四种精神是重造东航货运的必然要求-中国东方航空公司

1、东航货运人发出践行“四种精神”最强音“四种精神”激励东航货运同仁同舟共济、众志成城，走过了东航货运历史上经营最困难、改革最繁重的2009 年。“四种精神”激励东航货运同仁谋定而动，自我加压，创造了东航货运经营的多个历史记录，实现了2010 年生产经营开门红。“四种精神”将继续感召东航货运同仁精诚团结、开拓进取，走过最关键的发展时期和快速变革时期，实现共同的愿景。根据东航股党发【2010 】 93 号文件有关发扬“四种精神”，再接再厉，开拓进取，做好当前各项工作的要求，中货航党委立即组织传达文件精神，并结合东航货运实际，制作了PPT 宣贯材料和宣传板报， 发出了 满怀信心，锐意进取，打好货运全年

2、翻身仗践行 “四种精神” 的号召， 要求东航货运全体同仁为实现东航货运的共同愿景 “中国航空货运业的引领者， 世界航空货运业的有力竞争者”而不懈努力。四种精神是我们重造货航的必然要求抢抓机遇、只争朝夕战场要捕捉战机，市场要捕捉商机。我们不能重蹈“醒得最早，起得最晚”的覆辙， 抓住物流振兴，行业整合和两个中心建设的契机，继续发扬“白加黑”和“非常 6+1 ”的精神，与时间赛跑，与对手比拼，把失去的时间和份额抢回来。不畏艰难、顽强拼搏不怕有困难，就怕怕困难，方法总比困难多。面对企业历史沉重的包袱和自身常年积累的顽疾，我们要敢于挑战，知难而进，用自信、毅力与拼搏赢回属于我们东航货运人的尊严。改革创新

3、、锐意进取我们处在瞬息万变的时代，处在创新发展的时代。僵化没有生路，守旧没有活路，创新才有出路。建设创新型企业，学习型组织是我们在商海风云中立于不败的根本。我们要全力投身于经营管理和服务产品的创新，重视商业模式和运营方式的创新，形成其他航空公司难以复制的核心竞争优势。求真务实、埋头苦干我们要推行“简单文化”，一句话说完的不说两句，能够直接说的不通过别人，能今天说的不等到明天，坦诚相待，功过是非，清清楚楚。同时我们要倡导贴近基层、贴近群众，说实话，办实事，出实招、求实效，要做埋头苦干的实干家，不做哗众取宠的忽悠者。我们的经营形势喜人早布局 抢机遇 喜迎“开门红”东航货运2009 年第三季度开展了

4、秋收行动、全面预算，组织战略解码、明确七项战略重点。东航货运同仁上下同心、目标清晰、士气高涨，以“先算后干”、 “谋定而动”的充分准备，牢牢把握住了今年以来的良好市场机遇。全体员工积极践行“四种精神”，自我加压、只争朝夕，锐意进取，推进SMS 把好“安全关”，以变应变念好“生意经”，抓好正点率、利用率和载运率，提高投入产出比，推进毛细血管战略，发挥网络效应，整合工作平稳过渡，14月货机实现盈利5460万，实现客机腹舱收入71751 万，同比增长172.6% 。超额完成客货机预算T3 指标，一举改写了多年来货运同期淡季大幅亏损的历史记录，实现经营“开门红”。我们行业发展环境向好宏观经济环境谨慎乐

5、观金融危机最困难的时期已经过去，虽然尚未完全走出谷底，但世界经济已经表现出明显向好的势头。综合IATA、BOEING、世界银行、 IMF 的预测 2010 年全球经济将增长2.5-3% ；全球航空货运量将增长 7.6% ；而中国经济形势的好转及外贸进出口的恢复性增长，也将带动国内航空货运的需求。中国航空货运行业整合预期明确在经济全球化背景下，航空运输已经不再仅仅是一种交通运输方式， 而是成为区域经济融入全球经济的最佳通道，航空货运业在国家社会经济发展中的战略地位和作用日益突出，目前国家已提出了建设民航强国的战略目标，同时正在拟定进一步促进航空货运发展的政策措施， 为航空货运发展创造良好环境，航

