XX公交集团停车场信息管理系统方案

1、XX公交集团停车场信息管理系统方案目录摘要41、车辆进出场51.1原方案51.2试运行情况51.3方案优化51.4功能描述62、消防安全检查72.1原方案72.2试运行情况72.3方案优化72.4功能描述83、加油系统93.1原方案93.2试运行情况93.3方案优化93.4功能描述104、票款收缴104.1原方案104.2试运行情况104.3方案优化104.4功能描述115、车辆清洗115.1原方案115.2试运行情况125.3方案优化125.4功能描述136、泊位采集（含泊位计数及显示）146.1原方案146.2试运行情况146.3方案优化156.4功能描述157、司机报道167.1原方案1

2、67.2试运行情况167.3方案优化167.4功能描述178、“人车合一”车检178.1原方案178.2试运行情况178.3方案优化188.4功能描述189、安保巡更199.1原方案199.2试运行情况199.3方案优化199.4功能描述1910、门禁系统2010.1原方案2010.2试运行情况2010.3方案优化2010.4功能描述2011、视频监控系统2011.1 原方案2011.2试运行情况2111.3方案优化2111.4功能描述21摘要公交停车场管理系统(PIMS)包含11个子系统：车辆进出场、消防安全检查、加油系统、票款收缴、车辆清洗、泊位采集（包含泊位计数及显示）、司机报道、“人车

3、合一”出车检查、安保巡更、门禁系统和视频监控系统。其中前9个子系统依据合同要求已经实施并于2010年2月在试点单位（公交一公司古荡停车场）开始试运行。根据PIMS系统试点单位试运行情况和集团公司需求调整，按集团公司要求对PIMS原有实施方案进行改进和优化。本文档从原方案、试运行情况、方案优化、功能描述4个方面描述PIMS系统优化方案。为了降低系统初始化及运行过程中的维护成本，提高系统运行效率，本优化方案对员工卡的处理过程也进行了调整。具体为：1、 IC卡面上的8位工号为唯一区别员工的标识，包含DIMS系统在内均需要以此为唯一员工标识；2、 IC卡中心在发卡（含换卡）时或司机在POS机上刷卡时，

4、需要把包含司机姓名、8位IC卡工号在内的基本信息写到PIMS专业扇区中存放。3、 人力资源部门要及时在PIMS系统或新的人力资源管理系统中更新员工基本信息（含员工8位工号）。1、车辆进出场1.1原方案一公司古荡停车场的南门和西门处安装远距离有源读写器，当车辆进过门口通道时，远距离有源读写器能够自动感应车辆上安装的有源卡，从而识别进出场的车辆身份；远距离有源读写器并通过网络将车辆身份数据传递到服务器处理，由软件根据有源卡和车号的对应关系判别车辆号码，以及根据车辆的原先状态是否在场内判别是进场还是出场。1.2试运行情况远距离有源读写器能够感应出入口处驶过车辆上安装的有源卡，能够通过网络传输至服务器

5、。但存在一些问题：有源卡的序列号与车号对应存在差错；车辆安装的有源卡有出现丢失的情况；远距离有源读写器存在漏读和误读的情况；若感应区域中有长时间停靠的车辆，则该车辆可能被持续读到而驶过的车辆不能被读到等；通过车辆原来状态来是进场还是出场，从算法理论上来说可行，但在实际使用过程中其容错性不强，会导致比较大的误差。1.3方案优化使用超高频（UHF）远距离无源读写器替代远距离有源读写器，使用UHF无源标签替代有源卡。在停车场的出入口处安装多个UHF读写器，使读写器能够感应出入口处驶过车辆上的无源标签；由于无源标签和车号是一一映射的，从而感应到标签即能获知车辆号码。调整读写器天线的高度、角度，使部分读

6、写器仅能感应进入车辆的标签，而另一部分读写器仅能感应出去车辆的标签，以便根据标签被不同读写器感应到，即能判断车辆是进场还是出场读卡器的安装位置、安装方式，读卡器天线安装角度、高度，车辆卡安装位置等对远距离感应影响较大，需要现场调试确定最佳值。（出场车辆需要进行“人车合一”检查，入场车辆需要进行消防安全检查，这两者数据通过手持设备无线发送到数据中心，可作为车辆出入场判断的补充。）为提高读写器设备使用寿命，建议在出入口处车道的前方和后方安装地感，由地感触发读写器进行读卡操作，避免“爆读”对设备的损害。同时地感的使用也可以提高读写器感应的准确度。无源标签使用长条电子车牌标签，采用抗金属封装工艺，使用

