京沈客专辽宁段TJ-8标无砟轨道工程轨道板精调作业指导书

1、新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段轨道板精调施工作业指导书 工程项目名称：新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 施工合同段：TJ-8标 编号：致：天津新亚太监理公司京沈客专辽宁段JL-5标监理站：我单位编制完成新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-8标轨道板精调施工作业指导书，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-8标轨道板精调施工作业指导书施工单位(章)： 项目负责人： 日期： 年 月 日专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期： 年 月 日项目监理机构意见： 项目监理机构(章)： 总监理工程师：日期： 年 月 日新 建 铁 路北 京 至 沈 阳 客

2、运 专 线（DK502+328.55DIK537+873.53）轨道板精调施工作业指导书中铁十七局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部二一六年四月新 建 铁 路北 京 至 沈 阳 客 运 专 线（DK502+328.55DIK537+873.53）轨道板精调施工作业指导书编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部二一六年四月目 录1、适用范围11.1工程类别11.2地质、环境条件12、作业准备12.1内业准备12.2外业准备22.3 人员配备22.4机械设备及工器具配备23、技术要求24、施工程序及工艺流程34.1施工程序34.2施工工艺45、施

3、工要求45.1施工准备45.2安置精调器45.3架设全自动全站仪55.4轨道板精调65.5轨道板四点测量65.6完整测量65.7压紧装置76、机构组织76.1组织方式76.2人员配置77.材料要求88.设备机具配置89.质量控制及检验910、安全及环保要求1010.1安全风险识别及分级管理1010.2安全措施1010.3文明施工要求1210.4环保要求13无砟轨道工程轨道板精调作业指导书1、适用范围1.1工程类别适用于京沈客专JSLNTJ-8标段CRTS型板式无砟轨道板精调施工作业。1.2地质、环境条件主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，局部浅部分布透镜体状软土及松软土，地震高烈度区存

4、在地震可液化层。气象特征：按对铁路工程影响的气候分区，本段属于严寒地区，土壤标准冻结深度为1.4m，土壤最大冻结深度为1.4m。无砟轨道工程所处环境类别为碳化环境，作用等级为T2。地震度峰值加速度：0.05g。2、作业准备2.1内业准备（1） 精调所需数据有:CP复测成果及布板软件生成的板文件（根据线路设计平、纵及超高文件计算）,精调时系统自动采集1#棱镜坐标来确定1#棱镜所在位置处的里程及板号，再根据该板号的设计坐标依次测量其他各棱镜坐标，再将设计坐标与实测坐标进行比较，得出各棱镜对应的偏移量，调整对应工位的偏移值,然后精确调整轨道板,以实现轨道板实际位置与设计位置的准确重合。（2）在开工前

5、组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施和应急预案,对参加施工的全部人员进行岗前教育培训、技术交底,对参建施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。2.2外业准备（1） 精调作业按各工区测量队、作业面精调组两级组织管理。作业面精调组根据CP成果及线路设计文件进行轨道板精调,并将精调完成后的记录文件(FFE)交给各工区测量队负责人。（2） 各工区测量队应对每天的施工纪录文件进行检查发现问题及时纠正，确保自密实凝土灌注前每块轨道板都符合精度要求，确认以后方可进行自密实混凝土的灌注。2.3 人员配备明确无砟轨道施

6、工分管领导，各作业队配备技术负责人和测量（精调）负责人，每个作业面应配备技术员、安全员、质检员、测量员、领班人员、各工种作业人员等，并保持相对固定。2.4机械设备及工器具配备为满足轨道板精调施工的需要,现场配备龙门吊、全站仪、精调器、压杠、汽车吊等机械设备及工器具。3、技术要求（1）轨道板精调前,应对底座板进行高程检测,确保轨道板下部范围高程误差0-10mm范围内，如不满足应在粗铺前进行处理。（2）精调施工前需要对各仪器设备进行检査调试,保证其正常运行。（3）轨道板精调应以CP点为依据,全站仪自由设站应符合高速铁路测量相关标准的规定。精调前,对CP点进行检査。（4）全站仪应具有自动目标搜索、自

