故障现象描述

1、故障现象描述：打开点火开关，EPC灯不亮，其余仪表灯正常（0.25）；推到起动档，起动机不转（0.75）。控制原理图，资料来源（18/2,18/3,18/13,18/17），不用者不填初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填：l 起动机自身故障（0.125）。l 起动机供电或搭铁故障（0.125）。l 起动机控制电路故障（0.5）。第二步：故障确诊过程，请在对应的选项后划“”或填写对应的内容（20分）1、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：异常（ ）/正常（ ），解码器与其他控制

2、模块的通讯情况：异常（ ）/正常（ ）从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：（在02、03或09、19、44、53地址中能读到，以下故障代码能写出一个即可）06224 驱动系数据总线：发动机控制单元发出的信息丢失，静态06226 驱动系数据总线：发动机控制单元发出的不可靠信息01314无发动机控制单元无信号/通信（只有15款解码器能读到）分析测试结果，不用者不填解码器与发动机控制单元无法通讯，但与动力总线内的其他控制单元如ABS、气囊等通讯正常，说明解码器及其线束动力总线工作正常，发动机控制单元自身存在故障。导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填：（1） J623供

3、电或搭铁故障（0.5）（2） J623总线通讯故障（0.25）（3）J623自身故障（0.25）原理图，来源（18/3;18/5;18/6），不用者不填（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填： 无故障代码（ ）/有故障代码（ ）基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：（1）原理图，来源（ ），不用者不填2、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围测试对象J623供电测试条件打开点火开关后使用设备汽车专用万用表电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数T94/5T94/6因为J623根据点火开关指令控制继电器J271的工作，因此应

4、先测量继电器的输出书否正常，否则再测试15#、30#和31#。直接写出这两个管脚电压异常既可以给满分，其余管脚电压测量不配分。标准描述+B+B测试结果0V0V是否正常异常异常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：J623的T94/5和T94/6端子电位异常，说明J623没有获得工作电压.诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：（1）保险丝SB14与J623之间电路故障；（2）保险丝SB14本身故障；（3）保险丝SB14上游电路故障。原理图，来源（ ），不用者不填本页电路图不配分。3

5、、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围测试对象SB14保险丝（可以分解成两步，但总分不变）测试条件打开点火开关时使用设备汽车专用万用表电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数SB14输出端SB14输入端标准描述+B+B测试结果0V0V是否正常异常异常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：SB14两端电位均异常，说明上游没有供电。诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：（1）继电器J271与SB14之间电路故障。（2）继电器J271本身故障；（3）继电器J

6、271电源电路故障；（4）继电器J271控制电路故障；原理图，来源（ ），不用者不填本页电路图不配分。4、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围测试对象继电器J271工作状况测试条件打开点火开关后使用设备汽车专用万用表、跳线盒电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数87#对地电压86#对地电压支持先测87#、再测其它，也支持合并测量。标准描述+B0V测试结果0V10.10（可能浮动）是否正常异常异常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：由于继电器87#的电压

7、输出是受控于86#的信号输入，因此故障可能是86#信号输入异常。诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：（1） J623与继电器J271之间电路故障；（2） J623自身故障。原理图，来源（ ），不用者不填5、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围测试对象J623控制信号输出测试条件打开点火开关后使用设备汽车专用万用表电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数T94/69对地电压标准描述0.20V以下测试结果0.12V是否正常正常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用

8、者不填。：根据J271的86脚与J623的T94/69脚两端电位对比（电压差大于0.5V），推断该线路存在虚接可能，简单修理后，发现当打开点火开关时，仪表显示恢复正常，但起动机还是不转，说明系统仍存在其他故障。诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：起动机自身故障。起动机供电或搭铁故障。起动机控制电路故障。原理图，来源（ ），不用者不填6、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：异常（ ）/正常（ ），解码器与其他控制模块的通讯情况：异常（ ）/正常（ ）从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：分析测试结果，不用者不填导致汽车专用解码器通讯不正

9、常通讯的故障原因，不用者不填： 原理图，来源（ ），不用者不填（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填： 无故障代码（ ）/有故障代码（ ）基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：（1）原理图，来源（ ），不用者不填7、基于有故障代码的诊断信息故障代码定义是否始终记忆与故障是否相关12361起动继电器2起动：断路是（）/否 ）是（）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ） 析测试结果，不用者不填。：根据电路图和自诊断原理理解，发动机控制模块

10、J623通过J710继电器2#管脚（连接J623的T94/31）的电压来识别继电器的工作状态，如果在起动过程中该端子电压维持低电平，则故障代码会出现。 基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：（1）继电器J710相关线路故障（2）继电器J710自身故障（3）J623控制故障原理图，来源（36/3;35/4;36/5），不用者不填8、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围测试对象继电器J710的控制测试条件起动发动机时使用设备汽车专用万用表电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数2脚对地标准描述+B到0测试结果+B不变是否正常异常波形测试结果，不用者

11、不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。根据测量数据可知，J710供电线路正常，加之继电器的工作原理，说明可能是J710的2脚没有电压变化，才导致J710的线圈没有工作。诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：（1）继电器J710与J623之间的电路故障。（2）J623自身故障原理图，来源（ ），不用者不填本页图解不配分。9、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围测试对象J623控制信号输出测试条件点火钥匙由点火档推向起动档时使用设备汽车专用万用表测试参数T94/31对地电压标准描述+B到0测试结果0不变是否正常正常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：T94/31电压值正常，而J710DE 2#电压异常，根据两点之间的电压差值，可以判定该线路断路。简单修理后，故障代码可以清除，发动机起动机可以转动。1