7、螺丝固定在车辆牌照上使用抗金属、长条电子车牌标签是公交一公司信息化工作会议讨论结果。；或则采用高强度的胶水，将标签粘贴在挡风玻璃内侧标签具有多张封装方式，比如使用陶瓷底座封装的防拆挡风玻璃标签，使用PVC封装外加卡座粘贴到挡风玻璃上的标签；标签封装工艺不同，其适宜安装的位置也会不同。远距离有源读写器和有源卡不再使用。远距离无源读写器安装方式，初步设计如图1所示：图1 远距离无源读写器安装方式1.4功能描述远距离无源读写器能够自动识进出场车辆身份别，自动、实时传输车辆进出场记录。提供车辆进出场记录统计报表，能够查询车辆进出场记录。与DIMS结合可以对按计划应当进场而未进场车辆进行查询、统计、实时

8、监控。与DIMS结合可以对按计划应当出场而未出场车辆进行实时查询、统计和监控。2、消防安全检查2.1原方案每辆驶入停车场的车辆都需要进行消防安全检查，检查结果使用2位十进制数编码（比如01代表车门擦伤，02代表玻璃坏等等），由保安在安全检查完毕后在手持设备上输入安检结果代码。保安使用手持设备读取车辆上安装的近距离电子标签获得安检车辆号码；司机对安检结果、安检车辆在手持设备上进行刷卡确认，完成一次车辆安检过程；安检数据在手持设备本地保存的同时，也通过无线方式传输到数据中心；调度室大屏显示进场车辆号码、司机、时间等信息。2.2试运行情况保安经过一段时间的使用和适应，已经能熟练操作手持设备进行安检工

9、作；安检数据能够实时、准确的传输到服务器存储进行处理。存在问题有：手持设备不全防水、两次刷卡操作（刷车辆卡和司机卡）需进步简化；手动输入安检代码不够直观；部分司机拒检等。2.3方案优化使用满足IP54防水等级、符合ISO14443A协议的手持设备替换当前手持设备。在司机上车刷司机卡时，由车载POS机向司机卡中写入车号和司机工号（IC卡面上的8位工号）司机卡中车号由车载POS机写入。按照公交公司规章，司机在上车后、开车营运前必须在车载POS机上刷司机卡；若中途有换班情况，则新司机也必须在车载POS机上刷司机卡。公交规章制度制定和执行必须保证司机在停车场区各环节（安检、车检、收银、加油等）作业时司

10、机卡中的车号与其驾驶的车辆是一致的，否则会造成数据错误。车载POS机程序的更新由通卡公司负责实施。司机卡中车号的存储位置、格式等技术接口，由通卡公司和PIMS项目组协商处理。，实现车辆和司机的“人车绑定”；在车辆安检时，手持设备在刷司机卡时即可从卡中读取存储的车号和司机工号，并以此车号作为司机实际驾驶车辆；如此保安可减少刷卡一次。手持设备配备摄像头，保安在进行安检时对车辆损坏处进行拍照；照片本地存储的同时也通过无线网络传输至服务器处理；对安检有破损的车辆司机必须确认。手持设备发送司机及其实际驾驶车辆的车号到服务器，服务器查询调派信息该改进方案中，调派信息都从DIMS系统中读取；调派信息的动态调

11、整能实时反映到PIMS系统中。DIMS系统在公交一公司的实施由智通公司负责，所有在古荡停车场停放或走流程的其他营运公司车辆也需进入DIMS系统。DIMS系统与PIMS系统的对接接口由双方讨论决定。，若车号与调派信息不一致，则手持设备告警，调度室电脑也显示告警。因为手持设备的更换，相应的无线传输方法也做调整：新手持设备使用WIFI技术进行通讯和传输，以保证照片上传的速度。2.4功能描述手持设备能够存储和实时传输安检记录。手持设备具备手动输入功能，在司机忘带卡或是卡不能读出时，能够手动输入司机工号（IC卡面上的8位工号）和车号。提供车辆安检的统计报表，能够查询车辆安检记录及结果（含照片）。与远距离

