电源线改造施工组织方案

1、.wd宁波站高配所10KV电源专线改造工程临近既有线施工方案一、施工目的1.1编制依据1.1.1 ?关于宁波站改建工程初步设计的批复铁鉴函20211695号?、?宁波市人民政府专题会议纪要 202149号?关于铁路宁波站315电源专线澄波街改造路段施工协调会议纪要1.1.2 ?铁路电力工程施工技术指南?、?铁路电力工程施工质量验收标准?。1.1.3 ?上海铁路局营业线施工平安管理实施细那么SHG/YS118-2021)?、铁办2021190号?铁路营业线施工平安管理方法?、铁202151号关于公布?铁路营业线施工平安管理补充方法?、上铁运发2021316号?上海铁路局营业线施工平安管理细那么?

2、、上海铁路局?行车组织规那么?、?铁路技术管理规程?。1.2 工程概况宁波站设备容量增大及既有10KV高配所电源专线线路径复杂不利于线路平安与维护，为保证宁波站用电需求及后期线路平安维护，根据铁四院设计和宁波铁路枢纽建立指挥部要求，现需将原10KV配电所315架空线进展改造。新改造线路从西郊变电所引出，沿着澄波街敷设至胜丰村铁路边，再沿着铁路电缆沟敷设至宁波站20/10kv配电所。 临近既有线施工线路总长2.8公里，宁波市区施工线路总长1.76公里。由于澄波街没有剩余管线使用，经宁波市规划局规划设计沿澄波街人行道上敷设两根管线，以便于电缆敷设。澄波街路段沿途经过机场路、后袁河、双杨河、丽园北路

3、、黄家河、环城西路胜丰村等路口。营业线影响范围里程为K311+030K313+553。在里程k311+030进入铁路营业线范围，沿着铁路上行护栏网外侧往宁波站方向敷设电缆槽和电缆。电缆到k311+900处过轨过轨管线已敷设至铁路下行护栏网外侧，沿着已经修好的电缆槽至k313+150处过轨过轨管线已敷设至铁路上行侧，沿着站场电缆沟至宁波站20/10KV配电所。1.3 施工时间和地点 宁波市市区澄波街路段管线敷设方案开工时间2021年10月26日，竣工时间2021年11月20日。临近营业线电缆槽敷设方案2021年11月21日，竣工时间2021年12月10日竣工。电缆敷设及倒接方案开工时间2021年

4、12月11日，竣工时间2021年12月31日。1.4 施工目标1.4.1工期目标 1 澄波街段机场路路口至胜丰村铁路边管线敷设及恢复施工期为2021年10月26日至2021年11月20日，时长23日 2 临近营业线电缆槽道敷设k311+030k311+900施工工期为2021年11月21日至2021年12月10日竣工，时长20日 3 电缆敷设、接续、倒接施工工期为2021年12月11日至2021年12月31日，时长21日1.4.2 质量目标 确保本工程质量标准到达国家施工验收标准和铁道部部颁验收标准，单位工程一次合格率100%。1.4.3 平安目标:杜绝一切路公路和铁路交通事故。1.5 施工负

5、责人 本工程施工负责人1名，由我工程部驻地二指挥部经理李振华负责组织施工。 施工组织机构 施工负责人 李振华 物资负责人 姜吉荣 技术负责人 康日兆 平安负责人 李云明 质量负责人 崔民 技术卡控组 陈江林 质量卡控组 韩旭 物资卡控组 姚军 平安防护组 王 曦 驻站联络员宁旭工地防护员乔琦电力工程师韩旭质检工程师侯荣超材料工程师蓝培明 试验工程师谭腾专职平安员 解志楠1.6 主要工程量序号名称型号单位数量备注1电缆槽敷设500500500mmm11002敷设电力电缆YJV22-8.7/10kv 3400m54303电缆井制作180018001200mm个154电缆标桩处15自制5立标识牌个5

6、06电缆桥架安装300250mm米1327顶管管线敷设160mm米17608人行道管线敷设160mm米18409人行道开挖及混凝土 回填500600mm宽深米1840二、运输条件 营业线施工必须把确保平安放在首位，坚持“平安第一、预防为主、综合治理的方针，我单位将严格执行?中华人民共和国平安生产法?、?铁路运输平安保护条例?、?建立工程平安生产管理条例?、?铁路交通事故应急救援和调查处理条例?、?铁路技术管理规程?、上海铁路局?行车组织规那么?和宁波市交通管理规定等有关规定。我们本着营业线坚持运输、施工兼顾的原那么，切实加强施工方案管理，加强施工组织。对影响行车和施工平安的每个环节，都必须强化

