全国大学生物流设计大赛1

1、全国大学生物流设计大赛长安大学汽车学院正风队背景介绍背景介绍 上海郑明汽车运输有限公司成立于1994年，作为公路运输承运人，开启了专业物流模式。经过几年的运行发展，在1998年布局了全国物流网络。又经历了几年的发展，在2011年，获得红杉资本投资，将原物流板块整合，成立上海郑明现代物流有限公司。 上海郑明现代物流有限公司现拥有车辆百余辆，主要经营冷链物流、汽配物流、电商物流、商贸物流、供应链金融。 在冷链物流方面：上海郑明现代物流有限公司是国内最早从事冷链物流的公司之一，有丰富的冷链物流运作经验，物流网络覆盖全国90%以上主要城市，在多个城市建有冷藏库和冻库，根据客户需求提供以干线、仓储和市配

2、为主的全程冷链服务及其相关衍生服务，服务客户包括大型食品企业、大型超市、连锁餐饮、各种大型冷库。 在汽配物流方面：秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以“成为领先的专业供应链解决方案提供商”为宗旨，从最初的单一汽车零部件运输和仓库服务，发展成为一个集运输、仓储、增值加工、系统支持、供应链方案设计为一体的综合性现代物流服务商。为客户提供干线运输、市内短驳运输、厂内短驳运输、仓库管理、仓库增值服务、供应链方案设计等一系列优质的、专业的、一体化物流服务。 在电商物流方面：以进出口物流与贸易、国内冷链专线、市内配送、生鲜宅配、仓储运输、冷鲜食品及医药化工等的贸易代理为主要服务模式，拥有损腐率控制及“

3、最后一公里”解决等技术。 在商贸物流方面：以快消品仓储和配送为主要服务模式，服务客户主要包括超市、便利店、客户总仓以及分销商等，根据订单计划和客户类型合理进行运作，以通畅的物流网络，以自有资源为主的强大的物流资源及物流整合调配能力，仓储、运输、配送、信息全方位的物流支持，车辆全程GPS跟踪，丰富的快消物流运作经验等营运优势，保证客户物流链的顺畅，在物流环节为客户战略发展提供有力的保障。 在供应链金融方面：为郑明集团所有子公司与分公司合作的客户和承运商提供：内部借款代收货款垫付货款融资平台 123信息技术保障冷链物流质量4冷链车辆统一调度平台与物流信息平台一体化5冷链物流末端配送网络建设目录CO

4、NTENTS 国内外物流情况国内外物流情况冷链物流商业模式冷链物流商业模式 表1-1中国冷链物流基础设施与国际比较的统计表国内外物流情况国内外物流情况 我国冷链物流技术水平低：生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。 各物流环节衔接时“断链”问题严重：部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，在运输、销售等环节又出现“断链”现象，全程冷链的比率过低。 基础设施的落后，限制于我国当前的经济状况等一系列不可控制因素。因此，相比于落后的基础设施，经过本小组的不懈专研与探讨我们一致

5、觉得，在提高商业模式的创新上，我们才会有更大的发展空间。 我国目前冷链产业的商业模式共分为运输型、仓储型、城市仓配型、综合性、交易性、供应链型、个性化型等七种类型： 冷链物流商业模式冷链物流商业模式 我们认为在供应链型的冷链物流有一定的提升空间，下面我们着重从海产品方面来简作分析： 从采购开始一直到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，然后由分销网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，物流商，分销商。它涵盖了从产品生产到销售的整个的流程，我们可以采取承包经营的模式。类似的海产品，内地的需求量也是特别的大，但是除了大的冷链物流企业之外，还有很多商贩以小货车跑长途的形式，自行销售，由

6、于这类商贩机动性高，对冷链物流企业有了不小的冲击。 正规企业的运输量大，工序繁琐，由于相关的冷链设备，导致运输成本比个体户高得多，从而导致国内市场物价混乱。 我们小组经过讨论，觉得郑明公司可以去联合各大国内冷链行业的巨头，统一定价。对于小的物流企业实行收买、兼并，统一物价，按运输距离、人员调配和设备亏损等来调整预算，成立自己的品牌。 其次，我们觉得，我们应当将产品分类，分为优质品与普通品区别定价。将优质品着重派送到消费水平高，需求量大的地方，价格可以适当提高，稍微增加收入。我们可以判断各个地方的人消费海产品的心理，像山东、温州等沿海地段，海产品产地，我们的运输成本低，但人们消费水平高，是出于自

7、己本身对于这些海鲜类的喜爱，我们的优质品可以区别于普通品在各大酒店高价销售，相比于稍高的定价，我们觉得，较高的收入水平放在那里，人家也能接受。但是相对于内地，那些消费水平不高的地区，人们消费海鲜相比不是家常便饭，可能仅仅是出于尝尝鲜的目的，或者是相对有钱的家庭想显示出自己的优越感，但是，大多数人对于天价的海鲜是可望而不可及的。 但是，只有当全民参与消费时我们的公司才能有发展，生意才能做得长远，我们可以将普通品以在不亏损的情况下低价销售给当地的人们，达到薄利多销的目的，当普通民众接受之后，打开了市场会使得需求量的剧增，有需求我们就已经成功了一半，剩下的就是我们如何与科技相结合，去解决民众的需求了