12、车辆进出场处的数据比对分析，可以提供未进行安检的车辆、司机的统计报表。提供与调派信息不符的车辆、司机的统计报表。扩展功能：与DIMS系统实时对接，可以统计分析车辆从收车到进场安检时间。3、加油系统3.1原方案加油过程为：加油工刷加油工卡启动加油；加油工提枪、马达启动，开始加油；加油过程中，加油机显示加油量，LED亮红灯；加油完毕，加油工挂枪，司机刷卡确认加油；LED显示加油车辆和加油量，亮绿灯；加油结束，车辆驶离通道；加油车辆的号码由加油机前端控制机从司机卡中读取车号，不需要手动输入，也不需要通过油枪RFID读卡器感应的方式获得。但是加油机保留手动输入车号功能，以便司机未带卡或是外部车辆情况下

13、也能加油。每次加油完毕后都生成一条加油记录；加油机后端控制工控机将加油记录，按照当前格式传输给车辆燃润料管理软件；由车辆燃润料管理软件通过网络传输至服务器；3.2试运行情况90%以上车辆在加油时不需要手动输入车号。剩余10%需要手动输入车号的原因有：非一公司车辆未执行PIMS流程、因为车辆未安检司机卡中没有车号。3.3方案优化司机卡中的车号（即人车绑定）由车载POS机写入，而不是在车辆安检时由手持设备写入；如此即使车辆未安检，但只要司机在上车前有在车载POS机上刷卡，则车辆在加油时就无需手动输入车号。车辆加油的时间以实际加油时间为准，不再采用加油记录传输至电脑的时间。加油日报表的统计时间可以设

14、定，以便加油站管理员可以根据排班情况计算每日加油量。3.4功能描述提供加油量的日报表、月报表。可按司机、车号、日期等多种方式查询加油记录。对异常车辆、异常司机进行告警和记录。扩展功能：与DIMS系统对接，可以统计车辆运营过程中的油耗分析。4、票款收缴4.1原方案收银人员是有手持设备依次读取车辆标签、钱袋号、司机卡，采集三者数据合成一条收银记录存在在手持设备中，同时收银记录也无线发送至服务器。手持设备中存储的收银记录，可通过连接手持设备至电脑，使用手持支撑管理软件读取。4.2试运行情况收银员能够使用手持设备进行钱袋收款工作；钱袋收取数据基本准确。存在的问题主要有：由于在基础数据库中找不到对应的钱

15、袋号、车辆号、司机号，部分收银记录在界面上显示时不完整；原因有：手动输入格式不正确和数据库中基础数据不全。手持设备不能全防水，导致设备容易受潮损坏，影响使用。收银人员使用手持设备需要刷3次卡，步骤还需简化。由于不能读取其他公司的调派信息和车辆抵用问题，部分营运车辆的营运线路不能指定或不正确。4.3方案优化基础数据维护须维护一致，不完整部分通过日常运行逐步补充；加强对收银员工培训，能够按照正确格式进行手动输入等操作。更换使用防水等级达到IP54、符合ISO14443A协议的手持设备。减少收银员刷卡一次，手持设备在刷司机卡时，从司机卡中读取车号，以此车号作为司机车号。营运车辆的线路指定以DIMS系

16、统数据为准，PIMS系统从DIMS系统中读取准确调派信息，获得营运线路；车辆抵用发生时，须由车站调度员将抵用数据更新到DIMS系统，以便PIMS等其他系统能够读取一般车辆抵用发生在线路的起点和终点站，这就要求站点管理员将车辆抵用情况输入到DIMS系统中，PIMS系统以DIMS系统中的调派数据为准。为实现该功能，各线路起点和终点站都配备电脑，并且与公交公司网络连通。PIMS系统与票款清点系统对接。4.4功能描述手持设备通过无线和本地存储两种方式提供收银记录。收银员可以在手持设备上查看已经收缴钱袋的数量。提供收银记录报表统计；可通过网页方式查看收银报表。提供按司机工号、车辆号、钱袋号等方式查询收银

17、记录。通过与DIMS系统对接，提供收银车辆“消号”工作，对按调派信息应当收银而未收银车辆查询、统计及告警。在收银数据的基础之上，从DIMS系统中的实际调派信息读取车辆实际运营线路，完成与票款清点系统的对接。5、车辆清洗5.1原方案在洗车通道入口处安装一个远距离有源读写器，调整天线角度和功率，使得所有洗车通道（含人工、自动）都处于有源读写器感应范围内；若持续感应到的时间超过2分钟，则认为是洗车车辆，并生成洗车记录保存到数据中心，否则认为是过路车辆。5.2试运行情况因洗车台附近就是停车区域和尾气检测处，同时洗车台处安装的远距离有源读写器感应范围较广，存在多读和误读的情况，即将尾气检测车辆和路过车辆