7、管理，确保行车和施工平安。宁波站高配所10KV电源专线改造工作，在完全敷设好电缆，具备倒接条件的根底上进展要点要点时间按照具体情况制定施工。要点续接施工按照批复的施工方案提出申请，按批复的日方案要点施工，认真组织，充分准备，在规定的时间内完成作业。影响范围 影响铁路萧甬线k311+030k313+553三、施工准备3.1 施工车辆配置本次施工配置工程指挥车1辆，货车1辆,50吨吊车一辆。3.2 车辆管理 施工中所配置的车辆主要是接送现场施工人员，运送设备材料到现场。所有车辆司机均有有效、合法的行车证件，施工机动车辆在市区道路上运行，必须严格遵守公安部?道路平安管理条例?，遵守政府和交通部门的管

8、理规定，遵守交通秩序，保证交通平安。3.3 施工器械准备 采用满足施工需要、组合匹配的原那么配置设备和检测仪器，做到均衡生产，形成高效率的综合生产能力。为确保本工程质量创优应按期完成，根据施工不同时期要求，按期配置以下施工器械：施工仪器配置序号仪器名称单位数量1小型发电机台22交流电焊机台13专用压接钳套14对讲机部65电缆放线架台16冲击电钻台17砂轮切割机台182500V兆欧表部19万用表部210电容测试仪台111高阻计台112计算器台113高压试验设备套114电工专用工具套615高压核相仪套216电动绞磨5t台117牵引钢丝绳14米20018电缆牵引套3x400的高压电缆根219钢丝套1

9、4 3米/根根420地锚桩30 1.2米/根根621穿线器150米套122电缆放线滑轮直线个2023电缆放线滑轮转角个10仪器、仪表使用前必须由专业设备检测部门进展检测，检查合格报监理批准后才能使用。我单位严格按照?检验、测量和实验设备控制工作程序?对仪表进展管理、使用，定期检查，以确保接续质量及测试精度。对有特殊工种要求的，必须持证上岗，专人操纵。3.4 夜间施工准备 夜间施工配置20kw、50kw发电机各一台，配备足够的碘钨灯等照明设备，施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身平安。缆线材料准备:缆线材料根据设计图纸上的电缆径路，实际测量每条电缆的长度。在电缆订货时，只要不超过电缆生产能

10、力，区间及站内干线电缆要实行定长生产，以减少电缆接续的数量。四、劳力组织4.1 劳动力配置劳动力配置表序号项 目人 数备注1现场施工负责人42防护员23平安员24技术控制55施工人员506驻站联络员14.2 人员培训 施工负责人、平安员、防护员、均经路局营业线施工平安培训，并经考试合格持证上岗；技术人员对施工人员进展电缆槽敷设、电缆进场与电缆敷设相关技术交底，并下发相关技术交底书。 对所有参与施工人员进展上岗前的平安教育，并做好记录，施工人员上岗前必须进展平安教育和技术培训，牢记“平安第一的宗旨，平安员，防护员、持证上岗。4.3 人员职责4.3.1 现场施工负责人职责: 严格按批复的施工方案组

11、织实施，负责现场的作业组织，解决施工过程中发生的问题。掌握施工进度，及时向施工单位负责人反应现场信息，及时向施工领导小组汇报施工情况，确保缆线敷设各工序按要求施工，保证工程质量，保证现场施工进度。4.3.2 防护员职责防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代并履行交接手续后，方可离开。防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆，实行“一机一人全过程盯控，防止发生交通事故，

12、影响行车平安；要时刻提醒机械作业人员站区地下管线，对野蛮作业机械人员有权责令其停顿作业，并立即报告施工负责人。认真做好记录，同时书写要工整，字迹要清楚。防护人员要熟悉站区环境，地下管线、电缆情况；要不连续的对施工区域进展巡察。防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人保持联系，不得擅自离岗。4.3.3 交通协管员职责 对违章作业，影响交通平安的行为进展监视和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通平安维护等工作。4.4 施工防护营业线范围施工内施工现场设驻站联络员1人，远端防护平安员2人，现场施工防护员2人 。驻站联络员、平安员、防护员必须有上海铁路局下发的平安防护员证，无证不得上岗。五、施工方案

13、5.1电缆槽敷设 工作组负责人：韩旭 成员：沟槽开挖、电缆槽敷设、回填恢复组30人。 1、在铁路里程k311+030k311+900段的上行侧，没有电力电缆槽道，为保证电缆平安，方便维护在该地段的上行护栏网外侧人工敷设电力电缆槽。在距离护栏外1.5米处人工开挖510500mm宽深的沟槽，然后敷设500500500mm长宽高的电缆槽详见电缆槽敷设示意图。开挖前先将电缆槽运送至护栏网外侧，运送电缆槽的车辆停靠在离铁路比拟近的马路上，人工搬运至护栏网的外侧。开挖一段敷设一段电缆槽，一个工班开挖多少敷设多少电缆槽。已开挖好的因没有电缆槽无法敷设的及时回填。2、电缆槽搬运电缆槽从预制厂运出，集中运送至海