8、，相信随着科技的发展我们一定能赶上国外发达国家的步伐。 在这里，又不得不提到区域配送中心，我们物流企业应该在适合的地方设立零售点，有较为完善的设备，可以将货物进行临时的加工筛选，在条件允许的情况下在各个区域建设一些小的冷库，并且在附近零售点销售，工作人员可以在各个区域配送中心休息轮换。 对于这个问题，我们经过日夜的讨论，有如下意见： 首先，世面上对于冷链产品的零售商水果、水产品、冷冻食品、乳制品、肉类、蔬菜、医疗冷藏品很少会有零售店，我们只能在大型的超市的货架上看到，而且不能保证新鲜度，有很多鱼类都已经有异味，不能保证产品的新鲜度，这充分显示出了我国冷链产品的零售店发展不足 我们觉得如果我们事

9、先进行实践，在人流量适中并且没有大型购物超市的地方多设立冷链物品小超市，保证物品的新鲜度，那么，人们会不会为了保证生活质量儿集中去我们的冷链超市购买呢？（我们这指的产品主要为食品类。) 通过全国连锁冷链超市的创立，有效的连通了各个城市之间冷链产品的流通，这样使得我们货物的调度更为灵活，不会受限制于电商的订单，我们可以向那些销售好的地方补充货量，就从附近的配送中心调度。这样激活了了全国的冷链物流市场。 我们的运输配送流程图如下： 上图我们将冷链车定义为长途与短途型两种。在零售超市之间采用短途型冷链运输车，对于车的性能没有过高要求，每辆车配一名专职司机负责一辆车，因为零售店与零售店之间、零售店与配

10、送中心之间的距离相对较近。然而，在各地配送中心之间我们采取的是长途单线运输模式。 在上图中可以看出我们有效的避免了长途运输时车辆的空载率，构建除了一个涵盖全国的冷链物流网络。 我们跟传统模式一样，将公路运输分为长途运输与短途运输两类，但是，在我们的规划中，我们将长途运输定义为单程，与短途的往返车辆不同。 所有车队，由推选出的队长与总部保持联系，在各个配送中心之间运输，根据实际需求，由总部调运车队，我们假象，在各地的配送中心中，安置公寓，给司机提供休息，我们的长途车辆配的司机是车辆数的2倍，相当于，车辆是长时间不停歇的在公路上跑，但司机能交替的休息。抵达目的地以后，当班的司机就去公寓休息，养精蓄

11、锐，等待下一班车队的到来，再去轮换别的司机。 通过，构建的全国冷链物流网络，我们形成了一个覆盖全国大多是范围的体系，长途车辆的单程运输，有效的减少了空载率，从而提高了企业的效益，并且，司机的轮换，使得车辆的使用率高，也提高的送货的效率，我们觉得，作为冷链物流企业，送货的效率很大意义上决定了我们的信誉，提升了企业形象，间接地提高了我们的市场占有率。 从广义上讲，物流流程中采用了冷藏、冷冻技术的都可以称为冷链。因此，冷链物流的适用范围非常广，大致可分为食品、农产品、医药化工。从占比来看，食品、农产品冷链物流占绝大多数，医药化工类冷链物流占比小于5%。所以，人们日常生活中所说的冷链物流多指食品和农产

12、品物流。 从发达国家的经验来看，冷链的流通率越高，其流通环节中的损耗也就越低。中国冷鲜产品腐损率居高不下，长期以来，我国冷鲜产品中，果蔬、肉类、水产品流通中的腐损率很高，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨。然而，发达国家的农产品的腐损率低于5%，大幅低于我国的水平。 下面是我国食品农产品的最近的统计数据： 录123456 为了迎合郑明公司战略布局，采用新技术、新手段等设计出一个不仅可扩展、可复制，而且可以延续十几年一直领先于同行业的示范性三温库。我们决定设计建筑一个分离式自动化立体冷库。 首先区域划分： 自动化立体仓库又称自动存取系统、自动仓库、自动化高架仓库、高

13、价立体仓库、无人仓库、无纸作业仓库等，是第二次世界大战后随着物流与信息技术的发展而出现的一种新的现代仓库系统。自动化立体仓库是指采用高层货架以货箱或托盘储存物品，用巷道堆垛机及其他机械进行作业，由计算机进行管理和控制，实现自动收发作业的仓库。RFID系统构成：RFID技术应用入库、出库及移库的操作库存盘点整合人员进出库控制实时监控货物温度变化 当贴有RFID标签的货物进出仓库时，出人口处的读写器将自动识读标签，不需人工扫描。根据得到的信息，管理系统会自动更新存货清单，实现自动操作。结合库管人员的手持终端设备与电脑及货物RFID标签的数据交互，可以实现货物与库位的精确对应，从而实现完整的出入库和

