉信号的基本颜色中，表示停车的信号是(红色。118.移动信号显示方式中，昼间停车信号为红色方牌。119.听觉信号，长声为3秒。120.听觉信号，需重复鸣示时，须间隔5秒以上。121.轨道起重机起动注意信号鸣笛鸣示方式为一长声。122.较早的复轨器是人字型复轨器，其复轨距离只有240毫米。123.海参型复轨器以其形状酷视海参

15、而得名，结构上有内外之分。由于结构本身的限制，它的复轨距离不大，一般只有240毫米左右。124.单线或双线之一线行车中断满2小时，或影响本列车满2小时，则构成重大事故。125.救援工作总体方案的确定原则是首先保证开通正线。126.在桥梁上起复时，尽量不采用吊复法，以防轨道起重机翻到。127.对长期工作使用的钢丝绳，至少每隔4个月涂刷一次保护油，应特别注意涂刷钢丝绳不易看到和不易涂刷的部位。128.DF7C型内燃机车的整备重量为135吨。129.配备100吨及以上内燃轨道起重机的救援列车所辖半径为200公里。130.起吊作业吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于120度，以免吊挂受力过大。131.进行内

16、燃机车起复作业时，捆轴箱与台车上时，为避免弹簧涨力，铁链应留松23环空位。132.在轨道起重机吊钩上发现横梁轴颈磨耗超过原形尺寸5%，应报废。133.千斤顶的起重能力应有2550%的余量。134.轨道起重机钩的危险断面高度磨损超过10%，吊钩可以报废。135.当链条表面腐蚀，弯曲强度降低2550%时就可以报废。136.柴油机的排气颜色，正常情况下是浅灰色。137.车辆在曲线上脱轨起复时,应在钢轨内侧加钉2米以上的护轮轨。138.蓄电池电解液的液面应高出极板(1015mm，如液面高度不够时，可添加蒸馏水。139.吊钩销子的磨损量为公称直径35%时应更换。140.起重机作业中，起重量大于15t时，

17、必须使用支承梁。使用支承梁时，底架上平面应处于水平状态。141.NS1602型轨道起重机的标准轨距是1435毫米。142.NS1602型轨道起重机可通过的小曲线半径是145米。143.NS1602型轨道起重机自力走行可能过的大坡度,在直线上坡度是13。144.NS1602型轨道起重机车轮直径是840毫米。145.NS1602型轨道起重机的缓冲车钩间距是12.6米。146.NS1602型轨道起重机上车尾部回转半径是5.8米。147.NS1602型轨道起重机回送状态轴重不大于23吨。148.NS1602型轨道起重机回送状态中，每个车轮轮压相对于该轴两轮平均轮压的偏差不大于±4%。149.

18、NS1602型轨道起重机车钩采用的是13号车钩。150.NS1602型轨道起重机的水平宽度为3.3米。151.NS1602型轨道起重机距钢轨面的垂直高度为4.71米。152.NS1602型轨道起重机吊臂全伸长度为27米。153.NS1602型轨道起重机吊臂全缩长度为12.8米。154.NS1602型轨道起重机吊钩起升的高度为21.7米。155.NS1602型轨道起重机的工作幅度为5.0723.95米。156.NS1602型轨道起重机的回送速度为120Km/h。157.NS1601C型轨道起重机的标准轨距是1435毫米。158.NS1601C型轨道起重机可通过的小曲线半径是145米。159.NS

19、1601C型轨道起重机自力走行可能过的大坡度带吊臂平车，在直线坡度上）是(13。160.NS1601C型轨道起重机车轮直径是840毫米。161.NS1601C型轨道起重机的缓冲车钩间距是12.6米。162.NS1601C型轨道起重机上车尾部回转半径是5.8米。163.NS1601C型轨道起重机回送状态轴重不大于230KN。164.NS1601C型轨道起重机心盘距6米。165.NS1601C型轨道起重机车钩采用的是13号车钩。166.NS1601B型轨道起重机的水平宽度为3.36米。167.NS1601B型轨道起重机距钢轨面的垂直高度为4.67米。168.NS1601C型轨道起重机吊臂全伸长度为