14、军道口铁路里程k311+647和西城北路北段一三八弄天胜佳园小区铁路边铁路里程k311+270两个地方。电缆槽晚上从预制厂运送到指定地点，然后白天人工搬运分散到铁路边电缆槽敷设的位置。5.2电缆敷设工作组负责人：解志楠 成员：电缆敷设、盖板恢复组40人1、 电缆敷设前对敷设路径进展勘察，根据电缆厂家提供的技术参数确定电缆配盘表，对进场电缆进展测试。电缆路径具备放缆要求，将测试合格的电缆运送施工现场。2、 在铁路营业线范围敷设电缆前，先将电缆运送到宁波站配电所k313+553、柳汀街立交桥西k312+650、开闭所西k312+240、海军道口k311+647等几处位置。电缆在卸货时，吊车的位置与

15、接触网回流线保持在3米以上，卸货时间安排在晚上，安排在接触网维修天窗点，如果不能安排在天窗点，要保证吊车与接触网的平安距离，保证不了平安距离严禁施工。过轨敷设利用封锁天窗施工，其他地段敷设电缆施工按照申报施工监视方案进展施工。没有施工监视方案严禁施工。3、 在铁路既有线范围的电缆利用晚上天窗点敷设，电缆从高配所开场敷设，敷设至盛丰村铁路边。由于电缆太重，敷设困难，使用电动绞磨牵引敷设电缆。提前勘察好路径，选好电缆盘和电动绞磨摆放位置，使用滑轮滚动敷设。电缆头、转弯处、绞磨和电缆盘处派专人看守，电缆在牵引敷设的路径上每隔20米一个人看护，防止在敷设电缆过程中刮伤电缆，电缆在过轨和接头处做好预留。

16、在敷设过程中，发现问题立即停顿牵引敷设，待问题解决后在继续敷设。电缆敷设到位后，沿电缆路径对电缆进展整理，整齐的摆放在电缆沟内，并挂电缆标牌，在电缆上做标记，方便以后检修。 4、敷设完毕后，对电缆槽敷设地段盖盖板，电缆在没有投入使用和移交前排专职人员巡视防护。在恢复盖板时，再次对施工人员进展培训，选择有施工经历的施工人员施工，防止在恢复电缆槽盖板时砸伤电缆，专职人员每天沿着敷设电缆路径巡视，防止其他施工损伤电缆。5.3施工平安防护 在铁路既有线施工要有施工监视方案和天窗方案，在铁路线护栏外采用监视方案施工，在护栏网内利用天窗方案施工。并派驻站联络员和现场防护员，防护员和驻站联络员均有上海铁路局

17、平安员证，无证不得上岗防护。临近既有线敷设电缆要做好远端防护。6、 技术标准施工中遵守?中华人民共和国铁路技术管理规程?、?铁路工程施工标准?、?铁路工程施工质量验收标准?、?铁路电力工程施工质量验收标准?、?铁路工程施工平安技术规程?、?铁路建立工程竣工验收交接方法?、?铁道建立工程文件编制移交方法?、?铁路电力工程施工技术指南?及上海铁路局?行车组织规那么?等营业线施工相关规定和标准。施工时按照批复的施工方案执行。按照申报施工方案进展施工安排，严格按照电缆敷设、电缆头制作安装的工艺标准施工。七、平安措施7.1 电缆敷设电缆槽敷设平安措施 1、临近既有施工必须有施工监视方案、施工人员必须佩带

18、平安帽、防护服，驻站联络员、现场防护员必须有上海铁路局平安员证。 2、架设电缆盘应选择平坦，坚实有利地形。3、千斤顶应用坚实木板做底座，底座应放在巩固平坦的地面上。4、施工人员不得站在电缆盘前方或手脚伸入盘下。 5、穿越道路、障碍处设专人负责。6、规定统一指挥联络信号，并互相传递。7、有列车通过时，紧靠既有线的施工应停顿作业，待列车通过后恢复作业。8、电缆槽敷设使用人工开挖敷设，开挖一段敷设一段电缆槽，一个工班开挖多少，敷设多少电缆槽，对开挖好，不能及时敷设电缆槽的地方要及时回填。9、对已敷设的电缆在没有通电使用前，派人巡视，防止被盗。7.2 既有线行车、人身平安保证措施1、必须把行车平安放在