14、移库控制。 RFID标签 盘点库存时不需进行人工检查或扫描条形码，因此库存盘点时的工作量和不必要损耗的大大减少，而且通过RFID技术的跟踪操作，使得确定货物的位置更为精确具体。 系统将整合相关人员使用的RFID标签，在实现出入库控制的同时，还可实现与货件进出库时间相互比对等功能。 将温度传感器采集的温度定时写入RFID标签的芯片中，当RFID标签接到RFID读写器天线信号时，将RFID芯片内的温度 数据上传给RFID读写器，交由后端系统处理。此系统可实时监控仓储货物的温度变化，实现实时监视、预警管理等。 制冷技术 本冷库采用氨制冷技术。氨制冷剂合成工艺成熟，制取容易，价格低廉。氨制冷剂在冷凝器

15、和蒸发器中的压力适中（冷凝压力一般为0.981MPa，蒸发压力一般为0.098-0.49MPa）；单位容积制冷量较CFC-12、HCFC-22大；制冷系数高，放热系数大，相同温度及相同制冷量时，氨压缩机尺寸最小。目前，氨制冷剂在大型冷库、超市食品陈列柜中有广泛应用。供液方式供液方式供液方式优点优点缺点缺点结论结论直接膨胀式供液1.利用了高压液体能量，减少了无功损耗。 2.由于设备少，系统简单，一次投资低于其他系统。高压液体节流过程中的闪发气体被送入蒸发器内影响传热效果。综合考虑了闪发气体的存在、换热效果的影响，及机房的可操作性，氨泵供液系统比较优越。故采用氨泵供液。重力供液高压氨液节流后产生的

16、闪发气体被彻底分离，进入蒸发器的是完全的液体，避免了闪发气体对传热的影响。液柱高度影响蒸发温度。氨泵供液换热面积充分发挥作用，提高了蒸发器的实际换热量。 2.可保证均匀供液，且不会出现湿压缩。设置氨泵系统是制冷剂的动力消耗增加。蒸发回路方案压缩机压缩机优点优点缺点缺点结论结论螺杆式压缩机1.转速高、重量轻、体积小、占地面积小、吸排气脉动低。 2.结构简单，机件数量少，易损件少。价格高，不经济本工程需冷量大，要求易损件少，故选用螺杆式压缩机。活塞式压缩机1.适应压力范围于制冷量范围广。 2.材料要求低.、加工容易，造价低。1.结构复杂 2.不能连续输气，输气时产生压力脉动。冷藏间的冷却设备形式设

17、备形式设备形式优点优点缺点缺点结论结论自然对流设计制作简单、食品干耗小，耗电少。库内温度不均匀，且不便除霜。考虑到冷库的净面积较大，且为自动化立体冷库，故选用有组织的冷风循环。有组织的冷风循环1.有冷风机使库内温度均匀。2.不用人工除霜。3.节省钢材和投资，安装方便。4.易于实现自动化。增加干耗冻结间的冷却设备形式 设备形式 优点 缺点结论强烈吹风型冻结车冻结温度均匀、冻结效果好。 系统复杂。强烈吹风型冻结车方式应用比较普遍，便于管理。搁架排管冻结食品与排管接触，传热效果好。难于冲霜，只能人工扫霜。 所有设备、器具使用后，应按清洁规程进行清洁。清洁时应特别注意缝隙、死角、边缘等易积尘的部位。对

18、不同的物品分不同货位储存，储存量较大时，可按不同货架进行储存。尽可能将气味散发较大的物品远离对气味要求较严格的物品。当发现或怀疑物品受到交叉污染或异物污染时，应立即报告，分析原因，做出处理决定，并采取有效措施防止类似事件再次发生。 由于本冷库采用的是自动化立体冷库，配备RFID系统，能够实时的掌握物品信息，且同时运用堆垛机从货架上取货，通过输送机输送到库口，速度较快，故可采用一单一拣的拣货模式。再利用AGV小车将货物搬运到包装区。 AGV小车 生鲜产品在配送过程中对包装具有严格的要求，既要满足配送方便的需求，又要使得生鲜产品的质量得到保障。冷冻生鲜产品对包装的首要要求是“保证低温”、“保持新鲜

19、”等，故包装必须具有良好的保温性能。为此，我们设计的方案是：先对生鲜产品进行一层内包装，即先进行分批包装，保证生鲜在配送时不受到污染，内包装材料及包装方法如表所示。类别类别材料材料包装方法包装方法注意事项注意事项蔬果连卷袋扎口胶带把蔬果放进袋中，用扎口机封好袋口封口处必贴牢固熟食连卷袋、保鲜膜、保鲜盒用连卷袋装好或用保鲜盒和保鲜膜在包装机上打包装或用连卷袋装好扎口封口处必贴牢固生鲜肉类保鲜膜、保鲜盒保鲜膜和保鲜盒在包装机上打包装封口处必贴牢固水产海产品保鲜膜、保鲜盘把商品放入保鲜盘内，用保鲜盘或保鲜膜包装或用连卷袋装好扎口封口处必贴牢固面食连卷袋扎口袋把面食放入连卷袋中，然后用扎口机扎好封口处