7、动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1，测距中误差不大于±1mm+2ppm。（5）使用专用的矮木脚架架设全站仪，全站仪的架设高度不高于0.5m。（6）温度计读数精确至0.5，气压计读数精确至0.5hPa。（7）全站仪须经过法定检定机构的检定，并处于检定证书的有效期内，在进行距离或坐标测量时，应进行气象改正。4、施工程序及工艺流程4.1施工程序高程检测验收粗铺轨道板预装轨道板封边模板、压紧防侧滑装置轨道板精调4.2施工工艺5、施工要求5.1施工准备轨道板粗铺施工前需要对底座板高程进行检测，轨道板粗铺的误差控制在0到-10mm以内。5.2安置

8、精调器精调器使用前应対相关部位进行润滑,在待调板前、后部位左右两侧共安装4个精调器,精调器在安装前将横向、竖向、纵向调节螺杆居中,使之能前后伸缩大约有15mm为宜，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节施工,精调扣板装置具有平面和高程双向调节的功能。5.3架设全自动全站仪（1）将全站仪放置于底座板中间,并进行整平,一般全站仪距离待调板5-30m。（2）启用全站仪自带或者第三方软件后方交会方式设站。（3）输入并选择本次需要观测的CP棱境坐标。（4）测站位置应尽量在两对CP中间,CP控制点的观测距离应不超过120m。（5）每站观测的CP点数不少于4对,有效数据不少于6个。（6）设站后设站精度坐标及高程

9、满足0.5mm,方向1秒,满足要求后,才能进行次测站测量,否则应考虑重新设站或检査坐标、仪器设置等。（7）下一测站应重叠观测相邻测站2对以上的CP点,见下图1。（8）换站时除了使用CP进行后方进行设站之外,还需检査己调好的上一块板两个测点,测量值与理论值的差值应小于2mm。满足要求后可进行本站搭接，如果不满足则需重新设站或重新调整上一块板。5.4轨道板精调在轨道板精调系统软件内进行系统参数的配置。重点是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数,对各设备进行初始化,输入原始数据等工作。当所有准备工作完成后,可以开始轨道板精调,对单块轨道板或起始板进行精调,不包括过渡段的调整,只调整端角部位。5.5轨道

10、板四点测量（1）首先,使用全站仪对1号标架的1、6号棱镜进行测量,然后依据精调软件显示的调整量对精调器进行操作将轨道板调至规定限差内,此过程会反复几次。（2）为了提高精调效率,在与已调好轨道板的过渡处,可先借助辅助标尺对轨道板进行初步调整,以实现搭接处近于平顺过渡。余下的偏差再使用全站仪进行精调定位。（3）其次,测量2号标架的2号和5号棱镜,依据精调软件显示的调整量对精调器进行操作将轨道板调至规定限差内。（4）如上工作完成后,对调整好的轨道板进行一次四点测量,即检测1、2、5、6号接镜处偏差量是否满足规定限差要求。5.6完整测量完成步骤1后,应进行一次完整测量,及1-6号标架上的6个棱镜依次进

11、行测量,以检测每个棱镜位差是否在限差范围内。出现超限,应重复步骤1,直到完测满足限差要求。5.7压紧装置完整测量合格后,锁定采用拉杆或紧线器压紧锁定装置进行锁定,按照两端各设一根,中间间距相等的布设条件进行下压,直线段每块轨道板不少于4处,曲线段每块轨道板不少于5处,压紧装置固定在混凝土底座侧面的位置上,通过钴孔将压杠的连接主体通过道钉与吊装螺栓杆相拧紧,防止轨道板浇筑时上浮,并在灌注自密实混凝土过程中使用百分表进行横移及上浮过程监控,横移监控布设在轨道板两端,上浮监控布设在轨道板四角及中间位置。6、机构组织6.1组织方式组织方式：采用精测队统一管理模式。共设置六个轨道综合作业架子队，六个工作