20、27.5米。169.NS1601C型轨道起重机吊臂全缩长度为14.95米。170.NS1601C型轨道起重机吊钩起升的高度为21.5米。171.NS1601C型轨道起重机的工作幅度为6.524.45米。172.NS1601C型轨道起重机的回送速度为120Km/h。173.NS1602型轨道起重机回送状态整机重量为184吨。174.KRC1600伸缩臂轨道起重机的标准轨距是1435毫米。175.KRC1600伸缩臂轨道起重机可通过小曲线半径100米。176.KRC1600伸缩臂轨道起重机缓冲车钩间距是15000毫米。177.KRC1600伸缩臂轨道起重机回送状态整机重量为184吨。178.事故救

21、援现场的起复工作，直接进行指挥起重机作业的人员是救援列车主任。179.救援列车因路内、外单位工作需要短期使用时，必须经铁路局批准，并由铁路局机车调度员发布命令，可外出救援。180.轨道起重机各部件日常维护保养检查给油，主钩钢丝绳涂抹润滑油的周期是半年。181.轨道起重机各部件日常维护保养检查给油，支撑梁液压系统销轴油壶注油间隔周期是7天。182.东风内燃机车的总长为mm。183.轨道起重机吊钩扭转变形超过10°，就应予以报废。184.在有电区（有接触网区域）工作或横过接触网时，所持工件、物品必须与接触网保持2m以上的距离。185.起重作业之前，应确认绳、链、长钩及其它绳索等工具的状态

22、良好。186.由多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。187.指挥人员使用手势信号均以本人的手心，手指或手臂表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。188.起重机作业时，吊臂升起的手信号为：两臂高举，手心向上，上下摆动。189.轨道起重机手信号显示动车前走：双手向前，手心向里，前后摆动。190.起吊有吊耳的物体时，应用设备上的吊耳进行起吊。191.拆除安全装置，安全装置堵塞失去作用，调整的错误造成安全装置失效均属于不安全的行为。192.起吊物件的重量必须预先了解清楚，以确定每次应吊的数量和使用的索具。193.起吊物件时，绳索与垂直线所形成的夹角越大，绳索

23、受力就越大。194.轨道起重机紧急停止作业的音响信号为连续五短声以上。195.轨道起重机夜间作业以音响为主。196.安全腰带是防止坠落的用具，绝不允许用其他绳类或带代替安全腰带。197.轨道起重机在曲线上作业时，起吊物件向曲线内侧回转时，必须使用支腿。198.发生列车火灾、爆炸、危险货物泄漏等事故时，现场铁路工作人员应当尽快组织疏散现场人员并采取必要的防护措施。199.任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。200.事故造成100人以上重伤（包括急性工业中毒）应列为重大事故。201.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。202.事故造成1亿元以上直接经济损失

24、，应列为特别重大事故。203.事故造成10人以上50人以下重伤，应列为较大事故。204.一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。205.调车脱轨，应列为一般D类事故。206.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。207.事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定事故当事人责任。208.事故当事人逃逸或者有证据证明当事人故意破坏、伪造现场、毁坏证据，定事故当事人责任。209.事故当事人违反国家法律法规，有明显过失的，按过错的严重程度，分别承担责任。210.在运输繁忙区段发生列车重大颠覆事故，机车车辆和线

25、路损坏又较为严重，必须迅速开通线路时，应采用便线开通的方法。211.事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。212.事故应急救援实行逐级报告制度。213.事故应急救援过程中，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应及时补报。214.发生列车火灾、爆炸、危险货物泄漏等事故时，现场铁路工作人员应当尽快组织疏散现场人员并按规定防护。215.较大事故、一般事故的应急救援，由路局直接启动或者督促相关单位应急救援工作机构启动。216.为保证现场应急救援的有序组织和实施，救援现场实行总指挥负责制。217.事故车辆中装载较贵重的货物或不得损坏的物资，为了保证货物安全，