20、必贴牢固123 生鲜产品冷链质量不能保证，损失严重。首先来看一下某记者在某网站购买的生鲜运达时的质量。 明显可以看出葡萄已腐败，虾也全部融化，质量很不理想。 在信息技术发展迅速的时代，物流信息技术的应用可以很好解决冷链质量问题。 当前物流信息技术主要有以下问题需要解决： 运输过程温度控制不能达到产品需求，产品质量不能达到标准。 出现突发故障不能及时妥善处理，预警和故障处理系统不完善。 统一平台不够健全，信息系统不能很好对接，信息交换不方便。 信息安全系统不完善，重要数据无安全保障。 可视化监测管理系统不健全，管理效率和质量急需提高。 因此，提高物流信息技术为冷链质量和安全保驾护航，显得十分重要

21、。 分层式的物流信息平台是一种新型的体系结构，总共有四层和两种机制。其中最底层是基础设施层，包括硬件设施和软件设施，提供最基础的设施，是上面三层的基础；第二层是数据库层，由四大类数据库构成，分别是物流基础信息数据库、物流资源信息数据库、物流增值服务数据库、综合服务数据库。它们为物流公共信息平台提供数据存储和读取服务；第三层是业务逻辑层，它为不同用户主体提供物流信息服务应用功能；第四层是门户展示层，是最终用户的业务功能和统一门户入口。在整个体系结构中，安全机制作为保障机制贯穿各个不同的层次，确保整个体系结构安全运行；管理机制为整个体系结构的管理提供依据和标准。如图为基于分层式的物流公共信息平台体

22、系结构：1.基础设施层硬件设备硬件设施是基础设施层的基础设备，是软件设施发挥作用的基础设施，发挥着十分重要的作用。主要有网络设备、服务器、存储设备、数据中心机房设备、GPS设备、射频条码设备、呼叫中心设备、手提移动设备、扫描设备等等软件设施物流信息平台的软件设施只要有操作系统、数据库管理系统、应用服务器软件、各种设备驱动、各种工具软件、GIS等等。2.数据库层 数据库层主要有四大部分，分别是物流基础信息数据库、物流资源信息数据库、物流增值服务数据库、综合服务数据库。 物流基础信息数据库为物流服务提供基础数据源。主要用于物流计划、报关报检、仓储管理、运输调度、网络配送优化，电子贸易、简单加工及业

23、务集成等。 物流资源信息数据库主要是提供收集的数据信息，为高层提供所需要的数据。物流增值服务数据库和综合服务数据库为各种服务提供数据，方便进行相关业务。3.业务逻辑层 物流基础服务平台：物流基础服务平台提供最基础的一些服务。 物流运营支撑平台:物流运营支撑平台主要有安全系统、用户身份认证管理系统和计费系统。 物流数据交换平台:物流数据交换平台主要有四部分，分别是公共服务设施数据交换、电子政府数据交换、物流基础设施数据交换、企业数据交换。 物流应用基础平台:物流应用基础平台主要有工作引擎、数据交换服务、目录服务、日志服务、权限服务、消息服务、系统安全服务、文件传输协议服务、GPS/GIS、全文检

24、索、呼叫中心服务、短信邮件传真服务、接口服务、报表工具、射频条码服务、多语种支持服务等。4.门户展示层 门户展示层是用户的业务功能展示和统一门户入口，主要有门户入口和物流基础信息平台可可视化监测管理系统视化监测管理系统-无线车载视频监控系无线车载视频监控系统统 无线车载视频监控系统主要利用摄像头收集各种监控视频，采用无线信道实现对车辆的实时视频监控,同时获取GPS(全球定位系统)信息实现对车辆运行路线的监控和管理,并应用GIS(地理信息系统)在矢量地图上进行定位和轨迹显示。并且可以在冷链车上加装温度湿度传感器和温湿度实时显示仪用来监控车内的环境，保证运输货物的质量。如图为无线车载视频监控系统：

25、 本系统主要有两部分，车载监控部分和监控中心。基础层的硬件设施主要有：存储设备，GPS卫星，车载硬盘录像机，温湿度传感器，车载摄像机，音频设备，显示器，等等。软件设施有：操作系统，GIS，设备驱动，应用服务器软件，各种工具软件等等。数据库层存放各种数据，包括摄像机和音频设备所收集的信息和GPS卫星收集的信息，以及处理数据所需要的各种数据信息。 车载监控终端部分由摄像头、带3G功能的车载DVR及外围设备组成,摄像头负责采集视频数据并由车载DVR进行编码处理,编码后的数据通过无线信道(3G、CDMA、GPRS、EDGE、WLAN) 无线信道传输到监控中心，实现对车内车外情况的视频监控和录像调看。车