18、误判为洗车车辆。车辆清洗时间较短，与路过的车辆驶过洗车台区域的时间相差不多；若是发生车辆拥堵情况，则路过时间还要更长，由此远距离读写器仅从时间上是无法区分清洗车辆和过路车辆的。5.3方案优化使用远距离无源读写器替换有源读写器。在洗车通道入口和出口的上方安装龙门架，龙门架上安装无源读写器天线；调整读写器天线角度，使得清洗车道都处于天线感应范围内，而通道之外不处于感应范围内。在车辆清洗过程中，读写器都能感应到车辆，对感应到的时间进行计时，若超过设定时间则认为是清洗车辆；若时间不足，则判断为可能清洗车辆。由于车道外不在感应方位内，则路过车辆不会被判定为清洗车辆。为提高无源读写器使用寿命和读写准确度，

19、建议在洗车通道上安装地感（地感的防水设计要强化），由地感触发读写器进行读卡操作。洗车台处远距离无源读写器的安装方式和角都也需要现场调试确定最佳值，初步安装方式如图2所示 。图2 洗车台远距离无源读写器安装方式5.4功能描述远距离无源读写器防水、防晒，能在车辆清洗台环境下使用；能够自动感应清洗车辆身份，并通过网络传输至服务器。提供车辆清洗报表统计。根据DIMS里的调派信息，能够对应清洗车辆而未清洗的车辆进行统计。能够按照车号、日期等多种方式查询车辆清洗数量。6、泊位采集（含泊位计数及显示）6.1原方案泊位计数和显示：在每个楼层的入口和出口处各安装一个红外线感应装置，对驶过的各类型车辆进行感应。入

20、口处的装置感应到车辆时，空余泊位数减1；出口处的装置感应到车辆时，空余泊位增1；以此计算各楼层泊位使用情况（包含已使用泊位、空余泊位计数），并实时将楼层泊位情况显示到大屏幕LED上。车辆所在楼层查询：对于每个楼层停靠的具体车号通过远距离有源读写器感应读到。在每个楼层安装46个远距离读卡器，定时对楼层内的所有停靠车辆进行扫描，并将扫描结果通过网络传输至数据中心；场务司机可以通过计算机终端查询车辆所在楼层。泊位采集：停车场划分若干个停车区域，每个区域的开始和结束处都安装一个区域电子标签标识；保安在规定时间段（车辆已经全部停放在泊位上，一般为临晨23点。）通过手持设备依次采集各区域停放的车辆号；泊位

21、信息采集完毕后，保安到指定计算机通过软件上传泊位信息到数据库；调度室根据最新泊位信息，安排车辆调度表。6.2试运行情况泊位计数基本准确，大屏幕LED能实时显示各楼层的泊位使用情况。泊位采集数据准确，司机报到时能够正确提示调派车辆的泊位。但也存在一些问题：由于存在司机早上出场时存在从入口通道驶出的情况，红外装置将驶出车辆计为进入车辆，致使泊位计数误差；电动汽车由于车身长等原因必须从出口处进入场区停放，也会导致泊位统计误差。由于远距离有源读写器的工作机理，在扫描感应各楼层泊位时存在误读、多读情况，导致部分车辆的所在楼层不正确。由于车辆上安装的近距离标签丢失，使得保安泊位采集时需要手动输入车号，这一

22、定程度上增加了员工工作量和出错的机会。泊位划分不正确或是车辆停靠不规范，比如在一个只划定15个泊位的区域上停靠了16辆车；多出的车辆的泊位信息会出现异常；这种情况也会导致泊位统计和显示出现误差。6.3方案优化使用远距离无源读写器替换有源读写器，使用远距离车辆标签替换近距离车辆标签。各楼层出入口处安装远距离无源读写器，每个读写器配两个天线，分别对进入、驶出楼层的车辆进行感应，以此计算泊位使用情况和统计各楼层停靠的车辆。红外检测装置不再使用，但保留入网使用的工控机设备。初步安装方式如图3所示。由于近距离车辆标签被远距离车辆标签替换，相应的泊位采集使用的手持设备也做配套更换，采用符合IP54防水等级

