交通运输布局的区位因素分析

1、【补偿训练】下图中a、b、c、d表示运量、运费、运速和气象因素的相关性,表示航空、水路、铁路和公路四种交通运输方式,图中箭头方向表示增大。受气象影响最大且相等的是空运和水运;运量最大的是水运,最小且相等的是空运和公路运输;铁路运输运速大于公路运输。据此回答(1)、(2)题。(1)从山东往北京运送蔬菜的运输方式以及随着人们生活水平的提高和社会活动节奏的加快而得到快速发展的运输方式分别是()A.B.C.D.(2)我国众多的出口加工型企业在发展过程中主要依赖的交通运输方式是()A.B.C.D.交通运输布局的区位因素分析1.铁路线、公路线建设的区位因素铁路线、公路线建设的区位因素区位因素区位因素主要影

2、响主要影响自自然然因因素素地地形形平平原原平原地形对线路的限制较小，选线时要尽平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系镇发展的关系山山地地线路尽量线路尽量沿等高线沿等高线修筑，尽量避开地形复修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成杂的地区，在陡坡上修成“之之”字型弯道字型弯道或开凿隧道或开凿隧道区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流跨越河流，以减，以减少桥涵总长度少桥涵总长度地质地质注意避开注意避开断层地带和滑坡、泥石流断层地带和滑坡、

3、泥石流多发地区，多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜背斜部部位穿越位穿越区位因素区位因素主要影响主要影响自然自然因素因素气候气候工程设计应特别注意沿线的工程设计应特别注意沿线的暴雨、大暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计高低都需要根据当地暴雨强度来设计区位因素区位因素主要影响主要影响人文人文因素因素经济经济因素因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以铁路

4、线和公路国道线基本方向以直达直达为主，为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主满足地方经济发展和居民需要为主，可以通，可以通过当地的居民点、车站、码头等过当地的居民点、车站、码头等区位因素区位因素 主要影响主要影响人文人文因素因素社会社会因素因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展区和革命老区经济发展等等技术技术因素因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然可使运输网伸展到更广阔的范围，克

5、服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁威胁2.交通运输点的区位因素和选址原则交通运输点的区位因素和选址原则港口港口汽车站汽车站航空港航空港自然自然因素因素入港航道要有足够入港航道要有足够的深度和宽度；平的深度和宽度；平原地形对港口设备、原地形对港口设备、建筑和城市平面布建筑和城市平面布置有利，河流入海置有利，河流入海口处港口航道往往口处港口航道往往容易淤积容易淤积受自然因素受自然因素影响较小，影响较小，但要求地势但要求地势开阔平坦，开阔平坦，位置适宜位置适宜受地形、受地形、气候、地气候、地质、水文质、水文等影响较等影响较大大港口港口汽车站汽车站航

6、空港航空港经济、经济、社会、社会、技术技术因素因素腹地条件和城市依托影腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率善的配套设施和高效率运作服务运作服务数量、密度、数量、密度、规模受经济规模受经济发展水平制发展水平制约约人口稠密、人口稠密、经济发达，经济发达，人流、物人流、物流频繁地流频繁地区最为有区最为有利利港口港口汽车站汽车站航空港航空港选选址址要要求求河港要求河港要求河宽水河宽水深深，位于或靠近，位于或靠近城市、陆路城市、陆路交通交通便利便利的地方；的地方；海海港要求有背

7、风、港要求有背风、避浪、水深避浪、水深的海的海湾，与其他交通湾，与其他交通干道系统有方便干道系统有方便联系的地方联系的地方城市交通干城市交通干线两侧，与线两侧，与市内干道系市内干道系统和其他对统和其他对外交通有方外交通有方便直接联系便直接联系的地点的地点地形开阔平坦，地形开阔平坦，坡度适当，低云、坡度适当，低云、雾和暴雨较少，雾和暴雨较少，风速较小，地势风速较小，地势较高，地质条件较高，地质条件较好，距城市较较好，距城市较远但交通便利的远但交通便利的地方地方港口区位因素港口区位因素上海港的区位因素上海港的区位因素上海港的经济腹地上海港的经济腹地请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？请