19、首位，严格执行?中华人民共和国平安生产法?和?建立工程平安生产管理条例?等有关规定。2、结实树立平安意识，严格执行施工的各项规章制度，落实平安措施和责任，全面实行责任追究制度，千方百计减少对行车的影响，确保行车平安。3、施工人员应严格执行先培训后上岗的制度，凡未经过平安、技术培训考试合格人员，不准上岗作业。4、施工人员通过桥梁、道口或横跨铁路时，必须执行“一站、二看、三通过的制度，来车时不准抢越。5、施工人员应听从指挥，注意防护人员所发信号，及时躲避列车。6、不得戴无听孔的防寒、防雨帽工作。7、不得在铁路接近界限以内的地方坐、卧、休息。8、不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。9、运转室设专

20、职防护员，施工人员听从防护员指挥，来车及时下道避车，多有准备工作不得影响行车。10、施工现场按施工地段、施工范围配备现场防护员，防护员防护用具标准、 工具齐全11、施工人员要注意人身平安，搬动笨重物品时必须组织足够人力，听从指挥。12、施工中严格执行“三不动、三不离平安措施。八、应急预案8.1 预警行为施工时严格执行国家有关平安生产的法律、法规,落实?上海铁路局建立工程营业施工平安管理实施细那么?及各项平安生产的规章制度。严格按审定的方案、范围和批准的方案组织施工，施工中认真落实平安措施。现场设立防护员、平安员、驻站联络员，严格按?安规?要求制作、设立信号标志，配置齐全防护用品和通讯设备。8.

21、2 应急组织机构中铁十七局集团宁波枢纽工程经理部成立“工程应急领导小组，由工程经理赵俊武任组长，工程经理部总工康日兆、平安总监戴福亚、驻地二指挥部工程经理王显书工程、副总工程师崔民任副组长见附件二。工程应急领导小组下设工程应急办，工程急办设在工程平安质量部，办公室主任由工程安质部部长李云明担任，工程应急办8.3 应急响应的启动程序施工现场发生影响或危急行车的紧急情况机具侵限、施工延点等，现场把关人员施工负责人、平安员或防护员应首先向车站值班员、相关设备管理单位调度报告，同时向应急领导小组报告；并按规定设置防护。8.4 应急处置机具侵限应急处置当出现机具侵限尚无列车通过

22、时，现场防护员应立即通知作业人员消除隐患，并加强瞭望，确保平安；当列车通过前发生机具侵限影响行车时，首先设置停车防护，通知车站值班员，并向应急领导小组报告险情，配合设备管理单位人员根据现场情况进展处理。属小型机具侵限时，应立即排除障碍，根据设备管理单位要求，撤离防护，恢复行车；当大型机具侵限不能及时移至平安距离时，应急小组应立即申请封锁线路，采取措施，组织人员、设备采取快捷可行的措施，排除险情，并尽快恢复线路开通。电缆损伤的应急预案电缆外皮伤影响行车现场施工负责人立即联络工程部驻地二指挥部相应专业抢修小组抢修。抢修小组迅速赶到事故地点，抢修人员须做好自身保护，确认并确保不被电击。抢修人员清洁光

23、电缆受伤及接续部位，均匀缠绕好热熔热缩带进展良好的热熔热缩处理；经设备管理单位确认抢修后的电缆绝缘良好，抢修小组撤离。 电缆断芯影响行车现场施工负责人安排监视员联络驻地二指挥部相应专业抢修小组赶赴现场。并立即向车站值班员、设备管理单位报告。然后向应急领导小组组长报告。抢修小组迅速赶到断缆地点，拉设戒备线阻止不相关人员侵入。施工单位抢修小组组长与设备管理单位抢修小组组长协调组织接续光电缆。在抢修过程中要本着“先通后复，先通一线的根本原那么，以最快的速度设法先行恢复信号设备的正常使用，疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态。“先通后复就是以最快的速度设法使故障的电力设备恢复使用，疏通线路，必要时采取

24、人工引导接发车等措施。随后要尽快安排时间处理遗留工作，使信号及早恢复正常技术状态。“先通一线就是在双线区段或站场，除按上述“先通后复原那么确定抢修方案外，要集中力量以最快速度设法使一条线路开通，尽快疏导列车。应急预案除遵循上述原那么外还应科学合理，故障抢修过程中不应给以后的修复和其它部门工作造成困难和不便，保证行车和设备平安8.5 应急物资保障在工程部应急领导小组的领导下，由工程物资保障部牵头与相关供给单位签定必要的应急物资设备供给合同，各驻地负责根据施工存在的主要危险源和应急方案，积极准备现场应急物资设备。应急物资设备表见附件五8.6 应急抢险预备队根据本工程的特点和主要的危险源组建由30人组成的应急抢