26、内装有温湿度传感器，实时监测车内的温度和湿度，司机可以通过温湿度实时显示仪看到传感器所检测的温湿度，当温湿度出现异常或不能达到送货所需环境时，司机需要作出一些措施使车内环境达到要求。另外，传感器探测的信息也通过公众无线网络传到了监控工作台，以便监督督促司机管理车内环境，使之达到最佳送货的环境。 在监控中心安装相应的服务器系统和平台软件,实现对车辆、站台和车场的统一监控和管理,并分发数据流和视频流供工作人员进行监控。服务器主要有管理服务器、录像服务器、流媒体转发服务器以及若干应用服务器，可以实现更多的功能。 司机可以通过显示仪实时了解到车内的温湿度变化，当温度升高时，司机得到升高的消息，然后会做

27、出一些处理措施，使车内的温度湿度在尽可能短的时间内恢复正常。这样，可以很好保证运输生鲜产品的质量，大大降低运输途中的生鲜腐败率，既节约了资源，又大大提高了服务质量，并且还可以增加盈利另外，该系统还可以监督司机的行为，当司机通过显示仪了解到车内温度升高而没有作出应急措施时，监控台就可以通过对讲设备通知司机尽快处理异常。通过这些装置和机制可以保证所运送的货物的质量，提高服务质量和效率。高高速公路实时路况分析速公路实时路况分析 GPS定位技术是一种最直接、最经济、最可靠和最成熟的技术。借助GIS技术，可得到车辆在三维空间中的运动轨迹，不但可准确获得车辆的准确位置，还可得到车辆的速度、运动方向等数据，

28、为物流运输管理提供了动态检测和导航的工具，关键是利用这些数据，可为高速公路进行实时路况分析提供帮助。高速公路实时路况分析系统包括GPS信息采集、数据分析、GIS发布三个子系统：首先在各个GPS采集点放置一台前置机，该机将GPS数据进行过滤后通过数据压缩包发送至GPS数据中心，数据分析子系统设置周密的路况分析算法，生成各高速公路路段的当前平均速度，最后GIS发布系统自动生成实时的高速公路路况地图，其中不同速度的路段用不同颜色标识，刷新频率也由程序控制。 通过Internet浏览器就可以实时获取高速公路各个路段的行车速度，为其驾车出行提供了必要的帮助。郑明物流公司可以借助基于GPS和GIS的定位系

29、统，实时了解高速公路的信息，以便于车辆调度效率更高利益更大。如图为请求GPS服务的流程图： 物流应用系统在请求数据之前，要建立端到端的通信模式，采用现在较为流行的客户/服务器模型。客户/服务器模型的核心思想就是两个网络应用进程在传输数据前先要有一个“握手”过程，即一方请求，另一方响应。这个过程成功之后，实际上是在两个机器的对等层之间建立了一条从信源到信宿的虚拟线路，然后在这条虚拟线路上进行数据传输，而无需关心中间节点是否存在，这是与端到端通信模式相一致的。连接成功之后，就可以访问数据，然后利用实时路况信息对车辆进行优化调度。 GPS系统主要提供对各运营商的数据接口。运营商通过用户合法性验证后，

30、发送GPS数据、车辆维护数据和公司维护数据，GPS服务公司将对无效的GPS数据过滤，并对车辆和公司维护数据做出应答，使操作流程完整。 通信双方采用TCP/IP长连接方式，通信双方以客户-服务器方式建立TCP连接，用于双方信息的相互提交。 服务器方开监听端口，端口连接成功后接收各营运商发送的GPS数据、车辆维护数据和公司维护数据。对接收到的GPS数据进行分类，对无效的GPS数据过滤。所以，GPS服务具有可靠性、安全性和高效性。 订单追踪是十分重要的，可以实时获取订单货物所处的位置，一方面，可以将订单货物的位置通知给顾客，让顾客随时获取货物信息；另一方面，当订单发生改变时，控制台可以知道订单所处位

31、置，以便于及时作出调整。如图为订单追踪系统运行流程图： 在货物装车时，装车扫描记录系统将订单的信息传入车载移动存储器中，当订单应用系统想知道某一订单位置时，便向控制系统发出订单位置请求，通知发送想知道的这一订单的信息，当控制系统收到请求时，便根据收到的订单信息与存储器中的信息进行匹配，并将匹配信息应答给控制系统。若在该车载存储器中没有该订单的信息，则不会返回给订单应用系统应答信息；若在该车载存储器中有该订单信息，则控制系统向GPS请求位置信息，GPS系统将此时装有该订单的车辆位置返回给控制系统，控制系统再将收到的订单位置信息返回给应用系统。 该系统可以随时获取订单的地理位置，并将位置信息放在门

32、户系统上，可以供客户随时查阅，了解订单动态位置。物流信息平台的引入物流信息平台的引入A AB BC C 随着国内对食品安全关注度不断提高，冷链物流的安全问题逐渐进入人们的视野。2015年10月1日，新版食品安全法正式开始实施，其中的亮点之一就是对食品的冷链运输问题做了特别阐述， 开始关注食品在整个冷链供应过程中的安全监控，用法律方式推动冷链物流产业升级。目前，郑明公司的冷链物流全程安全监控已经走在全国前列，由统一平台进行监控。 随着郑明公司的不断发展华东地区的配送订单越来越多，并且客户要求的也越来越高，郑明公司的运力已经渐渐无法满足客户订单的要求 ，郑明公司不得不引入社会车辆，由此带来的一系列