8、找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？沪沪 苏苏 皖皖 赣赣 鄂鄂 湘湘 渝渝 川川航空港的建设航空港的建设CABFE(1)写出图中字母所代表的地理写出图中字母所代表的地理事物名称事物名称河流河流A_B_铁路铁路C_D_海域海域E_F_(2)读图分析上海港的区位优势：读图分析上海港的区位优势：上海港是兼作上海港是兼作_港和港和_港港的港口，三角洲地区地势的港口，三角洲地区地势_，淡水资源丰富，淡水资源丰富，港口建设发展条件优越。港口建设发展条件优越。上海港的经济腹地是中国经济上海港的经济腹地是中国经济_ 地区，包括川、地区，包括川、_、鄂、鄂、 _、_、皖、皖、_、沪等省市。、沪等省市

9、。上海是我国最大上海是我国最大_ 的城市和的城市和_基地，人、财、物基地，人、财、物的优势对港口建设和发展具有重要作用的优势对港口建设和发展具有重要作用长江长江黄埔江黄埔江京沪线京沪线沪杭线沪杭线黄海黄海东海东海海海河河平坦开阔平坦开阔最发达最发达渝渝湘湘赣赣苏苏综合性工业综合性工业外贸外贸D1.港口区位的陆域条件指的是（港口区位的陆域条件指的是（ ）A.航行条件、停泊条件航行条件、停泊条件 B.筑港条件、腹地条件筑港条件、腹地条件C.交通条件、资源条件交通条件、资源条件 D.市场条件、环境条件市场条件、环境条件2.下列对上海港的叙述，正确的是（下列对上海港的叙述，正确的是（ ）主要港区沿长江

10、分布，兼作海港主要港区沿长江分布，兼作海港港口泥沙容易淤塞河道，需经常用挖泥船清淤港口泥沙容易淤塞河道，需经常用挖泥船清淤地处长江三角洲，筑港条件差地处长江三角洲，筑港条件差经济腹地广阔，且以上海市为依托经济腹地广阔，且以上海市为依托A. B. C. D. 3.港口兴衰的重要基础是（港口兴衰的重要基础是（ ）A.城市依托城市依托 B.地理位置地理位置 C.筑港条件筑港条件 D.经济腹地经济腹地BDD4.人们在出行时，接触最多的交通运输点是（人们在出行时，接触最多的交通运输点是（ ）A.汽车站汽车站 B.火车站火车站 C.港口港口 D.机场机场5.有关航空港的说法，正确的是（有关航空港的说法，正

11、确的是（ ）A.机场面积要大，坡度要陡，以利于排水机场面积要大，坡度要陡，以利于排水B.要有良好的地质条件，以保证地基稳定要有良好的地质条件，以保证地基稳定C.航空港应建在市区中心，以最大限度地方便旅客航空港应建在市区中心，以最大限度地方便旅客D.航空港不受自然条件的严格限制航空港不受自然条件的严格限制BA山区山区平原平原商业网点密度商业网点密度地形（自然）地形（自然）交通（社会）交通（社会）人口（社会）人口（社会）经济效益（经济）经济效益（经济）商业组织形式商业组织形式小小地势起伏地势起伏交通闭塞交通闭塞稀少稀少低低流动（货郎担、流动（货郎担、大篷车）大篷车）固定（商业街、商固定（商业街、商业小区、商业中心）业小区、商业中心）高高稠密稠密交通便捷交通便捷地势平坦地势平坦大大交通运输对商业网点分布的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处。但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：1 1城市交通面临的主要问题是城市交通面临的主要问题是 （ ） A.A.交通网过稀，市区内通达性差交通网过稀，市区内通达性差 B.B.交通网过密，占用大量耕地交通网过密，占用大量耕地 C.C.