飞机的方向操纵_第1页
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文档简介

1、5.7. 2 飞机的方向操纵1. 偏转方向舵对飞机进行方向操纵方向舵是安装在垂直尾翼上的操纵面。垂尾由垂直安定面和方向舵组成,安定面固定在机身上,方向舵悬挂在安定面后缘的转轴上,如图5-11所示。驾驶员可通过脚蹬,操纵方向舵绕转轴左右偏转,实施对飞机的方向操纵。方向舵偏转角用, y表示,并规定当方向舵后缘向右偏转时,y为正值。根据驾驶员的生理习惯,正常的操作动作是:驾驶员燈右舵,方向舵向右偏转(y>0) , 垂尾上产生的侧向力Zcw指向左(见图5 -30),对飞机重心产生的偏航力矩My<0,使飞机机头向右偏转;若蹬左舵,则飞机的运动正好相反。方向舵的偏转角y与所产生的偏航力矩My的

2、符号相反。图4-30 飞机的方向操纵原理1-方向舵；-附加力；M-偏航力矩；O-飞机重心；v-相对速度；-作用于垂直尾翼的相对风速；-偏航角2.蹬舵反倾斜现象从图4 -31可以看到,方向舵向右偏转产生的侧向力 Zcw的作用点沿立轴 0Y,方向距飞机重心有一段距离 ycw,因而, Zcw 会对飞机产生向左滚转的力矩Mx ; 相反, 若方向舵向左偏转, 则会产生使飞机向右滚转的力矩Mx。通常希望单独蹬舵时,飞机能够向所需方向倾斜。比如,蹬右舵,飞机机头向右偏转,飞机应同时向右倾斜(向右横滚); 蹬左舵,飞机机头向左偏转,飞机应同时向左倾斜(向左横滚) 。 但方向舵偏转时,同时产生的滚转力矩却恰恰与所希望飞机滚转的方向相反。以蹬右舵为例,当飞机机头向右偏转,形成左侧滑,由于飞机的側向静稳定性,产生滚转力矩,使飞机向右横滚,这和我们希望燈右舵飞机向右倾斜的要求是一致的。但另一方面蹬右舵时,垂尾上产生的侧向力对重心产生的滚转力矩却使飞机向左倾斜,如果侧向力对重心产生的滚转力矩大于侧向静稳定性产生的滚转力矩,就会出现燈右舵飞机向左倾斜,燈左舵飞机又向右倾斜的现象,这种现象叫做蹬舵反倾斜现象。在考虑飞机侧向稳定性和方向操

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