顶管穿越道路施工方案

1、精选文档公路顶管穿越施工方案1 工程概况2 方案总述根据设计及施工现场实际情况的要求，本标段公路穿越采用顶管机顶钢筋混凝土套管的穿越方式，采用的钢筋混凝土套管规格为 DRC（|）1500 X 2000 150、GADRC（|）DN1000X2500 X100、GADRC（|）DN800 X2000 义70,具体施工方案如下。3 施工方案3.1 施工程序准备工作-测量放线-场地平整及作业坑开挖-安装顶管机-顶进作业及套管安装-主管线穿越-套管封堵-安装附件-回填恢复地貌-记录与检查验收3.2 施工准备3.2.1 施工前应先熟悉图纸、勘察现场，掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质等情

2、况。3.2.2 开工前应及时与公路行政管理部门及水利局等相关单位联系，取得穿越施工的合法手续；搞清所施工道路的地下管道、线缆等情况。3.2.3 施工材料准备齐全，穿越套管检验合格并经监理工程师认可，质量符合设计要求。3.2.4 每一条公路穿越施工前，应征得监理工程师批准。3.2.5 对操作工人进行技术交底，使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。3.3 测量放线3.3.1 根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线，放线时首先移桩、拴桩、护桩，对测量控制桩进行全过程保护。3.3.2 放出穿越中心线，设置穿越中心桩、施工作业带边线桩，并做出明显标志；并保护套管或管道顶距公路路面1.2 m ;距公

3、路边沟沟底1.0m ;且套管长度宜伸出路堤坡脚、路边沟外边缘不小于2m 。3.3.3 根据现场情况放出作业坑开挖边线及主管预制场地。发送坑宜选在地面高程较低的一侧，应有足够的长度和宽度。3.3.4 做好放线测量记录，并报工程监理确认。3.4 场地平整及作业坑开挖。3.4.1 根据现场地形采用机械和人工结合的办法平整出施工作业场地（包括作业坑和主管施工预制场地清理）。3.4.2 开挖出施工作业坑3.4.2.1 作业坑的开挖不得影响路基的稳定；顶管作业坑应有足够的长度和宽度，其深度应根据穿越管段埋设深度确定。操作坑坑底尺寸一般为6m X5m。3.4.2.2 地下水位高的地段开挖作业坑时，可采取明沟

4、排水或井点降水的方法降水。3.4.2.3 三处顶管作业坑开挖因地质为砂卵石土地易塌方无法成做放坡，所以开挖作业坑应采取开挖梯台、并进行钢板桩加固等措施防止塌方。3.4.2.4 作业坑内设置安全通道,通道坡比不应小于1:1 ，应能够满足施工人员直立通行。3.4.2.5 作业坑的套管入土面应与穿越轴线垂直，以保证穿越点定位准确。3.5 顶管机的安装3.5.1 安装顶管机前,作业坑底应平整夯实，基面应做适当处理（铺碎石后垫枕木或铺整体钢平台） 。3.5.2 基面上铺设枕木和轨道，轨道作为套管前进的轨道。导轨铺设在平整夯实后的基面可编辑精选文档上。基面上铺3m长150mm X150mm 方木，间距40

5、cm，并用粗砂填缝。方木上铺导轨,导轨采用30Kg/m 钢轨，长度不小于6m ,要求光滑直顺。导轨采用道钉固定在枕木上，深入工作坑壁50cm，以保证套管顺序连接。轨道安装后用经纬仪测量中心线及轨道高程， 其误差应满足设计和规范要求。3.5.3 后背墙尺寸如下：宽度：5m ,高度:6m ,采用断面为20cm X20cm方木密排，高度为6m ,尽量贴紧墙壁，后背平面要求垂直于管道中心线，如有空隙用砂石填充严密。方木前如设2cm厚钢板，再埋设3根立铁，间距1.2m ,立铁前端码放横铁。立铁与横铁均采用25号工字钢对焊而成。横铁要求码平整，顶镐后座与横铁结合处严密，以便均匀地 将顶力传到后背上。3.5

6、.4 由于一次顶进长度较小，故选用圆形钢护铁，确保管体安全，保护管子端面，并能够分散顶力，使端面传力均匀，顶铁条用 U形顶铁。3.5.5 安装顶管机时用经纬仪和水准仪测量顶管中心轴线和高程，使其和设计的穿越中心线重合。见安装示意图如下：1.边坡2.套管3.环向顶铁（分压环）4.纵向顶铁5.横向顶铁6.千斤顶 7.集水坑 8.方木 9.基础3.5.6顶管机的选用顶管机选用必须根据顶力选择，顶力计算方法如下：F=F1十f2 其中F总推力Fl 一迎面阻力F2一顶进阻力F1=tt/4*D2*P（D管外径 1.9mP一控制土压力）P=Ko* /Ho式中Ko静止土压力系数，一般取 0.55Ho地面至掘进机