33、车辆调度以及相应的管理难度不断加大。特别是，冷藏车的调度不同于普通货车，在考虑车辆大小之外，还需要根据配送货物品类选择相应制冷功能的车辆，如下表 1 所示：运输货种运输货种运输类型运输类型速度食品，肉类，冰淇淋等冷冻运输（-18 -22）水果，蔬菜，饮料，鲜奶制品等冷藏运输（07）巧克力、糖果等恒温运输（1822）1.车辆实时监控 可以监控郑明公司所有自有车辆的位置信息包含经纬度值， 状态信息包括时间、速度、方向、设备故障、空载/重载等信息，以及冷链安全信息，具有全程、实时、可视化冷链安全监控，如下图 1 所示。 2.历史轨迹 车载终端上存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过无线方式按照时间段提

34、取后存储于管理中心， 轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程以及相应的冷链状态信息。3.报警功能 车载终端除具有超速、越界等报警提示功能外，还配备有紧急报警开关，在遇有紧急情况时，驾驶人员可向调度管理中心发送报警信息，由调度管理中心启动应急预案。4.远程控制 车载终端具有断油断电功能，调度管理中心在特殊情况下，可直接向车辆发送断油断电指令，停止车辆运行。5.互动功能 车载终端配有液晶显示屏，调度管理中心可直接下发调度信息至车辆终端，驾驶员可以在终端上直接应答，响应调度指令。6.统计报表 可对驾驶员、 车队或所有车辆按日、 周、 月、 年进行车辆营运生成统计报表，如营运状况分析报

35、表、驾驶行为统计分析报表等。 1、无法保证车辆返程时的配载率 2、如何将社会车辆纳入到郑明公司的统一调度平台 郑明公司当前的车辆到达指定地点之后需要花费大量的成本、时间和精力来寻找返程时的货物。在多数情况下找不到合适的返程货物，不得已只能空载返回，造成了极大的资源浪费；也有可能存在有多个货主同时需要运货的情况，没有合理的科学定价体制，返程定价不好控制，造成了极大的资金损失。为了有效解决这个问题，可以联系公司内部的信息技术等有关部门设计一个专门针对郑明公司当前问题的物流信息平台。 1、平台建设应推进计算机、互联网、移动通信、GPS、GIS等先进信息技术的应用,实现信息系统的高质量、高效率、高智能

36、化。 2、货运配载信息系统实用性强、稳定性高、安全可靠、员工管理维护便捷。12 1、实用性原则 物流信息平台具有明显的区域性，应当了解当地的货运信息化建设现状，了解主要服务的对象。重点突出客户需要的功能模块，及货主所要运送的货物信息，方便公司调用相应的冷藏车辆进行运输。在保证货源充足的情况下，做好货物承揽的重点性、方向性与及时性。 2、安全可靠性原则 首先要保证信息平台要能安全稳定的运行，利用先进精密的网络安全技术；其次要保证平台上发布的信息是安全可靠的，实行严格的用户权限管理以及虚假信息识别设计。 3、先进性原则 信息平台设计在保证能满足客户需求功能模块基础之上，要考虑长期发展需求。系统的先

37、进性应体现在三个方面：第一，系统规划设计要具有一定的先进性；第二，硬件设备要具有一定的先进性；第三，软件技术设备要具有一定的先进性。 4、兼容性原则 一方面通过正规合法的手段多渠道的获得更多货源的信息，扩充平台的有效信息量；另一方面能够方便客户通过更多的渠道与信息平台链接。 5、分步实施原则 信息平台的建设与运行涉及面广，且资金需求量大。初步运营有一定的风险，因此不能追求一步到位和大而全的理念，应首先满足一定区域的迫切需求，如货源信息，车辆信息，货物追踪等方面的功能需求。待发展到一定程度后，根据其运行效果，再考虑向周边地区扩散，并在功能模块方面进行一系列的优化拓展。物流信息平台建设的功能定位与

38、实现物流信息平台建设的功能定位与实现 1、信息平台建设的基本框架3 2、外部功能 （1）货源信息收集 定位： 通过郑明公司在该区域长期运营的经验，广泛收集各种需要运送的货物信息，联系货主了解货物的属性与需要配送的具体日期和配送地点。根据其要送至的地区与货物的种类属性进行分类整理。 实现：通过公司多年的运输人脉网络，可以得知当地主要的需要运输货物的工厂与公司的信息。通过提前向货主申请询问的方式，来获得最近几天需要运送的货物信息，及运送的时间地点。将收集完成的信息用计算机进行梳理分类，与处于运输状态的冷藏车辆的信息进行匹配，根据是否可以进行返程运输再分类。 （2）商定运价 定位：通过对货物的分类与