23、、符合ISO18000-6C协议的手持设备。图3 楼层出入口处读写器安装方式6.4功能描述各楼层泊位使用情况实时统计和显示。各楼层停靠的车辆实时统计，能在计算机中断查询车辆所在楼层；泊位采集完毕后能显示各区域泊位情况。泊位采集工作更加简便，手持设备能较远的读到车辆号码。每日为调派系统提供准确泊位数据。查询与统计停车场泊位使用率。7、司机报道7.1原方案司机在报到机上刷司机卡进行报到，报道软件识别司机员工卡卡号（IC卡线圈号），查询调派计划，显示员工调派车辆及其所在泊位；在司机卡中写入调派车号以备出车检查时比对使用。7.2试运行情况一公司司机报道时，报到机能够正确提示调派车号及其泊位；非一公司司

24、机报道时，由于不能读取其他营运公司的调派计划，报道机不能提示车号和泊位，司机需要手动输入车号查询泊位。由于旧调派系统未采用集团8位工号做为司机的唯一识别身份，而是采用司机的姓名来识别不同的司机，从而在存在同名同姓的司机情况下，旧调派系统则无法判断是哪个司机，因而提示的车号可能存在偏差。对于到报道机上刷卡或是从一公司停车场开车出发的司机，系统能正确判断其上班是否迟到，对应报道而未报道的司机进行告警显示。一公司还有电子市场、灵隐等停车场，由于司机直接到这些停车场取车而不到一公司报道，因而这部分司机的报道状态显示有误。7.3方案优化调派信息以DIMS系统为准，PIMS系统从DIMS系统中读取最新调派

25、信息，并根据该信息在司机报道时提示车号。由于司机请假、车辆损坏等原因进行的调派信息调整，PIMS系统能够实时获知。DIMS系统须采用集团统一的8位工号 PIMS系统使用8位工号唯一标识员工（包括司机、场区工作员工等）身份；其他系统与PIMS系统对接时，人员身份也必须以集团公司8为工号为准，不能使用诸如姓名等信息作为身份标识。唯一识别司机身份，以此实现与PIMS系统的对接和解决同名同姓问题。电子市场等其他停车场需要安装司机报道系统，司机在取车时需要刷卡报道；只有司机在报到机上刷卡报道了，PIMS系统才能准确判别司机是否正常上班所有使用PIMS系统的停车场需要有网络支持，能够连接公交公司网络，否则

26、系统因为不能读取调派计划等原因，造成调派车号、司机是否迟到、是否上班等错判。7.4功能描述能够在司机报道时提示车辆车号及其泊位。提供司机报道统计列表，对迟到的司机区别显示。能够查询司机的报道状态。根据DIMS系统的调派信息，对应报道而未报道的司机进行报警显示。8、 “人车合一”车检8.1原方案司机开车驶入停车场出口通道进行“人车合一”检查；保安使用手持设备读取车号和司机卡。手持设备查询司机卡中存储的调度车辆车号，比较实际开车车号与调度安排车号是否一致，若司机、车号与调派计划一致，则表示“人车合一”，车辆放行；若不一致，手持设备再通过无线方式实时查询调派计划，若调派计划的车号与司机实际所开车号一

27、致则放行；其他情况认为人车不合一，手持设备告警显示，车辆不放行。调度室大屏幕LED显示司机、车辆出场信息。8.2试运行情况对一公司运营车辆，由于能够读取调派计划，则人车合一检查能够顺利实施；但由于使用的是旧调派计划，存在“同名同姓问题”，即对同名同姓的司机不能准确判断人车是否合一。对非一公司营运车辆，由于不能读取调派计划，人车合一检查总是失败。早高峰车辆出场时车流量较大，保安需要刷司机卡、车辆卡工作量较大，需减少刷卡次数，提高车辆出行速度。8.3方案优化车辆人车合一检查时，PIMS系统从DIMS系统中读取最新的调派信息；若调派信息有调整，则PIMS系统能够及时获知；以此解决其他公司调派信息不能

28、读取和“司机同名同姓问题” 必须保证DIMS系统能在相关的营运公司得到应用，因为古荡停车场为多个营运公司在使用，务必实现整个集团公司统一的8位员工号。手持设备读取司机卡中存储的车号（该车号由车载POS机写入），以此车号作为司机实际驾驶车辆并进行调派信息比对；保安减少刷卡1次。使用满足IP54防水等级、能符合ISO14443A协议的手持设备替换当前手持设备；手持使用WIFI无线通讯技术查询调派计划。8.4功能描述手持设备对司机、车号是否与调派信息一致进行比对；若不一致进行告警显示，车辆不放行。报道厅显示屏显示司机、车辆出场信息，对人车不一致出场信息高亮显示。提供车辆出场纪录统计报表。根据DIMS系统中的调派信息，对应