26、而起重机又靠不上或吊不动时，应采用移车法开通线路。218.钩的危险断面高度磨损超过10%，吊钩可以报废。219.钩尾及螺纹部分有变形及裂纹，吊钩可以报废。220.吊钩销子的磨损量为公称直径35%时应更换。221.起吊物件时，应离开物件适当距离。222.起重机作业时，摘钩抽绳时，抽出绳子的一方不得站人，以防绳头弹出击伤。223.起重机移动吊件时显示信号人员须确认在吊件移动中内没有人员或障碍物后，才能发出操作信号。224.在吊钩上发现横梁轴颈磨耗超过原形尺寸5%，应报废。225.起吊重、长件物体时，应使两个吊点在重心的两侧，并且使起吊力通过重心。226.列车脱轨、线路损坏严重，或机车车辆严重倾斜时

27、，禁止采用拉复法。227.在开始起吊负载时，指挥人员可先用"微动"信号指挥，待负载离开地面100200mm稳妥后，再用正常速度指挥。228.起重机吊臂旋转半径是指，吊臂起升后，吊钩中心至车架回转中心的水平距离。229.捆绑和起吊物件时，捆绑有棱角的物件，应加垫版、草袋、麻袋等物，以免损伤索具。230.在接触网下进行顶复或拉复，必须接触网停电，当能保持与接触网2米以上的距离时，保证绝对安全的情况下，也可不停电。231.起重机起吊物件时，原则下不准斜吊，如因条件限制必须斜吊时，应做好安全防护措施。232.机车、车辆在起复作业时应在未脱轨的轮对下加止轮器或木塞和作业中要注意人身和

28、设备安全。233.事故救援中有拉复、吊复、顶复三种使机车车辆复轨的方法。234.起吊物件时，注意吊钩上挂绳的位置，勿使全部载荷集中在吊钩的尖端。235.机车各轮全部脱轨，利用人字型复轨器起复较为适宜。236.车辆在曲线脱轨起复牵引时，注意牵引速度要缓慢。237.液压起复设备的定期检查一般与滤油检查同时进行，经常使用的一般为每月一次。238.救援机车与牵引倾斜的事故车不能直接连挂，可使用钢丝绳和套钩牵拉。239.轨道起重机司机提职实行统一管理，必须经铁道部授权单位培训、理论考试和实做考试合格后，方可核发驾驶证，提升司机职务。240.救援捆绑与起吊作业中，吊长方形物件时，吊索应在重心的四边和四角。

29、241.内燃机车脱轨拉复时，也可以利用机车未脱轨动轮自身动力同时拉复。242.钢丝绳在使用过程中破断拉力逐渐降低，这种钢丝绳所能承受的破断拉力与新钢丝绳之比，一般称为合用程度。243.起吊重物时，把定滑车和动滑车联在一起组成的滑车组，既能省力又能改变方向。244.轨道起重机在车架四角设有四个支腿，由机械或液压调整，用作固定支重之用。245.有规则形状而且组织均的物体的重心，就在该物体的几何中心上。246.液压传动的作用是利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能。247.吊钩可与钢丝绳或链条等组成各种吊具。248.金属芯钢丝绳强度大，能承受较高的横向力，但挠性和弹性较差。249.电气设备安装

30、运不合安装规程的要求，带电体的对地距离不够是易触电的原因之一。250.登高作业前应加强与有关人员的联系，做好准备和防护工作。251.轴箱装置的作用是将轮对和构架连接在一起，把起重机的全部重力传递给轮对。252.使用拉复法起复时，起复作业人员应离开事故车周围一定距离，以防钢丝绳破断或车轮压滑物体飞出伤人。253.使用拉复法起复时，如果是利用线路桥梁设备拉复只需准备牵引机车、钢丝绳、套钩等,不需复轨器。254.在起重机的起重性能空载试验中，变幅试验时吊臂为基本臂，在吊钩空载时，测量吊臂以确定速度在大工作幅度和小工作幅度范围内全程起臂(落臂)所用的时间。255.铁路交通事故应急救援和调查处理条例中规