7、中心的厚度，取最大值6m丫一土的湿重量，取1.9t/m 3P = 0.55*1.9*6 =6.27t/m 2F1=3.14/4*1.9*6.27 = 9.35tF2= TtD*f*L式中f 一管外表面平均（根据顶进距离平均沙砾土）综合摩阻力，取 0.8t/m 2D管外径1.9mL一顶距（本标段最长段为 48m） F2= 3.14*1.9*0.8*48 = 229t。因此，总推力F=9.35+229 =238t。根据总推力选用100T顶管机。3.6 顶管作业3.6.1 顶管采用人工掏土与机械顶管相配合的方式进行。3.6.2 因DN1500 X2000 X150套管较重，作业坑深 6m必须用16T

8、吊车下套管。3.6.3 顶管前，检查顶铁安装是否平直，以防顶进时产生偏斜。第一根套管顶管前，应在 坑壁用经纬仪检测套管入土位置，以保证第一根套管入土点和安装角度准确。第一根套管 顶进中心线偏差不应超过管长的 3%。初始顶进中，每顶进300mm 应检查一次；正常顶 进后，每顶进一米至少应检查一次。3.6.4 套管进入土层后，应采用人工方法自上而下开挖取土。若穿越地段为石方，采用手持凿岩机进行开挖。在管道下135 0位置不应超挖，管顶部超挖量不应大于15mm。顶进时，宜在套管外壁涂润滑剂3.6.5 顶进时，如果套管发生偏移纠偏时，每次纠偏角度不宜过大，可根据管径、顶进长 度和土质情况确定，宜为5&

9、#39; 20之间3.6.6 为减少混凝土套管顶进力，可在首节保护套管前加设刃脚。为适应混凝土套管的长度和补偿液压顶管机行程限制，可在保护套管与液压顶管机之间加设不同长度的过渡顶管。如下图:1 刃板；2肋板；3环梁3.6.7 顶管时，应采用测量仪器控制中心线和高程，以施工放线时布置的参照物为基准进 行导向监控。3.6.8 顶管时，应严格控制油泵的压力，避免油泵压力过快上升。顶进作业开始之后，应 连续进行，不宜中途停止，同时应尽量衔接工序，减少停顶时间，避免推进阻力增大。3.6.9 采用双轮小推车运土，从工作面挖下来的土，要及时通过管内用小推车水平运输至 工作坑内，然后垂直提升至地面。3.6.1

10、0 套管穿越施工完毕后，用测量仪器对套管的出、入土点标高、顶进轴线偏差进行测 量，做好记录并报工程监理验收。3.6.11 当套管顶进至对面接管坑时，套管穿越完毕，吊拆设备，清除管内余土，进行误差 测量；为保证管段穿越正常穿入，可将套管内用砂浆适当找平。3.7 质量控制与误差校正3.7.1 质量的检测套管在顶进时，必须对顶进管段中线的方位及高程严格控制，以保证顶管的质量。顶 管时的中线容易产生方位和高程上的偏差。根据设计要求，工作坑的方位、高程、标定管 道中心线、设定临时水准点等，都要进行精心测量检测，开始顶进的首节测量非常重要，首节管顶进好坏、方位是否正确直接关系到顶进的质量。对每节套管吊装下

11、坑对接时，要及时进行相关的测量检测，管线位置发生顶偏移时，要及时采取校正措施。3.7.2 质量的控制3.7.2.1 顶管高程的控制，可在顶坑中悬空固定水准仪，在顶管首端设立十字架。每次测量时，若十字架在管首端的相对位置不变，水准仪的高程亦固定不变，只要量出十字架交点偏离的垂直距离，就可读出顶管的高程偏差。若水准仪从坑外引进绝对高程，那么顶进管段的各点高程也可推测出来。顶管时的方位偏差，可在坑上面引出中线，在中线方位的两点向坑内吊设两根垂球线，若管首端通过中心点的垂球线和上两垂球线在一条直线上，则顶管方位是准确的，否则存在偏差。3.7.2.2 对管内工作面已挖成形，要由专检人员进行质量检验符合要

12、求后，方准进行顶进作业。3.7.2.3 对含水量大的粉土、砂土、砂砾土挖土后不能形成土拱，可采取润滑处理，以减少管壁与土壤的摩擦。采用触变泥浆可减少顶管顶力达2/3 左右， 同时在松散的土层中顶进，用它可对管周围土质起到加固作用。防止土拱的坍塌。3.7.3 顶管偏差校正在顶管过程中校正偏差是保证顶管质量的有力措施，偏差是逐渐积累起来的，也只有逐渐校正过来，偏差过大校正就很困难，因而在顶管过程中应勤校测，发现偏差及时校正。校正的方法分坑内和管端面纠偏这两类方法，具体作法如下：3.7.3.1 挖土校正法：在管子偏向设计中心的一侧适当超挖，而在相对的一侧不超挖或留坎，使管子在继续顶进中，逐渐回到设计

