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文档简介

1、 轨迹交叉理论 一、轨迹交叉理论的提出 随着生产技术的提高以及事故致因理论的进展完善，人们对人和物两种因素在事故致因中地位的熟悉发生了很大变化。一方面是由于生产技术进步的同时，生产装置、生产条件担心全的问题越来越引起了人们的重视；另一方面是人们对人的因素讨论的深化，能够正确地区分人的担心全行为和物的担心全状态。约翰逊（W.g.jonson）认为，推断究竟是担心全行为还是担心全状态，受讨论者主观因素的影响，取决于他熟悉问题的深刻程度。很多人由于缺乏有关失误方面的学问，把由于人失误造成的担心全状态看作是担心全行为。一起伤亡事故的发生，除了人的担心全行为之外，肯定存在着某种担心全状态，并且担心全状态

2、对事故发生作用更大些。斯奇巴（Skiba）提出，生产操作人员与机械设备两种因素都对事故的发生有影响，并且机械设备的危急状态对事故的发生作用更大些，只有当两种因素同时消失，才能发生事故。上述理论被称为轨迹交叉理论，该理论主要观点是，在事故进展进程中，人的因素运动轨迹与物的因素运动轨迹的交点就是事故发生的时间和空间，既人的担心全行为和物的担心全状态发生于同一时间、同一空间或者说人的担心全行为与物的担心全状态相通，则将在此时间、此空间发生事故。轨迹交叉理论作为一种事故致因理论，强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。按造该理论，可以通过避开人与物两种因素运动轨迹交叉，即避开人的担心全行为和物的担心全状态同时、同地消失，来预防事故的发生。二、轨迹交叉理论作用原理轨迹交叉理论将事故的发生进展过程描述为：基本缘由间接缘由直接缘由事故损害。从事故进展运动的角度，这样的过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹，详细包括人的因素运动轨迹和物的因素运动轨迹。1、人的因素运动轨迹人的担心全行为基于生理、心理、环境、行为几个方面而产生：生理、先天身心缺陷；社会环境、企业管理

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