31、定，事故遇有装载危险货物车辆时，现场指挥部应当在采取确保人身安全和作业安全的措施后，方可开展救援。256.KIROW铁路起重机支腿垂直油缸大伸出长度800(m)。257.KIROW铁路起重机在阳光强列照射时，司机可能看不清警示灯警报的信息，所以禁止关闭声音警报。258.KIROW铁路起重机控制指示灯都具有测试功能，确保其功能正常。259.KIROW铁路起重机所使用的普通接近传感器，绿灯代表电源指示。260.KIROW铁路起重机从工作状态到回送状态时，使用强制钥匙将吊钩收到顶，副司机要观察指挥，防止钢丝绳过卷。261.KIROW支腿支撑时一定要使用配套的垫板。262.KIROW上车副油箱油位在监

32、视菜单上的显示代号是U205。263.NS1602型起重机的液压系统，使用“卷扬快速”时，应在卷扬机构停止工作时操纵此开关，并且尽量只在空载时使用卷扬快速。264.使用万用表时如误用电流挡去测试电压，将烧损万用表。265.铁路救援列车管理办法中规定，事故救援现场任何人不得干扰救援工作，并不准以任何借口阻碍救援方案的实施。266.劳动法规定，用人单位与劳动者发生劳动争议，当事人可以依法申请调解、仲裁、提起诉讼，也可以协商解决。267.劳动法规定，严重违反劳动纪律或者用人单位规章制度的，用人单位可以解除劳动合同。268.安全工作的方针是“安全第一，预防为主”。269.一般来说构成劳动安全的主要素有

33、：人员、设备、环境、管理四个方面270.三级安全教育的内容是站段安全教育、车间（领工区）安全教育、班组安全教育。271.铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒上岗。272.在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车，禁止在移动中的机车、车辆前方抢越线路。273.横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。274.劳动安全“三控、两互”：是指自控、互控、他控；互保、互保。275.三不伤害：在生产过程中（工作）中做到我不伤害自己、我不伤害别人、我不被别人伤害。276.消防工作的基本方针是：“预防为主、消防结合”。277.事故救援，起复工作应由一人统一指挥，不得乱指挥和显示信

34、号。278.工作人员应穿戴好各项防护服装，不论冬季、夏季，均须戴手套作业。279.利用钢丝绳拉车时，必须缓慢用力严禁猛拉。280.利用起重机装车时，吊件放入车厢之前，车厢内不准有人。281.起重机作业时，起吊重物下严禁站人。282.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。283.信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。284.动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。285.NS1602型轨道起重机吊臂平车的自重为52吨286.NS1601C型轨道起重机吊臂平车的自重为38吨287.救援列车的出发货返回，均应通知列车调度员及对方站。288.铁路信号分为视角信号和听

35、角信号。289.起重机作业时，吊钩应垂直于吊物重心，原则上不准斜吊。290.起重机作业中，起重量大于15t时，必须使用支承梁。使用支承梁时，底架上平面应处于水平状态。291.起重机起吊作业时，严禁有人攀扶吊钩或站在起吊物上。292.一切机械设备均须指定专人负责、各种输电线路，机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸、乱动。293.进入有易燃、易爆物品的作业场所，应穿防止产生静电火花的服装。294.使用千斤顶时，顶部与物体间须加木垫板防止滑动。295.禁止在地上拖拉、抛掷钢丝绳，以保证人身安全，防止损坏钢丝绳。296.装卸车时，应将车辆手闸拧紧或放好止轮器，防止作业中

36、车辆发生溜动。297.吊挂有棱角的物件时需用护绳铁，以防损伤或切断绳链。298.起吊物件时，应注意吊钩上挂绳的位置，勿使全部载荷集中在吊钩的尖端。299.行车事故救援的目的在于以快的速度、短的时间、迅速开通线路恢复行车。300.利用顶镐起复脱轨车辆一端时，另一端车轮必须加止轮器，起落移动时均由一人单一指挥。301.两台起重机起吊同一物体，起重量不同时，起重量大的起重机应先起吊。302.起重作业中，只能一人指挥和显示信号。303.同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员可双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。304.在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须分别用左手指挥臂杆，右手指挥吊钩。305.