39、比对在有配载可行习性的基础上，再次联系货主与货主商议运价。 实现：经过货源信息的分类后，可以安排公司的业务员联系货主商定运输问题，核定最重要的运价问题。根据是否可以返程运输来决定是否可以给出更大的折扣。货主不知道我们的运输车辆是否处于返程运输状态，不会出现那种货主以此为由大幅度杀价的局面，大幅度的减少返程运货时不必要的运价损失，以此实现运输利益最大化。公司也可以有更多的资金余力根据货物的重要程度，在运费方面给货主更大的折扣，从而与货主建立长期稳固的战略合作伙伴关系，为以后的返程运载提供更多的可行性。 （3）联系外部车辆 定位：当公司现有车辆无法满足运货需求时，会导致出现货源堆积的情况发生。不仅

40、造成资金损失，而且会使公司的声誉降低，严重时会导致永久性损失货主的情况发生。此时生物流信息平台又充当起联系社会车辆的角色，可以和一些现有的一些知名度高信誉好的冷藏车出租公司进行合作，根据公司当前的运输需求租凭相应数量的冷藏车辆进行运输，帮助公司败退当前的困局，减少不必要的损失。 实现：随着物流运输业的飞快发展，现如今已经出现很多运输车辆出租公司，这些公司专门为那些物流公司解决运力不足的问题，和一些中小型企业解决独立运输的问题。当公司出现运力不足的状况时车辆统一调度平台及时向物流信息平台反馈运输状况信息，这是信息平台会根据反馈的信息联系车辆出租公司，商议引进相应车辆的租借时间、归还时间、租价等问

41、题。 （4）与车辆出租公司信息交流 定位：当公司运力不足引入的社会车辆虽然也具有全程的冷链信息监控功能， 但并不在公司的统一调度平台监控中，由此带来的安全责任风险难以规避。这就需要车辆出租公司进行系统对接，通过该公司的车辆监控平台随时了解冷藏车辆的运输状况，当车辆发生意外状况是时可以及时的采取相应的对策，这也是信息平台必须具备的功能。 实现：物流信息平台与出租公司的车辆监控平台进行信息对接，实时监控外部运输车辆的运行状况，如果车辆在运输过程中出现意外状况就可以及时的发现，信息平台就可以将车辆出现的状况反馈给公司的车辆统一调度平台，方便车辆统一调度平台实施相应的补救措施。3、内部功能 （1）货源

42、信息数据管理 定位：在这个功能模块中将会对货主的货源信息、运价的商议结果、货物的的属性以及运输环境、时间地点一一记录。并对其运输条件、发货时间、收货地点进行统计分类，方便后续程序的运作。 实现：货源信息经过外部功能的收集与整理之后，又经过业务员商议运价，最后的信息全都反馈给物流信息平台。由信息平台再进行一系列的整合记录。如表4-2所示： （2）智能配载 定位：根据整理好的订单数据配给相应的运输车辆。对于那些载重量大的冷藏车辆来说，并不是每次都能通过一个订单找到充足的货源进行整车运输，因而可能会进行零担运输，这时可以在系统的数据库中找寻运输条件相同、发货时间相仿、运送地址在同一条运输线路上、且不

43、会相互影响的货物来进行零担运输。 实现：根据上述的货源信息数据表为每个订单分配合适类型的冷链运输车，以及需要多少辆车，并根据车辆统一调度平台反馈的处于运输状态的冷藏车辆的信息，判断是否有返程车辆符合运输条件，优先配载返程车辆。进行零担运输时，由于冷链运输的货物具有特殊性，不仅要考虑两种货物的运送地点是否处于同一条运输路线，还要考虑这两种货物的运输条件是否相同，和货物之间是否会相互影响导致货物质量变差甚至是变质。只有当上述条件都满足的时候才能进行零担运输。 （3）与车辆调度平台信息交流 定位：经过智能配载后就可直接联系相应车辆进行运输，这时就有要用到证明公司的车辆统一调度平台进行车辆调度安排。具

44、体流程如图4-3所示： 实现：这两个平台都属于郑明公司内部所有，所以进行信息交流的时候也会显得更加容易、方便。在信息平台建设时可以考虑将两个平台的数据库合二为一，实现资源信息共享从根本上实现一体化，只是各有各的功能与责任。信息平台只需将订单的信息、运输需要的车辆类型和辆数、是否可以进行返程运输、是否可以零担运输发送至车辆调度平台，再由车辆调度平台安排车辆进行运输即可。当郑明公司因运力不足而引入外部车辆进行运输时，信息平台还要实时将外部车辆的运输状况传递给车辆调度平台。而车辆调度平台也要实时将现有车辆的状态信息传递给信息平台，方便信息平台进行订单匹配返程车辆；当公司运力不足时也要及时向信息平台发