6、空货运业已经迎来了最佳的发展时机。李家祥局长在2010 中国民航发展论坛上表示，要着力发展货运航空，鼓励货运航空公司进行并购、重组和业务合作，航空货运公司整合预期越趋明晰。东航货运整合工作稳步推进3 月 9 日， 东上腹舱货运整合工作顺利完成，生产经营的协同效益已逐步显现。目前公司正在全力推进与上货航、长城航的整合工作，并且下发了整合任务分解表。一个全新的中国货运航空公司最快将在今年 10 月诞生。我们自身能力仍须提升走出了谷底，但还未走出低谷从去年稚弱的肌体每天遭受200 多万的流失，到如今止住颓势，每天保持在盈亏平衡线之上，实现100 万的盈利，以及发展认识基本统一，动力活力开始激活，经营

7、能力有所提升，我们已经走出了谷底，但是我们仍然处于低谷当中。我们还是资不抵债的非常态企业，还戴着 ST 帽子，我们的市场份额仍然无法让我们处于主导地位，我们资源配置短板的硬伤仍然大大降低了我们的投入产出比，我们生产服务链断裂的现状仍然让我们的服务质量没有得到根本的改变，我们的信息系统仍然让我们无法及时知道过去，掌握现在和预测未来。我们靠天吃饭，靠他人脸色过日子的局面仍然没有得到根本的扭转。我们今年的工作目标面对超出预期的良好市场形势，我们不断自我加压，一再调整指标， 在一季度经营分析会上确立了货机经营盈利1 亿元， 实现股份公司客机腹舱货运收入24.8 亿元，上航客机腹舱货运收入4.8 亿元的

8、经营目标。所谓“欲穷千里目，更上一层楼”，面对有点“发烧”的航空货运市场，我们当有更高的追求，更强的自信，更大的气魄。我们今年要通过股东的注资和自身的盈利彻底摆脱负资产的窘境，通过全体同仁的一致努力，一举摘掉 “ ST” 的帽子， 实现净资产由负转正，打好全年货运翻身仗。我们当前的主要任务确保安全运行，实现平安世博一要做好第3、 4 架 B777 飞机的引进和运行准备工作，确保在旺季投入运营，按期在费用预算内退租MD11 。二要严格落实上级世博安保要求和公司世博安保方案，做好各项应急预案准备，确保世博安保万无一失。三要完成SMS 补充运行合格审定。四要开展“6.3”事件一周年回顾总结警示活动。

9、重塑服务体系，打造基地优势一要重造货运操作服务流程，制定标准，体现差异化，抓好培训宣贯、监督执行、反馈提升，确保方案的有效运转。二要开展 “创新服务为世博”主题月活动。强化机关为基层服务、上道工序为下道工序服务、全员为客户服务的意识，全员参与，营造创新文化。三要继续提高飞机日利用率。四要大力提高航班正常率。确保完成75% 的指标。五要推进货物全程跟踪，制定货物流、资金流、信息流三位一体的跟踪控制方案。持续经营创新，挖掘市场潜力一要优化航线网络结构，发挥飞机性能，聚焦主要市场，发挥网络中转优势，填补周一“洼地”。二要制定长三角毛细血管布局总体方案，调整优化地面卡车航班网络。提升境外卡车航班中转质

10、量，丰富卡车航班选择范围。三要进一步提高航班载运率。争取用一年时间100% 覆盖客机腹舱可用业载，货机始发航班载运率确保95% 以上，回程确保80% 以上。四要进行产品创新。围绕截载时间，运输时间和提货时间设计产品，做出“头等舱、公务舱、经济舱”的概念。巩固和发展在特货处理和限时服务产品优势，保留和继承上航货运优势产品和操作模式。五要创新营销手段。尝试开展根据淡季贡献，进行旺季反馈。根据每月出货波动，合理分配舱位，实现客户积点制，对回程滞销航线贡献放大反馈。六要拓宽营销渠道。继续发展通过三方协议开展大客户直销。抓住先发时机，推进电子货运建设，打通网上直销等新的营销渠道。加快信息化建设，提升管控能力从经营层面和服务层面两方面，以更新的思维和全局的高度制定公司信息化建设可行方案。做到及时了解和掌握每个站点的情况，通 过信息系统数据研判市场走势，航线和产品的改进，实现品牌经营、 集中管控和全球化营销。稳步推进整合，实现组织再造一要逐步实现业务和文化的融合， 释放并放大整合效应，实现整 合的提升目标。二要全面推进与上货航和长城航整合的前期工作。三要创新思路，做好整合后进行组织再造的设计和准备工作。东航货运整合正在稳步推进，民航货运重组已经全