37、轨道起重机手信号显示吊臂降落：两臂向前平伸，手心向下，上下摆动。306.指挥人员在指挥起吊物件用手势时，要面对司机，准确指挥作业。307.轨道起重机音响信号显示转车回转向右为：一长一短一长。308.轨道起重机吊臂降落的音响信号为一短一长一短声。309.轨道起重机主钩升起的音响信号为一短声。310.轨道起重机主钩降落的音响信号为二短声。311.轨道起重机回转向左的音响信号为一短一长一短声。312.轨道起重机回转向右的音响信号为一长一短一长声。313.轨道起重机一般停止作业的音响信号为三短声。314.轨道起重机在坡道上作业时，单独手柄必须置于制动位，并使用轨道卡子。315.事故应急救援过程中、人员

38、伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应及时补报。316.事故造成客运列车脱轨18辆以上，应列为重大事故。317.事故造成中断其他线路铁路行车10小时以上，应列为较大事故。318.列车及调车作业中发生事故，造成繁忙干线行车中断1小时以上，应列为一般B类事故。319.挤道岔，应列为一般D类事故。320.造成柴油机冷却水温度过高的原因之一是节温器失效。321.破断拉力在无厂方提供给的数据下，可通过试验值估算。322.颠覆或脱轨的车辆大部已离开线路，只有部分侵入限界时，应采用拉翻法开通线路。323.颠覆或脱轨的车辆，由于受地形限制，使其翻滚较难，而平面移动能使车辆离开线路时，应采用移车法开通线路

39、。324.安全色是表达安全信息含义的颜色，其中黄色为警告标志。325.NS1601、1602型起重机检修电气系统时可以严禁兆欧表检查故障。326.起重机不挂吊臂平车自力运行时，吊臂应平于车身高度并顺于轨道方向。327.利用钢丝绳拉车时，用力不得过猛，工作人员应离开事故车、牵引机车及牵引钢丝绳等的周围，以防止钢丝绳折断伤人。328.放置吊件前，应先垫好垫木，尽量避免吊着物件临时铺垫。如需移动或调整垫木，应使用工具调整。329.吊件接近地面停止降落以后，起重工方能接近吊件。在降落中途严禁手扶推吊件。330.起吊物件时，应注意吊钩上挂绳的位置，应避免全部载荷集中在吊钩的尖端。331.救援列车起重机，

40、必须连挂在救援列车的一端，不得连挂在中部。332.油压千斤顶有手动和机动两种，两者构造原理相同。333.棚车重车脱轨后，利用起重机吊复时，吊钩应垂直于车辆重心，并将吊绳挂好起吊。334.未经许可开动、关停、移动机器，开动关停机器时未给信号，开关未锁紧均属于不安全的行为。335.东风4内燃机车的总长为20500mm。336.事故救援复旧中对线路、信号等必须在复旧过程中同步修复。337.吊钩横梁轴颈磨耗超过原形尺寸的15，就应予报废。338.单股钢丝绳刚性较大，不宜作捆绑及起重机用绳索。339.救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。340.登高作业中，使用工具、材料及拆下的零件，均不得

41、抛掷。341.当车辆一个台车发生脱轨，造成车轮不在钢轨一侧时，可在一侧基本轨上反安人字型复轨器，并在车轮前进方向填满石碴等抬高车轮，把脱轨车轮翻到钢轨同一侧后，再按正常起复方法安装复轨器起复。342.起重机作业时，载荷提升悬空停留，需要继续提升时，柴油机转数应高于原提升转速，以防止重物下滑。343.使用拉复法起复时，当事故机车、车辆被拉上复轨后，应在距离事故车适当位置放置止轮器，防止溜移撞上救援牵引机车。344.铁路交通事故应急救援规则中规定，救援列车在电气化区段实施救援作业时，应当在确认接触网工区接到停电命令并做好防护后方准进行。345.铁路交通事故应急救援规则中规定，救援列车到达事故现场后，救援列车负责人应当迅速确定具体