12、面施工。6.2人员配置明确无砟轨道施工分管领导，各作业队配备技术负责人和测量（精调）负责人，每个作业面应配备技术员、安全员、质检员、测量员、领班人员、各工种作业人员等，并保持相对固定。表6-1 人员组织安排统计表（每个作业面）序号人员类别人数备注1负责人1人2技术主管1人3安全员1人4技术员1人5质检员1人6测量人员3人7.材料要求7.1主要材料CRTSIII型板式无砟轨道轨道板精调施工所需主要材料（轨道板）见下表7-1。表7-1 主要材料（轨道板）表序号项目型号单位数量1轨道板P5600块93142轨道板P4856块5843轨道板P4925块25304轨道板P4925B块105轨道板P371

13、0块27.2使用计划 无砟轨道精调计划于2016年5月开始施工，结束时间为2017年6月。轨道板精调进度指标为每个作业面36块/d。所需材料2016年5月份前组织进场，按要求满足施工进度要求。8.设备机具配置轨道板精调施工的主要机械配置见表8-1.表8-1 轨道板精调施工主要机械设备表（每个作业面）序号名称规格单位数量备注1汽车吊25t台12汽车吊35t台13龙门吊台14精调器件4005轨道板精调扳手把106压紧装置150m套27全站仪套18精调测量仪器套29.质量控制及检验（1）轨道板精调时，隔离层和弹性垫层表面不得残留杂物和积水。（2）轨道板铺设精调定位允许偏差符合表9-1中的规定。表9-

14、1 轨道板铺设精调定位允许偏差序号项目名称允许偏差（mm）1高程±0.52中线0.53相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.54相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对位置0.55轨道板纵向位置曲线地段2直线地段5 （3）轨道板精调后安装固定装置，确保自密实混凝土施工过程中轨道板不出现上浮和偏移。10、安全及环保要求10.1安全风险识别及分级管理对于施工危险性较高的作业活动，项目部对全管段内各个危险源进行分级管理，并采取相应的措施，明确责任人。具体情况见下表。表1-1 主要危险源识别及施工等级序号危险源、危害因素可能导致的事故施工等级1现场用电现场施工用电，可能导致人身伤害以及火灾发生三2夜间

15、施工照明设施缺乏或不完善物体打击、机械伤害四3高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；酒后或疲劳作业。高处坠落、物体打击、人员伤亡四10.2安全措施（1） 临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。（2） 移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。（3） 手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。各种型号

16、的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。（4） 维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。（5） 必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。（6） 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每

17、天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。（7）进行全员施工安全知识培训，做好安全技术交底，坚持工前安全讲话，工中安全巡视，工后总结和教育。制定施工安全制度，明确岗位职责，并编制安全应急预案。（8）大风、大雨、大雪期间应停止施工；霜雪天后，要及时清除施工场地、道路及爬梯上的冰雪，上下楼梯和工作平台等人员活动部位要设置防滑设施。（9） 配齐施工安全防护用品及劳动保护用品。所有作业人员进入施工现场。作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。（10）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的充足的照明设备，施工现场，应设置围栏，并悬挂红灯示警标志。（11）在施工

18、现场放置充足的灭火器、消防铁锹和砂等消防设备。（12）对于跨越地方公路、高速公路的地段，无砟轨道施工过程中要严格实施交通安全布控措施，具体方案报高管处和交警部门进行审查，确保安全可靠、经济适用。在通行的双向单行道两侧要悬挂夜间施工警示灯，作业区放置照明灯。无砟轨道施工前，应及早进行跨越既有道路段的栏杆施工，减少临边防护工作量，保证无砟轨道施工安全。10.3文明施工要求（1）严格按京沈公司有关文明施工的具体要求施工。（2）做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件，建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场做到工完场清。（3）施工中的废弃物、污水、泥浆等，必须可靠的储存、转运、排放，不得任意外流，堵塞下水管道、排入河道等，高度重视对环境的保护。（4）不得在现场焚烧有毒、有害物质。使工作做到不扰民。（5）组织职工经常进行文明教育，以良好的精神风貌积极投入工程建设中。（6）设立施工告示牌，