45、馈信息，由信息平台与外部的冷凉车辆出租公司联系商议租凭冷藏车。 （4）系统维护 定位：在这个功能模块中，需要专业人士对物流信息平台进行系统的维护与完善，以便于更加快捷的与其他的系统平台进行信息交流。也要加强与公司内各部门人员和各个货主的联系，以及时获得更加丰富、完善、安全、可靠的货源信息。 实现：信息平台在建设完成初期随着系统的不断运行，极有可能会出现一些运作问题，比如：在进行订单信息与车辆状态信息匹配的过程中由于信息量过大出现运行缓慢、死机的情况。这会极大地影响公司的运营效率，需要及时的找专业人士来对系统进行优化与全方面的升级。物流信息平台的运作流程物流信息平台的运作流程4系统对接1车辆调度

46、2最优路线3订单追踪及运输可视化4配送中的冷藏技术5仓库选址冰牛项目 1、运营模式。公司作为第三方物流企业，主要负责仓储管理与配送作业，然后进行贸易执行，即向冰牛工厂下达采购订单等；而所有的营销计划都是由冰牛来做，冰牛企业主要负责营销，洽谈业务等，不涉及配送操作环节。 2、配送模式。公司都是按单配送，只要客户下了订单，我们隔天就会配送。在对产品的需求上，由于终端客户（零售商）需求批量小，而经销商指定运输到库的产品批量大，这就形成了配送过程中大小车配送模式，且一个工厂的生产量覆盖500km之内的销售区域。配送图如下： 郑明公司冷链配送图：系统对接 1、服务展示 公司将可提供的配送服务、配送内容发

47、布到网络平台上，供客户浏览和选择。 2、服务选择 系统会描述公司的资源、人才、监管等优势，详细说明业务范围，以及被下单情况的统计数据，如果客户觉得满意则可以选择下单。 3、服务下单 系统会根据客户的选择提供电子表格，其中必要信息包括客户资料、食品信息、还有所选服务的相关信息、支付情况等。客户填完后提交订单，等待公司确认。 4、订单审核 公司根据客户的订单，对资料的真实性、技术可行性与财务信用度等方面进行审核，确认无误及各方面可行，则可以准备进行合同的签订。 5、合同签订 销售部门代表企业以电子数据的方式与客户签订合同。得到客户认可的合同通过网络传送回来，即时开始为客户提供物流服务。 6、任务分

48、解 系统获取正式合同后，对具体作业环节进行任务分解，如分配为配货子任务、配送子任务等。 7、订单查询 公司和客户可以按订单编号、下单日期、服务项目、订单状态、食品名称、交易金额等方式查询已签订单，浏览订单的各项细目和相关单据，得到各种汇总信息。车辆调度 物流车辆调度过程是整个物流过程中重要的步骤，在降低运输成本上起着关键的作用。所以在车辆调度方面，我们小组认为需要结合先进的数字移动通信技术、计算机实时信息处理技术、全球卫星定位系统、地理信息系统、数据库处理技术于一体化的车辆调度系统。摒弃传统的基于传统设备和调度员、驾驶员经验的人工调度模式。最优路线 关于最优路线，我们采用节约里程法（节约法）来

49、求得最优路线。节约法确定配送路线的主要出发点是：根据配送中心的运输能力（车辆数、载质量）和配送中心到各个用户以及各用户之间的距离来制定配送路线，使车辆运输的“吨千米（tkm）”数最小。1、节约法的假设条件为计算方便，假设如下条件： 每次配送的物品相同 各用户的地理位置及需求量均已知 配送中心有足够的运力 2、节约法的基本原理 在图四中，设P点为配送中心所在位置，它分别向用户A、B送货。设P到A和B的距离分别为a和b，用户A和B之间的距离为c，送货方案有两种： （1）从配送中心P分别向A、B配送货物： 配送路线：P A P P B P 总配送路径：D1=2a+2b （2）从配送中心P向A、B依次

50、配送货物： 配送路线：P A B P 总配送路径：D2=a+b+c 从上可知：D1D2 所以，方案二优于方案一。 节约量Sij=D1-D2=a+b-c 3、郑明问题假设例题求解： 设郑明公司配送中心P向5各客户配送货物。配送网络如图五所示，A、B、C、D、E分别为经销商、商超、餐饮、工业类、生鲜电商五大郑明配送客户，括号内的数字为客户的需求量（单位：t），两点间连线上的数字为两个客户间的距离（单位：km）。设配送中心有额定载质量分别为2t和4t的货车两种，要求车辆一次运行距离不超过30km。试确定合理的配送方案。 解：1.根据配送网络图中给定的已知条件，计算出配送中P与各客户及各客户间的最短距离，结果如表5-1 2.从最短距离表中计算出用户间的节约里程： A B a+b-c=10+9-4=15 A B a+b-c=10+7-9=8 以此类推得出节约里程如表5-2 3.把节约里程表中的节约里程由大到小排序，列出节约里程排序表 4.根据节约里程排序表确定配送路线。 (1)第一条路线：由于A B节约里程为15km,将A、B联合送货，运距为23km30km,载质量2.2t4t；B C节约里程为11km,将A、B、C联合送货，运距为26km30km，载质量3.2t30km，所以不可取。所以第一条路线为：P A B C P,即派额定载质量为4t的货车一辆，运距26km，载质量为3