石油工程案例分析

1、石油工程案例分析 巴西P-36平台爆炸姓名：陈刚 专业：石油工程学号：2008021207 班级：石工082班2001年3月15日零时20分，巴西石油公司Roncador油田P-36号平台，主甲板下一个支柱内发生爆炸，在灭火过程中，又发生了两次更大的爆炸并引起大火，造成1人死亡，1人严重烧伤，另有9人被困于舱内。巴西石油公司展开了紧急救援，除从平台安全撤出175人外，还集中国内外有关专家商讨对策，并雇用潜水员向平台舱内灌注氮气和压缩空气，曾使平台停止下沉，倾斜度也从25度减小到23度，因气候条件不好，风大浪高，救援工作被迫中断。20日凌晨，平台再次开始下沉，虽经奋力抢救，但最终未能遏止平台沉没

2、。经救援无效，平台连同困在立柱内的9个人于巴西当地时间3月20日10时30分（北京时间21时30分）沉没至1350米深的海底。P-36号平台上储存有150万升原油，随着平台坍塌下沉，原油迅速开始泄漏。至20日中午12时，出事地点方圆20公里海面上漂浮的石油已达6000升左右。P-36平台的沉没，死亡10人，使3年来巴西海上油田事故死亡人数已累计达91人。P36平台原名Spirit of Colum-bus,1994年造于意大利,初为半潜式钻井平台。1997年至1999年,巴西石油服务公司Maritime在加拿大将其改造为浮式生产系统,价值3·5亿美元,设计能力为最高日产原油18万桶,

3、天然气7500万方。平台长112米,宽77米,高119米,是巴西最大的海上平台。平台的极限倾角是31度，此时已经达到30度救助过程中参与救援的船只达26艘多次救援无效，此时井架已经接触海水平台翻转90度 ，直升机平台入水，浮箱浮出水面沉没前的瞬间油田背景： 距巴西海岸120公里。水深1350米。储量30亿桶。平台有21口井，事故发 生前已投产6口井，产油 8 .4 万桶/天，天然气130 万方/天。21口井全部投产产量可 达18万桶/天，天然气 7500万方/天，原油产量 占巴西原油产量16%。平台情况：94年意大利建造，99年10月改 造为海上采油平台，2000年5月 投产。平台总重5650

4、0吨，长112米，高119米，耗资3.56亿美元，作业水深1360米，设计寿命19年。保险金额5亿美元公司概况：雇员3.4 万人，分 包商10万人。总产量150万桶/ 天。2000年营业额达 到50亿美元。产量占巴西全国 石油消费总量的 88%事故损失：11人死亡。财务损失4.5亿美元；每天少产原油9万桶；预计停产291天；原2005年石油自给自足目 标，推迟3年。巴西货币（雷亚尔）对美元 的比价3月19日降到2.17:1， 为两年来最低严重后果：输油软管中柴油120万升，原油30万 升。平台上35万升；沉没时有1 .1万泄漏。根据专家预测可能有150万公升原油或 柴油入海事故原因：主要是由于

5、安装在右舷尾部立柱内第四层加班出的应急排放罐内部超压，发生爆炸。爆炸造成应急罐周围设备损坏，海水管线破损，海水进入立柱第四层甲板空间，同时，应急排放罐爆炸后大量天然气溢出进入立柱内。十七分钟后，天然气从立柱开口处散逸到主甲板，在那里发生更严重的爆炸，造成集结在那里的11名消防队员中的10人死亡，1人重伤(一周后死亡)。在随后的消防和平台扶正时，大量海水经过未闭紧的水密门，通风闸门进入其他舱室和浮筒平台继续下沉，倾斜加剧，锚链孔接触海面，导致更多的海水进入，最终平台沉没。经验教训：Ø 设计上存在缺陷。与油气处理系统项链的储罐，容器布置在立柱或者浮筒内，所以当容器破损后，天然气在立柱内聚

6、集，是平台发生第二次爆炸的直接原因，在今后的平台设计中应吸取教训，避免此做法，对现有平台仍存有此类做法的应进行一次作业风险评估，进行必要改造，并制定相应的风险控制程序。Ø 管理上立柱隔舱之间没能保证完整的的水密性。保持搬迁时平台立柱和浮筒内隔舱之间的水密性是至关重要的，而该平台的人员在为维修作业时打开了多处水密封门，维修后没有关闭，说明维修管理上存在着严重的漏洞，也缺乏行之有效的检查手段，这是导致平台翻沉的间接原因。Ø 应急程序及管理不完善。在处理消防与平台扶正关系上缺乏必要的程序，致使消防同时大量海水进入立柱，平台失去平衡、下沉。虽然在爆炸后为救助失踪的10名消防人员，给平台扶正带来影响，单缺少必要的扶正程序，也是致使平台沉没的一个重要原因。两台应急消防泵维修，又没有才却必要的补救措施，使应急处理能力大大下降，这是造成平台沉没的又一原