13、位置，校正中纠偏角度不宜过大，以防产生相反结果。当管前土方被切削形成一定的土洞孔隙时，利用顶力设备。当偏差为10-20 毫米时，可采 用此法校正。3.7.3.2 顶木校正法：当偏差大于20 毫米或者用挖土法校正无效时，用圆木或方木一端顶在管子偏离设计中心的一侧管壁上，另一端装在垫有钢板或木板的管前土壤上，支架稳固后开动千斤顶，利用顶进时顶木斜支管子所产生的分力，使管子得到校正。3.7.3.3 千斤顶校正法：这种矫正法基本上同顶木校正法，即用小千斤顶接一短顶木，利用小千斤顶的顶力使管位得到校正。3.7.3.4 加垫块校正法：即在顶管末端与顶铁间的适当位置垫上一块相应厚度的楔形钢板，使顶铁和管间形

14、成一角度，顶进时可使被顶管得到纠正。3.8 干线管线预制、安装3.8.1 干线管线预制在地形宽阔平坦的一侧进行，与顶管同时进行。主管道长度应大于套管 4m 以上。 管道预制方法及要求与主管线相同。焊完毕后进行100%X 射线探伤和100%超声波探伤。3.8.2 按设计和规范要求，对需要单独试压的穿越管道进行强度和严密性试压。水压试验介质采用洁净水，用水罐车拉运。3.8.3 试压合格后，按设计要求在主管上安装好绝缘支撑。3.8.4 管道干燥和主线路一起进行。若公路两侧管线还未敷设而无法连接时，应将穿越管两端密封。3.8.5 主管线安装前，根据穿越主管道的长度，挖出管道发送沟，与顶管作业坑相连，管

15、沟开挖符合设计和规范要求。3.9 干线管道的穿越3.9.1 G112 国道 M198 桩 -M199 桩穿越在路南侧挖一条长50 米、深 6 米、宽 1.5 米的发送引沟，G112 国道 M165-M176 桩穿越在路南侧挖一条长30 米、深 5 米、宽 1.5 米的发送引沟，M134 桩 -M134+1 桩穿越在路南侧挖一条长15 米、 深 5 米、 宽 1.5 米的发送引沟。保证将预制完毕的干线管段下沟，然后按下图所示，利用吊车或吊管机以及圈杨机进行干线管道的穿越作业。管线穿越就位示意图3.9.2 为减小穿越阻力，在管端安装带滚轮的托板辅助发送。托板用20mm的钢板卷制,托板与穿越主管之间

16、用20mm的橡胶护层隔离，用以保护主管道防腐层。防腐钢管铁板夹橡胶护层水泥套管1 橡胶轮z jT管端辅助发送托板3.9.3 为避免穿管过程中牵引时管线翻转，在管段端部牵引处设置万向节。穿越时用牵引 机械通过钢丝绳牵引万向节带动干线管段穿套管，后端用吊管机或吊车调整管段中心辅助 放送。3.9.4 穿越长度较小时，直接用吊车和吊管机配合进行穿越，穿越管段较长时，在接受坑 的一侧设卷扬机进行牵引就位。3.9.5 套管封堵前，管内积水应排净，然后按照设计要求密封。3.10 地貌恢复及标志桩埋设3.10.1 穿越施工结束后，进行作业坑回填，回填时应将发送坑和接收坑内穿越管段下部回填并夯实。管周围300m

17、m 内应回填细土保护，作业坑应回填并夯实。3.10.2 拆除施工临时设施，恢复边沟等道路原有设施，按设计要求埋设标志桩及水工保护。4 Q/HSE 管理措施4.1 质量保证措施4.1.1 主管焊接要严格按照有关施工规范进行。4.1.2 接受现场监理的监督检查，发现问题及时解决。4.1.3 特殊工种必须持证上岗，严禁无证操作。4.1.4 防腐补口每一道口，每一道工序要严格执行规范，要求详细的施工数据，施工记录，并搞好防腐检漏工作，把缺陷全部消除。4.1.5 认真贯彻三检制度，实行班组自检、互检与专业检查相结合的检查制度，并做好各项检查记录。4.2 HSE 保证措施4.2.1 管道穿越工程施工应遵守

18、国家和行业有关健康、安全与环境的法律、法规及相关规定。4.2.2 管道穿越工程施工应制定可行的施工作业安全措施和应急预案，配备足够的应急资源并进行应急演练。4.2.3 施工中应佩戴防护服、安全帽、目镜和工作鞋等劳保用品。4.2.4 管道穿越工程施工应限制在施工便道及施工作业带的占地宽度内。应对表层土、水源等进行保护。弃渣、施工废弃物应按要求进行处理，并避免泄露和扬尘。4.2.5 施工中造成的土地、植被等原始地貌、地表的破坏，应按设计要求予以恢复。4.2.6 施工中配电箱应放置在避水、干燥的地方，且接地良好，并应密封。应设专人管理并定期检查、维修和保养，不应私自乱接电源。4.2.7 施工中应采取措施减少施工噪音和振动。4.2.8 穿越施工作业区应设置安全警戒区，防止无关人员进入穿越施工现场，避免发生安全事故。4.2.9 建立各项安全制度，设专职人员做